CIE_136_2000_城区照明指南

飞备 普 · 体 技术报告 一 号出版物 标 准与侧试 城区照明指南 杨公侠 杨旭东译 引言 本指南的 目的是补充 巧 一 号 出版物 《对于汽车道路和人行交通照明的建 议 》和 一 号出版物 《需要特殊处 理的情况的照明 》中关于城区 中公共道路照 明的建议 。 本指南包括这些公共道路的照明 以及一些特殊 区域的照明 , 如 自行车道 、 步 行街区和商场 、 居住区和其他非干线 、 小街 和巷子 。 本建议包括照明判据的分析 、 有关 环境 的问题和照明设施的设计 。 在许多国家中 , 传统的居住 区和工业区 都设计成 网格 系统 , 道路一般都是直的 , 一 与 其他道路直角相交 , 并且所有道路的设计适 合各种类型的交通 。 后来逐渐建造了一些 由 外面设计的建筑 , 如学校和购物中心等 , 这 些道路 中的某一些 发展成主干道或这些 中 心之间的连接道路 。 为了方便交通沿着这些 路线运行 , 引人了交通照明 , 并且常常将交 叉 的道路做成 中断的或延伸的路段 , 有时候 这些路中的一条与其他路交接 , 其结果是某 些基本上是居住 区 的道路变成 了繁忙 的交 通路线 , 但是原来 的市区和道路设计并未为 此做好 准备 , 故常常导致不能接受的高车 速 、噪声和事故 。 近年来新城 区 的设计逐渐消除 了许 多 上述的问题 。 道路不再笔直走 , 引人了曲线 , 车行道的宽度减小了 , 以限制某些类型的车 辆 , 设计了路障和凸隆以限制车速 。 购物 、社 区 中心 、 工业区和其他人们集中的区域与居 住 区隔离开来 , 其作用是使得环境 比较安 全 , 并且通过引人了道路的间断以及社区集 合的场所 , 使得这个区的外观更加美观和令 人喜欢 。 对于 自行车和行人则让他们在有限 的范围内使用 , 或者明确规定一般出人的路 线 。 本指南的意图是评估每个道路使用者的 视觉要求 , 并对于 旧式和新式城区 中使沿着 道路 和小径安全且 易于行走提 出建议 。 此 外 , 作为城市照明的主要 目的之一 , 是改进这 个区域在晚间的外观和特征 , 故对如何针对 这些作用以及照明设备应如何在美观上与总 的视觉景观结合起来提 出了建议 。 本指南推荐了传统的照度单位 , 但也引 人了较现代的半柱面照度的概念 , 以便于辨 认障碍物和面 向步行区 的人们 , 同时也给出 了建议值 。 这些设计方法可 以分开使用 , 或 者可将半柱 面照度作为水平照度 的补充判 据 , 以保证能充分地辨认面部细节 。 同样地 , 在某些使用装得很低的灯具的居住区和步行 区 中 , 引人了一种新的评价不舒适眩光的方 法 。 由于某些城 区 需要 特殊 艺术处 理 的照 明 , 来提供变化和有关兴趣点 , 以吸引人 。 本 指南所给出的值应审慎地 、 并在这些 区域内 艺术允许的范围内使用 。 在许多场合 。 所建 议的值可能会超出很多 , 但是一个照明设施 的是否合意 , 常常用它的照明对人的特征和 此区域内的装饰部分的造型立体感的结果来 衡量的 , 这方面的部分资料见 节 。 与所有的照明设施一样 , 对它们始终都 应有效地维护是很重要 的 。 在室外环境 中 , 确定清洁周期的问题特别复杂 , 因为它处于 一种特殊的环境中 , 并且一年中的气候条件 是变化的 , 这大部分将取决于灯具的 等级 一 一 见表 以及是否存在灰尘 、 风 、 雨和气温 变化等 。 只有这 些方 面在设计 阶段 考虑 到 了 , 并且有效地落实 , 才能满足推荐的照度水 平 。 城市照明的优点 人身和财产的安全 原来公共照 明引人城区时 , 是作为减少 对人身和财产的犯罪的手段 。 今天犯罪和破 坏活动在许多公共 区域和周 围的财产中仍然 是 主要 的问题 。 已 经进行 过 的许 多调查 表 明 , 照明能够对社区生活 中的这些讨厌 的问 题有所贡献 。 遗憾的是这些调查 中的绝大部 分被限制在照 明的范 围和细节 内 , 因此 是无说服力的 。 此外 , “ 犯罪 ” 可 以有许多种 形式 , 例如 流氓 阿飞活动 , 即对人身袭 击和盗 窃 在街上偷窃车辆和车内物品 在街上偷窃 自动售货机和摊贩 破获公共和私人财产 偷窃花 园和其他相邻街道 的私人 财 物 滥用通衙大道 , 通常是把小巷子和孤 立的通道作为厕所和进行性行为 抢劫和侵人商店和住宅 破坏活动和恐怖活动 。 要得到照明对上述情况的影响和可靠资 料 , 将进行长时间和艰难的工作 。 一般 , 这类 活动并不 向警察报告 , 因许多公众认为少量 犯罪不会受到有效的调查 。 然而 , 公众确信 无照 明或照明不 良的地区 吸引犯罪活动 。 这 充分地被下列事实所证明 , 即公众和警察要 求政府行政 当局安装新 的或改进照明装置 , 他们常常是更多地根据防止居住区或商业区 犯罪 , 而不仅仅是为了减少道路交通事故 。 因此 , 犯罪问题和照明在任何政府行政当局 办事的优先名单中居于高位 , 并且必然在公 共照 明的任何考虑 中对此课题给予注意 。 从收集到的资料和信息来看 , 由照明设 施得到的好处可归纳如下 有强力的迹象表明 , 黑暗是犯罪份子 和恐怖主义者的同盟者 城市照 明阻止了破坏 活 动和少量犯 罪 , 以及站污和滥用公共通道特别是在小巷 中 当在城区提供了照明后 , 确实改进 了 可见距离 , 行人可 以及早对于潜在 的威胁作 出反应 。 它帮助了执法官员辨认犯罪者和流 浪者 , 预测犯罪的动向并且使警察注意他们 同事的安全 。 城市照 明为居 民和所有路人提供安 全感 , 特别是晚上的行人 。 