保税物流培训

保税物流基础2010/12/10*目录海关特殊监管区域的介绍近铁内部管理系统的介绍保税物流的基本业务介绍创新业务模式的探索4123一、海关特殊监管区域的介绍*出口加工区(ExportProcessingZone) 出口加工区是海关监管的特殊封闭区域，其功能仅限于产品外销的加工贸易，区内可设置出口加工企业及其相关仓储，运输企业。*　　出口加工区是50年代末出现的新的经济特区，它与自由贸易区的区别在于自由贸易区主要是发展贸易和转口贸易，增加商业收入以繁荣设区国经济，而出口加工区则通过规定有关的投资优惠条件，引进外资和先进技术，发展面向出口的加工工业，取得工业方面的收益，并以此促进设区国经济的发展。　　出口加工区是海关监管的特殊封闭区域，其功能仅限于产品外销的加工贸易，区内可设置出口加工企业及其相关仓储，运输企业。货物从境内区外进出加工区视同进口和出口，海关按进出口货物进行监管。出口加工区将实行封闭式的区域管理模式，在管理手段等方面较之传统的监管模式具有较大的优越性，海关在实行24小时监管的同时，将简化现行手续，为规范的出口加工企业提供更宽松的经营环境和更快捷的通关便利，实现出口加工货物在主管海关“一次申报，一次审单，一次查验”的通关要求，逐步满足现代跨国型企业“零库存生产”的需要。出口加工区的功能比较专一，主要是开展出口加工业务，区内企业生产的最终产品，应基本上都是直接出口的。　　出口加工区叠加物流中心功能，获批的7个出口加工区分别是上海松江、烟台、宁波、重庆、北京天竺、西安和昆山。*大连保税区Dalian天津港保税区Tianjin青岛保税区Qingdao张家港保税区Zhangjiagang外高桥保税区Shanghai宁波保税区Ningbo厦门象屿保税区Xiamen福州保税区Fuzhou汕头保税区Shantou深圳福田/盐田/沙头角保税区Shenzhen广州保税区Guangzhou珠海保税区Zhuhai海口保税区Haikou保税区（FreeTradeZone) 保税区是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域。 其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易“三大功能。*　　保税区是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。根据有关政策，海关对保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区，实行保税管理，视同货物仍在境外；境内其他地区货物进入保税区，视同出境；同时，外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。　　保税区享有”免证、免税、保税”政策，实行“境内关外”的运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。保税区最早出现于1990年6月--上海外高桥保税区，是继保税仓和出口监管仓之后出现的第三种保税仓储物流形式。目前全国15个保税区隔离设保税区。　　(保税仓库是指经海关核准的专门存放保税货物的专用仓库。保税仓库分公用型和自用型两类。公用型保税仓库是根据公众需要设立的，可供任何人存放货物。自用型保税仓库是指只有仓库经营人才能存放货物的保税仓库，但所存放货物并非必须属仓库经营人所有。)*大连保税物流园区Dalian天津保税物流园区Tianjin青岛前湾保税物流园区Qingdao张家港饱税物流园区Zhangjiagang外高桥保税物流园区Shanghai宁波保税物流园区Ningbo厦门象屿保税物流园区Xiamen深圳盐田港保税物流园区Shenzhen保税物流园区（BondedLogisticsPark)广州保税物流园区Guangzhou福州保税物流园区Fuzhou西安保税物流园区Xi’an 保税物流园区（区港联动）是指保税区在海港区划出的特定区域，实行保税区的政策，以发展仓储和物流产业为主，按“境内关外”定位，海关实行封闭管理的特殊监管区域。四大功能： 国际中转 国际配送 国际采购 国际转口贸易*　　保税物流园区（区港联动）是指保税区在海港区划出的特定区域，实行保税区的政策，以发展仓储和物流产业为主，按“境内关外”定位，海关实行封闭管理的特殊监管区域。在该区域内，海关通过区域化、网络化、电子化的通关模式，在全封闭的监管条件下，最大限度地简化通关手续。通过保税区与港口之间的“无缝对接”，实现货物在境内外的快速集拼和快速流动。保税物流园区是保税区的升级版，相较于保税区，保税物流园区的政策优惠更为显著，功能优势更为突出，货物进出更为便捷。　　保税物流园区可以存储进出口货物及其他未办结海关手续货物、对所存货物开展流通性简单加工和增值服务、进出口贸易及转口贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、、维修、商品展示、和经海关批准的其他国际物流业务。保税物流园区内不得开展商业零售、加工制造、翻新、拆解及其他与园区无关的业务。　　除享受保税区免征关税和进口环节税、海关监管等方面的政策外，还叠加了出口加工区的政策，即实现国内货物入区视同出口，办理报关手续，实行退税。从而改变了保税区现行的“货物实行离境方可退税”的方式，大大降低了企业的运营成本。区内享受“境内关外”的待遇，货物在区内可以自由流通，不征增值税和消费税。此外，区港联动区域实行封闭管理，参照出口加工区的标准建设隔离设施，专门发展仓储和物流产业，区内不得开展加工贸易业务。　　我国第一个区港联动保税物流园区试点－－上港外高桥保税物流园区是2003年12月经国务院批准设立的，目前全国已有上海、青岛、宁波等11个保税物流园区。　　保税物流园区的功能 国际中转。即对国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。