关于提高油缸清洁度的几点思路与探讨
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关于提高油缸油液清洁度的几点思路与控制方法的探讨
如何控制油缸的油液清洁度,涉及到油缸制造的每一个工序,能否控制好
工序间零部件加工的清洁度,直接影响到油缸试验油液的最终效果。我想就目
前的设备条件,与制造部各车间相互配合,以两种伸缩油缸作为油缸油液清洁
度的试验样品,应用下列控制要素,全程跟踪记录,用数据说话,得出目前油
缸油液清洁度的真实数据,试验时间以这两种产品办理交库为期限,以最终检
测数据为依据,探讨下列活塞杆和缸筒清洁度控制方法的可行性。
一、 活塞杆清洁度的控制:
杆体加工 油管
↓ ↓
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关于提高油缸油液清洁度的几点思路与控制方法的探讨
如何控制油缸的油液清洁度,涉及到油缸制造的每一个工序,能否控制好
工序间零部件加工的清洁度,直接影响到油缸试验油液的最终效果。我想就目
前的设备条件,与制造部各车间相互配合,以两种伸缩油缸作为油缸油液清洁
度的试验样品,应用下列控制要素,全程跟踪记录,用数据说话,得出目前油
缸油液清洁度的真实数据,试验时间以这两种产品办理交库为期限,以最终检
测数据为依据,探讨下列活塞杆和缸筒清洁度控制方法的可行性。
一、 活塞杆清洁度的控制:
杆体加工 油管
↓ ↓
酸洗或车孔 高压冲洗
焊接
↓
试压 整改油箱,设置二级回油过滤装置;
↓ 检查乳化液,防止悬浮物出现。
车加工 加装防尘堵或盖板。
↓
外珩磨 清洗或擦拭外表面,覆盖或转走。
↓
镀前抛光 清洗或擦拭外表面,覆盖或转走。
↓
镀铬 密封防护,检查,清洗。
↓
镀后抛光 擦拭外表面,覆盖或转走。
↓
装配前清洗 擦拭,清洗。
1.1.1.1. 杆体
有些产品的活塞杆体,是回腔用油通道。在活塞杆焊接前,需要通过一定
的化学或冷加工处理,来保证杆体的清洁度。如:酸洗或车孔(车孔后需清洗,
以清理切屑杂物),保证杆体内壁的清洁度。
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2.2.2.2. 通油芯管
优先采用精拔管,外购或自制都需要确保油管内外表面的清洁度,尤其是
外购时,必须根据油管的清洁度要求选择合格供方。在焊接前可采用两端分别
高压冲洗法,介质宜采用防锈性清洗液,避免使用煤油,已达到降低成本之目
的。通过高压清洗,反复冲刷油管内表面的油污或其它杂物,清洗后两端进行
密封备用。
3.3.3.3. 水压试验
整改水压试验设备,就目前的试水压设备,根本不能满足清洁度要求,建
议做如下整改:
⑴ 对水箱回液过滤方面进行整改,设置二级回液过滤装置。
⑵ 应经常检查乳化液的清洁度,确保无悬浮物或异味出现,必要时可用油
压试验取代水压试验。
水压试验完毕,应用煤油或液压油对油管进行冲洗,排除油管内因试水压留下
的杂物,并起到短期的防锈作用,清洗完毕必须用螺塞或盖板进行密封,防止
异物进入。
对于有些油孔无法加堵的活塞杆,建议技术部尽快整改。
4.4.4.4. 车加工
在车加工活塞杆前,操作者应对活塞杆的防尘措施进行检查,在车制过程
中,确保无铁屑杂物通过油口进入活塞杆或芯管内部。
5.5.5.5. 外珩磨和镀前抛光
在外珩磨和镀前抛光前,操作者应对活塞杆的防尘措施,进行检查,确保
防尘堵或盖板有密封垫。本工序加工完毕,应及时清洗或擦干净外表面,抛光
后的活塞杆应进行覆盖或转离加工现场。
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6.6.6.6. 镀铬
活塞杆在镀铬前,镀铬人员应对已装防尘堵(或盖板),加装密封垫,防止
铬酸酐溶液进入油管,造成二次污染。镀铬后的活塞杆,应拆堵(或盖板)进
行检查,确保活塞杆内部无铬酸酐溶液存在;如有铬酸酐溶液存在,应及时冲
洗,冲洗干净后,重新装好带有密封垫的防尘堵(或盖板)。
7.7.7.7. 镀后抛光
抛光前,抛光人员应事先检查防尘堵(或盖板)是否完好,是否密封有效。
抛光后,应对活塞杆采取防尘措施,建议用塑料布覆盖或及时移离抛光车间,
在转入装配前,对活塞杆所有部位进行擦拭,确保活塞杆所有部位,无杂物、
灰尘存在。
8.8.8.8. 装配前清洗
在活塞杆吊入清洗槽之前,应对活塞杆外表面全部进行擦拭,去除灰尘或
吊装转运时遗留的脏痕,防止因此造成清洗油不必要的污染。建议对目前装配
使用的清洗机进行整改:
建议①增大油箱容积;②加长回油路径;③在油箱路径中,加装多块电磁
铁。增大油箱目的是在单位容积内,降低杂物颗粒数;加长回油路径目的是让
比清洗油比重大的颗粒,在回油过程中进行自然沉淀;在回油路径中加装电磁
铁,是考虑到自然磁铁价格偏高,并且磁铁可以吸附金属颗粒而设置的。以上
思路已经向制造部任俊成经理建议,草图及方案也已交付马力。(附草图如下)
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二、 缸体清洁度的控制
缸头 缸筒
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清洗 镗珩 及时用旋转毛刷清洗。
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车加工 清洗晾干。