所以必须鼓励对城市照明项 目继续提供 经费 , 因除了减少道路事故外 , 它对一个区域 晚间的安全起着重要作用 。 减少交通事故 记录证明道路上提供的照明达到一个认 可的标准后 , 将可减少晚间事故的数量和严 重性 。这已经在 一 号出版物《道路 照明是事故的反措施 》中阐明 。 所收集到的大部分数据是涉及高速公路 和主干线上的事故 , 只有少量信息上关于照 明对减少晚间在地方性公路和居住区道路上 的事故的贡献 。 涉及行人 的事故在全部道路 事故中占有很高的比例 , 特别是在黑暗和微 光的时候 。 其中许多发生在火车站入 口处和 汽车站 。 然而有相当数量傍晚和晚上的事故 是发生在居住区 中的 。 这些都是在学校和娱 乐 中心附近 , 同样也发生在纯粹居住 区的街 道上 。那里孩子们在人行道或街道上玩 。另一 个 问题是老弱和其他人的指定的人行横道 以 外的地方穿越马路 。 此外还要考虑街上存在 动物和宠物的危险 , 它们造成汽车驾驶者或 骑摩托车者或骑 自行车者 助动的或脚踏的 直接伤害它们 , 或突然转 向绕过他们时所发 生 的事故 。 很可 能在居住 区 道路上 一 般 的车速较 低 , 造成一种对行人虚假的安全感 。 无论何 时 , 在这些街道上相对较高的事故发生率是 不容忽视的 。 如果要把晚上的事故数 目降下 来 , 必须提出足够的和适宜的照明标准 。 , 照明对于社区的特性和活力的贡献 有一些人竭力反对在城市里安装道路照 明 , 特别是在他们生活的区域 。 主要的理由 是道路照 明破坏了 自然环境 , 赶走了鸟类和 小动物 。 与此相反的是 , 在其他人 中间强力地感 到街道上和其他公共区域晚间的照明 , 可 以 为城市的特性和活力做出相当的贡献 。 这可 产生一种城市的骄傲的感觉并且为旅游者提 供了一张牌 。 晚上在一座不点灯的城市中开车 , 造成 一种与社会隔离的感觉 。 没有想停 一 下来休息 一下的刺激 。 城市中的许多中心商业区变得被人遗弃 了 , 特别是在晚上缺乏生气 、 吸引力和安全 感 , 这些全都可 以通过高标准和高质量的道 路 、广场 、商业和建筑物的照明而提高 。 这种 照 明并不是从标 准 的路灯来 的光 线 , 而是从商店和旅馆的窗户 、 电气标志 、 树 和建筑物的泛光照明以及步行区的吸引人的 照明设备来的光线 。 城区 中提供的照明可帮助来访的游客或 特定区域 中的陌生人 。 它提供了在此区域 内 的定 向 , 并能迅速和准确地识别道路和房 屋 。 良好的照明常常有助于救护车 、消防车 、 警车和救援组在一次意外事故中的服务 。 对于城市照明装饰方面的问题 , 读者可 参 阅 一 号 出版物 《泛 光照 明指 南 》。 待续 上海市照明学会第六届三次理事会召开 上海市照 明学会 于 年 月 日至 日在浙江临安召开 了第六届三次理事会 。 会议内容分成三个部分 。 理事会下属各工作委员会介绍各 自 年的主要工作情况 。 学术委员会完成了委员会的建制 , 组 织了二次全体委员会议 , 并增补了一名委员 年举办学术报告会 次 , 听讲者达 人次 自 月份起承担市环卫局委托本学会 制定《上海市环境照明标准 》任务 , 目前已讨 论过第一稿 , 正准备第二稿的讨论 。 国际交流委员会介绍 了委员会组成 人员的情况 , 一年来共开 了 次见面会和 次通信会 总结了去年 月举行 的 国际夜景研讨会 的筹备及组织 工作 的经 验 , 该委员会还准备今后与参加会议的国外 专家保持长期的联系 。 咨询委员会 年协办了一次展览 会 参与多个项 目咨询活动并主持 了 个产 品介绍会 。学会召开 年会时将与上海世 贸中心共同举办《上海照明展 》, 此项活动的 筹备工作是咨询委员会今年工作的重点 。 普及委员会一年来就普及工作先后 举行过二次活动 , 参加人数超过 名 , 同时 在协助编辑部收集稿源等方面做了工作 详 细说 明了照 明设计 资质证 书工作 的进展情 况 , 现已完成了上报工作 介绍了 年在 教室照 明 、 频闪等科普问题上 准备做 的工 作 。 编辑委员会介绍了照明设计评奖活 动的情况 , 目前已完成操作细则的定稿 , 准备 在 年实施 。 组织委员会在 年做了大量的工 作 , 完成了人员的登录工作 。 审议 了 年度财政收支情况 。 在总结 年工作 的基础上 , 理事 会承前启后地对学会 年的工作作 了部 署 。 本刊 一 一 — !" — " 建议 引言 本节中给出下列应用区域中的建议： —居住区； —工业区： —商业区： —其他：人行道和小径、人行横道、人行 阶梯和坡道、自行车道、人行和自行车天桥和 地道。 每一种用途的建议分成三节，即“设计目 标”、“设备设计”、“环境因素”。在“设计目 标”一节的照明要求分列于附录中的表 !# $ 和表 !# "。 照明建议以两种方式给出，首先是给出 地面上的水平照度，其次是另一种新的设计 标准，即用地面以上 $# %&处的半柱面照度 作为参考。 ’ ( )水平照度 这种照明设计的方式已经为人们接受了 很长时间了，并且是 *+,$$% - $..%号出版物 中 /类道路和其他现行国家的基础。它 比较容易计算和测量，并且与观察者的位置 无关。因此它被用作本指南中的设计标准。 一般讲，推荐的平均值 应作为计算照明水平 和校核中用，并保证无一处低于这个建议的 最小值。 ’ 0 )半柱面照度 主要是在行人使用区域晚间最重要的照 明要求，是能够辨认其他趋近的或附近离开 一定距离的人，以便提供必要的安全感。如 果那个人可能是友善的、无关紧要的或是要 寻畔的，我们必须能够有足够的时间进辨认， 以作出适当的反应。根据研究得知，我们要能 辨认出正对着观察者的人具有任何敌对的表 示，并采取躲避 或防卫的动作，至少需要 1& 的距离。