电动车新国标

GB17761-2018强制性国家《电动自行车安全技术规范》解读上海市自行车行业协会目录第一部分：新国家标准的架构第二部分：新国标与99标准和上海上牌目录要求的区别第三部分：执行标准的难度第四部分：应该注意的产品问题第一部分：新国家标准的架构5432共七章176*车型范围*安全试验2整车安全机械安全使用说明书防火安全第6章第7章安全要求4电气安全6阻燃性能7无线电骚扰特性试验方法*第二部分：新国标与99标准和沪上牌目录要求的区别新国家标准与99标准的差异99国标的技术参数新国标的技术参数GB17761-2008技术要求和检测项目 序号 章节 项目 5、整车标志 1 5.1 铭牌 2 5.2 整车编码 3 5.3 电动机编码 4 5.4 号牌安装位置 5 5.5 产品合格证 6.1、整车安全 6 6.1.1 车速限值 7 6.1.2 制动性能 8 6.1.3 整车质量 9 6.1.4 脚踏骑行能力 10 6.1.5 尺寸限制 11 6.1.6.1 脚蹬间隙 12 6.1.6.1 突出物 13 6.1.6.2 防碰擦 14 6.1.7 车速提示音 15 6.1.8 淋水涉水性能 6.2机械性能 16 6.2.1 车架/前叉组合件强度 6.2.1.1 振动强度 6.2.1.2 冲击试验（重物落下） 冲击试验（车架/前叉组合件落下） 17 6.2.2.1 把立管安全线 18 6.2.2.2 把立管弯曲强度 19 6.2.2.3 鞍管安全线 20 6.2.3.1 反射器 21 6.2.3.2 照明 22 6.2.3.3 鸣号装置 6.3电气安全 23 6.3.1.1 导线布线安装 24 6.3.1.2 短路保护 25 6.3.1.3 电气强度 26 6.3.2.1 制动断电功能 27 6.3.2.2 过流保护功能 28 6.3.2.3 防失控功能 29 6.3.3 电动机额定连续输出功率 30 6.3.4.1 充电器 31 6.3.4.2 蓄电池的最大输出电压 32 6.3.4.3 蓄电池防篡改 33 6.4 防火性能 34 6.5 阻燃性能 35 6.6 无线电骚扰特性 36 6.7 使用说明书老国标的特点：综合判断 否决项目：3项最高车速、制动性能、车架/前叉组合强度其中任一项目不合格即整车不合格。 重要项目：18项 超过3项，即整车不合格。 一般项目：13项 超过4项，即整车不合格。 共三十四个项目 改变了标准名称：《电动自行车通用技术条件》改为《电动自行车安全技术规范》 安全项目：由老国标34项，改为31项。比老国标减少3项。 加上整车标志5项，全部考核项目为36项。比老国标增加2项。 大幅度减少了对机械性能的要求，取消了装配要求、外观要求、道路骑行要求和检验规则。新国标特点 所有检验项目都是否决项，即一项不合格整车就不合格。新国标特点新国家标准与沪上牌要求的差异 原来要求：≤20km/h 新国标提高到≤25km/h,同时在定义中明确了“装车完整的电动自行车”包括蓄电池和说明书中明示的所有零件一、最高车速： 原来要求：≤40kg（非否决项） 新国标提高到≤55kg二、整车质量： 原来要求：≤240W 新国标提高到≤400W三、电动机功率： 原来要求：防止擅自改装或改动最高车速 新国标要求：防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。 二者比较：增加了对功率、电压、脚踏骑行能力的防止擅自改装要求。四、具有防篡改设计： 原来要求：应标明，产品名称、型号、制造商。 新国标要求：应标明，产品名称、型号、制造商、制造年月等。 二者比较：增加了标明制造年月的要求。五、铭牌： 原来要求：车尾处。 新国标要求：在车辆后部应当具有方便安装号牌的位置，应当有2个安装孔且中心距离为80mm。 二者比较：明确位置在车辆的后部，且规定了安装孔的距离。六、号牌安装位置： 原来要求：应有产品名称、型号、商标、生产企业及地址、制造日期、蓄电池品牌、种类、充电器品牌、型号。 新国标要求：产品名称、型号、制造商或商标、生产厂及地址、制造日期、整车编码、电动机编码、驱动方式、最高设计车速、整车质量、电动机功率和额定电压、电池种类等。这些信息应具有可识读的二维码。。 二者比较：内容增加非常多，产品合格证的面积将大幅度增加。七、产品合格证： 原来要求：试验速度：干态、湿态均为20km/h。制动距离：同时使用前后闸，干态≤4m、湿态≤15m。 