国际中转是世界各大自由港的主体功能，也是航运中心实力的体现。 国际配送。对进口货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后，向国内外配送。国际配送为保税物流园区发展增值服务创造了一个重要平台。 国际采购。对采购的国际货物和进口货物进行综合处理和简单的临港增值加工后，向国内外销售。 国际转口贸易。进口货物在园区内存储后不经加工即采取转口贸易方式直接出口到其他国家和地区。*北京空港保税物流中心Beijing苏州高新区保税物流中心Suzhou苏州工业园区保税物流中心Suzhou南京龙潭保税物流中心Nanjing太仓港保税物流中心Taicang日照保税物流中心Rizhao南昌保税物流中心Nanchang中山保税物流中心Zhongshan广州空港保税物流中心Guangzhou江阴保税物流中心Fuzhou成都保税物流中心Chengdu武汉东西湖保税物流中心Wuhan长沙金霞保税物流中心Changsha上海西北物流园区保税物流中心Shanghai杭州保税物流中心Hangzhou青岛保税物流中心Qindao厦门火炬（翔安）保税物流中心Xiamen沈阳保税物流中心Shenyang天津经济技术开发区保税物流中心Tianjin方略保税物流中心Shanxi营口港保税物流中心Yinkou西安保税物流中心Xi’an南宁保税物流中心Naning宁波栎社保税物流中心Ningbo连云港保税物流中心Lianyungang深圳机场保税物流中心Shenzhen东莞保税物流中心Dongguan南京空港保税物流中心Nanjing淄博保税物流中心Shandong保税物流中心（BondedLogisticsCenter) 保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。*　　保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。物流中心按照服务范围分为自用型物流中心（保税物流中心A型)和公用型物流中心（保税物流中心B型）。　　自用型物流中心是指中国境内企业法人经营，仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。　　公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营，向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。　　保税物流中心有9项功能：保税仓储；国际物流配送；简单加工和增值服务；检验检测；进出口贸易和转口贸易；商品展示；物流信息处理；口岸；入物流中心出口退税。　　保税物流中心与出口加工区区别是出口加工区出区货物要求经过实质性加工，而保税物流中心只需要流通性简单加工即可出区。同时保税物流中心享有许多税收优惠措施。它的出现弥补了对外贸易发展中物流的瓶颈，可以避免货物香港一日游现象，节省了企业的成本。　　2005年8月，第一批批准设立的保税物流中心（B型）有3个，分别是苏州高新区保税物流中心、南京龙潭保税物流中心和北京空港保税物流中心。　　2008年12月24日，海关总署、财政部、国税总局、外汇局联合发文，批准设立武汉东西湖保税物流中心。　　2008年12月26日，海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心。分别是上海西北物流园区保税物流中心、天津经济技术开发区保税物流中心、东莞保税物流中心、中山保税物流中心、广州空港保税物流中心、江阴保税物流中心、太仓保税物流中心、杭州保税物流中心、青岛保税物流中心、日照保税物流中心、厦门火炬保税物流中心、营口港保税物流中心、西安保税物流中心、成都保税物流中心、长沙金霞保税物流中心、宜昌保税物流中心、山西方略保税物流中心。　　2009年2月11日，海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，批准设立沈阳等5个保税物流中心。分别是沈阳保税物流中心、南宁保税物流中心、连云港保税物流中心、深圳机场保税物流中心和宁波栎社保税物流中心。*大窑湾保税港区Dalian天津东疆保税港区Tianjin青岛前湾保税港区Qingdao洋山保税港区Shanghai宁波梅山保税港区Ningbo厦门海沧保税港区Xiamen广西钦洲保税港区Qinzhou海南洋浦保税港区Hainan深圳保税港区Shenzhen广州南沙保税港区Guangzhou重庆保税港区Chongqing张家港保税港区Zhangjiagang保税港区(FreeTradePortArea) 保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。 保税港区实现了保税区域与港口的实质联动。*　　保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。保税港区的功能具体包括仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业等9项功能。　　从发展形态上讲，保税港区是我国保税经济区域的高级形态；从功能上讲，保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区各项功能政策；从发展趋向上讲，保税港区是未来我国建设自由贸易区的先行实验区；从运作模式上讲，保税港区实现了保税区域与港口的实质联动。保税港区是经济自由区的一种表现形式，向国际先进的自由港、自由贸易区迈出了积极的一步。保税港区是世界自由港在中国的一种特殊表现形式，是“中国化”的自由贸易港。　　保税港区享受保税区、出口加工区、保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。主要为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。