平均高度的人脸 ’路面以上 $# %& 高 )上的垂直照度应有足够的水平，以满足充 分的可见度。由于一些原因，不论从哪个方向 来的纯粹垂直照度并非是最理想的参数。所 以在本指南中引入较新的半柱面照度概念。 研究证明，在 1&距离、地面以上 $# %&高度 处，辨认和估计一个人的企图所需的最小半 柱面照度为 2# 345；距离 $2&时，可以给予较 多的时间以采取必需的躲避措施，推荐的照 度水平为 "# 645。在建议中给出了为保证于每 个位置上有足够高的辨认可能性的最低半柱 面照度。虽然照明也需对某一区域的吸引力 作出贡献，但它的重要作用还是在一拥挤的 场合辨认人，故推荐了适当的平均值。 半柱面照度的计算和测量方法的细节见 !# " ’ ( )节。 ’ 7 )不舒适眩光 本指南同样介绍了对于安装得较低 ’约 6&以下 ) 的灯具的不舒适眩光评价方法，因 当行人直接看着这种灯具时可能会产生眩 光。此法是根据各个灯具出光面积的亮度来 评估的，计算的详细方法见 !# " ’ 0 )节。就灯 具设计而论，使用这种新的眩光评价方法已 经获得了少量实际经验，所以在技术标准的 附表中就建议了相对较高的眩光值。但应争 取采用较低的值。 对于步行街的要求采用不同形式的照明 参数，并不是抑制而是鼓励创新的思想，同时 那些比较保守的设计人中仍可使用传统的参 !"#技术报告 $%& ’ ()))号出版物 城区照明指南 *续一 + 杨公侠 杨旭东译 标准与测试 — !! — 数。设计人员必须确定哪一种参数最适合他 们的要求，并按此计算。一个参数达到要求 并不必然地保证其他推荐的参数的实现。因 为这将取决于所用灯具的配光特性。 " # $造型立体感 在某些情况下，例如市政广场、人的外 观、广场中的建筑特征和街道上的装置设备 均需考虑。本指南有关这方面的问题见 !% & " ’ $节。 &% ( 居住区 本节的建议只限于上面介绍的集流道路 和地方道路。严格地讲就是当地居民的入口 道路。此外也将考虑其他道路使用者 "自行 车及步行者 $的需要，并且提供他们所需的照 明建议。 居住区可以定义为一个村、镇或市的范 围，这个区域适宜于私人住宅或被私有住房 所占用。这些住房可以为下列中的任何一 类： ) $ 独立的低层结构为一个家庭所使用， 一般有前后两个花园； *$ 行列式住宅，这类住宅通常是按统一 格式沿着街面，造在一个街区中； ’ $特殊的居住区，包括复合式城镇住宅， 居住小区或住宅群，他们是成组的住房与道 路垂直或聚集在一个区域内，在街面上只有 一个出入口； #$高层的长住旅馆和公寓大楼； + $老城镇的住房与商店和办公室组合在 同一幢房子中，街道可以是直的或弯曲的、宽 的或狭窄的。 除了 ’ $，住宅单元前面的道路可以有从 尽头路到主要干道等不同的性质。这是老的 市郊居住区的特征，它是按方格网系统修建 的。在任何一种市郊居住区中，常常很难将过 境道路与地方入口道路严格地分隔开来。并 且这些也能随着时间而变化，当相邻的市郊 发展了，或者其性质从居住的转变成商业的 时候，这些新的或改变了的市郊的要求，将要 承受现有道路使用上改变的需求。例如，一条 早先是低密度的地方入口道路，可以变成过 境线作为新市郊的一条主要入口道路。在一 原来未占用区域内的一幢学校建筑，也可以 改变其周围道路的性质，并且提供一个进去 的入口。 很难精确地规定居住区的照明建议。当 一些居住建筑位于一条无论如何重要的干道 旁，其照明设计主要必须由道路的交通要求 图 &% ( 图解表示城区道路的典型分级 — !" — 来支配，如 #$%&&’ ( &))’号出版物表 ’ ( & 中所规定的。然而应该对其他道路使用者如 步行者等，也给予适当的考虑，并且特别应注 意上述文件中的 *+ ’节，这是涉及道路周围 的照明。 现代对于居住区的看法，是将居住建筑 离开任何形式的干线，但对于为这个区服务 的集流道路可以有稍许的例外，只限于居民、 来访者和送货的车辆出入。可以采取许多不 同的方式来限制，如特别窄的道路、带有多次 弯曲的道路、车行道上构筑减速的凸隆、尽头 路和环道或半月形弯道等（见图 ,+ &）。甚至 老的网格式的市郊道路也被从交通的观点重 新做了估计，并且这些区域内的许多道路已 被改成受限制的出入口，与新的市镇有类似 的地方。 ,+ &+ & 集流道路 设计目标 这些道路可以定义为一个居住区的主要 道路，它将所有地方道路与一条干线相连 接。基本上这些是属于 #$% &&’ ( &))’号出 版物中的 -,和 -!类道路，但是当它们成为 穿越居住复合体的道路时，其照明设计中应 包括额外的居民的要求。 这些道路可能是至社区中心、公园和骑 马场地、公共汽车或火车站的主要支线，很可 能有相当数量的自行车和步行者的交通。因 此应该考虑他们的特殊要求，见 ,+ "节。 设备设计 由于照明必须同时满足汽车使用者在车 行道上和行人在人行道上的要求，因此建议 光源必须安装在道路的两侧，既可面对面装， 也可错开装。 这些道路的照明一般形成干道交通线路 和地方街道之间的过渡。所以建议灯杆的高 度介入其他区域的灯杆高度之间。实际上其 安装高度为 * . &/0。灯具之间的距高比主要 取决于灯具的配光类型，而在较小程度上取 决于道路和路面的宽度。这就需要经过计 算。实际上这些灯杆的间距不大可能超过灯 具安装高度的 " . ’倍。 环境因素 所有街道的照明设备不论白昼或晚间美 的外观均应仔细考虑。居住区中环境对区内 的生活品质可以有相当大的贡献，而道路照 明与其他任何道路设施一样，必然与环境的 品质有关。这需要考虑灯具的安装高度、所有 托架的出挑长度、灯具和灯杆的形状和比例， 不仅是它单独地而且还要考虑他们之间和与 周围的关系。 