新国标要求：试验速度：干态25km/h、湿态16km/h、制动距离：同时使用前后闸，干态≤7m、湿态≤9m，增加了单用后闸的制动距离。 二者比较：与自行车国家标准GB3565-2005相同、提高了试验速度，增加了制动距离。八、制动性能：九、脚踏骑行能力： 新国标要求 原来要求 30min骑行距离≥5km 30min骑行距离≥7km，非否决项 两曲柄外侧面距离≤300mm 两曲柄中轴位置外侧面距离≤260mm 鞍座前端在水平方向距离不得超过中轴中心线 中轴中心线在鞍座中心（长鞍座前1/3距离）的前端水平方向距离≥40mm两曲柄外侧面距离示意图新国标：300mm上牌要求：260mm鞍座与中轴距离示意图鞍座前边缘水平线30°中轴中心线鞍座前端鞍座前端中心线在水平方向距离不得超过中轴中心线目前上牌要求：鞍座与中轴距离示意图≥40mm½鞍座长度十、尺寸限值： 整车新国标要求 整车原来要求 高度≤1100mm 高度无要求 车体宽度≤450mm 车体宽度≤320mm 前后轮中心矩≤1250mm 前后轮中心矩≤1300mm 鞍座高度≥635mm 鞍座高度虽然没有明确，但按照区分童车的界限来要求的。二者比较：a） 增加了车体宽度、减小了前后轮中心矩；b） 大幅度缩短了鞍座长度，鞍座后面再坐一人已不可能。 新国标要求 原来要求 鞍座长度≤350mm 鞍座长度≤550mm 衣架宽度≤175mm 衣架宽度按照车体宽度要求。 原来要求：无 新国标要求：当车速达到15km/h时持续发提示音。十一、车速提示音： 原来要求：无 新国标要求：经过淋水涉水试验后绝缘电阻≥1MΩ。十二、淋水涉水性能： 原来要求：无 新国标要求：应装有前后灯。十三、照明： 原来要求：无 新国标要求：充电线路和电池输出端中应装有熔断器或断路器。十四、短路保护： 原来要求：无 新国标要求：经过规定的高压试验，电路不应出现击穿现象。十五、电气强度： 原来要求：无 新国标要求：电器控制系统应有防失控功能。十六、防失控功能： 原来要求：有短路保护、极性、温度、温升、浮充保护功能。 新国标要求：a）当输出端短路或接反的保护功能；b）有触电保护功能。十七、充电器： 原来要求：无 新国标要求：电池盒与蓄电池间隙≤30mm，不能预留扩展蓄电池的接口和托架。 二者比较：防止为满足重量和电压要求，用锂电池或48V铅酸蓄电池上牌后再进行改装的可能。十八、蓄电池防篡改： 原来要求：无 新国标要求：需要采用高温线。 二者比较：提高了电线的等级，增加了生产成本。十九、防火性能： 原来要求：无 新国标要求：按照不同位置，需采用不同等级的阻燃材料。 二者比较：对非金属件都提出了阻燃要求。二十、阻燃性能： 原来要求：无 新国标要求：无线电磁干扰对环境的影响提出要求。 二者比较：检测的费用非常高。二十一、无线电骚扰特性： 原来要求：有8条注意事项需要提醒用户。 新国标要求：有21条注意事项需要提醒用户。 二者比较：大幅度增加了用户安全使用的告知条款。二十二、说明书：每辆电动自行车出厂和销售时应当附有使用说明书，使用说明书的编写应当符合GB/T5296.1的规定，至少包括以下涉及安全的内容：a)说明书封面上标明要求使用人在仔细阅读使用说明书、了解电动自行车的性能之前，不要使用电动自行车，以及请用户妥善保存使用说明书。b)提示使用人遵守交通法规，注意行车安全。如：1)严禁16周岁以下人员驾驶电动自行车上道路行驶；2)电动自行车应当在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15km/h；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶；3)告诫不要将电动自行车借给不会操纵的人员行驶，以免发生伤害；4)电动自行车应当按法律法规规定搭载人员或物品；5)建议骑行时佩戴头盔；6)雨、雪天骑行，制动距离会延长，注意减速慢行；暴雨等恶劣天气，尽量避免出行。c)提示使用人注意电动自行车使用安全。如：1)电动自行车不要停放在建筑门厅、疏散楼梯、走道和安全出口处；2)电动自行车不要在居住建筑内充电和停放，充电时应当远离可燃物，充电时间不宜过长；3)蓄电池的正确使用和保养方法；废旧蓄电池不可擅自进行拆解，应当由相关专业部门组织回收；4)充电器的安全使用方法和警示用语；更换充电器时，应当和蓄电池型号匹配；5)有关水洗的注意事项；6)调整车把或鞍座时，应当注意不得露出把立管、鞍管的安全线标记（适用时）。