合肥地铁2标地下连续墙施工方案

目  录 第一章  综合说明    5 1.1 编制依据    5 1.2 编制原则    5 1.3 遵循的主要技术标准和    5 1.4 工程概况    6 1.4.1 工程简介    6 1.4.2 地连墙设计概况    7 1.4.3 周边环境概况    7 1.4.4 工程地质及水文地质    8 1.4.4.1 主要工程地质土层    8 1.4.4.2 水文地质条件、承压水层的处理    8 1.4.5 地下水的腐蚀性    9 1.4.6 主要工程数量    9 第二章  地下连续墙施工重点及难点的分析与对策    9 2.1 工程重点及难点    9 2.2 施工中针对工程重点及难点的对策    10 第三章  总体目标、施工组织与部署    12 3.1 总体目标    12 3.1.1 工期目标    12 3.1.2 质量目标    12 3.1.3 安全目标    12 3.1.4 文明施工目标    12 3.1.5 环境保护目标    12 3.2 施工组织与部署    13 3.2.1 施工段划分    13 3.2.2 施工阶段安排    13 3.2.3 现场管理组织管构    13 3.3 资源配置    14 3.3.1 施工劳动力组织    14 3.3.1.1导墙施工队人员计划    14 3.3.1.2 渣土废浆运输队人员计划    15 3.3.1.3地连墙施工队人员计划    15 3.3.1.4钢筋笼制作队人员计划    15 3.3.1.5 其它人员计划    16 3.3.2 施工主要机械设备    16 3.4 施工现场平面布置    17 3.4.1 施工平面布置原则    17 3.4.2 施工总平面布置    18 3.4.2.1 临时用地    18 3.4.2.2 临时生产、生活设施布置    18 3.4.2.3 施工便道    18 3.4.2.4 施工临时供电    18 3.4.2.5 施工临时供水    19 3.4.2.6 施工临时围护    19 3.4.2.7 临时排水设施    19 3.4.2.8 临时存土场    19 3.4.2.9 临时通讯设施    20 3.4.2.10 其它临时设施    20 3.4.2.11 施工总平面图    20 第四章 地下连续墙施工及技术措施    20 4.1 施工工艺    20 4.2 导墙施工    22 4.2.1 导墙设计概况    22 4.2.2 导墙沟槽开挖    23 4.2.3 导墙的钢筋混凝土施工    23 4.2.4 导墙施工的技术要求    24 4.3 泥浆制备与管理    24 4.3.1 泥浆配合比    24 4.3.2 泥浆池设计    25 4.3.4 泥浆制备    26 4.3.5 泥浆循环    26 4.3.5 泥浆质量管理    26 4.4 槽段划分    27 4.5 成槽施工    28 4.5.1 成槽机械的选择    28 4.5.2 成槽工艺    28 4.5.2.1 土层成槽    29 4.5.2.2 岩层成槽    29 4.5.2.3成槽过程要注意的问    29 4.5.3 防止槽壁坍塌措施    30 4.5.4 塌槽的处理措施    30 4.5.5异型地下连续墙施工要点    30 4.5.6成槽质量标准    31 4.6 清底换浆    31 4.7 槽段接头清刷    32 4.8 钢筋笼制作与安装    32 4.8.1钢筋笼制作    33 4.8.2钢筋笼吊装    34 4.8.2.1 吊装方法简介    34 4.8.2.2 吊装设备选取    36 4.8.2.3 吊装前质量检查    39 4.8.2.4 吊点位置的选择    40 4.8.2.5 吊车就位、安放吊具    41 4.8.2.6 起吊    42 4.8.2.7 钢筋笼就位、安装    43 4.8.2.8 施工要点    43 4.9 接头施工    44 4.9.1 接头材料及数量    44 4.9.2 接头具体施工方法    45 4.10 水下混凝土灌注    46 4.10.1 砼配合比    46 4.10.2 导管安装    46 4.10.3 水下混凝土灌注过程    47 4.10.4 混凝土灌注施工技术要点    48 4.11 冠梁施工    48 4.11.1 混凝土凿除    49 4.11.2 土方开挖    49 4.11.3 钢筋绑扎    49 4.11.4 支模    49 4.11.5 混凝土浇灌    49 4.12 地下连续墙验收标准    49 4.13 施工监测    50 第五章 本工程针对性技术措施    50 5.1槽壁坍方预防措施    50 5.2 成槽垂直度控制措施    51 5.3 地下连续墙渗漏水预防及处理措施    51 5.4 地下墙露筋现象的预防措施    52 5.5 成槽漏浆现象的预防及处理措施    52 5.6 对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施    53 5.7 对预埋件标高控制措施    53 第六章 试验检测、手段及措施    53 6.1 对原材料检测    53 6.2 对钢筋焊接检测    54 6.3 混凝土施工检测    54 6.3.1商品混凝土检测    54 6.3.2施工现场混凝土检测    54 第七章 质量保证体系及措施    54 7.1 质量目标    54 7.2 质量保证体系    55 7.3 质量保证措施    55 7.3.1施工管理保证措施    55 7.3.1.1 人员组织与安排    55 7.3.1.2 物资设备管理措施    56 7.3.2 施工技术保证措施    56 7.3.3 连续墙垂直度保证措施    56 7.3.4 连续墙槽壁稳定的保证措施    57 7.3.5 连续墙接头质量保证措施    57 7.3.6 预防连续墙侵限的控制措施    57 7.3.7 混凝土质量保证措施    57 7.3.8 为确保质量所采取的检测试验手段及措施    58 7.3.9 原材料质量保证措施    58 7.3.9.1 原材料的采购    58 7.3.9.2 原材料的运输、搬运和贮存    58 第八章 安全措施    59 8.1 建立完善的安全体系    59 8.2 建立健全的自检制度    59 8.3 具体安全生产要求    60 8.3.1 基本要求    60 8.3.2 机械设备使用安全要求及防护    62 8.3.3 起重施工安全要求    63 8.3.4 桩孔及泥浆池临边防护    65 8.3.5 现场用电安全    65 8.3.6 安全检查和处理    65 第九章 现场文明施工及环境保护措施    65 9.1现场文明施工    65 9.2环境保护措施    66 9.2.1 控制排污    66 9.2.2 降低施工噪音    66 9.2.3 减小振动    66 9.2.4 夜间施工    67 9.2.5 弃土、弃浆    67 9.2.6 控制扬尘    67 第十章 应急措施    68 第十一章 附图    69 合肥轨道交通1号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 第一章  综合说明 1.1 编制依据 1、合肥市重点工程建设管理局、合肥城市轨道交通有限公司及合肥招标投标中心共同印发的《合肥市轨道交通一号线土建工程Ⅱ标段施工招标文件》以及补遗书； 2、合肥市轨道交通一号线工程车站主体围护结构施工设计图纸； 3、市政工程、地铁工程和建筑工程相关的规范、质量检验标准、技术手册； 4、施工现场调查获得的相关资料； 5、我单位具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的施工经验。 1.2 编制原则 1、严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和合肥市关于轨道交通建设方面的有关方针、政策和规定； 2、充分考虑各阶段、各工种的施工特点、重点和难点，紧紧围绕关键工序，做到各阶段、工序、工种间的有机的衔接，既要突出重点，又兼顾一般，合理进行施工部署； 4、根据工程特点及合同工期要求，安排地下连续墙的施工顺序和进度； 5、通过对充分的方案比选，确定最优方案，以保证施工方案的科学性、先进性、经济合理性。 1.3 遵循的主要技术标准和规范 主要技术标准和规范 序号 名称 编号、版本 1 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999，2003年版） 2 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 （GB50308-1999） 3 工程测量规范 （GB50026-93） 4 建筑工程施工质量验收统一标准 （GBJ50300-2001） 5 铁路隧道工程施工质量验收标准 （TBJ417-2003） 6 铁路隧道施工规范 （TB10204-2002） 7 铁路隧道施工技术安全规范 （GBJ404-1987） 8 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 （GB50307-1999） 9 地下工程防水技术规范 （GB50108-2001） 10 地下防水工程质量验收规范 （GB50208-2002） 11 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） 12 人防工程施工及验收规范 （GB50134-2004） 13 建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002） 14 混凝土质量控制标准 （GB50164-92） 15 混凝土强度检验评定标准 （GBJ107-87） 16 砌体工程施工质量验收规范 （GB50203-2002） 17 建筑地面工程施工质量验收规范 （GB50209-2002） 18 钢筋机械连接通用技术归程 （JGJ107-2003） 19 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003） 20 钢筋焊接接头试验方法 （JGJ/T27-2001） 21 砌筑砂浆配合比设计规程 （JGJ98-2000） 22 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ/T23-2001） 23 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-1999） 24 建设工程施工现场供用电安全规范 （GB50194-93） 25 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99）       1.4 工程概况 1.4.1 工程简介 合肥轨道交通一号线一期工程位于合肥市瑶海区，二标段位于一号线寿春路至临泉路段，沿胜利路由北向南敷设，总长约1.94km，含2座车站和3个区间。 二标段车站采用明挖法施工。站位沿胜利路的60m规划线南北走向，车站分别设4个出入口，在东西侧各设1风亭，车站站台形式为两层岛式，停车线段为单层，标准段跨度23.2m。凤阳路站车站长187.2m,里程K5+441.544-K5+628.744,基坑深20.7-22.63m，车站建筑面积（不含围护含停车线段）11351平方米；明光路站长268.9m，里程K6+179.787-K6+448.697，车站建筑面积（不含围护含停车线段）12858.8平方米，基坑开挖深度平均22.8米。两车站围护结构均采用宽度1000mm的地下连续墙+内支撑的支护方式，沿竖向设五道支撑，第一道为混凝土支撑，其余均为钢支撑。 1.4.2 地连墙设计概况 车站地下连续墙嵌固深度最小取值为在强风化泥质砂岩3.8m，中风化泥质砂岩2m。 地连墙分幅挖槽和浇筑水下混凝土，每幅槽段长度6m左右，根据图纸给出的“初步设计专家意见及回复”地连墙后期兼做下穿路永久挡土墙，根据市政下穿路（桥）永久挡土结构计算，设计取墙厚为1000mm。平面形状有“一”字型、“L”形 、“ Z”形 、“T”形，槽段有先行幅和后行之分，先行幅施工时在槽段两头放置接头箱，接头采用十字钢板接头。 连续墙配筋：主筋Φ28@150、Φ25@150，水平筋Φ22@150、Φ16@200、Φ16@250,钢筋主筋保护层迎土侧为70mm，基坑侧为50mm。明光路站总共102个槽段，其中一字型槽段92个，“L”型槽段4个，“Z”型槽段6个，凤阳路站总共76个槽段，其中一字型槽段68个，“L”型槽段4个，“Z”型槽段4个，“L”型和“Z”型均出现在车站端的盾构井区域。钢筋网片大部分为长方体，宽度约为6.0ｍ，厚度880mm，长度约28.88～34.1ｍ，最大起吊重量约32.4t，最大起吊高度为35.0米。 1.4.3 周边环境概况 （1）明光路站位于胜利路与明光路交口处，沿胜利路南北向布置。胜利路现状主路为双向六车道，辅路为一条机动车道。在胜利路与明光路交叉口拟建一条沿胜利路方向的下穿道路。下穿路面结构直接施做在车站顶板上，车站围护结构以后将作为下穿路的永久挡土结构。 车站主体基坑距离周边建筑物较近，车站东南角为正在施工的金色梧桐二期、金色梧桐一期30层商住楼、合肥旅馆（与车站基坑净距约15m），东北角为低、多层商铺和住宅，西北角的低、多层建筑已拆除，车站北侧为废除的淮南铁路。 （2）凤阳路站车站主体距离周边建筑物较远（均位于20米以外），车站东北侧为元一希尔顿酒店；西北侧为元一时代花园小区，18层住宅距4号出入口最近约13米；东南侧为温莎国际广场（4层）及29层住宅，距2号出入口约7米；西南侧为元一时代广场（3层）及32层住宅，分别距3号出入口约11米和8米，距离二号风道约11米。 由于车站上方需纵向修建下穿隧道，车站站位附近的所有管线均结合胜利路畅通工程重新规划设计，既有管线均将废除，所有新建永久管线均位于车站出入口、风道上方。主体围护地连墙施工时处于无管线干扰状态。 1.4.4 工程地质及水文地质 1.4.4.1 主要工程地质土层 （1）明光路站地下连续墙埋深约为30.67～34.1m，侧壁土层自上而下主要为杂填土①1层，粘土②层，粉质粘土②1层，粉土②2层，粉细砂②3层，粉细砂④3层，强风化泥质砂岩⑤1层，中风化泥质砂岩⑤2层，地连墙底端均位于中风化泥质砂岩⑤2层。入岩深度为7.57～13.53m。 （2）凤阳路基坑边坡土体自上而下主要为杂填土①1层、粉质粘土填土①层、粘土②层、粘土③层、粉质粘土③1层、粉细砂④3层、强风化泥质砂岩⑤1层、中风化泥质砂岩⑤2层。基坑顶部的人工填土层填土厚度一般约为0.5～3.0m,人工填土的成分复杂，力学性质差异很大，土体的自稳能力很差，施工过程中极易发生坍塌，施工时需及时支护，且须重点考虑；粘土②层、③层为硬塑的粘性土，中压缩性，具有弱膨胀潜势，具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形性能，即使在荷重作用下仍能浸水膨胀，产生膨胀压力，同时膨胀土还具有胀缩变形的可逆性，在吸水膨胀，失水收缩后，有再吸水再膨胀、再失水再收缩的特性，在反复膨胀收缩过程中，能够产生较高的膨胀力，可能会引起地基、基坑边坡膨胀变形。基坑开挖后，在膨胀土含水量发生变化，反复收缩变形条件下，容易在基坑边坡部位形成浅层滑坡，增加支护结构的受力，造成边坡垮塌，施工过程中同样需要采取支护措施。地连墙底端均位于中风化泥质砂岩⑤2层。地下连续墙入岩深度为7.05～10.35m。 1.4.4.2 水文地质条件、承压水层的处理 （1）明光路站详勘钻孔最大深度45m，勘察深度范围内实测到两层地下水，地下水类型分别为上层滞水（一）和承压水（三）。潜水：上层滞水（一）水位埋深0.30-2.1m，水位标高11.10-13.2m，含水层主要为杂填土①1层，主要接受大气降水、管沟渗漏、绿化灌溉补给，主要以蒸发的方式排泄，随季节大气降水及管道渗漏的变化而变化，并受到地面环境变化的影响。在城区由于地面硬化，大气降水垂直渗入补给量迅速减少，上层滞水水位呈下降趋势。承压水（三）水头埋深2.03-5.38m，水头标高9.05-12.00m，含水层主要为粘土②2层，粉细砂②3层，粉细砂④3层，主要接受越流，侧向径流补给，主要以点发的方式排泄，随季节大气降水及管道渗水的变化而变化，并受地面影响，受大气降水垂直渗入等的影响较小。 （2）凤阳路站勘察钻孔最大深度50m，勘察深度范围内实测到一层地下水，地下水类型为承压水(三)，详细如下：承压水(三)：水头埋深6.40～10.49m，水头标高8.49～10.88m，含水层主要为粉土③2层、粉细砂④3层，主要接受越流、侧向径流补给，主要以侧向径流方式排泄，受大气降水垂直渗入等的影响较小，年变幅约为1～3m。 1.4.5 地下水的腐蚀性评价 本场地地下水对混凝土结构有若腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性，在长期浸水的环境下对钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性。 1.4.6 主要工程数量 地连墙主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 凤阳路站 明光路站 1 土石方开挖 M3 15134.6 19710.6 2 C35水下混凝土灌注 M3 13683.8 18365.1 3 钢筋型号HRB400钢筋笼 t 2096.25 2813.39 4 十字钢板接头 t 60.38 81.042           第二章  地下连续墙施工重点及难点的分析与对策 2.1 工程重点及难点 围绕本工程质量、工期、安全、环境保护的相关要求，结合工程特点，确定地下连续墙施工重点和难点如下： （1）地下连续墙多专业跨部门协调配合和组织管理； （2）超深地下连续墙施工难度大，本标段地下连续墙深度为28.8-34.1m，钢筋笼重Mmax=32.39吨； （3）周边环境复杂、管线保护及交通疏导组织协调复杂； （4）施工场地狭窄，安全、质量、文明施工与环境保护要求高，本标段位于合肥市区中心地带，周边为密集居民区和商业区，车站均位于两条城市主干道的交口，可利用的施工场地有限。 2.2 施工中针对工程重点及难点的对策 针对本工程的重点和难点工程，在认真研究施工图纸、施工文件、工程地质资料和现场调查的基础上，主要采取以下应对措施： 工程重点、难点及对策措施表 序号 工程重点及及难点 针对性的对策和措施 1 地下连续墙跨部门协调配合和组织管理 1 强化现场组织领导，统筹安排协调各部门、专业施工； 2 作出详细的施工方案，明确关键节点，工期要求和作业标准；跟踪检查落实； 3 突出对施工的管理控制，定期召集会议，组织部署专业队伍施工，保证施工的连续性； 4 加强对设备订货的计划管理和质量检查控制，保证设备安装和调试顺利进行； 5 各专业提出管线迁改、预埋、预留、配合施工作业清单，明确位置、标高、技术标准，地下连续墙施工保证定位准确，尺寸标准。 2 超深地下连续墙施工难度大（概述） 1 本标段地下连续墙最深达到34.1m，从成槽施工到钢筋制作、吊装（接头施工）再到水下混凝土灌注均为施工难题，在本方案各工序中均指出难题并阐述解决方法和计算依据，此表仅简要概述； 2 为保证工期及地下连续墙施工质量，综合考虑本标地质情况及成本控制，舍弃铣槽机及多头钻机类的高成本机械，采用旋挖钻、冲击钻配合液压抓斗机进行成槽施工，工艺为首开三抓，一字顺序幅一钻一抓，异型幅两钻一抓跳槽施工，入岩难以抓取段冲钻。 3 根据施工经验，设置材料堆放场地与钢筋加工平台因场地狭窄，采用与钻孔桩共用的就近原则，具体布置见施工平面布置图； 4 成槽中的泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用，泥浆护壁技术是地下连续墙工程基础技术之一，其质量好坏直接影响到地墙的质量与安全；泥浆新配指标见本方案第四章第3节，槽内泥浆必须高于地下水位1.0m以上，并且不低于导墙顶面0.3米。雨天施工需增加泥浆粘度至32s； 5 钢筋笼为矩形，长度为28.8-34.1m，吊放过程需注意的问题很多，十分复杂；本表就保证起吊后钢筋笼的整体性，避免产生不可恢复的钢筋笼变形阐述选择机械型号的对策；根据力学简算，查询吊机性能，选择了吊装吨数在回转半径内起吊高度也满足要求的100t履带吊为主吊、50t履带吊为副吊，采用两副钢扁担挂8根钢丝绳的吊装方法进行钢筋笼的吊装； 3 管线保护及交通疏导组织协调 1 施工前，项目经理部成立专门的管线保护协调配合小组，由项目总工程师任组长，并且委派一名管线搬迁协调员，进行详细的地面现场调研及技术资料搜集，具体负责协调管线搬迁时间和保护方案，并加强实施过程中及后期巡查和监护工作； 2 设计要求将横穿车站围护结构的管线全部废弃，新建管线改移至车站结构之外不影响主体结构施工，对地连墙施工有一定的帮助，减少了通讯、供水、地埋供电线等主要横跨车站结构管线对地下连续墙施工的干扰；但前期必须挖探沟，找出所有图纸已标记的和未标记的管线，做到万无一失； 3 设置明显的标志牌，标明位置、数量及埋深。并在管线图中注明，确保在施工中能一目了然。邀请有资质的专业队伍在重要地下管线上设置间接或直接的监测点，以观测地下管线的沉降及水平位移，对地下管线的位移通过与管线公司协商设置报警值。监测数据报警后，由项目部管线配合保护小组会同管线搬迁单位、地下管线管理单位进行分析处理。并根据事先多方洽商后制定的抢修方案执行，同时将情况汇报监理、业主； 4 根据各管线的位置、埋深以及与建筑相互影响，分别采用悬吊、加固等方案对管线进行保护，对悬吊方案保护的混凝土管均换为同直径的钢管后再行悬吊，以确保各管线的使用性能； 5 针对施工过程中可能发生的意外情况，应事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险情时及时抢修，做到防患于未然。一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和业主，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位进行抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“四不放过”的原则进行处理，查明原因，严肃处理，追究有关人员的责任； 6 施工前将交通组织方案报经交通管理部门审核认可，施工时积极配合交警对交通进行管理和协调； 7 各道路交叉口施工采用“分段倒块”的方案，具体见交通导改和围挡施工方案。 4 施工场地狭窄、安全、质量、文明施工与环境保护要求高 1 全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工序质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为的因素对工程造成的隐患降到最低。 2 全面开展创建文明工地活动，切实做好消防措施，保证市容卫生，切实减小对周边居民的影响；全面运行1SO14000环境保护体系，采用和实施一系列环境保护管理手段，合理组织好社会交通，严格控制环境污染。 3 施工场地围挡采用业主统一要求的围墙和大门，进行工地标准化管理； 4 具体参照本方案第七、八、九章实行各项安全、质量、文明施工与环境保护措施。       对本工程其余针对性技术措施详见方案第五章。 第三章  总体目标、施工组织与部署 3.1 总体目标 3.1.1 工期目标 本工程地下连续墙结构施工起迄日期为：2012年10月16日-2013年2月16日。 3.1.2 质量目标 依据国家现行有关施工质量验收规范，达到合格标准，争创局优质工程、黄山杯。 3.1.3 安全目标 安全生产及文明施工严格遵守国家、安徽省和合肥市与相关部门颁布的有关安全生产的规定，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，杜绝“三违”(违章指挥、违章施工、违章操作)，严格按照施工组织设计及我公司有关安全、文明施工标准要求组织施工。安全施工目标：无基坑塌方、无坑内涌水突水工程安全事故；无周边建筑物变形超允许值的工程安全事故；无因施工不当导致水、电、气、暖、通信、城市道路等基础设施破坏的责任事故；无人身重伤及以上事故；无汽车行驶责任重大事故；无机械操作责任重大事故。达到合肥市市级安全标准化工地标准。 3.1.4 文明施工目标 文明施工目标：达到市级安全文明样板工地。 3.1.5 环境保护目标 施工废水和生活废水做到达标排放；施工噪声、振动符合环保要求；确保施工区域内无地下水污染事故；严格控制地面变形量，确保建筑物及管线安全；加强各种防范工作，减少突发事件损失。 3.2 施工组织与部署 3.2.1 施工段划分 本标段设1个项目经理部划分2个车站地连墙施工区段组织平行施工，区段详细划分见下表： 施工段划分表 划分区段 施工范围 主要内容 第一段 明光路站 车站地基加固、降水、地下连续墙等工程项目施工 第二段 凤阳路站 车站地基加固、降水、地下连续墙等工程项目施工       3.2.2 施工阶段安排 分两个区段平行施工，每个区段按3个步骤组织实施施工： 第一步：做好开工前的施工准备工作和临时工程修建，场地清理，确保满足环保要求。 第二步：地连墙结构施工采用冲击钻配合成槽机，自卸汽车运输出土。 第三步：按“时空效应”理论及时进行地连墙结构施工，混凝土采用商品供应，泵送浇筑，如此往复，直至完成整个车站地连墙施工完成。 车站根据工程周边环境、结构特点并结合交通组织方案，施工场地一次性围挡。每个车站分两个施工段进行施工，由北向南施工。 3.2.3 现场管理组织管构 项目部已抽调参与过地铁建设的施工单位和相关人员，组成“合肥轨道交通一号线Ⅱ标项目经理部”负责合同的实施，项目经理部设8个业务部室，2个车站项目队及3个区间项目队见下图。       