1爬升限制的起飞重量的影响因素有气压高度襟翼位置

1、爬升限制的起飞重量的影响因素有：气压高度、襟翼位置、机场气温2、下列有关爬升限制的起飞重量的影响正确的是襟翼越小，爬升限制的起飞重量越大3、增大VI速度的因素有：机场气温增加4、EPR随外界条件变化的关系是：当机场温度超过某一值后，温度增加，EPR降低5、炫酷儿确定推理的参数中，经常釆用的是EPR6、在下列哪种条件下可使用灵活推力起飞：湿跑道7、确定EPR是需要的参数是：跑道长度、起飞重量、爬升梯度8、当襟翼偏度较小时，除了场地长度、爬升梯度的限制外，还需要考虑灵活温度的限制是：越障限制9、灵活推力起飞与正常推力起飞相比，下列哪种起飞限制的安全水平是相同的：爬升限制10、使用灵活推力是推力减小量不得超过正常起飞推力的：1/411、下列关于改进爬升叙述正确的是：改进爬升是通过增大爬升速度来完成的12、下列正大爬升梯度正确的做法是：增大爬升速度13、已知机场气温24°C,机场风味13805MPS,查出飞机的最大起飞重量为：50600公斤14、已知机场气温24°C,机场风味13805MPS,查出机场的决断速度为130节15、已知机场气温24°C,机场风为13805MPS,查出飞机的抬前轮速度为132节16、已知机场气温24°C,机场风为13805MPS,查出飞机的安全速度问14017、已知机场气温问24°C。机场风为13805MPS,查出飞机的最大起飞重量的限制因素为：越障限制18、已知机场气温24°C,机场风为13805MPS,使用改进爬升，查出飞机的最大起飞重量为：51200公斤19、已知机场气温为30°C,机场风为13805MPS,使用改进爬升，查出飞机的起飞安全速度为：14620、已知机场气温30°C,机场风为13805MPS,使用改进爬升，查出飞机的决断速度的增量为：5节21、从起飞表中科得知，该机场的可用起飞距离为：2000米22、从起飞分析表中可得知，该机场的可用加速停止距离为：2060米23、某飞机所选巡航高度为FL331,所选航路的高空平均气温为一41°C,则该飞机的爬升性能参数对应的大气状态为ISA+1024、已知某飞机的爬升梯度为5%,速度400节，则爬升率为：10米/秒25、已知某飞机爬升率为5.4米/秒，速度为350公里/小时，则爬上梯度为：5.6%26、以最大爬升率爬升时：爬升燃油最省27、对最佳爬升速度影响最大的因素为：起飞重量28、螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是什么：最大航程和下滑距离29、对于喷气式飞机，最大航程所对应的速度是什么：大于最大升阻比对应的速度30、在相同重量下，巡航高度与燃油流量的关系是：在最佳巡航高度的燃油流量最小31、下列关于燃油里程叙述正确的是：燃油流量越大，燃油里程越小32、釆用M数和飞行高度固定不变的巡航方式的特点是：飞行时间缩短33、下列关于远程(LRC)叙述正确的是：该巡航速度是损失1%最大燃油里程对应的速度34、燃油里程的大小与什么有关？温度飞机失速速度的正确代表符号(VS)35、E机在着陆机型下的最小稳定操纵速度或失速度或失速速度的正确代表符号是(VSO)36、气温、风、飞机重量相同的条件下，在高海拔机场着陆对地速度有何影响：低俗较大37、影响飞机失速速度的大小因素是：飞机构型、飞机重量、迎角38、飞机参考速度的正确代表符号是：VREF39、飞机参考速度指的是：1.3VSO40、地速的变化不正确的是：逆风增加，地速增大41、飞机接地后，释放扰流板的作用是：减小升力何增加阻力42、下列关于影响最大着陆重量的因素叙述不正确的是：襟翼角度增加，最大着陆重量减小43、下列哪种减速措施主要在告诉时有效：反推44、下列关于对最大着陆重量影响最不利的因素是：刹车防滞不工作45、飞机在着陆构型下的失速速度为120节，参考速度是156节46、海拔高、风、E机重量相同的条件下，在高温机场着陆对地速有何影响：地速较大47、进场构型的失速速度与着陆构型的失速速度相比，其大小的关系是：着陆构型的失速速度较小48、FAR规定干跑到着陆距离的汁算中不能计入下列哪一项减速措施的作用：反推49、参考速度的大小与机场气温无关50、对于短跑道机场，选在下列哪一襟翼位置有利于着陆性能：4051、着陆性能图表的使用：场长限制的最大着陆重量52、已知某机场跑到长度2300米，机场标高，静风，襟翼40,飞机刹车防滞不工作，最大着陆重量为10200053、已知某机场跑道长度2000米，机场标高4米，逆风20节，襟翼40,飞机刹车防滞不工作，最大着陆重量为9600054、已知某机场跑道长度3000米，机场标高4000英尺，顺风5节，襟翼40,飞机刹车防滞不工作，最大着陆重量为11500055、已知某机场跑道长度为3000米，跑道入口内移300米，机场标高2000英尺，逆风10节，襟翼30,飞机刹车防滞不工作，最大着陆重量为11250056、已知某机场跑道长度2000米，机场标高4000英尺，静风，襟翼30,湿跑道，最大着陆重量为11250057、已知某机场跑道长度2300,机场标高8000英尺，静风，襟翼30,湿跑道，最大着陆重量为12500058、410等待性能59、某飞机在TOC处重量为11500LB,耗油10000LB后1500英尺等待30分钟，等待时的燃油消耗量大约为2950LB60、某飞机的重量为80000LB,按要求在1500米等待20分钟，等待时的燃油消耗率大约为2350LB61、如果在高于单发升限时出现一发失效，需要保持什么速度，VYSE62、当双发飞机的一发失效时导致的性能损失是：爬升减小50%或更多63、在什么条件时VMC最大：重心在重心后限64、当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条：不允许装在旅客65、当航空运输承运人将大型的四发往复式发动机提供动力的飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条：起飞和LI的地机场的天气条件必须是牧师气象条件（VFR）66、当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条：起飞和U的地机场的天气条件必须是目视气象条件67、当航空运输承运人将大型三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一项：飞机上只装载所需的飞机机场成员68、当航空运输承运人将大型三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一项：起飞和LI的地机场的天气条件必须是LI视气象条件69、飞机在干跑道起飞直线离场时，飞行净航迹至少要高出障碍物顶点：35英尺70、双发喷气式飞机第二爬升段需要达到的爬升总梯度式2.4%71、四发喷气式飞机第