保税港区叠加了保税区和出口加工区税收和外汇政策，在区位、功能和政策上优势更明显。*浦东机场综合保税区Shanghai苏州工业园综合保税区Suzhou天津滨海新区综合保税区Tianjin广西凭祥综合保税区Guangxi海口综合保税区Haikou黑龙江绥芬河综合保税区Heilongjiang北京天竺综合保税区Beijing昆山综合保税区Jiangsu综合保税区(IntegratedFreeTradeZone) 综合保税区是集保税区、出口加工区、保税物流园区、保税港口的功能于一身的综合性保税区域。*　　综合保税区是集保税区、出口加工区、保税物流园区、港口的功能于一身的综合性保税区域，可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，是国内功能最全的海关特殊监管区域。在综合保税区海关监管将基本实现无纸化作业和卡口自动核放。　　综合保税区是中国内地开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊功能区。它整合了海关特殊监管区域的所有功能政策。如国外货物入区实行保税；国内货物入区视同出口，实行退税。企业在区内不仅可以进行货物的保税仓储和加工、制造业务，还可以开展对外贸易等业务。这将有力推动中国加工贸易转型升级。　　中国已经批复了5家综合保税区，分别为苏州工业园综合保税区、天津滨海新区综合保税区、北京天竺综合保税区，海口综合保税区，最新的上海浦东机场综合保税区。2006年12月17日，国务院正式批复同意苏州工业园区开展具有保税港区综合保税功能的海关特殊监管区域试点，整合后的区域被命名为“苏州工业园综合保税区”。2008年4月8日，国务院批准设立天津滨海新区综合保税区，这是继国务院批复滨海新区综合配套改革试验总体方案后，支持滨海新区开发开放做出的又一重要举措。北京天竺综合保税区于2008年7月23日由国务院批复（国函〔2008〕64号）设立，当时是全国已批准的7家保税港区、3家综合保税区中唯一一家空港型综合保税区。海口综合保税区于2008年12月22日经国务院批准设立，是继国务院批准设立洋浦保税港区后，海南又一个由海关监管的开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最便捷的特殊经济区域。海口综合保税区是海口保税区转型发展、区位调整升格获国务院批准设立的开放层次更高的海关特殊监管区域。2009年7月，国务院批复设立上海浦东机场综合保税区。2010年7月28日首单试运行成功。2010年9月28日上海浦东机场综合保税区正式启动运作。上海浦东机场综合保税区以口岸物流基础功能为抓手，不断深化和眼神金融服务、国际贸易和战士交易功能，打造航空特色鲜明、配套服务齐全、业务类型多样的国际化空港性综合保税区。同时与外高桥保税区、洋山保税港区实现三区优势互补、联动发展，发挥”1+1+1>3“的放大效应使上海综合保税区功能更丰富、成本更低廉、运作更顺畅、企业更方便。特殊监管区域的比较* 特殊监管区域 保税区 保税物流园区 保税港区 综合保税区 功能定位 国际贸易 国际中转 国际中转 国际快件 国际中转 国际快件 保税仓储 国际配送 国际采购 国际转口 国际采购 国际转口 出口加工 国际采购 加工制造 保税仓储 加工制造 保税仓储 　 　 分拨配送 检测维修 分拨配送 检测维修 　 　 商品展示 　 展示交易 金融租赁 企业备案 贸易公司 贸易公司 贸易公司 研发中心 贸易公司 研发中心 物流企业 物流企业 物流企业 生产企业 物流企业 生产企业 生产企业 　 　 　 租赁公司 　 区港联动 无 有 有 有 海关系统支持 H2000库存管理系统 WBOOK账册管理系统 HBOOK账册管理系统（具备简单加工功能） HBOOK账册管理系统（具备简单加工功能） 报关政策（出口货物） 进区后报关 报关后进区 报关后进区 报关后进区 放行政策 报关完成后在海关系统中接受放行信息，打印提货单(卡口放行联)后出区 报关完成后凭报关单出区 报关完成后凭报关单出区 报关完成后凭报关单出区 退税政策 货物离境后退税 进区退税 进区退税 进区退税二、近铁内部管理系统的介绍*4PLLLP3PLIn-houseWin-winWin-winWin-winWin-lost经营理念：双赢策略*第三方物流LLP(leadlogisticspartner)，即具有领导地位的物流合作伙伴关系。LLP物流企业不仅在第三方物流公司中起主导地位，更重要的是与生产制造企业建立紧密了良好的战略合作伙伴关系，从而更好地对复杂的物流业务进行全面的管理。LLP的职责远远超越了第三方物流的范围。生产制造企业每月、每周、每日的生产及配送物流的、制定、执行、控制都由LLP全面负责。LLP在设计、实施和管理集成化供应网络的过程中，需要整合所有仓库资源，建立统一的多级库存管理系统。同时需要考虑最小化运输时间、最小化在途库存、提供准时的零损坏的运输服务、保证物料在时间窗内到达、尽可能提高车辆的装载率、减少物流总成本、不断持续改进运送速度、服务质量和总成本。当LLP在选择物流分包商时，也要对其资质、服务质量和报价进行全面的考核，进行定期的绩效评价与激励、惩罚。*基本组织结构KWESponsorLogisticsEngineerWHSOPTeamCSTeamIn&OutCustomerServiceInhouseCSUWSTeamInboundopsOutboundopsReceivingopsShippingopsProjectMgr.** 设施完备的收货区、发货区和备货区 货架区之间有足够的通道和足够的装箱、卸货能力 混凝土地面和屋顶,良好的通风隔热设施 防火地漆,自动喷淋和消防系统 独立仓储区域供客户注册及使用 UWS仓库管理系统 通过国际TAPA组织的安全认证 SECOM安全报警系统(电子门禁系统) CCTV监控系统及24小时保安巡逻完善的仓库设施**完善的仓库设施*先进的仓库管理系统-UWS(UnifiedWarehouseSystem)* 先进的UWS仓库管理系统实现KWE全球WMS架构和功能的全面提升，加速从操作到存货管理的效率，提高货物管理的准确性。 