铁路职业技能鉴定连结员中级实作试题

Documentnumber：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998铁路职业技能鉴定连结员中级实作试题铁路职业技能鉴定连结员（中级）实作试题人力制动机制动时，选闸的原则、试闸时机和判断好闸的方法（1）选闸的原则（2）试闸的方法（1）（2）（3）判断好闸的方法（1）看：（2）听：（3）感觉：一、手信号显示方法(昼夜间):1．停车信号：昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。2．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗竖立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动夜间：绿色灯光上下小动。3．八道：昼间：右臂向右平伸，左臂下垂；夜间：白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。4．取消信号：昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。二、发生挤岔时，如何处理尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。此后，如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨钉固后，方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。三、调动专运车、公务车有何规定答：为保证调移专用车、公务车的安全，在作业中必须执行：1．连挂前应一度停车，并通知车内人员注意；2．机车附挂的车辆，必须全部接通风管，并进行自动制动机的简略试验；3．调车速度，不得超过每小时10公里。4．引向停留专用车、公务车线路的道岔，应开通其他线路并加锁；5．由车站负责干部在现场组织指导。四、背画本车站(作业区)线路平面示意图。要求：1．标明股道、道岔编号。2．线路有效长、容车数、线间距离。3．画出旅客站台及货物站台的位置。4．标明进站(进路)、出站信号机位置。评分点：①到发线路编号；②有效长；③容车数；④线间距离。⑤道岔编号；⑥站舍及旅客站台位置；⑦货物线及站台位置；⑧信号机位置。哪些线路、车辆禁止溜放答：1.装有禁止溜放货物的车辆；2.非工作机车、动车、轨道起重机、机械冷藏车、大型养路机械、大型凹型车、落下孔车、客车和特殊用途车。3.超过‰坡度的线路。4.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路。5.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。6.停有车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆的线路。7.未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业。接发客运列车，能进入接发列车进路的线路上调车作业有何规定答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：1.发出客运列车时，与列车相反方向；2.能进入接发列车进路的线路的本务机在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。一、在超过‰坡度的线路上进行调车作业时，应遵守哪些规定答：在超过‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。二、摘结制动软管、调整钩位时应注意什么摘结制动软管、调整钩位、处理钩销等作业，必须等列车、车列停妥，并得到调车指挥人的回示，昼间由调车指挥人防护，夜间向调车指挥人显示停车信号后，方准进行。调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间，对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、风挡及货物装载状态。接通制动软管作业时，必须执行“一关前、二关后、三摘管、四提钩”的作业程序。三、调车作业必须做好哪些准备工作答：1.提前排风、摘管，核实计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；2.手制动机制动的选闸、试闸、系好安全带；3.准备足够的良好铁鞋；4.无线调车设备实验良好。四、手推调车作业时，应遵守规定答：手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3公里/小时。下列情况禁止手推调车：1.在超过‰坡度的线路上；2.遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；3.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；4.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；5.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。一、中间站停留车辆的防溜措施是如何规定的答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜工作。三、参加调车作业的人员应做到哪些答：1.及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。2.及时取送货物作业和检修的车辆。3.充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。4.认真执行作业标准，板正调车有关人员的人身安全及行车安全。二、在同一线路两端同时进行调车作业时，应遵守哪些规定答：1.不准两端同时推车及拉车；2.空线上禁止两端同时溜放；3.不准一端推进，一端溜放。三、哪些情况禁止跟踪出站调车答：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：1.出站方向区间内有了望不良的地形或有连续长大上坡道；2.先发列车需由区间返回或挂有由区间返回的后部补机；3.一切电话中断；4.降雾、暴风雨雪时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。四、2008年10月29日16时35分，XX运转车间四班一调执行第2号调车作业计划：。。。5+17，D9-17，D14+17，10-17（均为客车底取送作业），调机进房交班。当作业进行到第17钩D14+17返回站内时，因该车底在到发线10道东头须防溜，头钩连接员通知二钩连接员将摆放在调车机车上的木止轮器送到车列尾部。跟二钩连接员学习的连接员刘某取了木止轮器后，从车列前部沿着车厢往尾部走，走到机后第三位车时与师傅分离，独自将木止轮器送往头钩连接员处。16时51分调车车列以20km/h速度运行至站内43/45号道岔处时，学习连接员盲目下车，因动作不当双脚被调车车列东头第一辆发电车第1、2轮对碾压，造成右脚踝关节以下被轧断，左脚前脚掌被轧断及其他多处损伤。判断事故性质，事故原因。五、6月3日8时21分，XX站利用40191次本务机车进行调车作业：1代47、北牵-42、6-1、1+本列。8时24分，向北牵线推送作业过程中，在车辆接近土档时，才匆忙按下紧急停车键，推送车列前端第一辆车撞上土档，造成该车辆前台脱轨。确定事故性质，分析原因。