甲醇发动机及汽车.商业计划书

上海亲乌环保科技有限公司商业替代汽柴油的环保发动机及推广应用目录投资亮点行业前景公司简介公司规划与发展财务分析及预测投资亮点解决行业两个关键技术瓶颈，从而甲醇汽车的成功运作成为可能。1，冷启动技术（专利）2，甲醇燃料技术热效率提高10%，（保密）市场容量：世界第一的汽车保有量和石油消耗量•新能源甲醇汽车产业链（千亿）替代燃料产业链（千亿）2015国内汽车总销量2800万辆（3万亿）中石油中石化总销4万亿行业前景石油进口依赖度60%行业背景•喂人民服雾《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》国办发〔2013〕12号重点领域和任务（十）替代燃料内燃机产品研发。鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机。开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作。加强内燃机高效燃用替代燃料、有效控制非常规排放等基础研究，重点掌握耐醇燃料供应系统、天然气供应系统、点火及其电控系统等关键核心技术。开发适于内燃机应用替代燃料专用润滑油和排气后处理技术。重点工程（五）替代燃料内燃机应用示范工程。开展天然气单一燃料及天然气/柴油双燃料燃烧技术在车船用发动机上的推广应用，汽油/甲醇双燃料燃烧技术在乘用车用汽油机上的应用，柴油/甲醇双燃料燃烧技术在载重车、船舶、机车、固定柴油发电机组用重型柴油机上的应用，提高燃料供应系统关键零部件的耐腐蚀性和可靠性。到2015年，通过推广应用天然气单一燃料、双燃料及生物柴油内燃机，实现替代商品燃油1000万吨；通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。行业背景工信部：《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》工信部节（2012）42号工信部确定甲醇汽车试点地区上海山西陕西贵州甘肃行业前景环保+省钱！国家推动甲醇汽车发展的原因•甲醇是•1符合国家能源战略（煤多油少，以煤代油）•2唯一的能全面替代汽柴油的车用燃料天然气，乙醇汽油电动汽车不是全面替代能源行业前景行业现状吉利在甲醇汽车投入200多亿。目前重点发展“远程牌”甲醇商用车吉利在今年3月份130亿收购四川东风南充天然气发动机。用来开发甲醇发动机市场需求•“省钱”才是打开市场王道，环保是”锦上添花”•只有省钱，产品才能供不应求。•甲醇汽车具备省钱50%的潜力。一旦做到，必将引爆市场。行业存在问题与解决一技术上：1，甲醇发动机省钱50%，有市场前景。（不省钱的甲醇汽油没前景，且与两桶油争市场）2，甲醇发动机的关键瓶颈是冷启动。相关专利几十个，但“靠谱”的目前仅有三种方案：1）吉利的双轨双喷。2）北达的进气道喷汽油。3）我方的单轨单喷。3，大马力商用车甲醇发动机仅一家（一汽靖烨）二运作方向1，前期方向错误；甲醇小汽车油耗小，不利于建甲醇加注站。不利于推广。2，应该转向油耗大的商用车，替代柴油。（全国商用车400万辆销售）3，吉利投资130亿布局甲醇商用车（公交、卡车）。玉柴集团2017年开始研发甲醇商用发动机4，但甲醇车推广必须配套甲醇燃料加注站。这是车企难以做到的。正适合我方运作。且有性能提高10%的甲醇燃料技术。技术竞争力应用企业技术类型可用燃料原则1经济性原则2安全性原则3通用性优劣势对比吉利方案双轨双喷甲醇+汽油50%√×限于小车，不适合开发大马力北达方案进气道喷汽油甲醇50%？×限于大车不适合小车我方方案单轨单喷甲醇+汽油50%√√大小多种发动机都可以甲醇发动机关键的冷启动技术对比意义解读：技术具备通用性，才能复制推广，是打开新能源产业大门的钥匙本技术方案成功实用范例工作原理见专利201621064715.4该冷启动方案适合大小各种甲醇汽车，具备通用性1，不用双油轨（吉利方案）2，不需要进气道打孔通用性代表可复制性，才能快速生产及普及。柴油70%汽油30%全国00%全国00%全国柴油汽油商用车油耗巨大，全国燃料消耗70%是柴油，且对省钱的需求迫切。举例：一辆发动机12升的长途物流运输车，一次加柴油800升（改造后油箱），5000元。一月油钱4万。年50万。假如是甲醇车，省钱按30%计算，年省钱15万。相当于是纯利润。