标准功能模块 基于不同客户和优先战略的全面的库存管理、订单处理、分配管理模块 综合合理的库区计划和分配管理 支持基于RF设备的上架/捡货/包装 通过KWECSS平台实现交互式的可视库存信息传输和查询管理 关键特色　 全球跟踪和 集中式的服务器构架 全球和地区性的联通构架 最新式的交叉传输接口 定制的RFID读取界面 拓展支持(信息丢失恢复,安全的数据管理,用户请求提交和回馈）KWE拥有一个具有未来扩充性与先进功能的仓储管理系统--UWS。UWS系统适合复杂且交易量大的大型物流中心，加速从操作到存货管理的效率，提高货物管理的准确性。UWS具有良好的协同外部系统运作能力，可与MRP制造资源规划系统（BEPICS，PRISMetc.）及ERP企业资源规划系统（SAP，BAAN，ORACLEetc.）作界面上的沟通，实现全面的电子商务管理，加速货物的流通。同时，KWE的客户可以通过互联网查询到每一批货物在每一个时段的实际流向，有利于客户对货物的管理和控制，适合现代商务的需要。实现KWE全球WMS架构和功能的全面提升,目前支持KWE全球9个国家的22个分拨中心标准功能模块基于不同客户和优先战略的全面的库存管理、订单处理、分配管理模块综合合理的库区计划和分配管理支持基于RF设备的上架/捡货/包装通过KWECSS平台实现交互式的可视库存信息传输和查询管理关键特色　全球跟踪和报告集中式的服务器构架全球和地区性的联通构架最新式的交叉传输接口定制的RFID读取界面拓展支持(信息丢失恢复,安全的数据管理,用户请求提交和回馈）*多样化的物流增值服务越库作业Cross-dockOperations独立区域供企业注册LocationRegister在途组装MergeInTransit分拆配送Deconsolidation&Distribution订单执行OrderFulfillment配货Allocation贴标Labeling扫描核对ScanningChecking集套组合ComplexKitting简单加工SimplyProcessing质量检测QualityChecking重工退运Resceen&Rework包装优化PackageOptimization*　　越库作业（Cross-dockOperations）是指在越库设施接收来自各家供应商的整车货件，立即依顾客需求及交货点加以拆解、分类、堆放，进而装上准备好的出货运具上，送往各顾客交货点。其中，所有货件均不进入仓库的储存空间。越库作业特别适合于快速处理的紧急订单，适合于要求零售商向客户直接运送商品的情况。　　在越库作业中，货物是流经仓库或配送中心而不是储存起来。通过越库策略大幅降低库存水平，可以降低库存管理成本、减少货物损失率、丢失率及加快资金周转等。用彼得·德鲁克的话形容越库作业：采用越库作业后，仓库将成为一个编组场所，而非一个保管场所。货物到达仓库后经过简短的交叉分装后，省去了仓储等其他内部操作，而直接将货物发送至供应链下一节点。　　越库作业与传统的仓储库存不同之处在于：传统的仓储模式中，仓库持有存货，直到客户订单到达后，工作人员依据订单从货架上拣选货物，然后打包运出。其补货策略主要基于仓库存货量来制定。　　在越库作业中，配送中心库存极少，在接到客户订单后向上级供应商提货，其补货策略是基于客户订单需求而制定，货物不进行长期储存。与仓储库存相比，优势显而易见，如：降低分销成本，减少货物的仓储空间，降低零售商的库存，减少整个供应链的仓库数量，降低库存成本及装卸成本，降低货物破损率，提高分销中心的利用率，整合订单以提高客户响应水平等。同时，该种配送模式完全符合准时制策略，可为企业实施准时制造提供保障。　　MIT（MergeInTransit）在途组装供应是现代企业供应链管理中一个重要的供应模式。它是基于多供应商模式，为实现优化采购/物流及仓储成本，提升市场反应速度而率先由西门子/IBM/HP等跨国性公司率先应用。三、保税物流的基本业务介绍1.采购执行+VMI模式 VMI=VendorManagementInventory供应商管理库存定单流物流资金流优势： 优化整合上下游企业的供应链管理； 帮助客户和供应商更好的控制库存，从而最终达到零库存的目标； 减少物流操作环节，获得利润的最大化和供应链成本的最小化；　　供应商管理库存（Vendormanagedinventory，简称VMI），供应商等上游企业基于其下游客户的生产经营、库存信息，对下游客户的库存进行管理与控制。它是一种在供应链环境下的库存运作模式，本质上，它是将多级供应链问题变成单级库存管理问题，相对于按照传统用户发出订单进行补货的传统做法。VMI是以实际或预测的消费需求和库存量，作为市场需求预测和库存补货的解决方法，即由销售资料得到消费需求信息，供货商可以更有效的计划、更快速的反应市场变化和消费需求。2.加工企业间的货物结转 常用于上下游生产加工企业间的出口复进口业务模式优势： 基本解决上下游加工企业手册中货物品名、HS编码的细微差异 支持“分批进出，集中报关”的模式，降低成本上游企业KWE保税仓库下游企业境外客户下游企业开L/C或T/T给境外公司进/出库指令境外公司开L/C或T/T给上游企业分批进区集中报关分批出区集中报关#买卖#买卖合同�　　出口复进口业务，即“一日游”业务，以往大多通过香港等地来完成，现在通过物流园区中转，不仅节约了时间，又降低了成本。“一日游”主要路线是货物从国内，进入物流园区，然后进入国内。目前，大型IT企业和现代物流、制造企业，对零库存有很高要求，均可以物流园区作为其配送中心和物流基地，利用物流园区开展分拨业务。因此，要以大型加工贸易企业、高新技术企业为重点客户，鼓励他们利用园区开展进出口业务。3.进口分拨模式 指将来自境外和国内企业的成品根据客户指令将货物配送到国内用户。