行星齿轮的检修

行星齿轮的检修 在自动变速器所有的零件中，行星齿轮机构的寿命是最长的，它们不承受任何的换档冲击，在正常使用的条件下它的工作寿命不会低于40万km。其中太阳轮和齿圈几乎没有损坏的可能，行星齿轮自身损坏的可能也很小，惟一可能出现的问题的是行星轮架。 1. 行星齿轮机构故障 同手动变速器一样，行星齿轮可能引起的故障主要是齿轮折断，轴承磨损等。将损坏部件更换后，故障就可排除，但其一机械部件的损坏必须引起前后两侧相邻部件的磨损甚至损坏，这时就要仔细检查，尤其是对磨损部件，应检查是否有继续使用的可能。变速齿轮机构能引起的故障如下： （1）异响 异响可分为两种情况：行驶中突然产生很大的异响，然后车辆不能行驶。此类故障是由于有严重的损坏造成，主要原因有输入、输出轴端裂；齿圈、太阳轮鼓、齿轮等断裂；行星齿轮从行星架中脱出等。这类故障只要打开变速器后便可迅速发现。车辆能够行驶，但自动变速器内部有异响。此类故障在拆解时应注意检查止推轴承是否烧结、解架。常见的止推垫片有平止推垫片和带固定爪的止推垫片。带爪的止推垫片有3个固定爪的，也有4个固定爪是。固定爪脱落，垫片自动转动也可引起异响。 （2）撞击声 撞击声主要在以下两种情况下出现：在起动状态踩住制动踏板，将换档受柄从P或N档挂入D或R档时，变速器内部发出撞击声；行驶中急加速或急减速时。引起撞击声的原因有各部分配合间隙过大；止推垫片磨损过度；止推垫片或止推轴承漏装。 （3）不能升档 变速机构造成的不升档的原因是由于齿圈和离合器组烧结在一起，离合器组失去其应有的作用，从而引起不能升档。 2.常见损坏形式及原因 （1）行星齿轮从行星架上脱落，这是行星齿轮式变速器较常见的故障。其原因是配件质量差。 （2）行星轮与行星架间隙过大。原因是自然磨损。 （3）卡环脱落。原因是配件质量差或拆卸时将卡环撬变形。 3.检查 （1）行星齿轮和轴有无烧蚀现象 行星齿轮和轴有无出现烧蚀（边黑），说明在工作时严重超载，行星轮架或行星轮轴可能会发生变形。修理时或更换行星齿轮机构总成（齿轮应成对更换），或更换行星轮架或行星轴。若行星轮轴部有旋具刀口时，需用旋具即可将轴拆下，安装时要用凡士林把把轴与轴筒间的滚针轴承粘好。 （2）行星齿轮变速机构的工作间隙检查 对行星齿轮式自动变速器，需检查行星轮与行星架间隙、齿轮衬套直径。如图 为自动变速器变速齿轮机构的检查方法。行星轮与行星架间隙伪0.20~0.60mm，极限值为1mm；齿圈衬套直径最大为24.08mm。 各种自动变速器标准数值不一样，可用手转动行星齿轮感觉其与行星架的松旷程度；将齿圈套在轴上感觉齿圈衬套与轴的间隙。（相关视频：第一集） 第六节 自动变速器控制阀的维修 自动变速器阀体是控制中心，如果出现故障能引起各式各样的故障，如果不能行驶、打滑、驱动无力、换档冲击、频繁跳档等。 1.常见损坏形式及原因 （1）阀体柱塞卡滞或拉伤。原因是油中有杂质。 （2）弹簧长度变化或折断。原因是弹簧疲劳或受伤等。 （3）阀体内的单向球滚珠与阀座密封不严。原因有球珠磨损；阀座磨损。可将球珠放在阀座上，用手电筒座的另一面照射，检查滚珠与阀座的透光性。这种情况是因磨损、油中有杂质等原因造成。 （4）滤网堵塞。原因是油中有杂质。 （5）泄油孔堵塞。原因是油中有杂质。 （6）油路泄露。原因是螺栓扭矩不足，螺栓滑丝或阀板变形。 （7）阀体铸件有砂眼。原因是配件质量差。 （8）油道之间有腐蚀、变形处。原因是腐蚀或维修时将油道损伤。 2.检查方法 （1）目测柱塞有无损伤，弹簧有无折断，滚珠有无磨损，阀座有无磨损，滤网有无堵塞，阀体内有无赃物，阀板有无腐蚀，阀板衬套有无损坏等。 （2）试验柱塞有无卡滞，滚珠是否被磁化等。 （3）测量阀体螺栓紧固扭矩是否符合标准，阀板弹簧规格是否符合要求，滚珠直径是否符合标准。 3.控制阀维修 控制阀易发生的故障主要表现为阀的卡滞或阀运动迟缓。产生该故障的原因是缺少日常的维护，自动变速器油太脏或自动变速器油型号不对，自动变速器过热引起的积炭会粘住阀体中的滑阀。 所有的阀、弹簧取出放置好后，将阀体和隔板用酒精或化油器清洗剂浸泡几分钟（隔板的浸泡时间不要超过5min），然后用水清洗，确保阀体中所有的通道都畅通和洁净。然后用干燥的压缩空气仔细烘干每一个部件。切忌用抹布或纸巾擦拭，因为它们的纤维会存留在阀体的通路中，而导致换档方面故障。 清洗后仔细检查每一个部件，隔板和垫片不能有缺陷；阀体通道中不能有阻碍运动的漆膜状沉积物；螺纹孔不得有损伤；阀不得有刻痕、毛刺、裂缝现象；阀和它相关孔应配合良好。将阀体竖起来，将没有涂上油的阀（有油的阀会产生粘附作用）插入孔内，阀应能靠自身重量下落到底，并靠自身重量落回来。阀不能在孔中自由运动，说明有可能存在小的毛刺或轻微的划痕。 在维修时，一些修理工经常用普通砂布或金刚砂纸进行打磨，这是不对的，它们会使阀或孔的表面粗糙，阀和孔的间隙是要求很严的，二者的间隙不应大于0.0254mm，如果阀与孔被磨损，则必须更换控制阀的总成。 阀依靠自身不能下落时，可用维修仪器用的那种颗粒非常细的砂纸或用牙膏和自动变速器油混合而成膏剂，对其表面进行抛光。 装配好后，用塞尺和钢板尺检查阀体表面的平面度。 第七节 自动变速器常见故障及原因 1.自动变速器常见故障 （1）汽车不能行驶故障排除 故障现象： 无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。 故障原因： ①自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光； ②换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置； ③油泵进油滤网堵塞； ④主油路严重泄露； ⑤油泵损坏。 （2）自动变速器打滑故障排除 故障现象： 汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。 故障原因： ①自动变速器油面太低； ②自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡； ③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦； ④油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低； ⑤单向超越离合器打滑； ⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 （3）自动变速器换档冲击大故障排除 故障现象： 汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。 故障原因： ①发动机怠速过高； ②节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高； ③升挡过迟； ④主油路调压有故障，使主油路又压过高； ⑤单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快； ⑥换挡执行元件打滑； ⑦油压电磁阀不工作； ⑧电脑有故障。 （4）自动变速器升挡过迟故障排除 故障现象： 汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。 故障原因： ①节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； ②节气门位置传感器损坏； ③主油路油压或节气门阀调节油压太高； ④强制降挡开关短路； ⑤电脑或传感器有故障。 （5）自动变速器不能升档的故障排除 故障现象： 汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。 故障原因： 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； 车速传感器有故障； 相应的制动器或离合器有故障； 换挡阀卡滞； 挡位开关有故障。 （6）频繁跳挡故障的排除 故障现象： 汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍然会经常出现突然降挡现象，降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。 故障原因： 节气门位置传感器有故障； 车速传感器有故障； 控制系统电路接地不良； 换档电磁阀接触不良； 电脑有故障。 （7）自动变速器不能强制降挡故障排除 故障现象： 当车以3挡或超速挡行驶时，突然将加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个挡位，致使汽车加速无力。 故障原因： 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； 强制降挡开关损坏或安装不当； 强制降挡电磁阀损坏或线路短路、断路； 阀板中的强制降挡控制阀卡滞。 （8）挂挡后发动机怠速易熄火故障排除 故障现象： 发动机怠速运转时将换挡操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、3位、2位、1位时发动机熄火；在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。 故障原因： 发动机怠速过低； 阀板中的锁止控制阀卡滞； 挡位开关有故障； 输入轴转速传感器有故障。 （9）自动变速器无锁止故障排除 故障现象： 汽车行驶中车速、挡位已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用，并且汽车油耗较大。 故障原因： 自动变速器油温度传感器有故障； 节气门位置传感器有故障； 锁止电磁阀有故障或线路短路、断路； 锁止控制阀有故障； 液力变矩器中的锁止离合器损坏。 （10）自动变速器汽车无发动机制动故障排除 故障现象： 汽车行驶时，当换挡操纵手柄位于前进低（3或2、1）位置时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速；汽车下坡时，换档操纵手柄位于前进挡，但不能产生发动机制动作用。 故障原因： 挡位开关调整不当； 换档操纵手柄调整不当； 2挡强制制动器打滑或低及倒挡制动器打滑； 控制发动机制动的电磁阀有故障； 阀板有故障； 自动变速器打滑； 电脑有故障。 （11）自动变速器异响故障排除 故障现象： 在汽车运转过程中，自动变速器内始终有异响声；汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。 故障原因： 油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响； 液离变矩器因锁止离合器、导轮单向离合器等损坏而产生异响； 行星齿轮机构异响； 换档执行元件异响； （12）自动变速器油易变质故障排除 故障现象： 更换后的新自动变速器油使用不久变变质；自动变速器温度太高，从加油口处向外冒烟。 故障原因： 汽车使用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车或经常急加速、超速挡行驶等； 自动变速器油散热器管路堵塞； 通往自动变速器油散热器的限压阀卡滞； 离合器或制动器自由间隙太大； 主油路油压太低，离合器或制动器工作中打滑。