海事无线通信指挥通信系统-介绍

海事无线通信指挥通信系统项目需求XX南临长江，京杭运河纵贯南北，境内河道纵横，湖泊密布，全市拥有通航里程2288.48公里，其中京杭运河XX段123.5公里，五级以上航道223.99公里，各类渡口64道，各类船厂246多家，水运业、造船业都很发达。全市地方海事共设1个地方海事局、5个地方海事处。随着海事管理信息化程度的不断加强，海事系统将建成以AIS船舶自动识别系统、CCTV视频监控系统、VHF海事无线通讯对讲系统为一体的智能监控管理系统。目前，XX地方海事在2014年将陆续建设AIS船舶自动识别系统和VHF海事无线通讯对讲调度系统。VHF无线通讯对讲系统主要实现海事与船舶之间的语音交互通话，XX海事局现有的通信系统为简单的模拟直通对讲以及前些年架设的异频双工台，通信存在大量的盲区，局指挥中心无法直接跟河区内的船只通话调度。拟新建的无线对讲通信系统须能够覆盖XX地方海事局管辖区域，实现海事局航道业务管理、执法和应急事故处理的通信要求。能够实现海事局与航道上的任意船舶之间的语音呼叫功能；建设的多个基站之间进行网络互连，船舶能够实现在不同基站间的跨基站通话，自动漫游切换。为了更好的对海事局下属执法船舶进行统一管理调度，可根据工作需要增设一套完整地调度管理系统，实现与有线电话连接，语音录音回放等指挥调度实用通信功能。解决根据XX地方海事局覆盖区域，本项目拟采用4套同频同播基站完成对沿线区域的通信覆盖。根据日常通信频道使用需求，在每个基站设置1台数字中继站及69频道语音网络远程网关，并配置相应的天馈系统设备。基站之间通过海事局E1链路进行互联，各船台、手台在通信覆盖区可实现自动漫游、自动切换基站的功能；海事调度指挥频道提供两个通话信道：提供专用海事指挥信道，海事局内部的执法船只设有独立通道，用于日常执法及处理重大事故，且海事局船只的呼叫不受其他呼叫干扰，具有呼叫独立性。海事69频道的全区域覆盖，四点位信号分点处理：69频道是河区航行船只共用信道：根据日常通信要求，指挥中心可呼叫到辖区内任意船只，辖区内的船只也可呼叫指挥中心，方便快捷，一呼百应，此信道用语日常守候信道，随时接收来自区域的水上的救援信息进行集中处进。采用多点收发工作的特点就是信号方位正确，快速处理船只的应急情况，收发进行网络远程控制的方式进行。建设的4套基站，基站天线拟架设在沿线海事局雷达站上或办公楼顶上，基站之间通过已有的E1网络进行互联，基站由中转台、电源、天线、机柜等设备组成，设备为数模兼容设备，后期可平滑软件升级为数字模式。系统组网拓扑图:【P链路仪征市宝应帝高邮市'IP遭诧江都市系统功能?调度台在XX地方海事局建立一个调度中心，用于日产信道监听及调度指挥。能够实现语音广播定时播放、录音、电话互联、单呼、组呼、全部呼等功能。显示屏直观显示，操作方便等特点。?频率规划本项目采用4套播基站进行通信覆盖，每套基站包含1台中继站和一个69频道网络远程网关，因此，规划向无委会申请3对异双工频点。?信道监听操作坐席可同时监听共用信道及专用信道的语音。共用信道监听：操作坐席在日常调度中用于水面语音报警接收及重要信息的发布，音频输出都可配置到指定的扬声器上。专用信道监听：操作坐席在日常调度中用于内部海事船只的交流沟通。音频输出都可配置到指定的扬声器上。录音系统对组内通话、组跟组间通话、组跟坐席通话、组跟外线的通话、坐席跟外线通话。录音服务器录制的语音来自子域，定时进行语音文件的保存。保存的录音文件可以通过录音日志进行检索和回放。?坐席呼叫操作终端坐席话音发送需要通过PTT按键作为话音使能，坐席PTT的触发源可以是维护软件的软PTT也可以是外部设备（带PTT麦克风或耳麦）提供的硬件PTT电平。?信道监控包括信道场强、在VHF话音操作软件上，可实时监控每个基站当前的工作频道的工作状态,发射功率、驻波比、信道号、静噪值等。可根据实际需要进行工作频道的切换，并同步显示在工作信道一栏上。?电话呼叫系统支持电话呼叫，远端人员可通过手机/固定电话直接呼叫到水上船只，实现电话与VHF船台的双向通话。?广播功能工作人员可通过调度坐席发送广播呼叫，呼叫可为定时的已录制的标准格式的语音，或者为现场临时的紧急通知。在广播呼叫时，水上民用船可接收到海事局发送的广播通知。VHF海事数字集群通讯系统由于海事通信与路上通信在制式上有所不同，因此，此次无线通信系统建设分为VHF海事通信系统和数字集群通信系统两部分。建设一套覆盖昆山海事管辖区域的无线对讲通信系统，实现昆山海事辖区内航道及站点的无线信号全覆盖，为昆山海事局提供通信保障。