（使用说明书要求）*d)骑行前的检查，如有异常请及时进行维修或找专业维修。如：1）电源电路、灯光照明电路等状态；2）前、后闸能否正常工作；3）车把及前后轮的紧固状态；4）轮胎的气压；5）反射器是否破损或污染。e)明示电动自行车相关信息。如：1)图示整车编码打刻位置；2)电动自行车的整车示意简图、电池安装图和电气原理图，并标明熔断器或短路保护装置的规格、参数；3)本标准附录A中的主要技术参数。（使用说明书要求）*A.1整车主要技术参数外形尺寸：长×宽×高························mm×mm×mm前后轮中心距·······································mm整车质量······································kg最高设计车速·····································km/h续行里程·················································km百公里电耗···········································（kWh）/100km载重量····················································kgA.2蓄电池主要技术参数蓄电池类型容量··························································Ah标称电压···················································V附录A：电动自行车主要技术参数设置*A.3电动机主要技术参数电动机型式标称功率········································W额定转速········································r/min额定电压········································VA.4控制器的主要技术参数欠压保护值········································V过流保护值······································A*1、产品分类和型号编制方法，2、续行里程，3、最大骑行噪声，4、百公里电耗，5、把立管力矩，6、把横管和把立管和的力矩，7、把立管和前叉立管的力矩，8、车轮，9、鞍座调节夹紧强度，10、绝缘性能、11、蓄电池密封性，12、整车装配要求，13、整车外观要求，14、整车道路行驶要求，15、检验规则。二十三、取消的项目有15项：第三部分：执行标准的难度难度一：目前市场上主导的产品（豪华款、大包车）能否保留？怎么保留？难度二：采用铅酸蓄电池还是锂电池。难度三：简易款电动自行车，用户接受的意愿如何？因此：执行好新国标，绝不是解决几个外形尺寸的问题这么简单，而是要对所有指标进行全面、综合性考虑。这是最近送到检验机构做3c检测的样车一、按照车型鞍座高度能否调节区分： 智能款：约占到总量的3%。 简易款（鞍座高度可以调节）：约占到总量的17%。 豪华款（鞍座高度不可以调节）：占到总量的80%以上。二、按照轮胎直径区分： 14英寸和16英寸规格，占到总量的90%以上。 18英寸及以上规格，不到总量的10%。目前电动自行车产品情况智能款简易款豪华款 通过增加成本，就可以达标的。 与原国家标准相同的项目，达标没有难度的。 与原国家标准相同的项目，但指标不同，达标没有难度的。 与原国家标准相同的项目，达标有难度的。 与原国家标准相同的项目，但指标不同，达标有难度的。按照目前主流车型贯彻新国标分五种情况一、通过增加成本就可以达标的项目（共22项）铭牌、整车编码、电动机编码、号牌安装位置、产品合格证、尺寸限值（除鞍座长度外）、车速提示音、短路保护、照明、鸣号装置、淋水涉水性能、短路保护、电气强度、防失控功能、充电器、蓄电池、防火性能、阻燃性能、无线电骚扰特性、说明书。二、与原国家标准相同的项目，达标没有难度的（共6项）脚蹬间隙（足趾间隙），突出物，防碰擦，车架/前叉组合件强度，把立管和鞍管、制动断电、过流保护。三、与原国家标准相同的项目，但指标不同，达标没有难度的（共3项）电动机额定连续输出功率，车速限制、制动性能。四、与原国家标准相同的项目，达标有难度的（共2项）脚蹬间隙（离地高度），反射器、电压。