二爬升段需要达到的爬升总梯度减去0.8%72、四发喷气式飞机起飞净航迹的梯度式总航迹的梯度减去1.0%73、在其他条件一定时，减去飞机的襟翼偏度，会使场地长度限重：减少74、B737-800飞机以FLAP5起飞时，最大起飞重量受到爬升梯度限制，而不受场地长度和其它限制，为进一步提高起飞限重，可以将襟翼偏度调为：FLAP175、决断速度VI越大，一发停车继续起飞距离减小76、决断速度VI越大，一发停车中断起飞距离：越大77、平衡场地是指：TODA=ASDA78、下面哪种惜况可能出现非平衡场地长度起飞：飞机重量轻，增大VI使之满足VI二VMCG79、可用加速停止距离ASDA是指：跑道长度加停止到长度80、可用起飞滑跑距离TORA是指：跑道长度81、TODA:跑道长度加净空道长度或跑道长度的50%,两者中取小指82、使用净空道时，CCAR规定跑道长度必须大于等于：起飞地面滑跑距离加上一半的拉起爬升段距离83、CCAR规定的干跑道全发起飞距离为全发起飞到离地35英尺处所经水平距离的115%84、湿跑道上的起飞距离，时干跑道起飞距离与下面哪个距离两者中取大值:飞机起飞始点到距离起飞表面15FT85、关于飞机起飞爬升总梯度和净梯度的说法中，错误的一项是：净梯度是飞机飞行中真实的爬升梯度86、飞机起飞过程中逆风越大，下面说法错误的是：爬升梯度限重越大87、飞机沿下坡跑道起飞，当实际起飞重量小于场长限重时：障碍物的有效高度减小88、飞机上坡起飞时，如果起飞重量小于场长限重，则障碍物的：有效距离增大，有效高度增大89、E机最大起飞重量的限制因素不包括：ATC限制90、对飞机最大起飞重量的限制要考虑全发工作情况的是：场长限制91、在没有障碍物的情况下，飞机起飞爬升过程中最低改平高度是：400FT92、釆用改进爬升的应用条件是：爬升限重小于场长限重和其它限重93、下面哪种情况不允许使用改进爬升：防滞系统不工作94、下面哪种情况下不允许使用改进爬升：污染跑道起飞95、使用减推力起飞的主要口的是：延长发动机使用寿命96、采用假象温度发减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同：起飞温度97、使用减推力起飞的前提条件是：实际起飞重量小于最大允许起飞重量98、采用灵活温度法减推力起飞，选择的灵活温度必须满足：灵活温度高于发动机平台温度99、下面哪种情况不允许使用灵活温度法减推力起飞：污染跑道起飞100、下面哪种减推力起飞情况在必要时可以恢复全推力：灵活温度法101、在哪种情况下，采用降低额定功率法减推力起飞可能增加起飞重量：短跑道起飞102、在哪种情况下，采用降低额定功率法减推力起飞可能增加起飞重量：污染跑到起飞103、飞机在污染跑道上起飞，与敢跑到上起飞性能参数相比较：决断速度VI减小104、为改善飞机的越障能力，可以采取的描施中不包括哪一项：减小起飞速度105、飞机的最大允许起飞重量是指：飞机的松刹车重量106、飞机使用刹车将吸收大量动能并将其转换为热能，在运行过程中，下面哪种情况刹车吸收的能力最严峻：中断起飞107、飞机在起飞加速滑跑的过程中，轮胎与道面间的摩擦力将：越来越小108、在确定起飞速度时，根据飞机的实际起飞重量和可用一发失效中断起飞距离可以确定：V1MAX109、下列关于轮胎速度的说法中，错误的是：轮胎速度以校正空速表示110、飞机采用改进爬升方式起飞时，无需检查的速度限制是：地面操纵速度VMCG限制111、对于涡轮喷气式飞机，决断速度VI必须满足下面哪个条件：V1WVRV1WVMBEV1MVMCG112、VR时飞行员开始抬前轮的速度，以校准空速CAS表示，要求VR：VR^VR^105%VMCA113、CAAC-25中规定离地速度VL0F必须大于最小离地速度VMU以保证飞机在此速度：安全离地并继续起E114、全发工作最小离地速度和一发不工作最小离地速度之间的关系是：全发工作最小离地速度小于一发不工作最小离地速度128、E机重量越大，其最佳爬升速度：越大115、对于涡轮喷气式飞机，起飞安全速度V2必须满足：V2M1.13VSlg或1.2VSFarV2$110%VMCA116、当飞机决断速度VI大于由平衡场长条件确定的决断速度时：一发失效继续起飞距离小于一发失效中断起飞距离117、在其它条件相同的情况下，飞机上坡起飞时的最大刹车能量速度和下坡起飞时的最大刹车能量速度比较而言：上坡VMBE较大118、轮胎速度限制的起飞重量主要受限于：离地速度119、在给定高度上，随环境温度的增加，飞机发动机的推力：开始时基本保持不变，若温度继续增加，则推力下降120、对于大多数型号的飞机，发动机用起飞推力连续工作的最长时间不能超过：5分钟121、减推力起飞时EPR的选择除了要满足25%推力减小量的限制，还不得小于：最大爬升EPR122、飞机在等表速/等马赫数爬升时，在转换高度以下，随着气压高度的增力口：真空速降不断增加，是一个加速爬升的过程123、飞机在等表速/等马赫数爬升时，在转换高度和对流层顶之间，随着气压高度的增加：真空速降不断减小，时一个减速爬升的过程124、飞机以等表速爬升转变为等M数爬升时的飞行高度称为转换高度，环境温度越拓：转换高度不变125、126、飞机在作航路爬升时，随着气压高度的增加，发动机的推力会下降：飞机的爬升梯度不断减小127、总机在航陆爬升过程中用等表速/等M数的爬升方式来代替爬升时间最短的爬升方式，其原因不包括下列哪一项：前者更为省油129、飞机爬升过程中如果逆风较大，则对应的最佳爬升速度与无风情况相比:变大130、某飞机以290KIAS/0.78H爬升到FL370,依次是：加速爬升、减速爬升、等速爬升131、飞机作定常爬升时，剩余推力越大：爬升梯度越大132、陡升速度和快升速度的关系是：陡升速度小于快升速度133、下面关于爬升率的说法正确的是：爬升率即飞机的垂直速度分量134、下面关于爬升梯度的说法正确的是：爬升梯度最大时飞机升阻比最大飞行原理1、如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的2倍，则升力将是原来的4倍2、当高度增加，真空速和迎角如果变化才能产生相同的升力：对于任意给定的迎角，真空速需增大3、指示失速速度的影响因素有哪些：重量、载荷因子、功率4、当飞机在平飞过程中将速度减小至最大升阻比对应的速度之下，总阻力将如何变化：不变5、当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化：诱导阻力的增加要比寄生阻力多6、E行员通过改变记忆的迎角可以控制飞机的升力，空速、阻力7、在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升：高速8、一个螺旋桨的叶片的集合螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么：当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角9、当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应相同的升力：较小的迎角10、当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的：诱导阻力的增加需要更大的迎角11、升阻比越大。