项目建成后将形成以基站、调度岸台、船台为一体的立体无线通信网络，满足管理业务需求。建设一套覆盖昆山市的数字集群系统，实现昆山市内各个交通部门（除海事水上部门）的日常通信，保证各个部门保障日常通话、安全防范、应急指挥等重要工作。新建设的集群系统，除了基本的单呼、组呼、全呼等呼叫功能，还具备后台调度、管理功能、录音管理。在日常的工作中，不仅能够支持日常的呼叫，还可以在后台对系统进行管理、记录，提高系统的智能性。固定基站建设根据昆山海事局内河区域，本项目拟采用4套高频收发基站完成对沿线区域的通信覆盖。根据日常通信频道使用需求，在每个高频基站设置一套高频收发系统，并配置相应的天馈系统设备。基站与局水上搜救指挥中心之间用E1链路进行互联，各船台、手台在通信覆盖区可实现自动联通就近的基站跟海事所或水上搜救中心联络、同时也实现了局与各海事所通讯；系统共提供一个无线电管理部门制定的通话频道：1、系统专用高频频道：根据日常通信要求，指挥中心可呼叫到辖区内任意船只，辖区内的船只也可呼叫指挥中心，方便快捷，一呼百应，此信道用语日常守候信道，随时接收来自水上的救援信息。2、海事执法频道：海事局内部的执法船只采用数字集群系统中的一个或二个分组通道，用于日常执法及处理重大事故，且海事局执法船只的呼叫不受其他呼叫干扰，具有呼叫独立性，还可以与交通局的其它部门的互联互通。建设的4套高频专用基站，基站拟架设在沿线水域的电信或联通的基站上，借用他们的机房和供电系统来确保基站系统的可靠稳定的运行。系统组网拓扑图：施事高糖收发基站海斗济颖收发基站调度系统建设在昆山海事局水上搜救中心建立一个调度中心，用于日常高频信道监听及调度指挥。能够实现语音播放、录音等功能。频率使用规划本项目采用4套高频收发基站进行通信覆盖，每套基站规划使用原海事的专用高频频点，该频点为昆山海事水上专用频道中进行选择，并报当地无线电管理部门审批；日常通信功能信道监听操作坐席可同时监听共用信道及专用信道的语音。共用信道监听：操作坐席在日常调度中用于水面语音报警接收及重要信息的发布，音频输出都可配置到指定的扬声器上。专用信道监听：操作坐席在日常调度中用于内部海事船只的交流沟通。音频输出都可配置到指定的扬声器上。系统录首录音系统对日常船民的通话或呼叫中心通话、坐席跟外线通话。录音服务器录制的语音来自子域，定时进行语音文件的保存。保存的录音文件可以通过录音日志进行检索和回放。坐席呼叫操作终端坐席话音发送需要通过PTT按键作为话音使能，坐席PTT的触发源可以是维护软件的软PTT也可以是外部设备（带PTT麦克风或耳麦）提供的硬件PTT电平。信道监控在VHF话音操作软件上，可实时监控每个基站当前的工作频道的工作状态，包括信道场强、发射功率、驻波比、信道号、静噪值等。可根据实际需要进行工作频道的切换，并同步显示在工作信道一栏上。电话呼叫系统支持电话呼叫，远端人员可通过手机/固定电话直接呼叫到水上船只，实现电话与VHF船台的双向通话。广播功能工作人员可通过调度坐席发送广播呼叫，呼叫可为定时的已录制的标准格式的语音，或者为现场临时的紧急通知。在广播呼叫时，水上民用船可接收到海事局发送的广播通知。1.1.2数字集群通信系统建设固定基站建设根据前期沟通及勘测了解，昆山市交通局下属分多个部门，例如：运管、海事内部、路政等，各部门日常为独立工作，互不干扰，在紧急情况下，也可统一调度指挥。大交通格局下采用二套数字集群基站完成整个整个昆山主要通信区域的覆盖。分别在市区建两套五载频的集群基站，单个基站日常能够满足9个组同时通话，互不干扰，紧急情况可以统一指挥，统一调度。系统完成整个昆山地区的信号全覆盖。两基站之间是通过网络互联，对讲机或车载电台可以自动漫游通讯。根据实际现场勘测情况，确定基站最佳架设位置，现拟在昆山市两个高点（1个在某楼顶部，1个在电信或联通的铁塔及机房内）建设主基站及中心控制设备，通过室外天线，对市区进行信号覆盖，单个基站信号覆盖半径可达到10-15公里。集群调度建设集群基站配备调度功能接口和设备，交通部门领导及指挥人员日常可以通过调度软件对用户进行调度管理。满足日常语音调度，短信下发指令，录音等需求。网络管理建设本系统需配置一套中心网管系统硬件设备和管理系统（二套基站采用一套网络管理系统），实现交通部门管理人员对用户和基站的独立管理。可以实时的查看系统运行情况，并可设定用户的使用权限及高级功能。录音系统建设本系统配置一套录音硬件设备和录音系统（二套基站采用一套录音系统），实现全网的语音录制，存储，回放功能。在出现紧急事故时，能够进行语音回放及现场还原，方便。