7、220kV线路距离保护在VX接线牵引变压器短路时测量阻抗分析
220kV线路距离保护在V/X接线牵引变压器短路时测量阻抗分析
汤大海1,严国平2
(1.镇江供电公司,江苏镇江,212001;2.江苏省电力公司,江苏南京,210024)
摘 要:沪宁城际铁路和京沪高速铁路牵引变电所内牵引变压器均采用了两台单相牵引变压器接成V/X接线构成一台完整的牵引变压器,一台变运行、另一台变备用。以V/V接线牵引变压器低压侧短路时短路电流分析为基础,推导出该短路情况下电源侧变电所220kV线路距离保护相间阻抗元件和接地阻抗元件的测量阻抗,进一步分析了V/X接线牵引变压器低压侧短路时电源侧变电所220...
220kV线路距离保护在V/X接线牵引变压器短路时测量阻抗
汤大海1,严国平2
(1.镇江供电公司,江苏镇江,212001;2.江苏省电力公司,江苏南京,210024)
摘 要:沪宁城际铁路和京沪高速铁路牵引变电所内牵引变压器均采用了两台单相牵引变压器接成V/X接线构成一台完整的牵引变压器,一台变运行、另一台变备用。以V/V接线牵引变压器低压侧短路时短路电流分析为基础,推导出该短路情况下电源侧变电所220kV线路距离保护相间阻抗元件和接地阻抗元件的测量阻抗,进一步分析了V/X接线牵引变压器低压侧短路时电源侧变电所220kV线路距离保护相间阻抗元件和接地阻抗元件的测量阻抗,为继电保护整定计算提供理论依据。分析表明,牵引变压器在低压侧发生短路时,电源侧变电所220kV线路距离保护的最小测量阻抗远远小于电网中常规变压器的短路时该保护的最小测量阻抗,在保护定值整定时应引起重视,防止整定错误。推导的结论,对V/X接线牵引变压器采用110kV和220kV及以上电压等级的供电网络同样适用。最后提出了220kV线路距离保护整定时应注意的问题。
关键词:220kV线路距离保护;牵引变压器;V/X接线;短路;测量阻抗;分析
沪宁城际铁路和京沪高速铁路正在紧张的建设中,其中沪宁城际铁路全长300.209km,牵引供电系统采用AT供电方式。该线列车最高时速设计为350km/h,江苏省范围:新建220kV牵引变电所5座,每座牵引变电所应由两回独立可靠的220kV电源供电,并互为热备用;由于牵引变压器接成V/X接线,具有省地、省投资等优点[5],所以沪宁城际铁路和京沪高速铁路牵引变电所内牵引变压器均采用了V/X接线,按设置四台单相牵引变压器设计,两台单相牵引变压器接成V/X接线构成一台完整的牵引变压器运行,另一台V/X接线的变压器固定备用。两回220kV供电电源线路配置了两套完整的光纤分相电流差动保护和相间距离、接地距离、零序电流等后备保护[1~3]。采用V/X接线牵引变压器,使得220kV系统的供电负载不均衡,除平时产生负序电流对线路距离保护产生影响[6]外,在V/X接线变压器低压侧短路时,对电源侧变电所的220kV线路距离保护的测量阻抗和动作特性也有所影响,也不同于电网中常规变压器相应短路的情况,在保护定值整定时,不能按常规变压器进行整定处理,否则产生整定错误。通过对V/V接线变压器低压侧短路进行短路电流分析和220kV线路距离保护的测量阻抗分析,在此基础上进一步分析V/X接线变压器低压侧短路时220kV线路距离保护的测量阻抗,为继电保护整定计算提供理论依据。
1 V/V接线牵引变低压短路短路电流分析
由于牵引变压器采用了V/X接线是V/V接线的改进或变化而来的,所以先分析V/V接线牵引变压器的短路电流分析及对线路距离保护的测量阻抗的影响。
图1是采用220kV电源供电的V/V接线铁路牵引供电系统图,其中220kV铁路牵引变电所通过220kV三相交流线路供电,牵引变压器由两只单相牵引变压器,接成V/V接线构成一台完整的铁路牵引变压器运行。牵引变压器低压侧b相接铁轨,a相接上行铁路电气化机车负载,c相接下行铁路电气化机车负载。
图1、V/V接线铁路牵引供电系统图
图2是铁路牵引供电系统的等值电路图,图中所有的参数均折算至铁路牵引变高压侧,其中:
—系统等值正序阻抗;
—线路正序阻抗;
—单相变压器的正序阻抗(已折算至高压侧);
、
、
为电源电势;图中A’B’C’与abc之间对应牵引变压器的等值电路[4]。
图2、V/V接线铁路牵引供电系统的等值电路
1.1 V/V接线牵引变压器低压两相短路
在图2中,假设电源系统对称,系统等值阻抗和线路阻抗对称,则有:
,其中
。以ab相短路为例,由于牵引变压器低压ab相两相短路,则220kV电源供电的220kV线路有:
,
,即220kV线路没有零序电流。根据回路电压,有:
(1)
(2)
(3)
因为电源的中性点电位为0,所以供电变电所220kV母线上电压分别有:
(4)
(5)
同理,可推导出牵引变压器低压侧bc相、ca相两相短路时的220kV线路上电流和供电变电所220kV母线上电压见表1、表2。
表1、V/V接线变压器低压两相短路220kV线路电流
ab相短路
bc相短路
ca相短路
表2、V/V接线牵引变压器低压两相短路供电变电所220kV母线上电压
ab相
bc相
ca相
1.2 V/V接线牵引变压器低压三相短路
在图2中,同样假设电源系统对称,则有:
,其中
。根据回路电压,有。
(6)
(7)
(8)
由(8)式可知,牵引变压器低压三相短路时,电源供电的220kV线路没有零序电流。根据上述(6)、(7)、(8)式3个方程,可解得:
(11)
(12)
(12)
因为电源的中性点电位为0,所以供电变电所220kV母线上电压分别有:
(13)
(14)
(15)
2 V/V接线牵引变短路时220kV线路距离保护测量阻抗分析
2.1 V/V接线牵引变两相短路时测量阻抗分析
在图2中,根据上述短路电流分析结果,以ab相短路为例,分析220kV电源供电的220kV线路距离保护的测量阻抗。根据上述短路电流分析的表1、表2结果,则可推导出220kV线路相间距离保护的AB相测量阻抗:
(16)
同理可得BC和CA相测量阻抗:
(17)
(18)
按同样的分析方法,根据上述短路电流分析表1、表2结果,则可推导出220kV线路接地距离保护的测量阻抗:
(19)
(20)
同理,可推导出bc相短路、ca相短路时,220kV线路相间距离保护、接地距离保护的测量阻抗,见表3。
表3、V/V接线牵引变铁路牵引变低压侧两相短路220kV线路距离保护的测量阻抗
元件
ab相两相短路
bc相两相短路
ca相两相短路
2.2 V/V接线牵引变三相短路时测量阻抗分析
在图2中,根据上述短路电流分析结果,也分析220kV电源供电的220kV线路距离保护动作行为。根据上述三相短路电流分析结果,则可推导出220kV线路相间距离保护AB相的测量阻抗:
(21)
同理可得到BC相、CA相的测量阻抗:
(22)
(23)
用同样的方法,根据上述三相短路电流分析结果,可推导出220kV线路接地距离保护的A相测量阻抗:
(24)
同理可得到B相、C相的测量阻抗:
(24)
(25)
2.3 220kV线路距离保护的测量阻抗分析
由表3可以看出,在铁路牵引变低压侧发生ab相或bc相两相短路时,220kV线路相间距离保护故障相之间阻抗元件的测量阻抗总是
,且为最小值,其他两个相间阻抗元件均大于此值;在铁路牵引变低压侧发生ca相两相短路时,220kV线路相间距离保护故障相之间阻抗元件的测量阻抗为
,且为最小值,其他两个相间阻抗元件均大于此值。在铁路牵引变低压侧发生两相短路时,由于系统阻抗
一般大大小于(
),所以,220kV线路接地距离保护的测量阻抗约等于相间距离保护阻抗元件的最小测量阻抗的
,并有30°的角度偏移。
由于
一般大大小于
,所以忽略
,由(21)式、(22)式有AB相和BC相最小测量阻抗:
(26)
所以,在铁路牵引变低压侧发生三相短路时,有两只相间阻抗元件测量阻抗
、
均大于
,并接近
,小于
。
由于
一般大大小于
,所以忽略
,由(24)式、(26)式有A相和C相最小测量阻抗:
(27)
(28)
所以,在铁路牵引变低压侧发生三相短路时,两只接地阻抗元件测量阻抗
、
均大于
,另一只接地阻抗元件测量阻抗
等于
。
3 V/X接线牵引变短路时线路距离保护测量阻抗分析
3.1 V/X接线牵引变压器绕组分析
城际铁路牵引变电站变压器一般为两台,一台供电,另一台备用。每台变压器各由两台单相变压器组成,接成V/X接线(见图3),一台单相变压器的T和F接南京方向的上行和下行列车,另一台单相变压器的T’和F’接上海方向的上行和下行列车。每台单相变压器一次有一个一次绕组、二次有两个绕组,一次绕组和两个二次绕组在结构上对称,出线T和F为同极性,两个二次绕组另一个头连接在一起接地并连接到铁轨,因此两个二次绕组参数对称。典型单相变压器名牌参数为:DQY-40000/220,额定容量:40/25/25MVA,额定电压:220/2×27.5kV,接线组别:Ii0i0,短路阻抗为10.38-10.42%。
图3、V/X接线牵引变压器接线图
3.2 V/X接线牵引变压器短路类型
V/X接线牵引变压器短路类型主要有:⑴一台单相变压器一个二次绕组或引线对地短路,这是最常见的短路;⑵两台单相变压器各有一个二次绕组或引线同时对地短路,这种短路不常见;⑶一台单相变压器两个二次绕组或引线对地同时短路(简称单相变短路),如跨越铁路的电力线、通信线等断线落在牵引线路上;⑷两台单相变压器两个二次绕组或引线均对地短路(简称全部短路),这种情况主要发生在变压器检修结束时忘了拆除接地线。
3.3 V/X接线牵引变压器短路分析
对于V/X接线牵引变压器短路类型⑴和⑵,分析等值电路见如图2,分析结论同V/V接线牵引变压器;V/X接线牵引变压器短路类型⑶和⑷,由于每台单相变压器两个二次绕组参数对称,分析分析等值电路同如图2,只不过是
变为
。而
(
、
、
分别是单相变压器一次、两个二次绕组折算到高压侧的等值阻抗),因此,上述V/V接线牵引变压器短路分析和220kV线路距离保护的测量阻抗的分析结论也适用V/X接线牵引变压器,但此时
变为
。
4 220kV线路距离保护整定注意事项
由于在V/X铁路牵引变低压侧单相变短路时,220kV线路相间距离保护最小值测量阻抗为
;而牵引变低压侧全部短路时,220kV线路相间距离保护最小值测量阻抗均大于
,并接近
,所以相间距离Ⅰ段或Ⅱ段若按躲过铁路牵引变低压侧短路故障整定时,为可靠起见,建议按下列公式整定,同时相间距离Ⅱ段应保证全线灵敏度有大于1.5的灵敏度[1~3]。
(29)
式中
、
为可靠系数,一般取0.7-0.8。
同样在铁路牵引变低压侧发生三相短路时,总有一只接地阻抗元件测量阻抗
等于
,所以接地距离Ⅰ段或Ⅱ段若按躲过铁路牵引变低压侧短路故障整定时,也建议按(29)公式整定,同时接地距离Ⅱ段应保证全线灵敏度有大于1.5的灵敏度。
5 结束语
理论分析表明,铁路牵引变采用V/X接线,使得电源侧变电所220kV线路距离保护在铁路牵引变发生短路故障时,该保护相间、接地阻抗元件的测量阻抗远远小于电网中常规变压器发生短路故障时的测量阻抗,应引起各继电保护整定计算人员的重视,从而防止继电保护误整定和220kV线路距离保护越级跳闸事故的发生。需要指出,推导的结论,对V/X接线铁路牵引变压器采用110kV和220kV及以上电压等级的供电网络同样适用。
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作者简介:
1、汤大海(1963-),男,江苏镇江人,本科毕业,高级工程师/高级技师,江苏省电力公司工程技术类三级专家,从事电网继电保护运行管理工作。
2、严国平(1965-),男,江苏常州人,本科毕业,高级工程师,江苏省电力公司电力调度中心继电保护处处长,江苏省电力公司工程技术类三级专家,从事电网继电保护运行管理工作。
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