优势： 延迟交税，提高资金利用率 提高效率，缩短响应时间，降低报关成本，提高客户满意度KWE保税仓库按需分拨货物　　指将国际采购至浦东机场综保区的货品，根据客户进行转口或内销的需求分拨出库。对来自境外和国内企业的产成品提供包括仓储、包装、运输、简单加工等服务，并根据客户指令，将货物配送到国内外终端用户手上。意义：◆延迟交税，提高资金利用率：货物存在保税区域内享受免税储存，只有当货物离开保税区域送交到境内客户使用后才交税，分拨出库可以分批交税；◆提高效率，缩短响应时间，降低报关成本，提高客户满意度：在综保区内可以采用先出后报，分批出区、集中报关、凭保放行的方式，既能够第一时间响应客户的需求，同时又能降低报关成本。4.国际采购+出口集拼 跨国采购中心的发展形成了对出口集拼分拨中心的强大需求。定单流物流优势： 货物进区即可退税（BLP/FTPA/IFTA) 在保税状态下集拼货物和进行增值服务并直接从口岸出口，减少仓储和人力成本上海供应商华东供应商华南供应商亚洲客户美洲客户欧洲客户进/出货指令买卖合同境外客户采购订单临港优势出口集拼　　出口集拼分拨业务即国内货物以视同出口方式进入保税物流园区，集中存放于仓库，经过分级分类、分拆分拣、计量、组合包装、打膜、贴标等增值服务或综合处理，并按照货物到达最终目的地进行集拼离境。这种业务模式为跨国公司在中国从事国际采购业务提供了低成本、高效率的物流解决方案。　　跨国采购业务是指企业到国际市场上进行跨国采购。就目前我国情况来看，国外采购商以各种渠道和形式在中国集中采购产品，并在保税物流园区进行简单的加工增值服务后出口到国外的情况仍占绝大多数，而中国企业在海外市场上的采购相对较少。　　跨国采购中心的发展形成了对出口集拼分拨中心的强大需求。我国以前的国际采购业务都是由各供应商直接从最临近的口岸出口至国外，运至当地物流中心后进行上架前的准备工作。对于供应商来说，必须等到货物离境后才能完成货权的转移和取得退税凭证。现在通过物流园区的政策应用和功能开发，重点引进跨国公司采购中心，依托经济腹地的地理优势和国际枢纽港的口岸优势，由各供应商集中运至物流园区即实现货权的转移并取得退税凭证，便于国际物流供应商将跨国采购中的增值服务移师到物流园区，以园区为节点开展门到门的国际物流全程服务。运作优势：1）由于货物进入该区域后，供应商即可申办退税，相对于保税区执行货物实际离境方可退税的政策具有明显的时间优势。2）货物可直接从口岸出口，且享有在保税状态下集拼货物和进行增值服务的优势。对于仓储成本和人力成本都具有优势的中国来说，在该区域进行简单加工、分装、分拣后，直接运送至国外最终消费点就近港口，以节省在当地进行分拣配送的仓储成本和人力成本。3）利用该区域丰富的拼箱/拼板资源，实现出口客户利益与货代公司利益最大化。5.保税集套+保税简单加工 指按照与海关事先审定的方式将零部件简单组装成为成品的过程。优势：简单加工不改变产品本身的物理属性，但通过简单加工可以更改产品的品名、海关税则号和包装方式等内容境外客户KWE保税仓库供应商A供应商N国内客户工厂采购零部件采购成品/半成品/套件PartAPartBPartCFinishedGood进/出库指令�集合供应商原材料，根据客户的要求做齐套拣货(KITTING)，将各零部件和附件等按照与海关事先审定的方式进行组合，或者简单组装成为半成品、套件或成品的过程。模式6.保税展示 旨在为客户产品与更多的企业提供直接对接的平台。 保税展示：提供常年产品和设备的保税展示和相关商务中心、会议中心等配套服务。 展品物流：海空货运代理、报关、运输、装拆箱、搬运等一站式物流服务。 技术培训：受客户委托对相关人员进行设备的相关操作及维护知识的培训与教育。 备件物流：提供产品和设备的运输、代理、采购、仓储、配送、返修和管理报告、在线跟踪、电话支持、呼叫中心、项目管理、逆向物流等增值服务。7.保税维修 保税维修服务，指保税工厂/仓办理相关产品之检验、测试、修理或维护业务。 适用情形： 需要或已经在上海建立亚太区域维修中心的企业； 主要承接国外返修产品的检测维修业务； 维修服务的速度响应要求极高，大部分时候先将库存中的替换品出运，待维修品修好后再作库存，以备下次替换； 维修服务需由一家或一家以上企业共同完成，即需要其它或国外企业的技术支持。 保税维修的海关监管: 对贸易中批量小、批次多并价格低的保税零件和维修零碎件采取多次出关、一次核销的管理方式； 先出库后通关； 集中报关； 出库时领用多个备件，多余未使用的备件可返库。集合供应商原材料，根据客户的要求做齐套拣货(KITTING)，将各零部件和附件等按照与海关事先审定的方式进行组合，或者简单组装成为半成品、套件或成品的过程。*拓展业务-空运直通式外高桥保税区空运"直通式"的含义是什么？　　指保税区内的空运货物在飞机抵港后，由指定货代和专用监管车辆直接进入机场地面代理提取货物直送保税区指定仓库，区内企业只要收到区内直通式监管仓库发出的到货通知，即可向海关办理报关手续，并直接去区内监管仓库办理"检验检疫"和提货手续的通关方式。本质上是机场监管仓库的功能被延伸至保税区内，检验检疫职能同时移入保税区，企业报关、报检、提货在区内实现了"一站式"作业。*拓展业务–无纸报关无纸通关是利用中国电子口岸及现代海关业务信息化管理系统功能，改变海关验放凭进出口企业递交书面报关单及随附单证办理通关手续的做法，直接对企业联网申报的进出口货物报关电子数据进行无纸审核、验放处理的特定通关方式。   无纸通关适用商品范围：1、不属许可证件管制的；2、不需要《出/入境通关单》的（《出/入境通关单》电子数据未联网之前）；3、不受监管方式限制的；4、进口货物无滞报金的；5、进出口货物中不涉及税、费的（企业有网上支付资格的除外）；6、出口货物为非预核签章商品。对于不符合上述条件的进出口货物，按有纸操作要求办理申报手续。如适用商品范围发生变化，将另行通知。