按8年使用寿命计算，可节省120万。这对用户来说，极具吸引力。市场痛点：甲醇汽车的目标市场是商用车（柴油）内部甲醇站1公交公司2客运集团3物流集团4单体群众1客车制造2重卡制造3小汽车甲醇发动机社会甲醇站盈利1商业模式示意图研发本公司盈利2盈利3盈利4实体商业模式关键掌控点市场特定基金>10亿10%新三板&并购基金2-5亿10%股权天使投资2000万20%股权商业模式示意图1初创期2成长期运营4，IPO3发展期本公司资本运作产业规划投资方向：甲醇发动机（1.5-20升各种发动机）投资规模：100-200亿方式：委托生产/参股/并购/或新建用地1000-2000亩投资方向：甲醇汽车（公交车/物流车/船用发电机/小汽车..........）投资规模：100-200亿方式：对现有整车厂收购/参股/代工投资方向：推广运作推广卖车+投资建站投资规模：100-300亿方式：以点带面，小范围推广然后复制普及全国。资源推广公司：上海亲乌环保科技有限公司联合研发：天津大学国家内燃机实验室主任：姚春德教授联合运作一汽靖烨发动机赵德旺提供甲醇发动机及整车。团队核心团队介绍：1，姚春德教授：提供工信部方面的支持以及行业客户。2，张亚东：专利持有，规划发展方向。3，繆建岗：上海亲乌环保公司法人，活动联络4，赵德旺：甲醇发动机专家。提供甲醇发动机及整车。盈利模式•车辆销售（收取专利授权使用费）5万/辆短线收益甲醇燃料销售毛利润20%长线收益快速启动•甲醇发动机：•采用一汽靖烨甲醇发动机（工信部备案）。•甲醇公交车：•宇通，安凯客车。工信部已备案•市场：•上海公交巴士集团（上海是工信部试点地区）•甲醇供应•上海焦化集团华谊公司（工信部批准）甲醇公交车已投入100辆在山西长治成功运行未来4年盈利计划时间第1年第2年3年4年5年车辆销售销售量010010001000020000辆销售额05000万5亿50亿100亿利润500万5000万5亿10亿对比节省用柴油费用01500万1.5亿15亿30亿用甲醇费用01080万1.08亿10.8亿21亿节省费用0420万4200万4.2亿8.4亿燃料销售甲醇利润-500270万2700万2.7亿5.4亿利润合计770万7700万7.7亿15.4亿市场范围上海上海上海+其他全国计划第一年第二年第三年第四年第五年利润-500万770万7700万7.7亿15.4亿备注：小范围推广成功，车辆订单可能暴增。将会提前达到预期目标市场展开计划•1，先从上海巴士集团开始：公司有2万辆公交车。90%是柴油车。年淘汰更新率10%。每年约2000辆新车份额。•2，初步达成在一条线路试点运行。成功后再扩展，面向其他线路+面向全国其他地区。一辆公交车的数据•全寿命8年使用成本•1，柴油公交车：一年用柴油15万（加尿素再增加1.5万）、8年总费用120万•2，甲醇公交车：一年用甲醇10.8万。比柴油省钱5.7万、节省率30%。8年省钱45万•3，同版天然气公交车：省钱，但受限于气站，发展已到天花板。•4，电动公交车：只能局部替代。适合20-30公里的里程，出勤率只有燃油车一半。3-4年电池衰减。综合成本远远大于燃油车。燃料制造成本销售价格环保标准每公里费用优劣势柴油车48万53万国五2适应广，污染大，增加尿素罐，成本增加1毛/公里甲醇车4758国五1.4环保，车成本低。运营省钱30%。利于建站天然气5560国五1.4环保省钱25-30%，建站成本高。运输存储不便一个甲醇加注站的数据贵阳的公交车试点数据：100辆公交车每天消耗甲醇50吨。每天盈利5万。年1800万（应该每天赚2万才合理）•建立一个甲醇加注站。标准化投资60万+流动资金50万或者改造租赁一个油罐10万/年、未来•100辆公交车，卖甲醇赚270万/年。•上海每年2000辆淘汰更新。如果3年达到2000辆甲醇车在用，则卖甲醇利润5400万/年。•其他地区：全国更多城市公交的推广普及——48万辆（2000亿）•油耗大户：长途客车。物流运输集团客户——每年400万辆（2万亿）•还有小汽车。。。。。每年千万辆。携手并进打造“新.能源帝国”资料•如何制造大马力甲醇发动机•1：以现有天然气发动机为机体，改成汽油机模式。（成熟技术）•2：ECU参数标定（800-2000万。6个月-2年）•（成熟技术）•3：加装冷启动装置（我方提供）发动机管理系统ECU国际：德尔福、博士、联电、大陆国产：东莞传动、武汉菱电。山西长治正在运行的甲醇公交车