灯具和灯杆常常是分开购置而根据设施 的技术要求使用的。然而这些要求是不能忽 视的，故建议应将灯具以及支承作为一个整 体来考虑。 灯杆本身是细长的，其油漆既可尽量不 引人注目，也可能使它成为一种特色。需要注 意的是有光泽的涂料饰面将能使这些灯杆在 阳光下变得柔和，并使灯杆不太引人注目。 任何地方只要可能，所有照明设备的设 计应与街道设备的其他构件的设计综合起 来。在这个问题上，灯杆可以用来安装指向性 标志、路名、垃圾箱和有时候绿化的固定架 等。使用这些附加装置后，重要的是它们及其 固定措施不要降低灯杆的机械强度，所增加 的挡风面积不要超过灯杆设计中所用的，或 者不致妨碍接触灯杆中的电缆接头或熔丝。 不论什么地方，灯杆和其他结构应尽可能地 具有一致的形状和饰面。 由于要选择配光适合于照亮灯杆后面的 人行道的灯具，故存在无法避免的问题，即不 受人欢迎的光线射入沿街住户的窗户。这对 于行列式住宅和其他无前园的房屋特别严 重。在照明安装后解决这个问题的方法，只能 是在灯具中安装难看的挡屏。 在绝大部分 情况下，住宅是一、二层的，并且灯具的安装 高度也是 10或略高一些，灯具中有问题的 部分是在灯具玻璃或罩子下面的水平表面。 对于安装高度较低的灯具，其有问题的部分 是灯具面向房屋的垂直面。在前者的情况下， 任何形式的遮挡可能会影响路面亮度的均匀 — !" — 性，因此不予鼓励。而后者的情况可能原来 的设计中已经考虑的灯具内带有挡屏，或者 可以在里面安装不引人注目的挡板。对个这 个问题并无肯定的建议，因为光线射入住宅 内的反应，在不同国家、人民和居民的年龄之 间有相当变化。所以任何限制措施必须由当 地解决。 然而这类道路的眩光限制应与 #$% &&" ’ &((" 号出版物相一致。但是这类道路 的照明也需为步行者提供一种舒适的气氛， 可以考虑在人行道的方向有少量的“闪光”。 光源的颜色品质对于环境的外观具有显 著的影响，所以是设计中考虑的重要问题。 请参阅 #$% () ’ &((!号出版物《泛光照明指 南》。 *+ &+ * 地方道路 设计目标 由于步行者常常是这类道路晚间的经常 使用者，可见度水平的标准就不只是道路表 面的亮度。在设计上要限制这种道路上的车 速，因此汽车驾驶者能看见障碍物的时间大 大增加了。所以这些道路的照明设计判据， 将在下列几个方面优化了使用者的能力： , -环境中的视觉定向； .-在其经过的途中察觉障碍物； / -感知其他人的活动和意图； 0-观看街道的标志和房屋的号牌； 1 -识别地界标志、汽车站、垃圾桶、消火 栓、路缘石等； 2 -观察街道及其环境的外观。 上述道路的使用者包括机动车驾驶者、 骑自行车和步行者。 设备设计 灯具的布置应取决于红线之间的宽度。 一般单排灯具应该足够了。但是当灯具和街 道对面红线之间的横向距离超过灯具安装高 度的两倍时，对面人行道旁需要增加一排 灯。然而灯具的实际配光可能决定排列的方 式。 灯具安装高度的选择取决于灯具与其他 街道设备的关系。一般为 )3至 43。较低的 安装高度可能受到树木的影响。灯具悬垂在 车行道上面，必须始终保持足够的净空。通常 当地的法规将规定允许的最小净空。灯具之 间的距离将由设备的配光特性、必需符合推 荐的照度水平和均匀度来决定。 由于这种照明方式，可能要把一些灯具 组成一簇，与街道上的其他设备相应地设置， 或者与这个区域中的其他设施排也一行 5见 图 *+ * -。不论何处，这种约束是无法避免的， 但视觉要求和照明水平仍然继续实施。 图 *+ * 灯具和灯杆与周围的关系 不可能推荐精确的光分布数据，因为这 种数据随着所选用的灯具而有一定的变化， 在许多设施中这可能是人们向往的，但从美 学的观点来看，需要有很大比例的光线在水 平方向和向上照射，藉以照明道路中的和邻 接的设施。当认识到控制眩光的需要时，如果 房屋立面以及其他街道设备的背景亮度比较 高，这种限制可能并不太严重。然而射入临近 住房窗户的光线问题不应遗忘，并且必须选 择在此方向的配光得到控制或内部安装挡屏 的灯具。 在树排成一行的道路上，灯具的定位可 能是个问题。对此问题的建议可见 #$% !* ’ &(66号出版物。特别是在新的城镇和住宅区 中，几年之后小树长得与灯具一样高，而完全 遮挡了照明。过去曾发生过类似事件，树种下 去 4 7 &8年后，当地政府决定由于这个问题 而将照明设施完全换掉。 在这些区域中可以使用范围很广的光 源，见 !+ !节 就地方道路照明可能选择的灯具类型来 — !" — 说，一般使用安装得较低并且不规则的安装 几何条件，建议采用 !# $节中介绍的眩光限 制法。此法按观看者视线方向的发光表面的 面积来限制灯具的亮度。 环境因素 保持环境外观的吸引力，不论白昼或晚 上始终都是重要的。灯具和灯杆的选择和设 计应该使人看起来像是一个整体。有些适当 的地方可以使用多灯的装置 %见图 $# $ &。应 注意灯具、灯杆、油漆饰面和有关设备的选 择，保证与临近房屋总的建筑和其他街道的 设备设计保持一致。安装在沿街房屋立面上 的灯具，如果它们与房屋的建筑一致并有适 当的配光，常常可以提供吸引人的照明。 安装高度的选择应与沿街房屋的高度在 美学上发生联系。如果可能，安装高度应不 超过街上房屋平均高度的一半，但不小于街 道宽度的一半。 有些区域具有特殊的历史、建筑或美学 方面的价值。在这些情况下，照明设计人员 的基本责任是仔细选择吸引人的照明设计和 照明设备。照明效果应提供良好的造型立体 感，并将外观处理得尽可能地自然，没有刺目 的影子。造型立体感的详细计算参阅 !# $ % ’ & 节。 晚间环境的光污染，今天在世界上的许 多地方已变成了一个严重的问题。