合肥轨道交通一号线Ⅱ标项目经理部       项目经理                                                             项目副经理                                                                         工程技术部       安质部       管理监察部       财务部                                                           临泉路段～凤阳路站区间 项目一队       凤阳路站项目二队       凤阳路站～明光路站区间 项目三队                                                                                                                               现场组织机构框图 3.3 资源配置计划 3.3.1 施工劳动力组织 3.3.1.1导墙施工队人员计划 岗 位 班数 人 数 小计 合计 总计 施工管理 队长   1 1 60 导槽开挖，换填班 班长 2 1 24 司机 1 工人 10 钢筋工班 班长 1 2 14 钢筋工 12 木工班 班长 2 1 16 支模工 7 混凝土工班 班长 1 1 5 混凝土工 4             3.3.1.2 渣土废浆运输队人员计划 岗 位 班数 人 数 小计 合计 总计 管理 负责人 1 1 1 26 渣土转运 装载司机 1 1 5 司机 2 2 场内渣土外运 司机 1 16 16 废浆外运 司机 2 2 4             3.3.1.3地连墙施工队人员计划    岗 位 班数 人 数 小计 合计 总计 施工管理 队长 2 2 2 74 技术管理 技术负责 2 1 8 技术员 3 成槽班 司机 3 1 12   修理工 3   泥浆班 班长 2 1 16   送浆工 1   制浆工 6   起重班 指挥 2 1 16   司机 1   工人 6   混凝土灌注班 班长 2 1 12   混凝土工 5   接头处理班 班长 2 1 8   接头处理工 3               3.3.1.4钢筋笼制作队人员计划 岗 位 班 数 人 数 小计 合计 总计 钢筋配料班 2 4 8 71 钢筋对焊班 2 4 8 钢筋笼制作班 3 16 48 总负责人   1 1 分管负责   2 2 技术员   4 4           3.3.1.5 其它人员计划 单 位 岗 位 人 数 小计 合计 总计 供电班 电工 4 4 15 食堂和浴室 管理员 1 3 炊事员 2 现场清洁班 文明施工 8 8           3.3.2 施工主要机械设备 施工机械设备清单 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 主要性能指标 1 液压抓斗 HS843HD 台 2 330KW 2 牙轮钻机 GPS-15 台 6 40KW 3 冲击钻 GC-1200（配方锤） 台 4 37KW 4 覆带吊 100t 台 1 5 履带吊 50t 台 1 6 刷壁器 台 2 7 砂石泵 台 6 8 空压机 9m3 台 2 9 潜水砂泵 台 12 10 泥浆搅拌机 台 2 11 旋流器 台 2 12 振动筛 台 2 13 超声波检测器 DM-686 台 1 14 液压注浆泵 SYB50-50-Ⅱ 台 3 15 挖掘机 台 1 16 自卸汽车 T815型 台 18 17 泥浆罐车 台 4 18 钢筋弯筋机 WJ-40 台 3 28KW 19 钢筋切断机 QJ40 台 3 5.5KW 20 电焊机 AX1-165 台 12 5KW 21 插入式振捣器 台 10 22 对焊机 UN1-150 台 2 100KW 23 泥浆实验设备 套 1 24 混凝土导管 Φ250 m 180 25 混凝土灌筑架（带漏斗） 套 6             3.4 施工现场平面布置 3.4.1 施工平面布置原则 （1）按照招标文件中的规定建立标准围挡，突出“文明、环保、有序、安全”的特点，本着合理、节约、满足施工必须、便于施工管理的原则，在业主指定的场地内布置临时设施。布置时，对围蔽前的场地范围内原状进行登记、拍摄，以利于工程后期恢复。 （2）施工现场按合肥市安全文明标准工地要求布置，力求美观，严格执行本企业及地方标准化管理规定，体现企业形象。 （3）确保交通组织和附近居民出入，根据施工需要合理布置，遵循施工对周围环境的影响减至最少的原则。 （4）根据围护结构不同施工阶段对场地设施功能、平面布置不同的要求，并结合交通组织、现场条件进行施工场地平面布置，以对有限的场地进行合理的规划。 （5）施工场地内，按照布局合理、紧凑有序、保证生产、文明施工的原则布置，办公、生产、生活分区设置，特别注意完善泥浆排放、地下开挖出土及外运等防止污染城市环境的措施。 （6）场地内设完善的地面和基坑排水系统，设置沉淀池、拦污栅，污水经沉淀过滤后再排入指定的城市排污管路，保证场地和基坑排水。 （7）根据现场实际情况合理布置施工用电和施工与生活供水管路，并注意按施工用电安全规则敷设线路和机电设备，确保供电安全。 （8）根据施工特点，合理安排机械设备，在满足施工需要、保证施工安全的基础上合理设置材料堆场，尽可能避免二次倒运。 （9）场地内设洗车槽，对参与运输车辆出场前进行冲洗；场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置，并备消防器材。 （10）遵守环境保护条例，避免环境污染。 3.4.2 施工总平面布置 3.4.2.1 临时用地 临时用地按业主提供的规划征地图布置在凤阳路站西北角和明光路站西南角，所有临时生产设施均布置在规划用地内。 3.4.2.2 临时生产、生活设施布置 根据业主提供的施工场地范围,并结合工程的实际情况对施工场地进行布置。 项目经理部设在胜利路东侧怡康园小区内，采取租用房为生活办公用房，设有宿舍、办公室、会议室、监理、业主用房、食堂、浴室、厕所等。各项目队驻地均在生活办公区内。 在工地附近选择合适空地，硬化后作为材料及周转料堆放场地。在车站施工场地内根据施工需要布置临时存土场、料库、钢筋料场、钢筋加工棚、构件堆放场、模板堆放场、行车、供水供电设施及洗车槽等生产设施。 我单位将按施工需要在施工区域分设临时生产设施，保证施工正常进行。 3.4.2.3 施工便道 利用既有胜利路进场。畅通工程施工管线迁建工程时，利用中间快车道作为施工便道，施工中间的快车道时利用一侧结构层作为便道； 车站施工便道一期围挡（全封闭）时，地连墙两侧至围挡边分别设置12米宽便道；二期围挡（辅道放行）时，一侧设置12米宽便道（混凝土泵车和履带吊车通行和工作），另一侧设置4米宽便道，以便于基坑两侧施工机械通行。 综上所述，即施工过程中根据工程进展情况进行道路改移，专人养护维修，保证路面整洁，正常通行。 3.4.2.4 施工临时供电 工地临时用电：先期管线迁建可使用自备发电机发电；拟在明光路、胜利路交口西南侧设置630KVA变压器1台、凤阳路、胜利路交口西南侧设630KVA变压器1台现场搭设临时电力线从施工用电接驳口处将施工用电引入施工现场。场内布线均采用三相五线制，沿围档敷线布设，每100m设一固定配电箱方便施工使用。 施工区域内安排4台250KW发电机，作为临时施工用电补充，以备不时之需。 3.4.2.5 施工临时供水 施工用水主要包括施工用水及消防用水两方面。施工现场设置蓄水池四个，生产用水主要用于围护结构和主体结构施工。工地临时用水可由明光路、凤阳路自来水井申报接入，完成时间2012年8月10日； 施工用水来源：与业主在施工围蔽范围内提供的一条φ150mm供水管进行驳接。现场给水管路布置：施工现场给水主管路采用Dg50钢管沿施工便道及临时围挡敷设。为方便施工用水，水管通过交通道路时采用护管浅埋的方式过渡。 施工设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，敷设适当直径的给水支管路。在施工现场范围内，沿施工区域设置一路消防专用水管，每100m设一个消防专用接口。 3.4.2.6 施工临时围护 本工程施工现场全面封闭，与道路实行完全隔离。采用2.5m高双层铝塑夹心扳围挡（厚度大于5cm）。混凝土预制块基础，并每隔2m设立柱，增强稳定性。 施工垃圾及土方全部外运，以保证不污染道路及周围居民 3.4.2.7 临时排水设施 为确保工地环境整洁，创建文明标准化工地，在工地上建立有效的排水系统，并与外部排水系统连通；车站施工场地排水采用明沟排水，在场地及基坑周围修设临时排水沟拦截雨水及积水，防止其流入基坑，每隔30m左右设一口集水井；施工污水经过明沟排入沉淀池，再排入外部排水系统。 在基坑中部设置排水明沟，每隔20～30m设集水井，用水泵将地下水排出基坑外。集水井应比排水沟低0.5～1.0m，或深于抽水泵的进水阀高度以上，并随基坑的挖深而加深，保持水流畅通。排出的水流必须经过“三级沉淀”方可排入附近下水道中。 3.4.2.8 临时存土场 因车站为明挖，土方挖方及以后回填工程量较大，明光路站在西北角设置4800m2存土场1处。 3.4.2.9 临时通讯设施 在项目经理部安装2部以上可供电脑联网的电话,保持和外界网络信息畅通。配备一套完整的办公系统，主要包括打印机、复印机、扫描仪等，方便办公。现场通讯主要采用手机，另外项目经理部和项目队均设程控电话机，用与业主、监理及外界的联系。 3.4.2.10 其它临时设施 围挡施工场地进出口处均设6×4×2m洗车台，洗车台下为沉淀池，场内排水沟均通往沉淀池，污水经分级沉淀后排入市政排水管网。工程开工前向有关部门办理相关手续。 在办公生活区、材料库房、配电房、发电机房等重要场所，按规定配足配齐消防器材。 3.4.2.11 施工总平面图 施工总平面图详见附“施工总体平面布置图”。 第四章 地下连续墙施工方案及技术措施 4.1 施工工艺 根据车站的地质情况，强风化岩层采用HS843HD型液压抓斗成槽，中风化岩层采用GC-1200型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3套导管灌注水下混凝土。 地连墙厚1000mm，深度为28.88m~34.1m，明光路站水下混凝土浇筑方量约为18265m3，凤阳路站为13683.8 m3。导板抓斗每天能完成1000mm的地下连续墙约180m3挖槽任务，每台冲机钻机每天能完成一个导向孔施工。根据“两孔一抓”的施工工艺特点，地连墙的成槽任务主要由旋挖钻配合导板抓斗完成。抓斗每天能完成地下连续墙成槽约25.0m。综合考虑其他因素，结合本工程地质条件，可按每天完成1个槽段来估工期。如要入岩要使用冲机，钻机入岩成孔三天两槽段。 其工艺流程如下图： 地下连续墙施工工艺流程图 4.2 导墙施工 4.2.1 导墙设计概况 导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。对于地质情况比较好的地方，可以直接施作导墙，对于松散层可通过地表注浆进行地基加固及防渗堵漏。 导墙翼面置于上部的杂填土上，为保证两侧导墙能紧贴地面并在地下连续墙施工前和施工中不产生内挤，导墙翼面宽度设计为1.5m、墙厚0.2m、导墙深度1.65m，导墙顶面高出地面0.1m，防止周围的散水流入槽段内，污染泥浆。导墙的净距为地下连续墙设计厚度加50mm的施工余量。导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响，在适当位置做成10~15厘米台阶。模板拆除后，沿其纵向每隔1.5米加设上下两道8*8厘米方木做内支撑，将两片导墙支撑起来。导墙分段施工，分段长度根据模板长度和规范要求，一般控制在30～50m。在平面上导墙施工接头与地下连续墙接头错开。导墙主筋用HRB400Ф12螺纹钢，钢筋间距按150mm排列，水平钢筋置于内侧采用HPB300φ10圆钢，钢筋间距按200mm排列 根据施工区域地质情况，导墙做成“┓┏”形现浇钢筋混凝土结构，断面如下图所示； 导墙断面图 在导墙各转角处需向外延伸，满足成槽机的最小抓斗要求，转角处导墙需沿轴线外放不小于0.3m。见下图。 导墙转角处特殊处理示意图 4.2.2 导墙沟槽开挖 用全站仪放出地墙轴线，并放出导墙位置(连续墙轴线向基坑外侧外放100mm)，导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。基底夯实后，铺设7厘米厚1：3水泥沙浆，混凝土浇筑采用木模板及木支撑，插入式振捣器振捣。导在导墙的混凝土达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。导墙施工缝与地下墙接缝错开。其施工顺序如下： 4.2.3 导墙的钢筋混凝土施工 （1）导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，控制模板施工。 （2）导墙主筋用HRB400Ф12螺纹钢，钢筋间距按150mm排列，水平钢筋置于内侧采用HPB300φ10圆钢，钢筋间距按200mm排列。 （3）导墙模板采用木模板，沿纵向设4道钢管支撑加固，间距30cm，沿高度方向每1m设一道钢管支撑。模板加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，沿中线方向左右偏差不大于5mm。 （4）混凝土浇注时两边对称均匀布料，50cm振捣一次，以表面泛浆，混凝土面不下沉为准。每次浇注留试件一组。 （5）混凝土浇注完2～3d后拆模，接头凿毛，苫盖草帘，洒水养生不少于7d。 4.2.4 导墙施工的技术要求 （1）内墙面与地墙纵轴线平行度误差为±10mm。 （2）内外导墙间距误差为±10mm。 （3）导墙内墙面垂直度误差为5‰。 （4）导墙内墙面平整度为3mm。 （5）导墙顶面平整度为5mm。 4.3 泥浆制备与管理 泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用，泥浆护壁技术是地下连续墙工程基础技术之一，其质量好坏直接影响到地墙的质量与安全。 4.3.1 泥浆配合比 根据地质条件，泥浆采用膨润土泥浆，针对松散层的透水性及稳定情况，泥浆配合比如下：（每立方米泥浆材料用量Kg） 膨润土：70 纯碱：1.8 水:1000 CMC:0.8 上述配合比在施工中根据试验槽段及实际情况再适当调整。 