飞机的空气动力性能越好，对飞行约有力12、诱导阻力最小的机翼平面形状是：椭圆形13、当升力增加时，诱导阻力如何变化：增加14、升阻比的大小主要取决于：迎角15、寄生阻力的大小主要取决于：指示空速16、当高度增加，指示空速如何变化：减小17、当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是：飞行航迹和程序应与正常进近和着陆儿乎一致18、对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为“关键”发动机的是：推力中心最靠近机身中心线的那台发动机19、对于一架具有非超动力发动机的飞机来说，高度最小操纵速度VMC的影响是什么：随着高度增加而减小20、双发飞机在什么条件下不允许练习失速：诱导阻力的增加需要更大迎角21、对于一发失效的轻型双发飞机，什么时候能允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外：当以任何大于最小操作速度的速度飞行时22、对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬上程序是什么：加速至稍大于VMC的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升23、轻型双发飞机的飞行员在VMC时能保持的性能指标有哪些：航向24、轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线：最大单发爬升率25、一发失效后平飞最小速度的变化是：增大26、一发失效后，上升率的变化是：减小27、一发失效后，最大允许坡度的变化是：减小28、一发失效后平飞最大速度的变化是：增大29、当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，则将如何影响升力的垂直分量和下降率：升力减小和下降率增加30、为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角：弥补升力的垂直分量的损失31、什么是载荷因素：升力除以总重量32、如果一架飞机的总重量为2000LB,承受的总载荷为6000LB,则载荷因素为3Gs33、在净风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关：坡度角34、对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因素:不变33、飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径：增加坡度和减小坡度36、坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径的关系如何：转弯半径降低，转弯半径增加37、在保持同样的坡度和高度时，空速的增加带来的影响是：转弯率减小，载荷因素不变38、坡度增加，转弯率和转弯半径如何变化：转弯率增加，转弯半径降低39、判断下列情形的稳定性的种类：如果飞机在控制操作后将姿态保持在新的位置中立的静稳定性40、判断下列情形的稳定性的种类：如果飞机在控制操作后将原来的位置移动的更远副静稳定性41、判断下列情形的稳定性的种类：如果飞机在控制操作后将继续回到原来的位置正静稳定性42、判断下列情形的稳定性的种类：如果飞机在控制操作后将原来的位置移动的更远副静稳定性43、纵向不稳定性的特性是什么：俯仰振动变的逐步更大44、描述纵向稳定性以横轴为中心的运动45、如果飞机的装载在后重心，其特征如何：围绕横轴方向不稳定46、飞机在装载在重心后限的一些特征是：更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性47、飞机的俯仰安定性与飞机焦点、重心的相互位置关系是：飞机焦点位于飞机重心之后，飞机具有俯仰安定性48、飞机的方向安定力矩主要由垂直尾翼产生49、飞机的横测安定力矩主要山机翼后掠角产生50、跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内.75H至1.20M51、亚音速飞行通常发生在.75M之下52、在机翼上没有超音速气流的最大速度为：关键马赫数53、最先产生当地音速气流的自曲气流的马赫数是：关键马赫数54、对称地发生在后掠飞机机翼根附近出的山激波引起气流的分离结果是什么：剧烈的力矩或“自动俯仰趋势”55、当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的:向内和向前56、相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是：关键马赫数显著提高57、后掠翼的缺点之一是什么：翼尖小翼失速早于翼根部分58、当阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一个方向滚转，被定义为：荷兰滚59、马赫数的大小不取决于迎角60、告诉气流变快引起的变化是：压力、密度、温度同时降低61、低俗气流变快引起的变化是：压力、密度、温度同时升高62、在超音速阶段，升力系数随M数的变化是：升力系数随H数的增加而不断降低63、在亚音速阶段，升力系数随M数的变化是：随M数的增加，升力系数先基本保持不变，在接近临界M时逐渐提高64、后掠翼和临界马赫数的关系是：后掠翼越大。