在任何室 外照明中均应在设计阶段把它考虑进 去，并且所选的灯具应减少向上的光分量，这 可在灯具内安装反射器或折射器来解决。 ()*已组织了一个专门委员会来研究这个问 题。 $# +# ! 专门的居住区 在住房设计中有一种较新的发展，即新 建的或将原有的居住区转化成带有出入口的 复合式居住区。这些区常常 具有密度较高的 居住实体，人们居住在这些区只分享着这些 居住单元之间和周围的共同财产的愉悦。在 区内机动车的活动被严重地剥夺了，并且其 通行权与步行者一样。 为达到这些要求，车行道很窄，并且每隔 一定间距设立实体的或视觉的障碍物，有时 候不超过 ,- .间距。在某些复合式居住区 中，要求车辆与其他使用者 %例如儿童 &使用 同一块铺砌过的场地，儿童在要场地上游 玩。 设计目标 照明应在晚间提供下列必要条件： / & 具有一种友好的气氛，居民们可以聚 集在一起并且会见亲友； 0&允许汽车和自行车在复合式居住区中 低速安全地行驶至指定的停车场，也要求所 有障碍物清楚易见； ’ &允许孩子们玩游戏； 1& 通过消除任何暗角，防止在复合式居 住区中发生犯罪活动； 2 &限制多余的外溢光射入卧室的窗户。 所建议的照明水平在区内没有必要均 匀，事实上人们也不喜欢这样。照度水平的变 化可以提高晚间环境的视觉吸引力。旅游和 玩的区域要求适当高的水平。人们聚集的区 域具有中等水平的照明，较大地强调使用半 柱面照度，而绿化的停车场等区域要求采用 最低标准。 设备设计 到于灯杆、支座和灯具必须保持这个复 合式居住区的建筑特点，照明设备的选择、使 用和定位相当重要。这不仅适用于照明组成 部分与周围的关系 ，同样也适用于其他相互 有关的构件，如灯具和灯杆 %见图 $# $ &。 在许多区域中，安装在墙上的设备使用 高强放电灯或荧光灯是非常适宜的。小心地 安放这些灯并限制其向后射入窗户的光线， 并要求为公共区域提供垂直照度。安装在杆 顶和墙上的灯具都能接受，但要注意在游玩 的区域附近投掷的球不能损坏照明装置。照 明的灯柱也可作为沿着小径和园林内的装饰 构件。 在一切情况下，光源颜色的选择应能作 为这个复合式居住区中房屋和花园的补充。 — !" — 良好的显色性也很重要，并要使人类的肤色 令人满意。可采用多种颜色的荧光灯管、颜 色修正的汞灯、高压钠灯和钨丝灯。 环境因素 鉴于使得这些区域尽可能地吸引和鼓励 居民最大程度地利用这些设施的重要性，必 须在照明设计中将整个环境考虑在内。照明 设备和照明方式在复合式居住区中应是多种 多样的，以提供变化和兴趣。亮的和暗的变 化应审慎地布置，以提供房屋、装饰、植物群 和人的造型立体感。 #$ # 工业区 正如城郊居住区的情况一样，工业区的 设计在近年来经历了相当的变化。虽然大工 业已倾向于聚集在特定的区域内，而小型工 业却完全可以任意地在商业区甚至有时候在 城郊居住区内发展。许多地方政府承认需要 控制小型工业，结果是正在出现一种形成工 业的复合体或产业的趋势。大的经济组织今 天已建造了有吸引力的工业产业，其中的房 屋租或售予个别小型工业企业。这种开发强 调不正规的道路布置、空旷的草地和绿化面 积，使得整个复合体具有吸引力。道路一般 比居住区的宽一些，以供重型和大型车辆装 卸及各个工厂收集货物。在提供公共运输的 地方，人行道一般也较宽，以供人行交通之 用。 设计目标 在工业区是现有城市的一部分的地方， 房屋很可能是位于干道和集流道路上，照明 标准应按 %&’ (() * (++)号出版物。 较小的公共道路和新的工业城镇的道 路，在许多区域内可以于晚上短时间内被广 泛地使用，特别是那里的工厂是分班轮作 的。如果那里气体放电灯的调光设备是已有 的或是可以提供的，例如通过改变供电的频 率或有两只灯泡的灯具带有分开的开关，能 自动地按照需要调节照明标准达到实际上节 能的效果。 在某些工业区内，工业的所有者依赖公 共照明为他们的产业提供完全保障。一般这 不是公共行政当局的政策，因此不包括在这 些建议内。然而在新的工业产业中，开发者可 能希望提供这种方便，因此建议在街道的边 线外采用下列照明水平： 房屋立面上平均垂直照度 , -. 周围的平均水平照度 # -. 这些数字是根据房屋的反射率为中等 /约 0$ () 1得到的，同时这个水平可以随区内 房屋的平均反射率而增减。 英国照明工业要裁员 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 正当中国照明工业正以每年 大于 ()2的发展速度，#00(年总 产值达 300 亿元，出口占 ,#2的 时候，传来了欧洲生产照明灯具 大国—英国要大量裁员的消息， 这是一则刊登在英国照明杂志 #00#年 ( 4 # 月刊上的文章，披露 了在 #00# 年英国照明工业将裁 员 ,000 人，文章称市场疲软的主 要原因是照明工业中的过分招员 和花费过头的支出，致使 ! 年来 雇用人员的工资增加率远高于工 业增长所能承受的数值，在该期 间，工业销售只增加 (#2而工资 增长达 #!2。 实际上有 "#2 的公司 ! 年 前就出现了工资支付过多的情 况，而其中只有一半公司可以得 到相应的回报。工资占销售额中 比例已增到 32，已经造成了 ( 4 , 的公司出现亏损。而 #00# 年工资 再增加的话，就业形势就变得更 加严峻，报告上指出，#00# 年平 均工资将增加 ,$ ,2即从 #0,(" 英镑增长为 #(!(, 英镑，这样报 告分析中的 ,(2的公司就不能 克服工资增加带来的严峻形势。 这样至少有 5+2 的企业将 在 #00# 年中裁员，其中一个大公 司要裁员 ,00 人以上，至少有 3 个公司将发生严重的财政困 难。 