制备泥浆的性能指标如下： 泥 浆性 能 新配制 循环泥浆 废弃泥浆 检 验方 法 比重 （g/cm3） 1.06~1.08 ＜1.15 ＞1.35 比重法 粘度（s） 25~30 ＜35 ＞60 漏斗法 含砂率 （%） ＜4 ＜7 ＞11 洗砂瓶 PH值 8~9 ＞8 ＞14 PH试纸           4.3.2 泥浆池设计 泥浆池容量按下列方法确定： （1） 单幅槽段需浆量V0： V0 =槽宽×槽厚×槽深 V0 =6×1×34.1=204.6m3 （2） 新浆贮备量V1:                  V1≈V0≈204.6m3 （3） 泥浆循环需要量V2:              V2=V0×1.5=204.6×1.4=286.4m3 （4）灌注混凝土时的废浆量V3: V3=V1×10%=204.6×10%=20.5m3 （5）泥浆池总容量V: V= (V1＋V2＋V3 )×1.1=(204.6＋286.4＋20.5)×1.1=562.6m3 （6）合计泥浆池总容量：562.6×2.5≈1406m3 泥浆池根据成槽施工和泥浆循环与再生的需要，结合现场实际情况以及工期要求分期设置4个360m3的泥浆池。每个泥浆池按新浆、循环、废浆池组合分格设置或单独设置。泥浆池长为30米，宽为6米，深为2.5米（露出地面0.5米）。泥浆池底板采用厚100mm，C20混凝土；池体采用厚度为240mm的砖砌体，砂浆抹面。在造浆池上设置泥浆搅拌机等配套设施。泥浆池具体结构见下图。 4.3.4 泥浆制备 泥浆搅拌采用2台2L-400型高速回转式搅拌机。制浆顺序为： 具体配制细节：先配制CMC溶液静置5小时，按配合比在搅拌筒内加水，加膨润土，搅拌3分钟后，再加入CMC溶液。搅拌10分钟，再加入纯碱,搅拌均匀后，放入储浆池内，待24小时后，膨润土颗粒充分水化膨胀，即可泵入循环池，以备使用。 4.3.5 泥浆循环 （1）在挖槽过程中，泥浆由循环池注入开挖槽段，边开挖边注入，保持泥浆液面距离导墙面0.2米左右，并高于地下水位1米以上。 （2）入岩和清槽过程中，采用泵吸反循环，泥浆由循环池泵入槽内，槽内泥浆抽到沉淀池，以物理处理后，返回循环池。 （3）水下混凝土灌注过程中，上部泥浆返回沉淀池，而混凝土顶面以上4米内的泥浆排到废浆池，原则上废弃不用。 4.3.5 泥浆质量管理 （1）泥浆制作所用原料符合技术性能要求，制备时符合制备的配合比。 （2）泥浆制作中每班进行二次质量指标检测，新拌泥浆应存放24小时后方可使用，补充泥浆时须不断用泥浆泵搅拌。 （3）混凝土置换出的泥浆，应进行净化调整到需要的指标，与新鲜泥浆混合循环使用，不可调净的泥浆排放到废浆池，用泥浆罐车运输出场。泥浆调整、再生及废弃标准见下表： 泥浆调整、再生及废弃标准 泥浆的试验项目 需要调整 调整后可使用 废弃泥浆 密度 1.13以上 1.1以下 1.15以上 含砂率 8%以上 6%以下 10%以上 粘度 35 24~35 40 失水量 25以上 25以下 35以上 泥皮厚度 3.5以上 3.0以下 4.0以上 pH值 10.75以上 8~10.5 7.0以下或11.0以上         注：表内数字为参考数，应由开挖后的土质情况而定。 （4） 泥浆检测频率附表： 泥浆检验时间、位置及试验项目 序号 泥浆 取样时间和次数 取样位置 试验项目 1 新鲜泥浆 搅拌泥浆达100m3时取样一次，分为搅拌时和放24h后各取一次 搅拌机内及新鲜泥浆池内 稳定性、密度、粘度、含砂率、pH值 2 供给到槽内的泥浆 在向槽段内供浆前 优质泥浆池内泥浆送入泵吸入口 稳定性、密度、粘度、含砂率、pH值、（含盐量） 3 槽段内泥浆 每挖一个槽段，挖至中间深度和接近挖槽完了时，各取样一次 在槽内泥浆的上部受供给泥浆影响之处 同上 在成槽后，钢筋笼放入后，混凝土浇灌前取样 槽内泥浆的上、中、下三个位置 同上 4 混凝土置换出泥浆 判断置换泥浆能否使用 开始浇混凝土时和混凝土浇灌数米内 向槽内送浆泵吸入口 pH值、粘度、密度、含砂率 再生处理 处理前、处理后 再生处理槽 同上 再生调制的泥浆 调制前、调制后 调制前、调制后 同上             4.4 槽段划分 槽段划分时采用设计图纸的划分方式，但在各转角处考虑成槽机的开口宽度及入岩施工方便，另外划分一部分非标准槽段。明光路站明挖顺作法施工部位地下连续墙被划分为102个槽段，其中一字型槽段92个，“L”型槽段4个，“Z”型槽段6个，“L”型和“Z”型均出现在车站端的盾构井区域。先根据单幅槽段的分幅宽度b，加上接头箱的宽度c，考虑成槽时左右垂直度的偏差外放200mm，则先施工幅的开挖宽度为b+2c+400mm，以保证成槽结束后接头箱和钢筋笼能顺利下放到位。 4.5 成槽施工 地下连续墙成槽（尤其是入岩部分）是控制工期的关键，其主要内容为成槽机械的选择，成槽工艺控制及预防槽壁坍塌的措施。 4.5.1 成槽机械的选择 根据车站区域的地质情况，在强风化地层以上各层，采用2台HS843HD型液压抓斗成槽，抓斗最大张开幅度2.8m，膨润土泥浆护壁，成槽过程中运用成槽机上配备的自动纠偏系统确保槽壁垂直度，并配以自卸汽车运至临时渣土堆场，经排水后再转运出场；在嵌岩槽段，抓斗抓到强风化岩面后，先以GPS-15型钻机配牙轮钻头钻孔入岩，再以GC-1200型冲击钻，破碎孔间“岩墙”，扫孔成槽。 4.5.2 成槽工艺 造孔成槽是地下连续墙施工中的一道关键工序。根据地质资料和设计要求，结合我公司的成功施工经验及现成情况，选用冲机、钻机及导板抓斗造墙机实施造孔。具体工艺如下： （1）在成槽开始前，在导墙上定位出每一斗抓斗的中心位置，并放上标志物，以确保每次抓斗下放位置一致，防止抓斗左右倾斜。成槽机就位使抓斗平行于导墙，抓斗的中心线与导墙的中心线重合。挖土过程中，抓斗中心每次对准放在导墙上的孔位标志物，保证挖土位置准确。 （2）连续墙施工采用跳槽法，根据槽段长度与成槽机的开口宽度，确定出首开幅和闭合幅，保证成槽机切土时两侧邻界条件的均衡性，以确保槽壁垂直，部分槽段采取两钻一抓。成槽后以超声波检测仪检查成槽质量。 （3）单元槽段成槽时采用“两钻一抓”开挖，即先挖槽段两端的孔，后挖两个孔之间留下未被挖掘过的隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套住隔墙挖掘，同样能使抓斗吃力均衡，有效地纠偏，保证成槽垂直度。待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，这样可将因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。 在转角处部分槽段因一斗无法完全挖尽时或一斗能挖尽但无法保证抓斗两侧受力均匀时，根据现场实际情况在抓斗的一侧下放特制钢支架来平衡另一侧的阻力，防止抓斗因受力不匀导致槽壁左右倾斜。 （4）成槽开挖时抓斗闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时缓慢进行，避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔混凝土未灌注之前重型机械严禁在槽孔附近行走。在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况，及时调整抓斗的垂直度，确保垂直度≤1/300。 4.5.2.1 土层成槽 液压抓斗的冲击力和闭合力足以抓起强风化岩以上各层，在成槽过程中，严格控制抓斗的垂直度及平面位置，尤其是开槽阶段。仔细观察监测系统，X，Y轴任一方向偏差超过允许值时，立即进行纠偏。抓斗贴临基坑侧导墙入槽，机械操作要平稳。并及时补入泥浆，维持导墙中泥浆液面稳定。 4.5.2.2 岩层成槽 在嵌岩槽段，抓斗到岩面即停，并使槽底基本持平。钻孔采用GPS-15型钻机，配以牙轮钻头，以钻铤加压钻进，采用泵吸反循环出碴，岩屑随泥浆直接排到振动筛和旋流器处理。在导墙上标出各钻孔位置，孔距为1.2米，在连续墙转角部位，向外多钻半个孔位，以保证连续墙完整性。钻孔完毕后，即以GC-1200型 冲击钻，配以特制的100cm×100cm方钻，将剩余“岩墙”破碎。破碎时，以每两钻孔位中点作为中心下钻，以免偏锤。冲击过程中控制冲程在1.5米以内，并注意防止打空锤和放绳过多，减少对槽壁扰动。扫孔后再辅以液压抓斗清除岩屑。 4.5.2.3成槽过程要注意的问题 （1）随时向槽内补充泥浆，保证槽内泥浆面不低于导墙顶面以下0.3米，以利于槽内稳定。 （2）确保槽段深度和终孔条件满足设计要求，并且槽底大致平整。 （3）经常检查槽孔垂直度，槽壁垂直度偏差<1%。操作工操作时适时处理即可；冲机钻机则需每钻进1~2米用直尺检查一次垂直度。具体操作是在两边导墙顶各打一中线，测斜时把钻头提升至孔口，缓缓放下钻头至孔底，通过用直尺测量钢缆在孔口处偏离槽孔中心的距离来计算孔底的偏距和偏斜率。深度检控采用测锤量测。 （4）抓斗抓槽过程中遇到岩石层或坚硬地层时，配合冲机钻机联合作业。 （5）当出现槽壁坍塌迹象时，如漏浆、出土量超过设计断面量、导墙及作业面沉降，泥浆随同气泡向地面溢出、挖槽机在升降中有阻力等，应将挖槽机提出地面，然后用粘土回填，待槽壁稳定后重新进行挖槽。 （6）加强观测，若发生异常情况，要及时妥善处理并通知设计、监理和业主。 4.5.3 防止槽壁坍塌措施 成槽过程中，软土层和厚砂层易产生坍塌，针对此地质条件，制定以下措施： （1）减轻地表荷载:槽壁附近堆载不超过20Kpa，起吊设备及载重汽车的轮缘距离槽壁不小于3.5米。 （2）控制机械操作:成槽机械操作要平稳，不能猛起猛落，防止槽内形成负压区，产生槽坍。 （3）强化泥浆工艺：采用优质膨润土制备泥浆，并配以CMC增粘剂形成致密而有韧性的泥浆止水护壁，并以重晶石适当提高泥浆比重，保持好槽内泥浆水头高度，并高于地下水位1米以上。 （4）缩短裸槽时间：抓好工序间的衔接，使成槽至浇灌完混凝土时间控制在24小时以内。 （5）对于“Z”、“L”型槽段易塌的阳角部位，采用预先注浆处理。 4.5.4 塌槽的处理措施 在施工中，一旦出现塌槽后，要及时填入砂土，用抓斗在回填过程中压实，并在槽内和槽外（离槽壁1m处）进行注浆处理，待密实后再进行挖槽。 4.5.5异型地下连续墙施工要点 明光路站围护结构异型连续墙为“L”型槽段4个，“Z”型槽段6个，严格控制异型连续墙施工质量是主体围护结构施工的关键之一，具体施工要点如下: （1）抓斗安装后，应检查抓斗本体悬吊后的垂直性，禁止使用不垂直的导板抓斗挖槽施工。检查仪表是否正常，液压系统是否渗漏等。 （2）挖槽机就位：挖槽机停靠在异型导墙内侧，使抓斗自然平行贴靠在基坑开挖面一侧的边线，若有旋转或和导墙间出现偏角，应调整抓斗偏角，使导板能平行贴靠导墙面自然入槽，不能用人力推入槽中挖土。 （3）必须慢降、慢升。装满土的抓斗提升到导墙顶后应将泥浆沥去，防止泥浆污染场地。 （4）挖槽时，应及时拦截施工过程中发现的通至槽内的地下水流，应有专人负责随时加入合格泥浆，注意泥浆面必须保持高于地下水位0.5米以上，要专人监测泥浆变化情况； （5）根据拟定的槽段施工顺序开挖。开挖时先两端后中间，使抓斗两端的阻力平衡。 （6）成槽后，应检查槽位、槽深等，合格后进行抓斗清槽。 （7）异型地连墙在成槽过程中，因其阳角土体呈两面腾空状态，易坍塌，力争快速施工完成，重型机械设备不宜靠近作业。 4.5.6成槽质量标准 （1）墙面垂直度应控制在1/300以内，墙面局部突出不宜大于100mm； （2）槽深允许误差：+100mm~-200mm； （3）槽宽允许误差：0~±10mm； （4）槽段长度（沿轴线方向）允许偏差：0~±50mm； （5）墙顶中心线容许偏差：≤30mm。 4.6 清底换浆 成槽以后，先用抓斗抓起槽底余土及沉渣，再用泵举反循环吸取孔底沉渣，并用刷壁器清除已浇墙段混凝土接头处的凝胶物，在灌注混凝土前，利用导管采取泵吸反循环进行二次清底并不断置换泥浆，清槽后测定槽底以上0.2~1.0m处的泥浆比重应小于1.2，含砂率不大于8%，粘度不大于28S，槽底沉渣厚度小于100毫米。成槽作业完成后，为了把沉积在槽底的沉渣清出，需要对槽底进行清孔，以提高地下连续墙的承载力和抗渗能力，提高成墙质量。在清孔过程中，要不断向槽内泵送优质泥浆，以保持液面稳定，防止塌孔。槽内泥浆必须高于地下水位1.0m以上，并且不低于导墙顶面0.3米。 清槽后及灌注混凝土前，检查槽底沉渣厚度，检查方法通常用测绳量法，一个槽段至少有五个测点，沉渣厚度不得大于设计要求。 4.7 槽段接头清刷 用吊车吊住刷壁器对槽段接头混凝土壁进行上下刷动，以清除混凝土壁上的杂物。上下往复洗刷不少于10次，刷完壁后（每刷一次）及时将刷壁器上的泥皮清除干净，并检查钢丝情况，及时修补，刷壁器形式见下图： 4.8 钢筋笼制作与安装 钢筋笼采用整体制作、整体吊装入槽，缩短工序时间。连续墙的钢筋笼在现场整体制作。钢筋笼按设计要求加工，厚度为0.88m、长度按墙长加工30.67-34.1m，钢筋采用HRB400，规格有Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ18、Φ16，钢筋网钢筋的连接方式采用搭接双面或单面焊缝焊接，接头位置相互错开，焊接接头的位置、数量和焊接质量按国家现行标准GB50201-92有关规定执行，钢筋网制作完成（含预埋件安装）后由有关技术人员检验合格后绑上标签。钢筋网的制作必须符合下表规定。 钢筋网的制作偏差 序 号 项 目 允许偏差（mm） 1 主筋间距 ±10 2 水平筋测距 ±20 3 钢筋网厚度（槽宽方向） 0，-10 4 钢筋网宽度（段长方向） ±10 5 钢筋网长度（深度方向） ±50 6 加强桁架间距 ±30       4.8.1钢筋笼制作 （1）连续墙配筋：主筋HRB400Φ28@150、Φ25@150，水平筋HRB400Φ22@150、Φ16@200、Φ16@250,钢筋主筋保护层迎土侧为70mm，基坑侧为50mm。钢筋网片大部分为长方体，宽度约为6.0ｍ，厚度880mm，长度约28.88～34.1ｍ，最大起吊重量约32.4t，最高起吊高度为35.0米； （2）为了保证钢筋笼的整体性和刚度，要求钢筋笼进行整体拼装，整幅吊下，钢筋接头采用可靠的机械连接或焊接接头，在同一断面上焊接接头不超过50%，接头的错开间距不小于35d，（d为钢筋直径）；从保证槽壁稳定的角度出发，最好均采用机械连接，连接速度快，且质量有保证； （2）现场设置钢筋笼加工平台，平台具有足够的刚度和稳定性，并保持水平。