临界马赫数越大63、下列哪一项属于主飞行操作：升降舵66、下列哪一项属于辅助飞行操作：前缘襟翼67、下列哪一项属于主飞行操作：外侧副翼68、内侧副翼通常在什么时候使用：在低速和高速飞行69、外侧副翼通常在什么时候使用：只在低速70、为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机在低速飞行时只用到外侧副翼：在高速时外侧副翼上的启动载荷将扭曲翼尖小翼71、飞行扰流板的作用是：不需增加速度以减小升力72、出于下列哪种LI的，可以使用飞行扰流板：着陆时减小机翼的升力73、地面扰流板的作用：着陆时减小机翼的升力74、涡流发生器的作用是什么：减小山于超音速气流通过机翼部分引起的阻力73、机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗槌76、飞机的俯仰操纵性与那一项主飞行操纵密切相关：升降舵77、飞机的方向操纵性与那一项主飞行操纵密切相关：方向舵78、飞机的横测操纵性与那一项主飞行操纵密切相关：副翼79、伺服片的作用：通过正确的偏转来移动主飞行操纵减小操纵力80、伺服片移动的方向是主操纵面的哪一项：在相反方向81、当操纵面运动时，升降舵调整配平片移动的方向是主操纵面的哪一方向:对所有位置保持固定方向82、升降舵配平片的作用：对于在飞行中不同的速度改变下洗载荷，减小飞行操纵压力83、反伺服片的作用是：防止操纵面山于气动力移动到完全偏转位置84、反伺服片移动的方向是主操纵面的哪一个方向：相同方向83、操纵片的作用是：当人工反转时实施飞行操纵86、增生装置的主要作用是用来增加：低速时的升力87、前缘襟翼的作用是什么：增加机翼的弧度88、在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的主要作用是：防止气流分离89、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是：引导气流前缘下的高压区域至翼尖90、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是：以相对小的速度增加升力91、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是：改变失速迎角至大一些的迎角92、放下襟翼后引起的变化是：升力系数增加，阻力系数增加，升阻比降低93、广泛用于超音速飞机的增升装置是：前缘襟翼94、下列不能达到增升目的的是：减小机翼切面的弯曲度93、下列哪一项不是克鲁格襟翼达到增升U的的原因：提高临界迎角96、下列哪一项不是山于增加机翼面积达到增升U的增升装置是：前缘缝翼97、前缘缝翼达到增升LI的的原因是：延缓机翼的气流分离，提高临界迎角98、简单前缘襟翼达到增升LI的的原因是：增大机翼切面的弯曲度99、下列哪一项不是后退襟翼达到增升U的的原因：提高临界迎角1、如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，则升力将是原来的四倍2、当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？对于任意给定的迎角，真空速需增大3、指示失速速度的影响因素有哪些？重量、载荷因子、功率4、当飞机在平飞过程中将速度减小至最大升阻比对应的速度之下，总阻力将如何变化？不变5、当飞机重量增加时，诱导阻力比寄生阻力增的多。6、E行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的升力，空速和阻力7、在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？高速8、一个螺旋桨的叶片上的儿何螺距（桨叶角）各不相同的原因是？当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角9、当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？较小的迎角10、当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？诱导阻力的增加需更大的迎角。11、升阻比越大，飞机的空气动力性能越好，对飞行越有利。12、诱导阻力最小的机翼平面形状是：椭圆形13、当升力增加时，诱导阻力将如何变化？增加14、升阻比的大小主要取决于：迎角15、寄生阻力的大小主要取决于：指示空速16、当高度增加，指示空速如何变化？减小17、当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是？飞行航迹和程序应与正常进近和着陆儿乎一样18、对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为“关键”发动机的标准是？推力中心最靠近机身中心线的那台发动机19、对于一架具有非超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度Vmc的影响是：随高度增加而减小20、双发飞机在什么条件下不允许练习失速？诱导阻力的增加需要更大的迎角21、对于一发失效的轻型飞机，什么时候能允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时22、对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是？加速至稍大于Vmc的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升23、轻型双发飞机的飞行员在Vmc时能保持的性能指标有哪些？航向24、轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线？最大单发爬升率25、一发失效后，平E最小速度的变化？增大26、一发失效后，上升率的变化是？减小27、一发失效后，最大允许坡度的变化是？减小28、一发失效后，平飞最大速度的变化是？减小29、当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，将如何影响生理的垂直分量和下降率？升力减小和下降率增大30、为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？弥补升力的垂直分量的损失31、什么是载荷因数？升力除以总重量32、如果一飞机总重2000磅，承受的总载荷为6000磅，那么载荷因数为？333、在静风中平飞转弯时，机翼载荷与那些因素有关？坡度角34、对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数：不变35、飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？增加坡度和减小速度36、坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径的关系如何？转弯率降低，转弯半径增加37、在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是？转弯率减小,载荷因数不变38、坡度增加，转弯率和转弯半径如何变化？