能挺过来的企业寄托希望于 他们的经理进行快速的反应和痛 苦的决择，勿庸怀疑，经理们将用 近代经济和市场条件作出他们在 (3 个月以前已经开始形成的决 定。 /晨光 1 — !" — !"#技术报告 $%& ’ ()))号出版物 城区照明指南 *续二 + 杨公侠 杨旭东译 !# $ 商业区 在绝大部分村镇发展的早期，商业区即 商店、娱乐场所和餐馆都位于这个区的中 心。随着开发的进行，这个区内的街道渐渐 发展变得比较繁忙，越来越多的行人充满了 人行道，并且道路上全是车辆。这就造成了 一种危险的情况，特别是对于步行者；停车也 变成了一个问题，因为车主要把车停在他们 主要购物点的附近。 重新开发这些中心的方法之一，是限制 或阻止车辆进入主要街道，并且几乎只向行 人开放。要使得这些变化有效，这些区域的 整体外观必须改变得使它们具有吸引力。不 论白昼或晚上，街道应该有它自己的特点。 传统的道路被封堵并重新设计，创造一个步 行、休息和园林化的区域。这些重新开发的 一个重要方面是将注意力放在照明设计及其 有关的设备上面。 许多定位为商业步行区，特别是步行带 通道的商场，专门设计成吸引购物者的来临， 这种区域主要提供较小的专门商店、铺砌好 地面的摊位、咖啡店和百货店，而不是超级市 场，因超市要求附近有大的停车场，有时候还 要提供紧急出口或货运车辆的入口。在特殊 的保护区内，历史的或当地的重要建筑物和 纪念性建筑，全部可以用来刺激对这个区的 兴趣，激发人们的好奇心并促使他们作进一 步的调查。 所以本指南的这一节中包括了三个方 面： % &带有主要街道和购物中心的老式城镇 中心； ! & 具有高密度购物的街道，并且道路上 只限于公共汽车通行或较低流量的车辆进 入； $ &露天的购物商场只限步行者使用。 设计目的 汽车驾驶者的照明要求与 ’() %%* + %,,*号出版物的各类道路相同，除了大量行 人使用的区域，这些区域主要是将照明标准 至少提高一级，并且人行道上的外溢光也按 比例地增加。这将保证驾车者能更加容易地 看清道路上的行人，或那些将要离开人行道 穿越马路的人。 由于这些区域一般定位于步行者，他们 的要求必须特别注意。步行者应能做到下列 各项： - & 看清他们所走的人行道或道路表面， 需要看清踏步、坡道或避免被障碍物绊倒和 走入通道上表面被破坏的地方； .& 辨认趋近来的行人的意图，他们是友 善的、无关紧要的或是有敌意的。这很重要， 一般这种意图可从面部表情来确定，使这个 看的人在距离不小于 /0时可采取任何必要 的规避动作。如果需要的话，照明的品质也 应能够辨认人； 1 &看见趋近来的车辆并能判断它们间的 距离、行驶的方向和趋近的速度； 2& 辨认房屋的标志和其他目标，以供在 此区内的空间定向。这对于陌生人和旅游者 特别重要。 此外，照明还应提供一个有趣的、愉快的 标准与测试 — !" — 而且有活力的夜间视觉景观，这种景观将吸 引人们来到这个区域并鼓励社交接触。 在晚间适度规模的装饰性泛光照明，可 以为真正的交通服务。一个当地的界标，在 白昼毫无疑问被驾车者和步行者用作定向和 指向的工具，但是在天黑以后可能完全看不 见。它们可以用许多方式来照明，从较大的 泛光照明到附着在相邻道路照明灯杆上的单 个装置，或甚至利用有地安放的装饰性 街道照明装置的溢出光。 我们城市环境中大部分消极的东西都能 够在晚间消失，并且想象中的公共照明可以 把一个区中美好的和比较有价值的部分突显 出来。对于公共照明需要的增长是提高城市 环境中的好的，并因而为尽可能多的人带来 好的建筑和城市规划的较好视觉欣赏，这也 有助于丰富他们的生活。如果这个区域是非 常平凡的，就应把思想转到利用照明设备本 身上来吸引人，选择相应的灯杆和灯具。 设备设计 对于一般交通线路的照明来讲，道路照 明灯具的效能是用它能对道路表面提供的水 平面照度来衡量的，这是为了使路面具有高 的亮度，通过高亮度我们能看见路面上的物 体。在商业区里有许许多多视觉信息需要从 水平面以外的表面来获悉。特别重要的是垂 直面，因为这个面不仅包括了行人，而且还包 括门的入口、标志以及许多在城市环境中确 实要注意的其他“对象”。 所以必需选择那种能在垂直面上给出与 水平面同样多光线的灯具，但是注意不要产 生太多的眩光。应该指出，眩光实质上是与 环境照明水平有关，所以在一个周围垂直面 较亮的环境 #背景亮度 $ 中，可以允许比通常 在一般交通线路上更高的灯具光强。 然而，许多市政中心和广场常常向车辆 交通开放，并被公共交通使用或作为它的终 点，这些地方特别需要严格控制眩光。失能 眩光 #有时候是严重的不舒适眩光 $ 的结果， 可使汽车或电车的驾驶员看不见被这些区域 吸引来的拥挤的步行者中处于危险情况的孩 子。步行者喜欢照明设施中有一点儿“闪光”， 大部分标准的道路照明灯具的光学特征是非 对称的，即它们送到地面上的光线是变化的 而不是均匀的。商业区中每一部分需要进行 审查，以确定它是否的确是一条简单的“路”， 或更好一些是一片“场地”，后者要求采用不 同的光学特性，即对称配光，以便把光线更有 效地分布。总效率应该用整个灯具装置进行 测量，这包括品质、维护和有效性等，整个设 计概念是否满足全部照明需要。 在这些区域内灯具的安装高度和选择有 相当的灵活性。实际上选择将取决于建筑环 境以及可以安装灯杆的空间。有一些想法建 议如下： # % $ &’以下的低安装高度 由于这类低安装系统的装饰性质与城区 交通的照明要求值无关。可以使用特殊的灯 柱或灯具与其他街道设备的构件在较低的安 装高度 #典型的是不到 () *’$上组合起来，假 如它们是特殊设计的，并用特殊的材料 #如混 凝土 $构成的。