明光路站及凤阳路站分别设置两个平台，平台结构如下图，具体位置见总体位置平面图： （3）钢筋加工符合设计图纸和施工规范要求，钢筋加工按以下顺序：先铺设横筋，再铺设纵向筋，并焊接牢固，焊接底层保护垫块，然后焊接中间桁架，再焊接上层纵向筋中间联结筋和面层横向筋，然后焊接锁边筋，吊筋，最后焊接预埋件（同时焊接中间预埋件定位水平筋）及保护垫块。为保证钢筋网的保护层厚度符合要求（允许偏差±20mm），按设计要求，在钢筋网外侧面焊上足够数量的定位件。 （4） 除图纸设计纵向桁架外，还应增设水平桁架（每隔3米设置一道），并增设钢筋笼面层剪力筋，避免横向变形。对“ ┐”型， “Z ”型钢筋笼外侧每隔2米加2道水平剪力筋，入槽时打掉。 （5）钢筋笼制作过程中，预埋件、测量元件位置要准确，并留出导管位置（对影响导管下放的预埋筋、接驳器等适当挪动位置），钢筋保护层定位块用4毫米厚钢板，作成“┛  ┗ ”状，焊于水平筋上，起吊点满焊加强。 （6）由于接驳器及预埋筋位置要求精度高，在钢筋笼制作过程中，根据吊筋位置，测出吊筋处导墙高程，确定出吊筋长度，以此作为基点，控制预埋件位置。在接驳筋后焊一道水平筋，以便固定接驳筋，水平筋与主筋间通过短筋连接。接驳器或预埋筋处钢筋笼的水平筋及中间加设的固定水平筋按3%坡度设置，以确保接驳器及预埋筋的预埋精度。 （7）钢筋笼制作偏差符合以下规定： a 主筋间距误差：±10mm。 b 水平筋间距误差：±20mm。 c 两排受力筋间距误差：-10mm。 d 钢筋笼长度误差：±50mm。 e 钢筋笼保护层误差：+5mm。 f 钢筋笼水平长度误差：±20mm。 4.8.2钢筋笼吊装 4.8.2.1 吊装方法简介 钢筋笼的起吊是地下连续墙施工过程中重要的一个环节，故在起吊中，所有参与起吊的人员都应按规定作业，现场作业流程要衔接及时。 针对安全成功起吊，项目部规定由指挥长与安全员组织所有参与起吊作业的人员进行安全培训，将每个人的职责明确；并且现场进行演练起吊，让两台吊机迅速度过磨合期，能做到很好的进行相互配合。让所有参与起吊的人员都明确起吊流程。钢筋笼起吊时的主、副吊机布置见“钢筋笼起吊示意图”，地下连续墙钢筋笼一般采用四榀桁架筋，桁架筋间距不大于1.5m，桁架斜筋焊在内、外竖向筋上，地下连续墙钢筋笼的吊装按八点吊装考虑，吊点设于桁架筋上。 钢筋笼起吊示意图 （1）钢筋笼平吊 开始起吊时主、副吊机均立于平行钢筋笼长度方向的两端，由吊装指挥员负责发布起吊命令，两台吊机同时缓缓起吊，慢慢的同时抬起钢筋笼，起吊高度控制在不大于焊接平台500mm，平吊作业完成。 （2）钢筋笼转体 在钢筋笼平吊作业完成以后，两吊机按照指挥员的指挥下慢慢的转体，先离开焊接工作平台，此时主副吊机缓缓的转动，当钢筋笼离开焊接平台后，主吊机缓缓的提升，副吊机慢慢的下降，对钢筋笼进行竖向转体，即将钢筋笼从两台吊机平吊转换成一台主吊将钢筋笼竖直吊起。在此过程中主吊将钢筋笼慢慢向上提起，此时主吊机扁担下的四个钢丝绳吊索由于钢筋笼的滑移而慢慢的滑向一边。主吊的吊装力量将随之慢慢增加至钢筋笼的全部重量（包括吊具的重量），副吊机的吊力将随之慢慢减小直至钢丝绳松开并继续放长，随时根据情况将副吊机的吊索与副扁担梁进行分离。在本阶段中指挥人员必须将两台吊机的动作协调一致。钢筋笼吊垂直后，副吊机不再参与吊放，主吊将钢筋笼吊至连续墙槽段旁。 在吊离焊接平台的水平移动过程中，钢筋笼在起吊及行走过程中应小心，慢速平稳操作同时在钢筋笼下端系上拽引绳以人力操纵，防止钢筋笼抖动而造成槽壁坍塌以及钢筋笼自身产生不可恢复的变形。 （3）钢筋笼下槽及位置标高控制 钢筋笼在槽口按设计要求位置对正就位后缓慢下放入槽，严禁放空档冲放，遇障碍物不能下放时，应重新吊起，待查明原因并采取措施后再吊入。 钢筋笼下放到位后，用特制的钢扁担搁置在导墙上，并通过控制钢筋笼顶标高来确保钢筋预埋件的位置准确。地下连续墙顶标高误差为±3cm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上的4个支点的标高，根据实测标高值来确定安装标高线，并在钢筋笼顶部吊环上用红油漆标画出，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 4.8.2.2 吊装设备选取 （1）履带式起重机的选型 钢筋笼采用整体吊装，吊装钢筋笼选用一台主吊机和一台副吊机两台起重设备起吊，先水平吊起离开地面，再缓慢、平稳使之处于垂直状态，通过主吊车移动、调整放入挖好的槽段中。本标段最大的连续墙钢筋笼尺寸为34m*6m*0.88m,重量为32.39t。根据现场条件，对照起重机性能表（见下图），特选定100t履带式吊机一台（主），50T履带式吊机一台（副）。 100吨液压履带式起重机性能表 回转半径（m） 主臂长度（m） 18.29 21.34 24.38 27.43 30.48 33.53 36.58 39.62 42.67 45.72 48.77 51.82 4.7 100 5 93 80 69 6 69.1 67 65 60 52 7 54.2 54 53.8 53 50.5 45 40 8 44.4 44.2 43.9 43.7 43.5 41 39.1 35 31 9 37.5 37.2 37 36.8 36.6 36 35 33 30.5 27 10 32.2 32 31.8 31.6 31.4 31.2 30.7 29.8 280 25.7 24 21 12 25.2 24.9 24.7 24.5 24.3 24.1 23.9 23.6 23.2 22 21 19.3 15 18.6 18.8 18.2 18 17.8 17.6 14.7 17.2 16.9 16.7 16.4 16 18 15.4 14.3 14.1 13.9 13.7 13.5 13.3 13.1 12.9 12.7 12.5 12.2 21 12.4 11.3 11.1 10.9 10.7 10.5 10.3 10.1 9.8 9.6 9.4 24 10.2 9.2 8.9 8.7 8.5 8.6 8 7.8 7.6 7.4 27 8.6 7.4 7.2 7 6.8 6.6 6.4 6.1 5.9 30 7 5.9 5.7 5.5 5.3 5.1 4.7 4.5 33 5.8 4.8 4.6 4.2 4 3.6 3.4 36 3.8 3.3 3 2.7 2.4 39 2.7 2.3 1.9 1.7 42 1.9 1.3 1                           50吨液压履带式起重机性能表 臂长m 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 幅度 m 3.7 50 4 43 45 4.5 36 37 37.5 5 31 31 30.5 29.5 5.5 26.5 27.3 27 27 26 6 22 23.4 24 24 24 22.5 7 19 19 19 19 19.5 18.8 18.5 8 15.5 15.5 16 16 15.8 15.2 15 15 14.9 10 11 12 11.5 11.5 11.4 11.5 11.3 11.2 11 10.8 10.7 10.4 10.3 12 9 9.5 9.5 9 8.9 8.8 8.6 8.6 8.6 8.5 8.4 8.2 8.1 8 14 7.5 7.5 7.5 7.3 7.4 7.1 7 6.8 6.5 6.6 6.5 6.3 6.2 16 6.5 6.5 6.4 6.4 6 5.8 5.8 5.7 5.5 5.3 5 5 18 5.4 5.4 5.3 5 4.7 4.6 4.5 4.4 4.3 4.2 4.1 20 4.6 4.5 4.3 4.2 4.1 4 3.8 3.8 3.7 3.5 3.3 22 3.8 3.7 3.5 3.5 3.4 3.3 3.2 3 2.8 2.7 24 3.5 3 2.9 3 2.8 2.6 2.5 2.3 2.1 26 2.8 2.6 2.5 2.3 2.1 2 1.8 1.6 28 2.1 1.9 1.8 1.6 1.4 1.2 30 1.8 1.6 1.5 1.3 1.2 1.1 32 1.5 1.5 1.3 1.1 1 0.9                               （2）钢丝绳与配件的选择 a、吊点吊环验算 主吊点钢筋取φ32； 主吊点，全荷载吊环钢筋验算Ag=K×G/（n×2×Rg）×sinα； Ag：吊点钢筋（cm2）；K：取1.5；G 重量（kg）=32390kg；α=90度； n 吊点系数取4 ；Rg 钢筋取1250kg/cm2；Ag=4.858cm2推出D=2.487cm，实际3.2cm，实际3.2cm＞最小理论2.487cm；所以吊点吊环均采用φ32圆钢符合要求。 b、滑轮选择：本工程的钢筋笼吊装装备采用双车8点起吊法，由两套滑轮承担钢筋笼的全部重量，查滑轮使用表，对应选择比较接近的单门开口吊钩形滑轮。选直径320mm允许荷载为100KN，最后主吊4个滑轮可以承担400KN〉钢筋笼323.9KN，满足使用要求，可以使用。 c、吊装吊梁 吊装吊梁（扁担）采用300mm成品工字钢焊接制作，在钢丝绳位置设置防止移动的固定装置，扁担的形状与各部位尺寸详见下图。吊梁的长度定为吊装钢筋笼最大宽度的80%，即6.0m*0.8m，取L=4.5m，起重机的钢丝绳连接的吊点距扁担两端为全长的20%，即0.9m，即可满足最大重量钢筋笼的吊装要求。 吊重吊梁受力简图 d、钢丝绳选择：选择了直径320mm滑轮，按照滑轮适应的钢丝绳为30.5~34.0mm，查钢丝绳表得出可选择的范围，采用6*37+1，公称强度为1550Mpa，安全系数K取6。由《起重吊装常用数据手册》查得钢丝绳数据如下表： 序号 钢丝绳型号 型号 K 额定t 1 47.5 6*37+1 6 21.75 2 43 6*37+1 6 18 3 39 6*37+1 6 14.58 4 36.5 6*37+1 6 13.01 5 32.5 6*37+1 6 10.13 6 28 6*37+1 6 7.61           钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。 吊重：G=32390kg=32.390t ；钢丝绳直径：32.5mm，额定[T]= 10.13t； 钢丝绳实际承重T=G/4sina=32.39/4sin90=8.098t<[T]；满足要求，可以使用。 为了保证钢筋笼能顺利起吊与安放，特配备如下起吊物件： 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 覆带吊 100t 台 1 2 覆带吊 50T 台 1 3 钢 扁 担 I30工字钢 块 2 4 卸 扣 20t 个 4 5 卸 扣 10t 个 20 6 滑 轮 10t 个 8 7 钢 丝 绳 Φ32.5 根 12 13m             4.8.2.3 吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师应立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求： （1）主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 （2）由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。 （3）指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。 （4）吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。 （5）非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 （6）在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 （7）在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 （8）在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 （9）在钢筋笼制作过程中应确保预埋钢板位置及副吊环标高与交底一致。 除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，确保所有吊具满足规范要求。 4.8.2.4 吊点位置的选择 如果吊点位置计算不准确，钢筋笼会产生较大的挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊；并且会导致混凝土的裂纹，影响结构的耐久性，严重时会导致连续墙体断裂。因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤。 根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，具体计算如下： +M=-M 其中 +M=(1/2)qL12 -M=(1/8) qL22-(1/2)qL12 q为均布荷载，M为弯矩。 故：L2=2√2L1，以34.1m钢筋笼为例：2L1+3L2=34.1 计算得：L1=3.25m ，L2=9.2m 因此，选择B、C、D、E四点作为吊点，钢筋笼起吊时弯矩最小。但实际吊装过程中假如B、C中心是主吊位置，AB距离会影响吊装钢筋笼入槽精度。根据设计院提供的技术数据和实际吊装经验，应选择A、C为主吊位置，D、E为副吊位置。 4.8.2.5 吊车就位、安放吊具 钢筋笼经监理工程师检查合格后，吊车就位，主吊机放置在离槽段近的一侧，两吊机之间距离调整合适。 