焊接
↓
清洗 清洗内外表面。
↓
装配清洗 旋转清洗头清洗。
1.1.1.1.缸体的镗珩加工后的清洗
缸体镗孔完毕,尤其是珩磨完毕,应及时对缸筒外表、内孔进行清洗,防
止珩磨油出现沉积胶化,附着于缸筒内壁,难以清洗。对于珩磨后的缸筒,应
采用旋转毛刷清洗法,清洗干净后进行晾干或风干,确保清洁后转入车加工工
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序。建议选用低粘度珩磨油进行珩磨(附参考资料)。
2.缸筒车加工
借鉴韩国缸筒加工工艺
,在缸筒车加工完毕后,必须进行清洗,清洗
后进行晾干或风干,防止焊接时出现焊接气孔或其它焊接缺陷。(具体流程附后)
3.3.3.3.缸体总成的焊接
缸体总成焊接前,应对缸头进行清洗,这是保证缸筒清洁度不容忽视的一
个环节。缸头在工序加工过程中,底平面极易粘附一些杂物,且不易清除干净,
如果不予清理,焊接完成后,清洗效果难以直观检查,一旦污物存在,在试验
过程中,极易被高压液压油冲落,造成油缸内部油液清洁度下降,并影响到试
验用油的清洁度。建议采用缸头专用清洗机(附参考资料)或小型超声波清洗
机进行清洗,缸头应提前一个班次进行清洗、风干,并密闭存放备用,可自制
缸头密闭存放箱进行存放。
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5.5.5.5.缸体总成焊接的清洗
缸体总成焊接冷却后,应进行再次清洗,重点放在缸筒外表面。防止因缸
筒外表面脏,造成装配清洗液不必要的污染。清洗完毕后,应对各油口、缸筒
入口进行封闭。
6.6.6.6.装配前清洗
由于前面清洗工序的保证,装配前清洗完全可以去除毛刷刷洗法,直接冲
洗。建议对目前的装配清洗机的清洗头进行改制,可直接采用旋转清洗头进行
清洗。(附参考资料)
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(附参考资料)
QGN-50/250 液压油缸管内外壁专用清洗机
一、设备 概述
我公司生产的 油缸管清洗机引进意大利专业设计理念,整合国内同类产品的优
点去粗取精,是清洗油管的专用设备,广泛用于全国各大油田采油输油管,炼
油厂、工程机械液压件厂、化工机械厂、飞机制造公司、航空装备厂。该机具
有设计理念先进,机构新颖,自动化程度高,生产效率高,智能化的优点,是
液压缸管、油管理想的清洗设备。
二、 结构原理
该机由机架、内清洗机构、外清洗机构、自动定心辊轮装置、传动辊轮、液压
举升机构、自动控制系统等部分组成。
1、机架:是整个机体的构架,优质钢结构焊接而成。
2、内清洗机构:由液压马达、传动机构、清洗探针、全方位清洗头等四部分组
成,是清洗内壁的机构。液压马达的输出转速可用液压站上的调速阀调整,清
洗杆上装有刮洗头和刷洗头,可根据不同管径随时更换。
3、外清洗机构:外清洗机构是清洗管子外壁的机构,它分固定式和自调式两种
类型。
(1)固定式:是清洗尺寸固定,工作时根据管径大小更换清洗头,它的结构尺
寸比较小,主要用于双管清洗机。
(2)自调式:它的特点是不用更换清洗头即可清洗各种规格的油缸油管,但结
构尺寸比较大,可用于单管清洗机和多缸清洗。
4、自动定心辊轮装置:它的功能主要是夹紧油管。并带动油管作直线运动,它
由辊轮和具有反正螺纹的自动调整机构组成,其特点是能自动调心,不论夹持
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管径大小,管子中心高始终不变。
5、传动轮:是工件的支承和传动装置,中心高度可用轴承座侧面的调节螺栓调
整。
6、举升机构:由油缸和举升机架组成,用于将清洗后的油管送出机外。
7、附加装置:
(1)液压站:是液压系统的动力源,由电机、油箱、齿轮油泵、阀组等部件组
成。
(2)操纵柜:是清洗机的操纵装置。
(3)水箱:是贮存清洗液的容器,内设加热油管。
三、 技术参数
1、 适用范围:油管Φ60mm—Φ500mm
2、 清洗长度:4m--10m
3、 工件线速度:10--12(m/min)
4、 清洗器转速:80--100(r/min)
5、 液体系统工作压力:8(Mpa)
6、 液体系统额定流量:100(l/min)
江苏无锡市大正实业有限公司 地址:江苏无锡市惠山区西漳镇
联系人:王建平 (电子商务经理) 电话(0510)66810813 手机 013812273365
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Email: dzsy626@yahoo.com.cn
综上所述,要想提高效率,提升油缸油液清洁度,一、树立全员意识,二、
工序层层把关,三、需增添一定数量的清洗设备和清洗人员。同时,真正做到
控制好油液清洁度,绝非一朝一夕的事情,硬件资源做基础,全员参与保质量。
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我将带领质控部全体员工,尽所能地协助制造部促进生产,为保证产品质量,
提升油液清洁度做出最大努力。
2010.12.20
附:韩国液压缸生产工艺流程
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