然而应考虑到这个问题，即使用 安装高度低的装置时，在人脸高度只有很少 的照明，可能无法辨认人们和他们的意图。 # + $适中的安装高度 &’ , *’ 这类照明常常使用单个或成簇的装饰性 灯具。 # - $中等安装高度 *’ , (.’ 标准的街道照明灯具可以适用于这个安 装高度，它们既可单个也可成簇地安装。标准 曲线型的或带有很大托架的直杆，一般不吸 引人，故应审慎使用。 # / $高的安装高度，超过 (.’ 深的盆式灯具或泛光灯最适宜于这种类 型。对于前者应注意要提供足够的垂直照度， 故窄角度的装置一般不是最有利的。泛光灯 可以安装在类似的灯杆或房屋上，故对于创 造吸引人的造型立体感的效果是很理想的。 — !" — 使用泛光照明时必须考虑眩光控制，再要注 意光线可能射入住宅区的问题在这种市政中 心都可能存在的。 通常可以考虑安装在墙上或横跨商场的 悬链垂吊成排的灯具。这些系统具有下列特 点： # $对于地面上的行人或车辆交通均无妨 碍； %$对于架设临时性的或可移动的展示和 结构并无限制； & $费用一般较低； ’$它们可以在商场建成后安装或更改； ( $在节日期间它们可增加特殊的装饰。 缺点为： # $ 建筑立面上的托架、悬挂的钢索和供 电点等的固定装置，可能要得到业主的批准， 但不一定会很容易同意的； %$ 阳台、门道和窗上的遮阳棚可能会形 成讨厌的暗区； & $如果种有很密的树，照明可能被遮挡； ’$贴近房屋的灯具可以在立面上造成讨 厌的光斑或条纹； ( $很难控制射入商场上面居住单元的光 线。 所以照明系统设计的最终选择是由许多 外部条件支配的，故照明设计者需与房屋和 建筑师密切合作。在许多情况下，每个系统的 组合具有很大的吸引力，特别是包括花坛和 其他装饰 件的特殊照明。将照明装置不规则 地组合和布置可以造成视觉上的趣味，这可 避免由个别灯按固定间距安装的大量直线排 列。一根灯杆顶上可以不正规地或对称地安 装多个照明装置。一般讲一根灯杆上安装五 个以上灯具时，在美观上不会被人们所接受， 除非是在一个很大的露天广场上并且较高的 安装高度。 多灯的好处是可以用光输出较小的灯具 给出所要求的照度，并因而可以减少眩光的 问题。当然多灯的效率低于单灯装置。如果一 个商场的宽度沿着它的长度变化的话，可以 改变一根灯杆上的灯的数量。这将提高环境 的总的趣味。 一般讲，以步行街为主的区域中的光源， 应按其效率、长寿命、光色及显色性来选择。 灯具补充光源的不足，特别是它们的光学性 能。在配有玻璃的折射器或其他按使用“点” 光源设计的棱镜类系统的装饰性装置中，应 使用透明玻璃的高压气体放电灯或钨丝灯。 对于长寿命和高光效来讲，选择高压钠 灯作光源是显而易见的。然而此类灯的显色 性不太完美，特别是缺少光谱中的绿色部 分。所以对于园地、有树的场地、花圃、广场和 村内活动绿地等应考虑显色性较好的光源。 光源的不同颜色外观可由公共照明工程 师来开发应用，以便使晚间的城市景观具有 有序的变化。许多建筑师与一般公众都喜欢 钨丝灯照明的颜色，特别是在历史保护区 内。这应能被理解和意识到，同时一般并不因 寿命短和效率低而缺少公共照明。另一个选 择是可以使用小功率的高显色性高压钠灯和 紧凑型荧光灯。在立面的泛光照明中采用强 烈的和变化的对比颜色，可以造成十分吸引 人的效果。除了传统的光源外，存在着有额外 添加剂如铊和铟的特殊金卤灯，这些金属能使 光源增加非常集中的绿色和蓝色，可以有效地 用来泛光照明某些类型的树和大的灌木。 在一个区域内将彩色光源混合，可以造 成引人注意的效果。例如，把高压钠灯用作全 面的照明，而在有树和灌木的区域使用颜色 修正的汞灯、白炽灯用作雕塑照明及金卤灯 用作某些建筑立面的照明，这样就可获得有 趣的对比。这种组合的可能性实际上是无穷 的，依赖于设计人员的技艺来达到最佳的总体 装饰效果。另一方面；变化的光源类型愈多，维 护工作也愈是复杂，折衷可能是必要的。 在步行区中有一些车辆入口，特别是公共 汽车道，必须注意汽车驾驶者和行人要求之间 的相互让步。在这种区域中一个明显的矛盾是 — !" — 安装得低的灯具可能对驾驶员产生眩光的影 响，记住在许多公共汽车中驾驶员的眼睛高 度实际上比一般汽车驾驶员略高一些。 在购物商场中非常重要的一点是照明设 施的原始设计是在商场的全部设计早期阶段 进行的。它必须作为整个构思的一部分综合 地进行设计，并且当采用装在地面上的照明 装置时，它们应该与其他设备协调，组成综合 的街道设备，以减少视觉上的杂乱。这些光 源的地下供电电缆必须小心布置，以便它们 的走向绕过其他结构以及如水管和下水道等 设备。在电缆发生故障时，应能容易地确定 位置并迅速修复，不过多地损坏路面和其他 构件。 灯具必须选择易于清洁和维护的，由于 常常很难接近特别是在工作时间。它们必须 是防破坏的，然而却是有吸引力的。配光必 须能提供所要求的水平和垂直照度，但是应 限制射向居住单元。可以在使用高峰后降低 照明水平时进行开关，但是无论如何在商场 的纵向于地面以上 "# $%处测量时不应低于 半柱面照度 &# ’ ()。 在商业区内照明设备的总体外观中环境 因素非常重要，不仅是晚上点亮时，并且还有 白昼未点燃时的外观，所以应注意全部照明 设备，包括灯杆和托架应设计成为一个整 体。它将补充而非损毁这个区域的美观。如 果大量附属的控制箱是必需的，应小心地处 理，将它们放得很远，在视线之外，或尽可能 不显眼的地方。所有物理的、生理的和心理 的判据，例如灯杆的高度和大小、颜色、灯具 的设计和配光应该一致。全区照明设施应辅 助这个区域而不是限定在一条交通线路。照 明设施最终的外观可以弥补某些不正确定位 的缺陷。墙上的托架和灯杆的位置不仅与窗 有关，也与从城市景观来看这只灯的位置是 否恰当有关，显示出建筑中的特定一角或者 勾划出一个区域，例如把灯立在市政广场或 村内活动绿地的角上。