转弯率增加，转弯半径降低39、判断下列情形的稳定性的种类：若飞机在控制操纵后将姿态保持在心的位置:中立的静稳定性40、判断下列情形的稳定性种类：飞机在控制操纵后将从原来的位置移动的更远:负的静稳定性41、判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后，将继续回到原来的位置：正的静稳定性42、判断下列情形的稳定性种类：飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置：正静稳定性43、纵向不稳定性的特征？俯仰振动变的逐步更大44、描述纵向动稳定性以横轴为中心的运动45、若飞机的装载在后重心，其特性？围绕横轴方向不稳定46、飞机的装载在重心后限的一些特性？更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性47、飞机的俯仰安定力矩主要有水平尾翼产生48、飞机的俯仰安定性和飞机焦点、重心的相互位置关系是？飞机焦点位于飞机重心之后，飞机具有俯仰安定性49、飞机的方向安定力矩主要有垂直尾翼产生50、飞机的横侧安定力矩主要有机翼后掠角产生51、跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内：0.75M至1.20M之间52、亚音速飞行通常发生在：0.75M以下53、在机翼上没有超音速气流的最大速度为？关键马赫数54、最先产生当地音速气流的自山气流的马赫数是？关键马赫数55、对称地发生在后掠飞机翼根附近处的山激波引起的气流分离的结果是？剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”56、当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，圧力中心的移动方向：向内向前57、相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点：关键马赫数显著提高58、后掠翼的缺点之一是？翼尖小翼失速早于翼根部分59、当阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，被定义为什么状态？荷兰滚60、马赫数的大小不取决于迎角61、高速气流变快引起的变化是：压力、密度、温度同时降低62、低速气流变快引起的变化是：压力、温度、密度同时升高63、在超音速阶段，升力系数随M数的变化是：升力系数随M数的增加而不断降低64、在亚音速阶段，升力系数随M数的变化是：随M数的增加，升力系数先基本保持不变，在接近临界M数时逐渐提高65、后掠翼和临界马赫数的关系？后掠翼越大，临界马赫数越大66、下列哪一项是主飞行操纵？升降舵67、下列哪一项属于辅助飞行操纵？前缘襟翼68、下列哪一项属于主飞行操作？外侧副翼69、内侧副翼通常在什么时候使用？高速和低速飞行时70、外侧副翼通常在什么时候使用？只在低速飞行时71、为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机在低速飞行时只用到外侧副翼？高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼72、飞行扰流板的作用是？不需要增加速度以减小升力73、出于下列哪种LI的，可以使用飞行扰流板？着陆时减小机翼的升力74、地面扰流板的作用是下列哪一项？着陆时减小机翼的升力75、涡流发生器的作用是？减小山于超音速气流通过机翼部分引起的阻力76、机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙77、飞机的俯仰操纵性与哪一项主飞行操纵密切相关？升降舵78、飞机的方向操纵性与哪一项飞行操纵密切相关？方向舵79、飞机的横侧操纵性与哪一项飞行操纵密切相关？副翼80、伺服片的作用是？通过正确的偏转来移动主飞行操纵减小操纵力81、伺服片移动的方向是主操纵面的哪一个方向？相反方向82、当操纵面运动时，升降舵调整配平片移动的方向是主操纵面的哪一个方向？对所有位置保持固定方向83、升降舵配平片的作用？对于在飞行中不同的速度改变下洗载荷，减小飞行操纵压力84、反伺服片的作用是？防止操纵面由于气动力移动到完全偏置的位置85、反伺服片移动的方向是主操纵面的哪一方向？相同方向86、操纵片的作用是？当人工反转时实施飞行操纵87、增升装置的主要作用是用来增加？低速时的升力88、前缘襟翼的作用是？增加机翼的弧度89、在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的主要作用是？防止气流分离90、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是？以相对小的速度增加升力91、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是？引导气流从前缘下的高压区至翼尖92、高性能的机翼的前缘翼缝的作用之一是？改变失速迎角至大一些的迎角93、放下襟翼后引起的变化是？升力系数增加，阻力系数增加，升阻比降低94、广泛用于超音速飞机的增升装置是？前缘襟翼95、下列不能达到增升LI的的是？减小机翼切面的弯曲度96、下列哪一项不是克鲁格襟翼达到增升LI的的原因？提高临界迎角97、下列哪一项不是III于增加机翼面积达到增升LI的的增生装置：前缘缝翼98、前缘缝翼达到增升LI的的原因是？延缓机翼的气流分离，提高临界迎角99、简单前缘襟翼达到增升LI的的原因？增大机翼切面的弯曲度100、下列哪一项不是后推进以达到增生LI的的原因？提高临界迎角CCAR65是什么规章、《民用航空飞行签派员执照管理规则》。飞行签派员执照持有人在前多少个日历月内至少完成一次执照认证，否则不得履行相应的签派放行和运行控制责任。36申请人在申请日期前3年中至少有两年的以下哪种经历可以通过200小时的培训来满足训练要求：在国家航空器运行中担任飞行领航员。CCAR135《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》。再以取酬为LI的经营性运行的航空器上担任机长的飞行员：至少要持有商用驾驶员执照。航空人员执照申请人在申请取得下列何种执照时，必须持有II级体检合格证或者I级体检合格证：飞行通信员执照。某飞行签派员在2008年4月1日获得IIIB级体检合格证，其有效期至2010年4月30Bo载人自由气球应当遵守CCAR91中相应的飞行和运行规定。9•山哪个单位负责组织协调管辖范圉内的管制室与航空器经营人航务部门之间飞行工作，协调处理特殊情况下的飞行：管理局调度室。航空器的飞行应该事先向哪个单位提出飞行预报申请：当地机场的空中交通服务报告室。CCAR97对于起飞备降场的最低标准的规定是该机场公布的着陆最低标准。CCAR121适用于中国境内依法设立的航空运营人实施的下列何种运行？使用最大商载5700千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。