*“分批出货,集中申报”拓展业务–分拨出库**拓展业务–区间调拨 区间调拨是指在上海海关辖区内的出口加工区和保税区或物流园区的特定企业间设备、料件和成品的调拨和由此产生的报关流程，又称“5+2”模式，它使这些海关特殊监管区域之间的操作从原先的以‘天’计算缩短为‘小时’计算。 “5”个出口加工区松江,漕河泾,金桥,青浦,嘉定 “2”是指外高桥保税区和外高桥保税物流园区*洋山保税区、外高桥保税物流园区、外高桥保税区、浦东机场综合保税区松江A区出口加工区、松江B区出口加工区、青浦出口加工区、闵行出口加工区、金桥出口加工区、漕河泾出口加工区、沪钻交所、西北物流园区保税物流中心*拓展业务–保税延展货物监管平台上海外高桥保税区海关保税延展货物监管平台eCheckingCenterofCustoms-3C*外高桥保税区海关保税延展货物监管平台（简称3C系统），是一个基于WEB的，对区内企业开展保税延展业务的监管系统。他将帮助企业完成向海关进行信息备案和管理货物进出保税区海关的所有过程。同时提供保税区海关对企业进行监管、核查及核销的管理平台。包括企业备案、货物备案、发票备案、进区管理、出区管理和核销。主要包括的子系统有：保税延展货物进出区管理系统、保税延展货物仓储监管系统、保税延展货物加工监管系统。四、创新业务模式的探索*长三角经济区环珠江经济区中西部经济区环滨海经济区中国高端客户分布*机遇和挑战-高科技客户群的扩张内迁 上海关区内通过区间调拨完成货物的转移华东区域通过陆路转关完成货物的转移通过国内空运转关的模式实现远距离转关全覆盖ChengduEPZ…ChongqingFTZ…SuzhouIFTZKunshanEPZ国内转关&区间调拨目的地：成都转关模式比较 可以显而易见的得出以下结论：用国内“空运跨区域分拨的模式”来实现操作，可以使操作环节更优化、时效更快捷、成本更低廉！ 30Kg　 运输费用（RMB） 操作环节 物流时间 公路转关 20000 一次加拆封 5天 香港“一日游” 1000 两次申报/港监管仓库逗留24小时 3天 空运转关 300 一次加拆封 1~2天空运转关业务的开通是海关推动航空口岸跨越式发展的一项重要举措，是对航空口岸物流运转模式的进一步延伸和完善。利用空运转关，不仅延伸了通关半径，而且拓展了企业进出口渠道，方便了企业对外贸易。空运转关业务开通后，不仅为企业省去了异地报关和场站装卸、仓储的繁琐，也为企业节约大量的物流时间和运营成本。*浦东机场综保区SKWEX-DockHub综保区海关上海浦东国际机场X-dock集运拆箱打包Kitting保税维修空港联动上海客户江苏客户成都机场境外机场境外工厂长江三角洲客户1Day1Day2Days2~3Days2hrs0.5Day(空运配送)空运转关之进口分拨模式*浦东机场综保区SKWEX-DockHub综保区海关上海浦东国际机场---PVG空港联动2hrs国内机场0.5Day上海ODM江浙区ODM其他区域ODM1Days0.5Day0.5Day境外机场境外客户1Day区间调拨陆运转关空运配送境外工厂1Day境外机场空运转关之X-Dock/VMI模式*ThankYou!***　　出口加工区是50年代末出现的新的经济特区，它与自由贸易区的区别在于自由贸易区主要是发展贸易和转口贸易，增加商业收入以繁荣设区国经济，而出口加工区则通过规定有关的投资优惠条件，引进外资和先进技术，发展面向出口的加工工业，取得工业方面的收益，并以此促进设区国经济的发展。　　出口加工区是海关监管的特殊封闭区域，其功能仅限于产品外销的加工贸易，区内可设置出口加工企业及其相关仓储，运输企业。货物从境内区外进出加工区视同进口和出口，海关按进出口货物进行监管。出口加工区将实行封闭式的区域管理模式，在管理手段等方面较之传统的监管模式具有较大的优越性，海关在实行24小时监管的同时，将简化现行手续，为规范的出口加工企业提供更宽松的经营环境和更快捷的通关便利，实现出口加工货物在主管海关“一次申报，一次审单，一次查验”的通关要求，逐步满足现代跨国型企业“零库存生产”的需要。出口加工区的功能比较专一，主要是开展出口加工业务，区内企业生产的最终产品，应基本上都是直接出口的。　　出口加工区叠加物流中心功能，获批的7个出口加工区分别是上海松江、烟台、宁波、重庆、北京天竺、西安和昆山。*　　保税区是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。根据有关政策，海关对保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区，实行保税管理，视同货物仍在境外；境内其他地区货物进入保税区，视同出境；同时，外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。　　保税区享有”免证、免税、保税”政策，实行“境内关外”的运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。保税区最早出现于1990年6月--上海外高桥保税区，是继保税仓和出口监管仓之后出现的第三种保税仓储物流形式。目前全国15个保税区隔离设保税区。　　(保税仓库是指经海关核准的专门存放保税货物的专用仓库。保税仓库分公用型和自用型两类。公用型保税仓库是根据公众需要设立的，可供任何人存放货物。自用型保税仓库是指只有仓库经营人才能存放货物的保税仓库，但所存放货物并非必须属仓库经营人所有。)*　　保税物流园区（区港联动）是指保税区在海港区划出的特定区域，实行保税区的政策，以发展仓储和物流产业为主，按“境内关外”定位，海关实行封闭管理的特殊监管区域。在该区域内，海关通过区域化、网络化、电子化的通关模式，在全封闭的监管条件下，最大限度地简化通关手续。通过保税区与港口之间的“无缝对接”，实现货物在境内外的快速集拼和快速流动。保税物流园区是保税区的升级版，相较于保税区，保税物流园区的政策优惠更为显著，功能优势更为突出，货物进出更为便捷。　　