在使用单臂托架时， 应愈短愈好。 尺度和材料选择同等重要，如果使用了 “时代式样”的灯具，必须注意与历史时代相 匹配。如果要求较高的照明水平时，比是否能 够买到这种灯具更重要的是考虑双灯系统。 在某些区段例如保护区，如果其中的照 明要求只能使用现代的但美观上不能接受的 装置时，那么只能考虑分成两个照明系统。例 如在视觉景观中突出适宜的装饰类装置，至 于更有效的实用装置则可用泛光照明的方 式，将它们隐蔽地安装在相邻房屋的屋檐下。 应该分别地照明区内的雕塑、喷泉、树和 其他具有特殊兴趣的对象，更可取的是采用 与全区照明所用的光源颜色成对比色的光 源。在晚间看树丛中照明的外观时可以非常 吸引人，但应注意当使用两个目的的灯具时， 灯具首先是尽可能地完成它对附近的水平面 和垂直面的照明任务，只用它相应的散射光 或部分定向的光线使树木增色。在某些情况 下，可用略低于一般安装的高度，使灯具处于 树的华盖以下。当确定设备的位置后，应使它 安全，不受破坏和意外的损害，不过分地增加 维护的难度——— 常常与要求相矛盾。 在所有商店橱窗的灯和标志点亮的时间 内，这些应该全部作为光气氛的一部分。商业 大厦如果能被控制补充照明的话，通过对总 体照明水平的变化，可以对整个环境提供有 吸引力的和动态的外观。但是必须记住，夜深 时当商店关门和商业的灯光减少后，公共照 明必须保证商店的保安和晚间步行者的安 全，同时允许车辆在到货时为商店卸货，以及 汽车的安全通行。所以全面公共照明必须既 与所有的商业照明相结合，又要单独地考 虑。 开发商或综合企业的业主可以提供，组 织展示、露天时装表演和舞台演出、商品交易 会和其他活动吸引顾客光临的方便。在最初 的设计中应将可移动的设备的电源考虑在 内，以供需要。这些电源引出线在某些方便的 — !" — (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( （上接第 ""页） 心、欧洲“空中客车”和美国的波音、麦道飞 机、英国地铁和法国巴黎地铁等处。在国内， 已应用于天安门广场、人民大会堂、上海地铁 一号、二号线和东方明珠电视塔，三峡水电站 等大型国家重点工程，以及家乐福、沃而玛等 大型超级市场，起着低照度应急照明，指示标 识和装潢美化的作用。 大连路明公司自攻克光 #光转换这一尖 端课题后，至今已拥有国内外 !$余项专利， 并相继开发了发光膜板、发光涂料、发光油 漆、发光油墨、发光塑料、发光陶瓷、发光印花 浆、发光纤维、发光安全标志等。拥有发光材 料 % 大系列 &$$ 余种，发光制品 ’ 大系列 ($$余种的产业链，产品远销美国、日本、欧 洲、中东、东南亚等 )$多个国家和地区。 在当今信息时代，由于多媒体技术的不 断发展，平板显示器已成为二十世纪信息化 社会重要的器件之一。新一代的平板显示器 件能够克服传统 *+, 显示屏无法解决的阴 极射线的辐射。具有超薄型、小型化、便携式 和超大屏幕显示。彩色液晶显示器问世后， 彩色 -. 、/-.、010、.-1、/.-1和有机 /-.1电致发光显示器件又相继出现，进一 步推动了绿色荧屏和绿色光源的发展。 电致发光 -.与 /-. -.电致发光纤维线 （俗称冷光线）耗电 量小，低电压 (($2，频率 )$$34，可达到艺术 发光效果，并可任意卷曲，构划发光画面，色 泽鲜艳，丰富多彩，有红、黄、绿、青、蓝、紫等 颜色。自 $5 677 # %5 $77线径和 (8以上的 长度均可选用，是广告、美术、娱乐、灯 饰、家居装潢、特种标志又一艳丽的风景线。 从八十年代起有机聚合物 -. 的兴起 9 至今国际上已有七十余家公司从事彩色 /-. 显示器及 /-.发光材料的研发生产，主要有 日本先锋、松下、东芝、三洋、:-*、,1;、英国 剑桥显示技术 （*1,）、韩国三星、荷兰飞利 浦、美国 <=8及惠普 30等公司。彩色 /-. 显示器件已成为当今平板显示技术的一个热 门话题。日本先锋公司已于 (>>6年建成了彩 色 /-.显示器生产线，月产 ($ # (%万片。 "$$$年 !月已增至 !$ 万片，又推出了适用 于车载信息终端接收装置的彩色 /-. 显示 器。彩色 /-.显示器件将遵循从小屏幕到大 屏幕，从单色、多色到彩色的发展。 采用多层发光方式。将三基色 /-.1以 垂直方向堆叠，使三个 /-.1或多个 /-.1 当改变 2+5 2?5 2=驱动电压比时，得到各种 不同的色彩，亮度和灰度。 彩色 /-. 显示器件的发展正带动稀土 有机 /-.发光材料的科研、生产，应用。上海 广电集团正积极跟踪有机电致发光和场助热 发光技术。 地方设置集中控制是非常有利的。有时候可 以临时设立一些摊位，在灯杆或街道设备的 其他部分设置适当的插座，将可减少敷设供 给这些摊位用电需要的临时电缆。否则既难 看又不安全。 对于这些区域的特殊照明要求是必须 的，请参阅 *<->) # (>>!号出版物《泛光照明 指南》。 在某些情况下，步行区的吸引力于晚间 通过鼓励使用照明的指向性标志和广告可以 得到提高。此外，根据区域的性质，这些标志 可以是动的或静的。然而这些标志的不受控 制的使用及其亮度，可以造成视敏度和整个 美学环境方面的问题，所以应该由当地政府 加以管理。广告标志的最大亮度建议如下： 表 "5 ( 最大标志亮度值 照明的面积不超过下列尺寸 亮度 @ AB C 7" D $5 %7" ($$$ "7" 6$$ ($7" &$$ E ($7" )$$ — !" — !"#技术报告 $%& ’ ()))号出版物 城区照明指南 *续三 + 杨公侠 杨旭东译 #$ % 其他