由协助人员将主、副扁担挂在相对应的主、副吊机吊钩上。待100t主吊机与50T副吊机就位后，检查就位情况，确保正确就位。就位结束后，指挥吊机将扁担缓缓落至钢筋笼面层分布筋上面，然后由协助人员将扁担上钢丝绳用卸扣与吊环连接锁紧。实物图如下： 4.8.2.6 起吊 经质检工程师与安全员对钢筋笼焊接质量、吊具安全性能以及钢丝绳与吊环、吊点连接情况检查合格后，方可起吊。起吊作业中，吊机所有动作由指挥长统一安排和指挥。 在指挥长的指挥下，先进行试吊，主、副吊机同时缓缓起吊，将钢筋笼平吊起身离地面约0.5m，将钢筋笼悬空稍停留段时间待稳定后，以检验焊接质量，同时，由安全员与技术员再次检查吊环、吊点处与卸扣、钢丝绳的连接是否完好，钢筋笼的是否存在变形过大的问题。 经检验无误后，即试吊安全可靠，由指挥长统一指挥主、副吊机将钢筋笼缓缓提升吊起。在吊起过程中，副吊机不需过大提升扒杆，只需将钢筋笼尾部控制在离地面1～2m的距离即可；主吊机应缓缓提升扒杆，直至钢筋笼由水平状态转换为竖直状态。然后主机升起系在钢筋笼上口的钢横担将钢筋笼吊起对准槽段，缓慢垂直落入槽内，不得高起猛落，强行放入，避免碰坏槽壁。在吊入过程中，根据在导墙上标记的下放位置严格控制位置，确保预埋件位置准确。 现场作业照片： 图片一                                    图片二 图片三 4.8.2.7 钢筋笼就位、安装 钢筋笼起吊竖直后，拆除副吊钢丝绳，由主吊移动钢筋笼至相应槽段，对正后缓缓将钢筋笼放入槽中，待放到钢丝绳下端卸扣处时，停止下放，将两根Φ32螺纹钢并排将钢筋笼担在槽孔处，确保担实不下滑后，依次拆卸吊环，继续下放钢筋笼直到设计标高。 钢筋笼入槽后，用槽钢卡住吊筋，横担于导墙上，防止钢筋笼下沉，并用四组（8根）φ50钢管分别插入锚固筋上，与灌注架焊接，防止上浮。 4.8.2.8 施工要点 （1）钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。 （2）钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 （3）钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与水平筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。 （4）钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。 （5）根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 （6）在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 （7）钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。 （8）对于异型钢筋笼的起吊，为避免扰度的产生，在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 （9）钢筋网安装完毕并自检合格后，会同监理工程师对该槽段进行隐蔽验收，合格后及时灌注水下混凝土，其间歇时间不宜超过4h。灌注水下混凝土前重新复测孔底沉渣厚度，若孔底沉渣厚度超过设计要求，则重新清孔，经检验合格后方可灌注水下混凝土。 4.9 接头施工 本工程地连墙槽段间放置接头箱，采用十字钢板接头方式进行联接。此类接头形式具有止水效果好，整体性好，方便施工等优点，但造价相对较高。 4.9.1 接头材料及数量 本标段明光路站主体围护结构共设置102个接头，凤阳路站主体围护结构共设置76个接头，具体工程量见下表： 明光路站地下连续墙接头结构材料表 序号 材料名 规格 单位 数量 计算公式 备注 1 钢板长边 t=16mm t 50.319 长×宽×厚×密度*块/10^6 一体， 短边开洞 2 钢板短边 t=16mm t 30.723 长×宽×厚×密度*块/10^6 3 止浆铁皮 t=0.5mm m2 6522.6 墙长*幅数*宽度*2片 同墙长1m宽 4 等边角钢 30*4 个 204 29.14Kg 0.08m/个 5 等边角钢 160*16 个 204 2357.3Kg 0.3m/个 6 钢筋 Φ16 t 0.032 0.00617*16*16*0.1*2*102/1000 压边钢筋               4.9.2 接头具体施工方法 （1）在加工钢筋笼时，将十字型钢接头与钢筋笼整体焊接，钢板底部为连续墙底面标高上250mm，顶部为连续墙顶面标高上300mm。“十”字型钢板接头与钢筋笼一起采用一台100t吊机和一台50t吊机配合吊入槽段内。 （2）接头背侧处理如下图，在接头外侧采用填筑碎石、土袋的方法，以防混凝土绕流，并给予先施工幅段的钢筋笼以足够的侧边压力。 （3）对相邻槽段成槽时，用冲桩锤预冲与前一段接头处可能溢出的混凝土，用特制带钢丝刷的偏心刷壁器将端头的泥砂清除干净，使附着在接缝处的土垢尽可能少，一般需要刷10次以上才能确保接头面的新老混凝土结合紧密，从而使连续墙接头部位防水效果和完整性好并便于下放钢筋笼。 4.10 水下混凝土灌注 根据图纸设计，地下连续墙混凝土施工时采用水下C35P10，碎石级配5~25毫米，选用中粗砂，掺减水剂和UEA膨胀剂，坍落度控制在18-22厘米。混凝土结构的最低强度等级为C30；选用质量稳定、低水化热水泥，不得采用高水化热水泥，避免使用早强水泥和C3A    含量偏高的水泥。严格控制水泥用量，在保证混凝土强度的前提下，尽量降低胶凝材料（水泥、抗裂防水剂、掺和料等）的总用量和硅酸盐水泥用量，但最低胶凝材料的最低用量不应少于300Kg/m3,最高用量不得超过400Kg/m3；选用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺合料或复合矿物掺合料；一般情况下，矿物掺和料应作为耐久混凝土的必需组分。    具体施工工序如下： 4.10.1 砼配合比 砼配合比的设计除满足设计强度和抗渗要求外，还要考虑导管法在泥浆中灌注砼的施工特点（要求砼和易性好，流动度大且缓凝）和对砼强度的影响。砼强度比设计强度提高一个等级。使用普通水泥，并有一定的流动度保持率，坍落度降低至15cm的时间不宜小于1h，扩散度宜为34-38cm。砼的初凝时间应满足浇灌和接头施工工艺要求，缓凝时间不小于4-5h。砼采用商品砼，受交通和运输距离影响运输时间稍长，加减水剂，减小水灰比、增大流动度，减少离析，延缓初凝时间，防止导管堵塞，降低浇灌强度。 4.10.2 导管安装 根据施工槽段宽度,使用两根φ250mm钢制导管，对称进行砼浇灌，导管安装间距按设计要求。导管标准管节长度为3m，调节管节长度为1m和1.5m,管端用粗丝扣或法兰螺栓连接并以环状橡胶圈或垫密封，管接头外部要光滑,法兰式接头外设置三角肋板,防止导管上拔挂住钢筋笼。使用前，根据槽段深度，编排管节，在地面按编排的管节长度组装完成后进行水压试验，水压试验压力为0.6Mpa,水压试验合格后，做好管节编号记录，然后拆成2-3节一段备用。导管用吊车吊入槽中连接。导管底离槽底距离控制在0.4m左右。 4.10.3 水下混凝土灌注过程 （1）施工准备 水下混凝土灌注前应认真作好混凝土灌注前的各项准备工作，并与商品混凝土拌和站取得联系，确保混凝土及时、连续的供应混凝土。 （2）水下混凝土灌注 砼浇灌前，先检测槽底沉碴厚度，如不符合要求，利用导管进行二次清槽。二次清槽方法见下图。 二次清孔示意图 导管法混凝土灌注示意图 混凝土灌注采用吊车或提升架吊住混凝土料斗，通过混凝土料斗提升导管的方法。混凝土上料利用混凝土输送车直接送入料斗灌注，开管采用充气橡胶球塞。初灌混凝土必须保证导管埋深在1m以上。灌注过程中，导管应始终埋入混凝土中2～4m。最小埋深不得小于1.5m。混凝土浇筑应连续进行，混凝土面上升速度不小于2m/h，最长允许间隔时间20～30min。在灌筑过程中，采用江苏省地质勘测工程公司研究的混凝土面测定仪每隔30min测量一次混凝土面上升高度，此仪器利用传感技术和取样技术可比较精确的测量水下混凝土上升面，以此保证槽内混凝土面的高差不大于30cm，保证准确适时拔管。 混凝土的质量直接影响到地下连续墙的质量，施工期间除了加强与商品混凝土拌和站的联系与沟通外，应高度重视进场混凝土的质量检验，重点作好每车进场混凝土的外观检查和坍落度的测试。 4.10.4 混凝土灌注施工技术要点 （1）地下墙混凝土浇筑尽量安排在无大风、雨的天气进行。 （2） 导管水密性要好，混凝土灌注过程中绝对不能作横向运动。不能使混凝土溢出漏斗流进沟槽内，初灌混凝土导管的埋入深度≥1m，故而漏斗的容量要满足两倍漏斗容量的一次浇筑高度＞1m的要求才行。 （3） 混凝土的供应速度≥20m3/h，中间间隔不超过30分钟，塌落度控制在18-22cm以内，缓凝时间4～6小时，首盘混凝土量严格控制，首盘浇筑后导管口埋入混凝土深度不小于2m。 （4）灌注时作好混凝土灌注记录，混凝土面每上升3～4m，在两导管外和中间取三点用测量混凝土面高度，按最低面控制导管的提升高度。 （5）灌注初始，两管同时灌注，之后轮流灌注。两侧混凝土面的高差不能大于30cm，否则调换浇入点，务必使混凝土面水平上升。灌注过程中，经常上下提动混凝土导管，以利墙体混凝土密实，导管每次升降高度控制在30cm以内。 （6）灌注中严禁混凝土等杂物跌落槽内，污染泥浆，降低泥浆性能造成塌孔，增加灌注困难。 （7）混凝土导管轻拿轻放，每次灌注前均严格检查拼装垂直度及密封情况，确保混凝土导管拼装后垂直、水密封性合格。 4.11 冠梁施工 冠梁将地下连续墙连接成为一个整体，使其形成一个封闭框架。冠梁混凝土强度选用水下C35，混凝土采用商品供应，泵送浇筑；冠梁主筋采用HRB400。标准段截面尺寸为800*1000mm（高*宽），过下穿桥段截面尺寸为1200*1400mm。冠梁施工顺序如下： 4.11.1混凝土凿除 地下墙灌注完毕后，即可排除其上部泥浆，待混凝土终凝后，即将超灌部分凿除，预留10厘米，待冠梁施工时再凿除，并将锚固筋上砂浆除去。 4.11.2土方开挖 开挖时保留基坑外侧导墙，基坑内侧导墙采用破碎头或风镐破除，然后用挖掘机开挖内侧土方。 4.11.3钢筋绑扎 钢筋采用集中加工，现场绑扎，并应符合设计和规范要求。 4.11.4支模 模板采用木模，模板要涂抹脱模剂，支撑要牢固。 4.11.5混凝土浇灌 采用商品混凝土浇灌，插入式振捣器振捣，按操作要求控制振捣器插点间距和振捣时间，保证混凝土振捣密实。留施工缝时应与地下墙接头错开，并及时洒水养护。 4.12 地下连续墙验收标准 基坑开挖后应进行地下连续墙验收，并符合下列规定： （1）混凝土抗压强度和抗渗压力应符合设计要求，墙面无露筋、露石和夹泥现象； （2）墙体结构允许偏差应符合下表的要求(见《技术规范》第168页)： 地下连续墙各部位允许偏差值（㎜） 允许偏差 项目 复合墙体     平面位置 +30，0     平整度 30 垂直度（‰） 3 预留孔洞 30 预埋件 30 预埋连接钢筋 30 变形缝 ±20     4.13 施工监测 车站监测内容及其重点，监测数量及安全判别标准，监测中有关注意事项执行设计图中的《施工监控量测图》（HF1-04-03-02-SS-JG01-037A、038A    ）。前期地下连续墙施工时需要埋设的测量元件及标志见下表： 序号 监测项目 测量元件或标志 单位 数量 1 墙身水平位移 测斜管 孔 30 2 建筑物倾斜 位移标 只 16 3 建筑物沉降 沉降标 只 24 4 地下管线水平位移 位移标 只 40 5 地下管线沉降 沉降标 只 40 6 基坑外地表沉降 沉降标 只 17 7 基坑外土体分层沉降 沉降标 孔 6 8 基坑外土体水平位移 测斜管 孔 14 9 墙身钢筋应力 钢筋计 只 90 10 墙身迎土面土压力 土压计 只 36 11 墙身基坑侧土压力 土压计 只 18           第五章 本工程针对性技术措施 5.1槽壁坍方预防措施 针对本工程地质条件，在地下墙施工中容易出现坍孔或缩孔等不利现象，在成槽时从改善泥浆性能、减小施工影响、降低地下水位等几个方面采取以下措施确保槽壁稳定： （1）改善泥浆性能 在泥浆中加入适量的重晶石粉和CMC以增大泥浆比重和提高泥浆粘度，增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力，从而达到更好的护壁和防坍效果。 （2）减小施工影响 在成槽时尽量小心，抓斗每次下放和提升都缓慢匀速进行，尽量减少抓斗对槽壁的碰撞和引起泥浆振荡。 施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。 雨天地下水位上升时及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。 施工过程中控制地面的重载，避免土壁受到施工附近荷载作用影响而造成土壁塌方，确保墙身的光洁度。 安放钢筋笼做到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁坍方。 优化各工序的施工方案，加强工序间的衔接，尽量缩短槽壁的暴露时间。 5.2 成槽垂直度控制措施 采用硬地法施工，防止成槽机在成槽挖土过程中产生倾斜而引起槽壁垂直度偏差。 由于导墙对地下连续墙上部的垂直度影响较大，因此在导墙施工时控制导墙的垂直度和净空，确保导墙施工的精度。 合理安排槽段中的挖槽顺序，使抓斗两侧的阻力均衡。 成槽设备能达到的的垂直精度会直接影响成槽的垂直度，本工程选用进口成槽机，以确保成槽的垂直精度要求。 成槽过程中按照成槽机上的垂直度显示仪表上显示的垂直度，及时调整抓斗的垂直度，作到随挖随纠，以确保成槽的精度。 