实施补充运行的合格证持有人应当满足具有符合要求的飞机跟踪系统，该系统根据所实施的运行可以对每次飞行进行有效的跟踪。CCAR135适用于中国境内依法设立的航空运营人所实施的下列何种飞行：商载5700千克的单发飞机实施的定期载客运输飞行。CCAR135中对运行控制的要求是什么：合格证持有人对运行控制负责，在手册中列出批准实施运行控制的每个人的姓名和职务。初始批准营运人II类运行时，允许其按何种标准进近着陆:DH45米/RVR500米。航空公司运营运行管理文件体系中的最高法规性文件是：运行手册。能够为规范飞行运行程序，实现全部飞行运行活动有法可依、有章可循、有据可查，为航空公司从事航空运输工作的全体飞行、、签派和地面工作人员有效地履行其职责提供指令和指南的文件系统是：公司手册。签派工作中使用最多的是：飞行机组操作手册。由飞机制造商开发并经局方批准，包含特定于飞机的型号、注册序号、操作程序和限制的文档是：飞机飞行手册。对于CCAR121运行合格证持有人的飞机飞行手册的要求正确的是：合格证持有人对其使用的每一型号飞机，应当保持现行有效的经民航局批准的飞机飞行手册。关于签派员执照管理的法规是：65部。关于运输类飞机适航标准的法规是25部。关于民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定的规则是61部。在中华人民共和国境内（不含港澳）实施运行的所有民用航空器（不包括系留气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）应当遵守下列哪个规则中相应的飞行和运行规定CCAR-91-Rlo适用于民用机场实施的仪表着陆系统II类运行的规章是：CCAR-91FS-IIo下列哪项是对小型航空器商业运输运营人运行合格审定和持续监督检查，规范其运行活动的：CCAR-135o下列哪项是对大型飞机公共航空运输承运人进行运行合格审定和持续监督检查，以保证其达到并保持规定的运行安全水平CCAR-121-R4下列哪项是为了规范民用航空活动相关空域的建设和使用，保证航空器运行的安全和效率，充分开发和合理使用空域资源而制定。CCAR-71o下列哪项规则规定了民用航空人员的医学标准和体检合格证的申请、颁发程序以及体检合格证的效力。CCAR-67FS-Rlo下列哪项规定制定机场运行最低标准，规范航空器的机场运行，对航空公司的机组飞行、签派放行、运行控制，对空中交通管理部门在机场区域实施管制，提高运行安全水平，起到了积极的作用。CCAR-97FS-R2。—架载有40名旅客的飞机，按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器:无法确定。一架飞机有40个旅客座位，载有25名旅客，按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：2个。—架飞机有80个旅客座位，载有50名旅客，按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：3个。33.—架飞机有250个旅客座位,载有200名旅客,按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：4个。36.—架飞机有350个旅客座位,载有300名旅客,按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：3个。37.—架飞机有501个旅客座位,载有500名旅客,按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：7个。38.—架飞机有601个旅客座位,载有600名旅客,按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：8个。按照要求每架飞机至少应该配备多少把应急斧：1把。—架有100个旅客座位的载运旅客飞机，有99名旅客，按照要求应该配有多少数量的电池供电的便携式扩音器：2个。一架有100个旅客座位，载运旅客的飞机应当配有多少数量山电池供电的便携式扩音器，其位置在哪：2个，一个在前部，一个在后部，并易于从客舱机组成员座位出取用。按照要求载客飞机应该为2周岁以上人员配备单独使用的经批准的安全带。按照要求，使用组合式安全带和肩带装置的成员，在何时应将其恰当扣紧：起飞和着陆时。同上题：恰当扣紧。合格证持有人在无人烟地区上空实施运行时，该飞机应当装有下列那个设备：适当的烟火信号器。按照要求实施运行的飞机，应配备必须的氧气设备、氧气最低流量和氧气源且应当符合适用的适航标准，但是，如果合格证持有人证明,要符合这些标准是不实际的，局方可以批准对这些标准能提供等效安全性的任何更改。按照要求实施运行的飞机应当装备经批准的驾驶舱舱音记录器，并且该记录器从何时开始工作：为飞行而启动发动机之前。谁应当按照要求使用、检查或者评估飞行数据记录器和驾驶舱舱音记录器,遵守规定的运行限制，并按规定保存飞行记录器和驾驶舱舱音记录器的原始信息：合格证持有人。按照要求对于机载气象雳达设备，应如何配备其备用的供电电源。某架载运旅客的飞机上，有51个旅客座位数，载有50名旅客，至少应为该飞机配备多少名客舱乘务员：2个。某架载运旅客的飞机上，有120个旅客座位数，载有100名旅客，至少应为该飞机配备多少名客舱乘务员：3个。正在获得飞行经验的客舱乘务员能否担任机组必须成员：不能□3.飞行机械员应当在飞行机械检查员或者教员的监督下履行飞行机械员指责至少达到下列小时数：组类I,活塞式发动机为动力的飞机，8小时。□4.飞行机械员应当在飞行机械检查员或者教员的监督下履行飞行机械员指责至少达到下列小时数：组类I,涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，10小时。55.飞行机械员应当在飞行机械检查员或者教员的监督下履行飞行机械员指责至少达到下列小时数：组类II飞机，12小时。□6.在飞机上担任飞行机械员的人员，应当在前6个日历月内，在该型别飞机上至少担任飞行机械员飞行了50小时。下列哪条不符合飞行机械员的合格要求：在飞机上担任飞行机械员的人员,应当在前120天内，担任飞行机械员至少100小时。下列哪条不符合飞行通信员的合格要求：在飞机上担任飞行通信员的人员,应当在前9个日历月内至少担任飞行机械员飞行了100小时。当飞行机组配备2名驾驶员时，驾驶员在值勤期内的飞行时间不得超过8小时。当飞行机组配备2名驾驶员时，驾驶员对于不多于2个航段的飞行，飞行时间可以延长至9小时。