中国铁路之父詹天佑PPT

工业革命中史蒂芬孙发明（1814年）二工中卡尔本茨发明（1885年）二工中莱特兄弟发明（1903年）中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足晚了半个世纪。1875年，吴淞铁路——中国第一条铁路唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路）——“马车铁道”火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”工业革命中史蒂芬孙发明（1814年）二工中卡尔本茨发明（1885年）二工中莱特兄弟发明（1903年）淞沪铁路（19世纪70年代）唐胥铁路（19世纪80年代）京张铁路20世纪初出现在上海冯如制成第一架飞机（1909年）詹天佑1861~1919“詹天佑是中国人的光荣”学习目标：了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会所作的贡献重点：詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献难点：晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系阅读课本第一子目，归纳少年詹天佑的经历：1861年1878年1881年1872年少年出生于广东南海12岁赴美留学以优异成绩毕业于丘屋高中，考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科回国问题探究：1、少年詹天佑是在什么样的背景下赴美留学的？一、赴美留学——少年⑴时代背景：鸦片战争后，清政府为解决内忧外患，开展洋务运动一：清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三钢五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”的目的。材料二：幼童门非常容易“美国化”，不愿穿中式服装，尤其是那根拖在脑后的长辫子，既麻烦，又常遭人白眼，不少幼童索性把辫子剪掉，见清廷长官时再弄一根假辫子装上，对学习四书五经等失去兴趣，对烦琐的封建礼节也不大遵守了。还特别好动，经常出没于篮球和足球场上，詹天佑等人还组织了棒球队。负责管理留美幼童的清廷守旧官僚视幼童的这种新变化为大逆不道，清政府对他们失去了政治上的信任，最后不得不以1881年将幼童凄然撤回而告终。回答下列问题：（1）材料一中反映了幼童出洋学习哪些东西？从中看出清政府的目的是什么？（2）材料二说明清政府的目的达到没有？试结合材料说明。幼童留学失败的主要原因？中学：培养满腹儒家经纶、为统治阶级服务的封建奴才西学：掌握科技，具有独立人格，向往自由、民主的公民中学与西学教学目的不同“中体西用”不可能实现一、赴美留学——少年⑵目的：学习西方先进技术，为洋务运动培养人才⑴时代背景：鸦片战争后，清政府为解决内忧外患，开展洋务运动⑶结果：中西教学目的的不同⑷失败原因：中途夭折　　第一批返回的21名学生均被送入电局学传电报，第二、三批学生由中国当时的新式企业如福州船政局、上海机器局留用23名外，其余50名分赴天津水师、机器、电报、鱼雷局等处当差。这批留美幼童后来分散到政界、军界、实业界、知识界等各个领域；在他们中，有铁路工程师詹天佑、开滦煤矿矿冶工程师吴仰曾、北洋大学校长蔡绍基、清华大学校长唐国安、民初国务总理唐绍仪、清末交通总长梁敦彦，成为中国近代历史上的知名人物。一、赴美留学——少年⑵目的：学习西方先进技术，为洋务运动培养人才⑴时代背景：鸦片战争后，清政府为解决内忧外患，开展洋务运动⑶结果：中西教学目的的不同⑷失败原因：中途夭折（5）客观作用：培养了一批近代人才，是中国近代留学运动的开端回国后的经历：1881-1888年：回国后在福州船政学堂任英文教习七年学非所用的经历说明了什么问题？清政府的腐败，人才不受重用阅读课本归纳詹天佑投身中国铁路事业后的杰出成就并感悟他身上所体现的品质：二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁1、1888年津沽铁路（帮工程师）2、1890年滦河大桥（新式气压沉箱法）（一）成就：——19世纪末中国最长的铁路大桥二、修建铁路：1、1888年津沽铁路（帮工程师）2、1890年滦河大桥（一）成就：3、1905—1909年修建京张铁路二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁研究文本第二子目第二段，分析中国人自行修建京张铁路的原因，面临的困难1905—1909年修建京张铁路原因：帝国主义争霸维护路权，阻挡侵略势力困难：英俄等帝国主义的阻挠、嘲笑清政府的腐败，政治动荡经济实力不够，工程自身的难度1905—1909年修建京张铁路解决技术难题的方法：——“人”字形路线直井施工法①“人”字形路线——延长坡面，减小坡度②直井施工法创新：青龙桥车站“人”字形线路交会处京张铁路沿线遗留的老桥墩青龙桥车站一侧的詹天佑铜像詹天佑保存的自动挂钩模型京张铁路修成时，詹天佑和同事的合影2、京张铁路的修建过程体现了詹天佑怎样的品质？