5.3 地下连续墙渗漏水预防及处理措施 槽段接头处不允许有夹泥，施工时采用偏心吊刷上下刷槽壁接头，增加刷壁器对已施工地下连续墙接头的压力，使钢丝刷在刷槽时能产生最好的刷槽效果，同时刷槽时上下刷动不少于10次，直到刷壁器提出槽段后刷壁器上无泥为止，以确保刷槽的效果。 地下连续墙的清底工作彻底，清底时控制每斗的进尺量不超过15cm，以便将槽底泥块清除干净，防止泥块在混凝土中形成夹心现象，引起地下连续墙漏水。 严格泥浆的管理，对比重、粘度、含砂率超标的泥浆坚决废弃，防止因泥浆引起的混凝土浇注时混凝土面高差过大而造成的夹层现象。 钢筋笼露筋会成为渗、漏水的通道。控制钢筋笼露筋，钢筋笼保护块有足够的刚度、厚度、数量，钢筋笼在吊放入槽时先对中槽壁中心，以免挤压保护块。同时钢筋笼下放不顺时，不得强行冲放，以防止露筋。 防止混凝土浇注时槽壁坍方。钢筋笼下放到位后，附近不得有大型机械行走，以引起槽壁土体震动。 混凝土浇注时控制导管埋入混凝土中的深度，绝对不允许发生导管拔空现象。 保证商品混凝土的供量，工地施工技术人员对搅拌站提供的混凝土级配单进行审核并测试其到达施工现场后的混凝土坍落度，保证商品混凝土供进的质量和供应强度以及连续不间断浇灌成型的要求。 如开挖后发现有渗漏现象，根据漏水程度立即采取如下封堵方法进行堵漏：在有微量漏水时，可采用双快水泥进行修补。漏水较严重时，可用双快水泥进行封堵，同时用软管引流，等水泥硬化后从引流管中注入化学浆液止水堵漏。当有漏水洞眼，有可能产生大量土砂漏入时，先清理漏水孔，及时采用木楔堵住，并用水泥封堵，然后进行引流和化学灌浆处理。 5.4 地下墙露筋现象的预防措施 钢筋笼在水平的钢筋平台上制作，制作时保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。 按设计和规范要求放置保护层垫块。 钢筋笼吊放过程小心平稳，不得强行冲放。 5.5 成槽漏浆现象的预防及处理措施 产生漏浆现象最主要地方是地下管道部位。导墙施工时，将施工区内地下人防，地下管道等破除干净，导墙的底部超过地下管道的底板，进入原状土层，导墙的后部用粘土回填密实。 对于由于地质原因造成的少量漏浆现象，可在泥浆中加入0.5－2%的锯末作为防漏剂，继续成槽。 对于突然出现大量漏浆现象，则是由于开挖槽壁中有孔洞出现，这时立即停止成槽，并不断向槽内送浆，保持槽内泥浆面的高度，防止槽壁坍方。然后挖出导墙外边的土体，查找漏浆的源头进行封堵。待处理结束后才能继续进行成槽。 5.6 对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施 钢筋笼在下放入槽时不能准确到位时，不得强行冲放，重新提起，待处理合格后再重新吊入。 钢筋笼吊起后先测量槽深，分析原因，对于坍孔或缩孔引起的钢筋笼无法下放，用成槽机进行修槽，待修槽完成后再继续吊放钢筋笼入槽。 对于大量坍方，以致无法继续进行施工时，对该幅槽段用粘土进行回填密实后再成槽。 对于由于上一幅地下连续墙混凝土绕管引起的钢筋笼无法下放，可用成槽抓斗放空冲抓或用吊机吊刷壁器空档冲放，以清除绕管部分混凝土后，再吊放钢筋笼入槽。 5.7 对预埋件标高控制措施 钢筋笼施工时保证钢筋笼横平竖直，预埋件位置通过钢筋笼的笼顶标高控制。 预埋件牢固固定于钢筋笼上，杜绝预埋件在钢筋笼起吊和下放过程中产生松动或脱落现象。 钢筋笼在下放到位后，测量笼顶主筋的标高，超过规范和设计要求的情况，马上调整到设计标高。 第六章 试验检测、手段及措施 建立科学先进的检测试验手段，落实职责，确保工程质量，施工过程中由管段工程师负责检测，试验工程师抽查。  6.1 对原材料检测 （1）对所有购进原材料的出厂合格证和说明书进行验查，并登记记录。对有合格证的原材料进行复验。同一批同标号水泥以200T、钢筋以60T为一批进行取样、送检。经复验合格的原材料才能使用。 （2）经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放，防止误用。 6.2 对钢筋焊接检测 按规定对焊接钢筋取样进行力学试验，以300个接头为一批，及时取样、送检，出具试验报告，并对报告数据负责。 6.3 混凝土施工检测 6.3.1商品混凝土检测 每次浇注混凝土前，管段工程师和试验工程师要进行以下项目的检查，并做好记录。 （1）检查配合比单，检查原材料（水泥、外加剂、粗细骨料粒径及含泥量等）是否符合规定要求，如有变化应及时调整混凝土配合比或禁止拌制。 （2）检查原材料数量(含外加剂掺量)，每班抽查不少于5次。 （3）检查坍落度是否符合要求，随机抽样，每班不少于3次。 （4）检查并监督试件制作的全过程，每100m3相同配合比的混凝土，取样一次，检查养护条件以及试验设备是否符合要求。 （5）测定并记录运送时间和温度。 6.3.2施工现场混凝土检测 安排专人负责现场混凝土检测、试件工作。 （1）在混凝土施工时，实行全过程监测。 （2）量测混凝土坍落度，每班不少于3次；检查混凝土在运送过程中是否离析，如发生离析现象应重新拌制；记录运送时间，并防止使用超过初凝时间的混凝土。 （3）按规定在现场留做试块，每100m3相同配合比的混凝土，取样一次，试块组数应符合有关技术规定。 （4）指导作业班组混凝土作业。 第七章 质量保证体系及措施 7.1 质量目标 工程质量符合《地铁施工及验收规范》（GB50299-1999）、城市地铁工程质量检验标准DB29-54-2003和相关技术标准。确保工程质量评定全部达到合格标准。 7.2 质量保证体系 “工程质量保证体系框图”。 工程质量保证体系框图 7.3 质量保证措施 7.3.1施工管理保证措施 7.3.1.1 人员组织与安排 （1）本项目的管理人员，均由取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验的技术、经济人员组成。 （2）专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核，获取上岗证及相应技术等级，持证上岗。 （3）新工人、变换工种工人和特种作业工人上岗前对其进行岗前培训，考核合格后上岗。 （4）施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前，组织专业技术人员对操作者进行培训。 （5）建立健全岗位责任制，每项工作都由专人负责。 7.3.1.2 物资设备管理措施 （1）按工程进度编制物资与设备需求量计划表，力求准确、可靠。 （2）机械管理部门定期维修、保养现场的施工机电设备，保证其满足施工需要。 （3）所有进场设备在施工期内保持良好状态，并按有关规范要求进行标识。 （4）钢材、水泥、商品混凝土等物资采购时，具有材质证明或合格证件，并按规定进行抽检，抽检不合格者，杜绝使用。 7.3.2 施工技术保证措施 （1）详细审核施工图纸，发现问题，及时与监理工程师、设计人员联系，尽快处理解决。 （2）编制实施性施工组织设计，制定施工计划，安排施工顺序。 （3）严格技术交底制度，使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据。 （4）对各有关工序的作业人员，定期进行技术、质量培训，并进行考核，合格后方可上岗，特殊工种（起重工等）要专业培训，持证上岗。 （5）关键工序实施前要编制详细的作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准。 （6）严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，进入下道工序施工。 7.3.3 连续墙垂直度保证措施 （1）在施工准备中重点做好地层土质及水文情况的调查、分析，据此确定泥浆参数及成槽机类型，选择机械精度能满足设计连续墙垂直精度为1/300的成槽机和冲击钻机，保证成槽质量。 （2）选择有丰富操作经验的成槽机司机、冲击钻机操作手进行连续墙成槽施工。 （3）成槽开始6～7米的范围，挖槽速度要慢，这一段深度范围尽可能将槽壁垂直度调整到最好。在成槽施工过程中勤测量，保证成槽施工精度和垂直度。在挖槽轴线及槽位正确的情况下适当加快成槽速度。若连续墙位置偏斜需回填片石至开始偏孔位置用冲击桩机重新成孔进行纠偏。 （4）地下连续墙检测采用UDM100Q型超声波地下连续墙检测仪利用超声探测方法对连续墙进行检测。将超声波传感器侵入连续墙中的泥浆里，可以实时监测连续墙槽宽、墙壁的垂直度、墙壁坍塌状况等。根据检测结果采取相应措施。 7.3.4 连续墙槽壁稳定的保证措施 （1）挖槽期间每隔5米检查一次泥浆质量，并检查有无漏浆现象，以便及时调整泥浆参数和采取相应的补救措施，确保槽壁稳定。 （2）地层条件较差（粉土层等地层）的情况下，采取抬高泥浆液面或降水以加大墙槽内外的液面高差，必要时适当提高泥浆比重，控制泥浆质量，确保槽壁稳定。 （3）成槽时槽壁附近避免堆载和机械设备对槽壁产生附加应力，并减少振动。 7.3.5 连续墙接头质量保证措施 （1）严格按操作规程进行工字钢钢板接头的加工制作，确保其质量。 （2）刷壁时严格按要求操作，现场管理人员检查刷壁质量，确保钢丝刷上无泥后方可进行下道工序施工。 （3）连续墙成槽的垂直度严格控制是确保连续墙接头质量的保障。 7.3.6 预防连续墙侵限的控制措施 （1）根据施工要求，连续墙采用液压抓斗施工时整体向外放10cm。 （2）连续墙施工时严格控制垂直度，确保连续墙的垂直偏差在允许范围内。 7.3.7 混凝土质量保证措施 （1）成立以项目总工程师为组长的混凝土施工管理小组，主要负责实施混凝土施工的有关组织管理，混凝土连续供应，按施工工艺组织施工，全面保证混凝土质量。 （2）灌注作业时，项目经理部相关的质量、技术、机电、物资等部门组成现场值班小组，专职负责落实商品混凝土供应，按施工工艺组织施工，并督促关键部位的混凝土灌注质量。 （3）派专职的混凝土试验人员到商品混凝土搅拌站旁站，监督搅拌站配合比的实施情况，确保商品混凝土质量。 （4）混凝土灌注施工采取灌注质量责任承包，项目经理部和项目作业人员签定质量责任合同,并制定相应的奖罚措施。 7.3.8 为确保质量所采取的检测试验手段及措施 （1）对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查、记录。 （2）对有合格证的原材料进行抽检,抽检合格者放行使用。 （3）经抽检不合格的原材料,书面通知物资部门并做出标记,隔离存放,防止误用,及时退货。 （4）指定专人负责现场混凝土的检测、试件制作工作。 （5）混凝土灌注时,跟班检测、检查，测量混凝土坍落度,每班不少于5次。 （6）混凝土灌注期间若因特殊原因造成灌注中断达2小时以上,须及时报告监理工程师及有关人员并采取相应措施。 7.3.9 原材料质量保证措施 7.3.9.1 原材料的采购 （1）做好市场调查,从中选择几个生产管理好、质量可靠稳定的厂家，作为待定的供销商，建立质量档案。 （2）从待选定的供销商产品中按规定取样，送业主认可的质检站进行试验。 （3）试验结果得出后，进行质量比较，从中选择最优厂家，作为合格供应商，建立供货关系。 （4）建立供销商档案，随时对材料进行抽样，保证供销商所提供的产品均为合格，否则重新认定合格的供销商。 7.3.9.2 原材料的运输、搬运和贮存 （1）原材料进场“三证”齐全，包括产品合格证、抽样化验合格证和供应商资格合格证。 （2）原材料进场后按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，标明型号、进场日期、检验日期、经手人等，实现原材料质量的有效追溯。 （3）在运输、搬运过程损坏或贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的原材料，不使用在永久工程结构中，并及时清理分类堆放并标识，以免混用。 第八章 安全措施 建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。 8.1 建立完善的安全体系 项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。 8.2 建立健全的自检制度 项目经理部建立两级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督检查。 安全保证体系图 8.3 具体安全生产要求 8.3.1 基本要求 （1）进入现场必须正确佩戴安全帽。操作人员在作业前必须对工作现场环境、现场机械及车辆的行驶道路、架空电线、建筑物以及拟吊装构件重量和分布情况进行全面了解。 （2）现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。 （3）起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。 （4）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 （5）操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络工具进行指挥。 （6）在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。 （7）起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。 （8）操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。 （9）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。 （10）操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。 （11）严禁使用起重机进行斜拉 、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体，现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。 （12）起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊篮固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎完毕后起吊。吊索与物件的夹角宜采用45°-60°，且不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块。 （13）起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200-500mm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性等，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴好拉绳。 （14）重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。 （15）严禁将起吊重物长时间悬挂在空中。作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器按到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物安全降到地面。 （16）起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用 。 （17）起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。        （18）钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表一的规定。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于150mm。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况。 与绳径匹配的绳卡数 表一　 （19）每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表三根数时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应钢丝绳报废标准表及钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数，并按折减后的断丝数报废。 （20）向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。 钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）  钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数  （21）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换： ①表面有裂纹、破口； ②危险断面及钩颈有永久变形； ③挂绳处断面磨损超过高度10%； ④吊钩衬套磨损超过原厚度30%； ⑤心轴（销子）磨损超过其直径的3%-5%。 （22）当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1.5-2.0mm（小直径取小值，大直径取大值）时，应更换制动鼓，同样，当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度30%时，应更换制动带。 8.3.2 机械设备使用安全要求及防护 （1）严禁无证人员上岗进行机械操作。 （2）机械操作人员严格按照操作规程运作机器，不得违规操作。 （3）机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作。 （4）爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。 （5）在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。 （6）机械设备应停放在指定地点，严禁乱停、乱放。 （7）做好机械运作记录，定期进行机械检修、保养。 （8）定期组织机电设备、车辆安全大检查。 （9）各种机械要定机定人维修保养，保证机械运行正常。 （10）施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。 8.3.3 起重施工安全要求 （1）作业前，向参与作业的人员进行安全技术交底。 （2）司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗作业。高处作业时必须按高处作业的要求挂好安全带，并做好必要的防护工作。 （3）对吊装区域不安全因数和不安全的环境，要进行检查、清除或采取保护措施。如对输电线的妨碍，如何确保和高压线的安全距离；作业周围是否涉及到主要通道、警戒线的范围、场地的平整度；作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措施 。 （4）做好吊装作业前的准备工作是十分重要的，如检查起吊用具和防护设施；对辅助工具的准备、检查;确定吊物回转半径范围、吊物落点等情况的准备工作。 （5）吊装中要熟悉和掌握捆绑技术，及捆绑的要点。应根据形状找中心、吊点得数目和绑扎点、捆绑中要考虑吊索的夹角；起吊过程中必须做到“十不吊”的规定。 （6）严禁任何人在已起吊的构件下停留或穿行，已起吊的构件不准长时间在空中停留。 （7）起掉作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止掉物的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。 （8）起重指挥人员必须坚持岗位、准确、及时的传递信号，司机要对指挥的信号、吊物的捆绑情况、运行通道、起降的空间、确认无误后才能操作。 （9）起吊作业前，应对机械进行检查，安全装置要完好，灵敏。起吊满载或接近满载时，应先将吊物吊起离地20～50㎝处停机检查，检查起重设备的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可吊起。吊运中起降要平稳，不能忽快忽慢和突然制动。 （10）钢筋笼起吊前，要检查所有焊点是否有漏焊、虚焊现象，清理不用的钢筋头，以免起吊后发生高空坠落，造成人员伤亡事故。 （11）在起吊前对机具进行一次全面检查，确认正常后方能挂钢丝绳。起吊时每根钢丝绳纵向面与钢筋笼表面相互垂直，检查每根钢丝绳是否绷紧。 （12）吊装场地要坚实平整，吊机行走要缓慢平稳，被吊物体竖起后离地距离最好不要超过20cm。 （13）钢筋笼入槽后，用φ32螺纹钢穿过钢筋笼担在槽孔处，确保担实不下滑装吊工方能登高换绳。 （14）起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。 （15）根据起吊物的起吊重量与起吊方式，通过计算合理选择能满足施工要求的起重设备。对钢筋笼等长大件的起吊事先设计好吊点位置，验算吊具的承载力，确保起吊安全。 （16）司索工必须按统一规定的信号作业，并做到正确、清楚。 （17）吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。司索工必须在上班前严格检查起重使用的钢丝绳、索具、卸甲，发现不符合安全使用规定的索具、卸甲应立即更换。 （18）起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。 （19）吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。 （20）在起吊时，司机认真操作，严禁吊斗撞击设施。 （21）夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。 （22）平移钢筋笼时，吊装高度不得超过1m，严禁作业人员在吊起的钢筋笼下穿行。 （23）在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列的起重机与架空输电导线的最小安全距离。 输电导线电压（kV） 1以下 1~15 20~40 60~110 220 允许沿输电导线垂直方向最近距离（m） 1.5 3 4 5 6 允许沿输电导线水平方向最近距离（m） 1 1.5 2 4 6             8.3.4 桩孔及泥浆池临边防护 桩孔及泥浆池边临时可用木板封盖或搭设1.2m高的防护栏杆，并涂上醒目的警戒标志； 8.3.5 现场用电安全 施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。并应遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—05）的规定。 现场电源应采取保护措施，以免造成现场施工不便，并且现场电源应有应急措施。 8.3.6 安全检查和处理 班组每天进行班前活动，落实安全技术交底。并作好当天工作环境的检查，做到当时检查当日记录。 第九章 现场文明施工及环境保护措施 9.1现场文明施工 （1）平面布置：施工现场采用彩钢板围档进行围蔽，工地门口设置“五牌一图”，场地内采用硬化地面。 （2）现场管理：场内机械停放整齐，材料堆码有序，施工便道通畅，各种线路清晰不乱。 （3）生活设施：施工现场设置必要的各类职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求；职工的膳食、饮水供应等符合卫生标准；厨师必须有健康证，食堂必须办理卫生许可证，食物生熟分离放置，浴室用电采用12v低压电。 （4）环境卫生：大门口设洗车槽，设专人对出入车辆冲洗。施工现场及生活区设专人打扫卫生，清理垃圾。生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。 （5）噪音、振动控制：通过设隔音罩、隔音板、减震底座，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，满足国家和地方有关法规要求，符合《建筑施工场地噪声限界》（GB12523-90）。 （6）淤泥、污水排放管理：淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到泥浆不乱溢，淤泥不乱遗。施工及生活用的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。 （7）垃圾管理：设专人负责管理，垃圾清扫、堆放，并纳入市垃圾管理系统。 9.2环境保护措施 9.2.1 控制排污 （1）所有的废水、污水经三级处理后，排入排污系统； （2）所有的施工垃圾按规定进行处理，生活垃圾按照城市规定，每天集中，纳入城市垃圾处理系统； （3）开工前完成工地排水和废水处理设施的施工，做到现场无积水，排水不外溢，不堵塞，达标排放； （4）施工前做好对各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止损坏； （5）施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响交通及居民夜间休息。 9.2.2 降低施工噪音 施工期间，控制噪声对环境的影响，满足国家和合肥市有关法规要求。在选择施工设备及施工方法时，充分考虑由此产生的噪声对施工人员和周围居民的影响，选用低噪音设备，采取消音措施，同时合理安排施工时间，以防噪音扰民。 9.2.3 减小振动 保证施工作业所产生的振动不影响周围建筑物的安全、不破坏有关精密仪器设备的正常精度、不危害居民的身体健康。 9.2.4 夜间施工 按合肥市有关规定办理夜间施工许可证。本标段工程位于闹市区，施工对周围居民和单位的正常生活有一定的影响。施工过程中充分考虑高考、中考、节假日及城市有关部门重大活动等期间，夜间施工对居民、企事业等单位造成影响。 9.2.5 弃土、弃浆 弃土、弃浆按合肥市弃土、排放泥浆的有关规定，弃至指定地点并加强施工车辆管理；弃土、弃浆的运输时间、运输路线、运输方法、堆放地点、堆放方式等按照合肥市有关部门的规定；弃土、弃浆场地按规定进行妥善保护，避免因弃土、弃浆引起排水不畅、污染水源等不良后果。 9.2.6 控制扬尘 （1）施工场地内随时洒水或采取其他抑尘措施。对易于引起粉尘的细料或松散料进行遮盖或适当洒水润湿，运输时用遮盖物覆盖； （2）施工场地满铺水泥混凝土硬化，经常洒水，防止扬尘； （3）运输车辆采用遮盖措施，保证运输途中不污染道路和环境。 环境保证体系框图 第十章 应急措施 施工前编制详细的应急预案（详见《应急预案》专项方案），成立突发事件应急抢险队伍，施工现场备足抢险物资和设备，以确保在紧急意外情况下能迅速、及时处理，防止事态的进一步扩大，以减少损失。 第十一章 附图 1、现场总体平面布置图； 2、明光路站地下连续墙槽段划分图； 3、凤阳路站地下连续墙槽段划分图； 4、标准段地连墙剖面图； 中铁四局合肥市轨道交通1号线一期工程Ⅱ标项目部 2012年7月12日