当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含一名符合121.451条（a）款规定条件的资深副驾驶时，驾驶员在值勤期内的飞行时间不得超过10小时当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含一名符合121.451条（Q款规定条件的资深副驾驶时，对于中间没有经停的飞行，驾驶员的飞行时间可以延长至12小时当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含一名符合121.451条（a）款规定条件的资深副驾驶并为飞行机组提供经批准的睡眠区时，驾驶员在值勤期内的飞行时间不得超过14小时。当飞行机组配备4名驾驶员时，其中包含一名符合121.451条（a）款规定条件的资深副驾驶时，驾驶员在值勤期内的飞行时间不得超过17小时。合格证持有人再为飞行机组成员安排飞行时，应当保证飞行机组成员的总总行时间符合下列哪项要求：任何七个连续日历日内不得超过40小时。任一日历月飞行时间不超过100小时。任何连续三个日历月内的总飞行时间不得超过270小时。任一日历年内不得超过1000小时。合格证持有人应当在任意连续7个日历日内为飞行签派员安排一个至少连续24小时的休息期。谁应当对国内、国际定期载客运行的运行控制负责：合格证持有人。谁对飞行前的计划和飞行中的运行是否遵守中国民航规章和运行规范负责:机长。运行控制是指合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序，对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程。下列人员可以进入飞机驾驶舱，但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权，但哪些人除外？E行签派员。当出现最低燃油量状况时，机长应当遵守下列规定，其中哪项除外？如果按照仪表E行规则或者在无雷达地区实施运行，报告现在位置和预讣到达L1的地的时间。最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。最低油量最多可提供航空器在飞抵着陆机场，能以等待空速在高于机场标高450米的高度上飞行30分钟，其中应当考虑到规定的燃油油量指示系统误差。最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值，该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450X（1500英尺）的高度上飞行的多长时间的燃油数量：30分钟当机长或者飞行签派员行使应急权力时，应当将飞行的进展惜况及时准确地报告给相应部门，其中哪项除外：区调在需要立即决断和处置的紧急情况下，谁可以采取他认为在此种惜况下为保证飞行安全应当采取的任何行动：机长当机长或者相关管理人员行使应急权力时，应当将飞行的进展惜况及时准确地报告给相应的空中交通管制部门。宣布应急状态的人员应当在飞行结束或者返回驻地后多长时间提交书面报告：10天内谁应当确保在飞行期间发生的所有机械不正常惜况都能在该飞行时间结束时如实填入飞机飞行记录本：机长机长应当把飞行中发动机停车的情况尽快报告给下列人员，并随时报告飞行进展的全部情况，但不包括合格证持有人合格证持有人对飞行机组成员或飞行签派员体格、业务不合格情况所釆取的每一措施的记录，至少应保存多长时间？6个月最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值，该油量在考虑到规定的燃油油量示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米的高度上飞行的30分钟的燃油量除以下那种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可实施：对于国内定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1小时。除下述那种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施：对于国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过6小时。CCAR-121部在对气象条件的熟悉方面要求：对于补充运行，机长应当完全熟悉所飞航路、机场的气象实况报告和预报，否则不得开始该次E行在飞行期间，飞行派员应当及时向机长提供可能影响该次飞行安全的天气条件，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象，和有关设施、服务不正常的任何可以获得的补充信息除非飞机是处于适航状态，并且装备了规定的设备，否则任何人不得签派或者放行飞机.CCAR-121部对于通信和导航设施的要求：对于补充运行时只有当通信和导航设满足CCAR121部规定时，方可以放行飞机某飞行签派员在放行飞机时，发现天气预报在起飞时刻，整个航路的云底高度和能见度都低于适用的U视飞行规则最低标准，则能否放行飞机按照U视E行规则E行：不得签派或者放行飞机按照U视飞行规则E行按照仪表飞行规则签派或者放行飞机飞行前，应当确认相应的天气实况报告、预报或者两者的组合，表明在签派或者放行单中所列的每个机场的天气条件，在匕机预il哒到时处于或者高于经批准的最低标准，否则，不得签派或者放行飞机按照仪表飞行规则飞行。合格证持有人应当按照仪表E行规则实施含有延伸跨水运行，除非合格证持有人认为按照规则运行对于安全是不必要的。当有霜、雪或者冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口等重要表面上，任何人不得使飞机起飞在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。根据国内定期载客的燃油量要求，经局方批准，签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的□的机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。对于没有制定起飞最低标准的机场，起飞最低标准可以是：对于双发飞机，能见度1600米对于没有制定起飞最低标准的机场，起飞最低标准可以是：对于三发或者三发以上飞机，能见度800米。