不畏艰难，深入实践严谨细致，开拓创新伟大的爱国主义精神……（阅读文本P22页第二段及学思之窗归纳）1909年中国自行设计的第一条铁路——京张铁路通车典礼原六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”。三、维护中国路权：1、清末支持保路运动，推动铁路建设2、民国时主持川粤汉铁路3、北洋政府时为国争权1912孙中山（前排中）视察商办粤路公司（前排右一为詹天佑）合影。孙中山视察京张铁路合影出席远东铁路会议时的詹天佑晚年的詹天佑一直为维护中国的铁路主权，推行铁路事业而奔波劳累，体现了什么样精神？为中国铁路事业尽心尽职、鞠躬尽瘁、死而后已的献身精神材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而屏弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步骤之难可以体味。材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑的铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14％。俄国外交大臣维特说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”周积明《最初的纪年——中国早期现代化研究》请回答：(1)根据材料，结合所学，分析近代中国兴建铁路受到哪些因素的阻碍？①国家腐朽和腐败，经济实力的不足②帝国主义觊觎中国路权③缺乏受过良好教育的技术人才④工程设施落后⑤思想观念封闭落后（修铁路会破坏风水，损伤地脉等……国家命运很大程度上决定着个人业绩的取得，或者说制约、影响着个人业绩的大小个人业绩的取得是对国家前途命运的积极贡献，所谓“天下兴亡，匹夫有责”国家命运和个人业绩有着怎样的关系？一、阅读下列材料：京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”，中国人修建京张铁路的消息传开后，一些西方人讽刺说：“中国人能够修建这条铁路的工程师还没有出世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”请回答：（1）中国人自修京张铁路，当时面临哪些困难？（2）面对西方人的讽刺，詹天佑表现了中国人怎样的精神？（1）京张铁路沿线地理环境恶劣、路险工艰；筑路条件简陋，技术水平差，工具落后；帝国主义嘲笑中国。（2）不畏艰难，不顾讥讽，强烈的自强自立的爱国主义情感二、阅读材料回答问题：詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说：“贵国贫穷，既无筑铁路之器材，亦无筑路之人才，以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展，阁下之生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：西方国家虽富，那是外国，我要学习其先进的科学知识，却不能眷恋其物质享受；中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国，何以对祖国人民与家乡人民？材料体现了詹天佑怎样的爱国情感？面对外国丰厚和优越的工作生活条件不为所动；心系祖国，有着强烈的责任感和爱国心。三、孙中山先生在辞去中华民国临时大总统的时候，认为民族主义、民权主义已经实现，只有民生主义未能完成，此后致力于中国的铁路建设等民生主义方面的事业，但根本无法实现。（1）孙中山的观点对吗？为什么？（2）试比较他和詹天佑事业未竟的相同原因。（1）不对。因为帝国主义势力没有被彻底清除，政权落在袁世凯等北洋军阀手中，真正的民主共和国并未建立。（2）中国处在半殖民地半封建社会，帝国主义的破坏和阻扰，缺乏必要的政治保障，政府腐败，政局动荡。刚才的发言，如有不当之处请多指正。谢谢大家！