保税物流园区可以存储进出口货物及其他未办结海关手续货物、对所存货物开展流通性简单加工和增值服务、进出口贸易及转口贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、检测、维修、商品展示、和经海关批准的其他国际物流业务。保税物流园区内不得开展商业零售、加工制造、翻新、拆解及其他与园区无关的业务。　　除享受保税区免征关税和进口环节税、海关监管等方面的政策外，还叠加了出口加工区的政策，即实现国内货物入区视同出口，办理报关手续，实行退税。从而改变了保税区现行的“货物实行离境方可退税”的方式，大大降低了企业的运营成本。区内享受“境内关外”的待遇，货物在区内可以自由流通，不征增值税和消费税。此外，区港联动区域实行封闭管理，参照出口加工区的标准建设隔离设施，专门发展仓储和物流产业，区内不得开展加工贸易业务。　　我国第一个区港联动保税物流园区试点－－上港外高桥保税物流园区是2003年12月经国务院批准设立的，目前全国已有上海、青岛、宁波等11个保税物流园区。　　保税物流园区的功能 国际中转。即对国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。国际中转是世界各大自由港的主体功能，也是航运中心实力的体现。 国际配送。对进口货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后，向国内外配送。国际配送为保税物流园区发展增值服务创造了一个重要平台。 国际采购。对采购的国际货物和进口货物进行综合处理和简单的临港增值加工后，向国内外销售。 国际转口贸易。进口货物在园区内存储后不经加工即采取转口贸易方式直接出口到其他国家和地区。*　　保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。物流中心按照服务范围分为自用型物流中心（保税物流中心A型)和公用型物流中心（保税物流中心B型）。　　自用型物流中心是指中国境内企业法人经营，仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。　　公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营，向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。　　保税物流中心有9项功能：保税仓储；国际物流配送；简单加工和增值服务；检验检测；进出口贸易和转口贸易；商品展示；物流信息处理；口岸；入物流中心出口退税。　　保税物流中心与出口加工区区别是出口加工区出区货物要求经过实质性加工，而保税物流中心只需要流通性简单加工即可出区。同时保税物流中心享有许多税收优惠措施。它的出现弥补了对外贸易发展中物流的瓶颈，可以避免货物香港一日游现象，节省了企业的成本。　　2005年8月，第一批批准设立的保税物流中心（B型）有3个，分别是苏州高新区保税物流中心、南京龙潭保税物流中心和北京空港保税物流中心。　　2008年12月24日，海关总署、财政部、国税总局、外汇局联合发文，批准设立武汉东西湖保税物流中心。　　2008年12月26日，海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心。分别是上海西北物流园区保税物流中心、天津经济技术开发区保税物流中心、东莞保税物流中心、中山保税物流中心、广州空港保税物流中心、江阴保税物流中心、太仓保税物流中心、杭州保税物流中心、青岛保税物流中心、日照保税物流中心、厦门火炬保税物流中心、营口港保税物流中心、西安保税物流中心、成都保税物流中心、长沙金霞保税物流中心、宜昌保税物流中心、山西方略保税物流中心。　　2009年2月11日，海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，批准设立沈阳等5个保税物流中心。分别是沈阳保税物流中心、南宁保税物流中心、连云港保税物流中心、深圳机场保税物流中心和宁波栎社保税物流中心。*　　保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。保税港区的功能具体包括仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业等9项功能。　　从发展形态上讲，保税港区是我国保税经济区域的高级形态；从功能上讲，保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区各项功能政策；从发展趋向上讲，保税港区是未来我国建设自由贸易区的先行实验区；从运作模式上讲，保税港区实现了保税区域与港口的实质联动。保税港区是经济自由区的一种表现形式，向国际先进的自由港、自由贸易区迈出了积极的一步。保税港区是世界自由港在中国的一种特殊表现形式，是“中国化”的自由贸易港。　　保税港区享受保税区、出口加工区、保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。主要为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。保税港区叠加了保税区和出口加工区税收和外汇政策，在区位、功能和政策上优势更明显。*　　综合保税区是集保税区、出口加工区、保税物流园区、港口的功能于一身的综合性保税区域，可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，是国内功能最全的海关特殊监管区域。在综合保税区海关监管将基本实现无纸化作业和卡口自动核放。　　综合保税区是中国内地开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊功能区。它整合了海关特殊监管区域的所有功能政策。如国外货物入区实行保税；国内货物入区视同出口，实行退税。企业在区内不仅可以进行货物的保税仓储和加工、制造业务，还可以开展对外贸易等业务。