五、与原国家标准相同的项目，但指标不同，达标有难度的（共3项）整车重量，鞍座长度，脚踏骑行能力。电动自行车设计如何满足：整车重量，鞍座长度，脚踏骑行能力三项指标 大型的豪华的车型和铁皮车将不可能存在。 采用锂电池（48V/10An)，单车裸重≤48kg。 采用铅酸蓄电池（48V/10An),单车裸重≤35kg。 不能采用二组蓄电池。因为，新国标中已经明确“不得有外设蓄电池接口和托架”。1、整车重量 采用分段和可折叠靠背鞍座，后端视为衣架。 增加前端和后端的斜度。2、鞍座长度 这是最难把握的项目，因为，试验方法没有定量。 会出现在甲地检查报告是合格的，在乙地检测是不合格的情况。3、脚踏骑行能力 轮毂电机的磁阻骑行时如同踩了一个发电机 鞍座太低有劲使不上分鞍座与中轴的距离和曲柄长度二个问题 传动系统的结构问题分行程和结构强度二个问题影响脚踏骑行能力的三个因素 轮毂电机的要解决磁阻问题难度非常大，目前只有中置电机才能解决。轮毂电机的磁阻 智能型：骑行完全没有问题。 简易型（鞍座高度可以调节）：骑行有问题，要具体车型分析。 豪华型（鞍座高度不可以调节）：不可能实现骑行。按照车型和鞍座高度能否调节评价骑行能力智能款简易款豪华款 鞍座与中轴间的距离，包括高度和水平距离鞍座不能调节的车型，鞍座与中轴间的距离太短，骑行时需人站立在脚蹬才能使上劲，个子高的人更麻烦。 曲柄长度不能小于100mm否则下肢小腿部分不能出力，仅靠大腿无法使中轴转动。传动系统的结构问题 行程1、人的脚踏频率与心跳频率有关系，脚踏频率在心跳频率以下骑行不费劲，脚踏频率超过心跳频率1.5倍人将受不了。2、过重的电动自行车，骑行开始初速度小于5公里/小时，车的平衡无法掌握。3、因此，14英寸的电动自行车后轴上的飞轮为16牙时其链轮要达到28牙以上，16英寸的电动自行车链轮要达到24牙以上才能满足行程要求。 中轴与链轮的结构强度目前的开口销和螺钉的固定方法，在骑行中将会折断。 按照总则要求，对防篡改设计的内容包括：最高车速、功率、电压和脚踏骑行能力四项。 但在后面的要求和试验中，仅对最高车速和蓄电池防篡改提出了具体要求和试验方法。 可以理解为对功率、电压和脚踏骑行能力的篡改可能性是不考核的。4、“防篡改设计”要求2018年5月31日召开的第三批电动自行车产品目录评审会上，为了产品达到新国标，有些产品已经出现为了满足鞍座长度小于350mm的要求，在这次评审中出现，鞍座分成了二部分，后部没有海绵垫衬和人造革蒙面，仅是塑料壳体。这虽然没有了鞍座的功能，但却为鞍座篡改留下了余地。鞍座分成二段第四部分：应该注意的产品质量问题1、需要专门的仪器才能进行试验的项目（17项）。2、用简易量具即可进行检测的项目（共9项）。3、采用目测即可初步判断的项目（共13项）。4、基本不会存在问题的项目（共5项）5、容易出问题的项目（共13项） 按照检测的难易程度可以分为五类状况车速限制、制动性能、车速提示音、淋水涉水性能、车架/前叉组合件强度、把立管弯曲强度、反射器光学性能、照明亮度、鸣号声压、电气强度、过流保护、防失控功能、电动机额定连续输出功率、充电器防触电保护，防火性能、阻燃性能，无线电骚扰特性。需要专门的仪器才能进行试验的项目（共17项）尺寸限制、车速限值、整车质量、脚踏骑行能力、脚蹬间隙、车速提示音、突出物、蓄电池的最大输出电压、蓄电池防篡改。用简易量具即可进行检测的项目（共9项）铭牌、整车编码、电动机编码、号牌安装位置、产品合格证、防碰擦、把立管安全线、鞍管安全线、反射器品种数量和安装位置、照明的数量、鸣号装置是否缺失、导线布线安装、制动断电功能、使用说明书。采用目测即可初步判断的项目（共13项）制动性能、尺寸限制（整车高度、鞍座高度）、脚蹬间隙（足趾间隙）、车架/前叉组合件强度、蓄电池的最大输出电压。基本不会存在问题的项目（共5项）铭牌、整车编码、电动机编码、号牌安装位置、产品合格证、车速限制、整车质量、脚踏骑行能力、脚蹬间隙（地面距离）、车速提示音、反射器光学性能、使用说明书、防篡改设计。容易出问题的项目（共13项）1、越是简单的项目越容易出问题。2、用简易量具即可进行检测的项目（共9项）、采用目测即可初步判断的项目（共13项）和容易出问题的项目（共13项）共35项检验内容。企业在产品设计中应该尤其引起注意。结论谢谢聆听此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！*******