煤矿矿车过半径计算

车辆在线路曲线段运行于直线段不同,有若干特殊要求. 一、最小弯道半径 车辆在曲线段运行会产生离心力,离心力的数值随着行车速度的增加和弯道半径的减小而增大。为了保证车辆在弯道上能够正常运行，其大小应如下确定： 1、当行车速度v＜1.5m/s时，弯道半径不小于通过车辆最大轴距的7倍，即R≥7 2、当1.5m/s≤v＜3.5m/s时，R≥10 3、当v≥3.5m/s时，R≥15 二、弯道外轨抬高 当车辆经过弯道时，如果两根轨道仍在一个平面上，由于离心力作用，使车轮轮缘向外轨挤压，既增加了行车阻力，又不断使钢轨与轮缘的磨损加重，严重时可能造成翻车事故。为此，在弯道处要将外轨抬高一个Δh值，使车辆重力G=mg和离心力F= = 的合力垂直于外轨抬高后两个轨面的连线。 因ΔOAB∽Δ ab 所以              ：mg=Δh: cosβ 或                Δh= 因为β角很小，可以近似为g:cosβ=10m/s    (cos =1) 所以              Δh= 式中 : Δh—弯道处外轨抬高值，m —轨距,m V—车辆在弯道上的运行速度，m/s R—弯道半径，m 上由式可见，Δh值与弯道半径、轨距、车辆运行速度有关。运行速度越大，弯道半径越小，则外轨抬高值则越大。 例如：R=10m  v=1.5m/s  轨距 =0.6m  Δh=15mm R=10m  v=2m/s  轨距 =0.6m  Δh=25mm    外轨抬高的方法是内轨不动，加厚外轨下面的道砟厚度。在整个曲线段，外轨都需要抬高Δh。为了使外轨与直线段轨道连接，轨道在进入曲线段之前要逐渐抬高，这段抬高段称缓和线。缓和线长度 一般可取Δh值的100—300倍左右，使外轨抬高时缓和线的坡度相应为10％—30％左右，即 =（100—300）Δh 三、弯道处轨距加宽 弯道处应把轨距适当加宽，加宽值ΔS可用经验公式计算： ΔS=0.18 式中： —车辆轴距 R— 弯道曲率半径 ΔS—弯道处轨距加宽值 轨距加宽的方法是外轨不动，只将内轨向内移动。整个曲线段，轨距都需要加宽ΔS。为了使内轨与直线段轨道连接，轨道在进入曲线段之前要逐渐抬加宽轨距，这段长度 通常与抬高段的缓和线长度相同。 即 =（100—300）ΔS    矿车在运行过程中的稳定性除与自身的重心高低有关外，还与轨道的状况有很大关系。我们现在假定轨道的状况是良好的，那么在平直的轨道上，矿车无论重心的高低、速度的快慢都是可以正常运行的，其不稳定性主要发生在拐弯处，矿车在拐弯时做圆周运动，受到向心力的作用，容易发生侧翻。 矿车在拐弯时，是否会侧翻与轨道的半径、矿车满载时重心的高低、矿车的速度和货物及矿车的质量有关。现实生产中，轨道的半径是已经确定好的或者由于地形条件而无法更改的，为了保证矿车在拐弯时不发生侧翻，我们就从矿车的速度、重心的高低和质量方面来进行验算。