机械制图综合实践(一级减速箱)

单级圆柱齿轮减速器装配体的测绘说明书学校：红河学院专业：机械工程及其自动化年级：11机械2班学号：学生姓名：小组成员：指导老师：日期：2013、1目录：一、测绘准备工作二、测绘体的介绍及工作原理三、测绘体的拆卸过程及测量情况四、测绘小结五、手工作图的图纸六、CAD图纸（单级圆柱齿轮减速器图）一、测绘准备工作对现有的装配体进行测量，计算，并绘制出零件图及装配图的过程称为装配体测绘。测绘之前，一般应该根据装配体复杂程度编制测绘，准备必要的拆卸工具、量具（如扳手、钢皮尺、游标卡尺、草稿纸、笔）等，还应准备好绘图工具等。二、测绘体的介绍及工作原理减速器是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两类，两者的设计、制造和使用特点各有不同。减速器是原动机和工作机之间的独立闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，成为增速机。选用减速器是应根据工作的选用条件，技术参数，动机的性能，经济质量，价格等。选择最适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴，实现减速的，。动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速的目的。由于传动比i=n1/n2，则从动轴的转速n2=z1/z2×n1。减速器有两条轴系——两条装配线，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上，采用过渡配合，有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。端盖嵌入箱体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。装配时只要修磨调整环的厚度，就可使轴向间隙达到设计。箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加工的。装配时，它们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。箱座下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察。通气塞是为了排放箱体内的挥发气体，拆去小盖可检视齿轮磨损情况或加油。油池底部应有斜度，放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。箱体前后对称，两啮合齿轮安置在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。箱体的左右两边有四个成钩状的加强肋板，作用为起吊运输。三、测绘体的拆卸过程及部件测绘的目的和要求箱体和箱盖通过六个螺栓连接，拆下六个螺栓即可将箱盖取下，对于两轴系零件，整个取下该轴，即可一一拆下各零件。其它各部分拆卸比较简单。拆卸零件不要用硬东西乱敲，以防敲毛敲坏零件，影响装配复原。对于不可拆的零件，如过渡配合或过盈配合的零件则不要轻易拆下。对拆下的零件应妥善保管，以免丢失。目的:综合运用所学知识和测绘方法，画装配图及成套零件图，进一步提高绘图能力，以适应专业需要。要求:(1).掌握测绘部件的方法和步骤，有次序地进行测绘工作。(2).掌握装配图的视图选择原则，恰当的选择部件的表达方法（一般表达方法、规定画法、特殊表达方法和简化画法），正确清楚的表示部件的结构、工作原理、零件间的相对位置、连接方式、装配关系和主要零件的形状。(3).掌握装配图的尺寸标注原则、方法以及零件序号和明细栏的编写。(4).了解装配结构的合理性，正确处理装配结构的工艺问题。(5).了解公差配合的选择原则，掌握公差配合在装配图上的标注方法。(6).掌握画装配草图的方法及进一步熟练画零件草图的方法，深入体会草图的要求。(7).进一步掌握常用件（如齿轮）的测绘方法、规定画法和尺寸标注。(8).掌握标准件（如螺纹紧固件、健、销、滚动轴承）的查表定标记和注写方法。(9).进一步掌握零件的公差、形位公差及表面粗糙度的标注方法。(10)、掌握装配图（部件）与零件图（零件）间的关系，正确协调两者的相关结构、尺寸、配合和公差，避免矛盾。(零件图示)四、测绘小结通过此次测绘使我体会到自己所学专业的严谨性，大到整个外形结构图，小到一个螺丝与螺纹，种种巧妙正是机械设计和制造要求的结品，正是对我们严谨的再次检验，只有细心认真的记录才能把图画好。以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本原因；从小的方面来说，我身切体会到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考虑到做工作的各个方面，特别是我们学理工的，更要有逻辑思维和一丝不苟的态度来对待事情。体会到了团结互助是必不可少的。做事必须一丝不苟！