如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，对于双发动机飞机，起飞备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，起飞备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离当预定的飞行不超过6小时，且相应的天气实况报告、预报或者两者的组合表明，在预讣到达LI的地机场时刻询后至少1小时的时间内，如果飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择LI的地备降场的是：LI的地机场准许盘旋进近，至少在最低的盘旋进近最低下降高度（MDA）之上450米当预定的飞行不超过6小时，且相应的天气实况报告表明，在预计到达口的地机场时刻前后至少1小时的时间内，飞机与签派室之间建立了独立可黑的通信系统进行全程监控，则可以不选择LI的地备降机场的是：LI的地的天气，至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度（MDA）或者决断高度（DA）之上450米（1500英尺）或者机场标高之上600米（2000英尺），取其较高者；跑道中线灯光的位置和颜色的要求是:从跑道入口到距跑道端900m处,跑道中线灯必须发口光；II类和III类精密进近跑道的接地地带必须设置接地地带灯，接地地带灯单向，发白光；供夜间使用的停止道必须设置停止道灯，停止道灯必须为朝向跑道方向单向发红光一个三色的VAYI包括红色、绿色、琥珀色三种颜色；PAPI进近灯光系统，下滑道指示过高为：4个白灯PAPI进近灯光系统，下滑道指示过低为：4个红灯在飞机上担任飞行通信员的人员，应当在6个月以内，在该型别的飞机上至少担任了多少小时的飞行通信员工作？50飞行人员除驾驶员，机械员，领航员外，还包括通信员在遇有复杂气象条件和发生特殊情况时，为保证旅客和航空器的安全,机长对航空器的处置有最终决定权在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员在进行运行熟悉训练时，考虑额外增加起飞着陆次数的方法，可以将运行熟悉小时数降低为2.5小时飞行签派员所签派的飞机与原巧签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练某公司737-700型飞机换装了推力更大的发动机，则飞派员应当进行相应的差异培训某公司飞行签派员原先放行运七，在放行737之前应当首先进行初始训练对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足运行熟悉要求的人可以担任飞行签派员飞行签派员的运行熟悉训练应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上飞行签派员存使用飞行模拟机进行运行熟悉时，运行熟悉小时数最低为5小时某机型旅客座位数为160个，应当配备儿名乘务员？4某机型旅客座位数为90个，应当配备儿名乘务员？2某机型旅客座位数为210个，某次航班乘员190人，应当配备儿名乘务员？5某机型旅客座位数为186个，某次航班乘员140人，应当配备儿名乘务员？4在载运乘客的飞机上，乘务员应当按照旅客座位数来配备实际载乘务人员的考核应当曲公司E行大队来进行担任大型机机长前，应当担任重型飞机机长飞行1年以上，并且相应机长经历不少于300小时不具备重型机机长经历的驾驶员在担任大型机机长前总驾驶员飞行经历时间应不少于2700小时不具备重型机机长经历的驾驶员在任担大型机机长前，在满足的总驾驶员飞行经历的时间中应该包括在大型机或重型机上的1000小时不具备重型机机长经历的驾驶员在担任大型机机长前除满足总驾驶员飞行经历时间外，还应当在本机型上作为操作驾驶员飞行至少200个包括起飞着陆的航段担任最大起飞全重在200吨（含）以上的重型机的机长之前，应当担任大型飞机或者最大起飞全重在200吨以下重型飞机机长飞行1年以上机长应当在12个日历月内，在其所飞的一个型别的飞机上通过航线检查机长应当在6个日历月内完成了熟练检查下列哪种人可以不进行应急生存训练：飞行签派员。对于新招聘的机组成员或者飞行签派员，合格证持有人应当提供至少40个汁划小时数的基础教育地面训练。合格证持有人使用的同一型别飞机之间具有差别时，为确保每一机组成员和飞行签派员获得完成其指定任务所需的充分训练，训练大纲中应当设置差异训练。驾驶员于前90个日历日之内，在所服务的该型别飞机上，至少已做过3次起飞和着陆，方可担任飞行机组必需成员。驾驶员在重新建立近期经历时，在所飞的该型别飞机上，或者在经批准的飞机模拟机上，至少完成3次起飞和着陆。驾驶员为重新建立近期经历而进行的起飞和着陆训练，应当包括一发失效、最低运行标准等情况。驾驶员在获得运行经历时，对于活塞式发动机为动力的飞机，飞行经历时间至少15小时。驾驶员在获得运行经历时，对于涡轮螺旋桨为动力的飞机，飞行经历时间至少20小时。驾驶员在获得运行经历时，对于组类II飞机，飞行经历时间至少25小时。如果机长在某型别飞机上作为机长运行未满100小时，则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场，临时使用机场和加油机场规定的最低下降高度或决断高应增加30米。能见度增加800米。某次飞行选取的备降场适用的决断高为30米，若执行该次任务的为新机长，则适用于该机长最低的天气标准为90米。某次飞行选取的备降场适用的着陆能见度为600米，若执行该次任务的为新机长，则适用于该机长最低的天气标准为1600米。某次飞行的M的地机场的着陆能见度标准为600米，机长为新机长，着陆前从通波中得知能见度为1500米，则应当A备降B可以着陆C应结合决断高判断能否着陆。飞行机组的总飞行时间在7个连续日历日内不得超过35小时。任一日历月不得超过90小时，任一日历年内不得超过1000小时。机组的预先准备应当在飞行前一日进行。航空情报员不属于安全敬感人员。安全敬感人员在饮用含酒精饮料后8小时内不得上岗执勤。对于新招聘的机组成员或飞行签派员，提供至少40个计划小时数的基础教育地面训练。飞行签派员最长的执勤时间特定情况下可以超过10小时。飞行签派员的执勤时间应当从为签派飞机而了解气象情况和飞机运行情况时刻开始算起。出现下列情况时，视为签派员的值班时间结束：飞行签派员所签派的每架飞机已完成飞行，或者已超出其管辖范围。2、由另一位经审定合格的飞行签派员接替其工作。如果飞行签派员在连续24小时内被安排执勤时间超过10小时，该合格证持有人应当在执勤时间达到或者累讣达到10小时前为他提供至少连续8小时的休息时间。合格证持有人如果未能在连续7个日历日内为飞行签派员安排一个至少连续24小时的休息期，则应当在任意日历月内安排连续96小时的休息期。机组成员执勤期应当从为了完成该次任务而到指定地点报到时刻开始算起。某机组成员早上8点到指定地点报到，9点起飞，下午五点航班结束解除任务，期间在睡眠区休息2小时，则执勤时间为7小时。机组成员的飞行时间是指机组成员在飞机飞行期间的执勤时间。机组成员的飞行时间包括在座飞行时间和不在座飞行时间国内国际定期载客运行，合格证持有人对运行控制负责。国内国际定期载客运行，机长和飞行签派员应当对飞行计划、延迟和签派或者放行是否遵守中国民航规章和合