这将有力推动中国加工贸易转型升级。　　中国已经批复了5家综合保税区，分别为苏州工业园综合保税区、天津滨海新区综合保税区、北京天竺综合保税区，海口综合保税区，最新的上海浦东机场综合保税区。2006年12月17日，国务院正式批复同意苏州工业园区开展具有保税港区综合保税功能的海关特殊监管区域试点，整合后的区域被命名为“苏州工业园综合保税区”。2008年4月8日，国务院批准设立天津滨海新区综合保税区，这是继国务院批复滨海新区综合配套改革试验总体方案后，支持滨海新区开发开放做出的又一重要举措。北京天竺综合保税区于2008年7月23日由国务院批复（国函〔2008〕64号）设立，当时是全国已批准的7家保税港区、3家综合保税区中唯一一家空港型综合保税区。海口综合保税区于2008年12月22日经国务院批准设立，是继国务院批准设立洋浦保税港区后，海南又一个由海关监管的开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最便捷的特殊经济区域。海口综合保税区是海口保税区转型发展、区位调整升格获国务院批准设立的开放层次更高的海关特殊监管区域。2009年7月，国务院批复设立上海浦东机场综合保税区。2010年7月28日首单试运行成功。2010年9月28日上海浦东机场综合保税区正式启动运作。上海浦东机场综合保税区以口岸物流基础功能为抓手，不断深化和眼神金融服务、国际贸易和战士交易功能，打造航空特色鲜明、配套服务齐全、业务类型多样的国际化空港性综合保税区。同时与外高桥保税区、洋山保税港区实现三区优势互补、联动发展，发挥”1+1+1>3“的放大效应使上海综合保税区功能更丰富、成本更低廉、运作更顺畅、企业更方便。*第三方物流LLP(leadlogisticspartner)，即具有领导地位的物流合作伙伴关系。LLP物流企业不仅在第三方物流公司中起主导地位，更重要的是与生产制造企业建立紧密了良好的战略合作伙伴关系，从而更好地对复杂的物流业务进行全面的管理。LLP的职责远远超越了第三方物流的范围。生产制造企业每月、每周、每日的生产及配送物流的计划、制定、执行、控制都由LLP全面负责。LLP在设计、实施和管理集成化供应网络的过程中，需要整合所有仓库资源，建立统一的多级库存管理系统。同时需要考虑最小化运输时间、最小化在途库存、提供准时的零损坏的运输服务、保证物料在时间窗内到达、尽可能提高车辆的装载率、减少物流总成本、不断持续改进运送速度、服务质量和总成本。当LLP在选择物流分包商时，也要对其资质、服务质量和报价进行全面的考核，进行定期的绩效评价与激励、惩罚。***KWE拥有一个具有未来扩充性与先进功能的仓储管理系统--UWS。UWS系统适合复杂且交易量大的大型物流中心，加速从操作到存货管理的效率，提高货物管理的准确性。UWS具有良好的协同外部系统运作能力，可与MRP制造资源规划系统（BEPICS，PRISMetc.）及ERP企业资源规划系统（SAP，BAAN，ORACLEetc.）作界面上的沟通，实现全面的电子商务管理，加速货物的流通。同时，KWE的客户可以通过互联网查询到每一批货物在每一个时段的实际流向，有利于客户对货物的管理和控制，适合现代商务的需要。实现KWE全球WMS架构和功能的全面提升,目前支持KWE全球9个国家的22个分拨中心标准功能模块基于不同客户和优先战略的全面的库存管理、订单处理、分配管理模块综合合理的库区计划和分配管理支持基于RF设备的上架/捡货/包装通过KWECSS平台实现交互式的可视库存信息传输和查询管理关键特色　全球跟踪和报告集中式的服务器构架全球和地区性的联通构架最新式的交叉传输接口定制的RFID读取界面拓展支持(信息丢失恢复,安全的数据管理,用户请求提交和回馈）*　　越库作业（Cross-dockOperations）是指在越库设施接收来自各家供应商的整车货件，立即依顾客需求及交货点加以拆解、分类、堆放，进而装上准备好的出货运具上，送往各顾客交货点。其中，所有货件均不进入仓库的储存空间。越库作业特别适合于快速处理的紧急订单，适合于要求零售商向客户直接运送商品的情况。　　在越库作业中，货物是流经仓库或配送中心而不是储存起来。通过越库策略大幅降低库存水平，可以降低库存管理成本、减少货物损失率、丢失率及加快资金周转等。用彼得·德鲁克的话形容越库作业：采用越库作业后，仓库将成为一个编组场所，而非一个保管场所。货物到达仓库后经过简短的交叉分装后，省去了仓储等其他内部操作，而直接将货物发送至供应链下一节点。　　越库作业与传统的仓储库存不同之处在于：传统的仓储模式中，仓库持有存货，直到客户订单到达后，工作人员依据订单从货架上拣选货物，然后打包运出。其补货策略主要基于仓库存货量来制定。　　在越库作业中，配送中心库存极少，在接到客户订单后向上级供应商提货，其补货策略是基于客户订单需求而制定，货物不进行长期储存。与仓储库存相比，优势显而易见，如：降低分销成本，减少货物的仓储空间，降低零售商的库存，减少整个供应链的仓库数量，降低库存成本及装卸成本，降低货物破损率，提高分销中心的利用率，整合订单以提高客户响应水平等。同时，该种配送模式完全符合准时制策略，可为企业实施准时制造提供保障。　　MIT（MergeInTransit）在途组装供应是现代企业供应链管理中一个重要的供应模式。它是基于多供应商模式，为实现优化采购/物流及仓储成本，提升市场反应速度而率先由西门子/IBM/HP等跨国性公司率先应用。　　供应商管理库存（Vendormanagedinventory，简称VMI），供应商等上游企业基于其下游客户的生产经营、库存信息，对下游客户的库存进行管理与控制。它是一种在供应链环境下的库存运作模式，本质上，它是将多级供应链问题变成单级库存管理问题，相对于按照传统用户发出订单进行补货的传统做法。VMI是以实际或预测的消费需求和库存量，作为市场需求预测和库存补货的解决方法，即由销售资料得到消费需求信息，供货商可以更有效的计划、更快速的反应市场变化和消费