交通安全宣传进企业讲稿

临沂市公安局交警支队 “交通安全宣传进企业”讲稿 企业与交通安全 安全是人最基本和最重要的需求。懂得“尊重生命，尊重自己的生命，也尊重他人的生命”是任何一个人最基本的道德。让每一个人学会保护自己的生命，保护他人的生命，是一个社会最起码的文明。提出“珍爱生命，安全出行”这个极富人情味的交通安全宣传教育主题，就是让人们真正认识到交通安全的重要性，唤起人们的交通安全意识和文明意识，使人们逐步养成良好的交通行为习惯，树立“珍爱生命，安全出行”的理念。 当然，道路交通安全不是交通管理部门自己的事情，而是需要全社会的共同参与。要依靠各级党委政府的领导，建立“政府负责，各有关部门齐抓共管，全社会共同参与”的预防道路交通事故工作机制，借助开展交通安全宣传进村庄、社区、企业、学校和家庭“五进”活动，加快交通安全管理工作的社会化进程。 要将交通事故预防工作纳入企业单位的工作业绩考核或者文明单位的年度考核中去。要通过这一活动发现并培养道路交通安全的先进典型。用典型的力量去感化人，用典型的行为去带动人，用典型的作用去影响人，并由点及面，在全社会形成抓交通安全，学交通法规，遵守交通规则的社会文明之风。 要道路交通安全先进单位和个人的先进经验。这些经验，有些是日积月累的心得体会，有些是血的教训换来的觉醒和领悟，有些是认真总结，科学探讨的成果，而这一切都是做好道路交通安全工作必须学习和借鉴的。 “高高兴兴上班去，平平安安回家来”是很多企业单位，特别是与道路交通密切相关企业单位干部职工共同的美好心愿。那么，如何才能平安回家呢？答案非常简单，那就是每个交通参与者都要自觉树立“珍爱生命，安全出行”的交通安全理念，时刻想着自己和他人温馨而幸福的家，时刻绷紧交通安全这根弦，从自己做起，从点滴小事做起，不能因为图一时的方便或只顾赚钱而把交通安全抛之脑后。要牢固树立现代化交通“五种意识”，即红绿灯意识、斑马线意识、靠右行意识、停车线意识和各行其道意识。只有自觉遵守道路交通法规，才能平安出行、平安回家。 企业职工交通安全常识 一、企业在内部交通安全管理方面发挥的潜能有多大 现在有的企业特别是专业的运输企业，逐步认识到了交通安全对于企业效益、发展的重要性，纷纷从交通安全角度出发，通过制定各项内部规章，管理约束所属人员、车辆，严格内部考核，对违反企业内部制度的行为人进行处罚。例如某市一大型企业规定：单位职工在上下班路上驾驶摩托车必须戴安全头盔，否则发现一例罚款50元，并且在单位进行通报批评。此招一出，很快在本单位内部引起反映，内部职工骑摩托车戴头盔的行为达到95%以上，远远高于社会的摩托车驾驶员。经过调查发现，大多数拥有自己内部交通安全管理的企业，其安全行车无事故方面均有显著成效，这就是企业在这方面的独特优势。 现在多数企业在管理内部专职驾驶员方面往往有一套较为规范的制度来约束，但对非专职驾驶员或单位职工往往放任自流，将其归入社会管理的范畴。在交通安全教育、日常管理方面缺少主动性，未能发挥其最大潜能。在谈及交通安全方面的重要性时，多数企业管理者认为交通安全对于企业来说至关重要，确保了交通安全，也就确保了企业的安全效益。换句话说，也就是间接地为企业创造了经济效益。但企业在管理方面毕竟不是万能的，特别是在交通安全管理方面，由于人员、精力有限、企业在这方面经验性的东西少、社会信息掌握不了等原因制约了企业在这方面的作用。 二、企业车辆道路交通事故的主要特点 近几年来，随着我国经济的发展，企业车辆保有量大量增加，与此同时，企业车辆特别是运输企业车辆交通事故也呈高发态势，成为交通事故的高发群体。大量交通事故的发生，给企业造成了巨大的损失，给当事者家庭带来了沉痛的伤害。据笔者对我省某市2005年道路交通事故基本情况的了解，企业车辆发生交通事故四项指标分别占全市交通事故总数的47.85%、38.49%、44.29%和57.90%。企业车辆交通事故的主要特点：一是公路运输企业交通事故突出，起数和死亡人数分别约占到企业车辆交通事故的三成和四成。二是商业服务性行业和私营企业交通事故所占比重大幅增加，起数和死亡人数约占到一成。三是公共交通行业和出租汽车行业交通事故所占比重较小。这充分说明加强企业的交通安全工作刻不容缓。 三、企业车辆发生交通事故的主要原因 一是企业安全管理存在严重漏洞。目前，由于运输市场的放开，企业车辆特别是运输企业车辆大多是挂靠在运输企业的，运输公司对这些车辆除收取一定的管理费、线路费和保险费外，基本不参与车辆的运营管理，致使企业制定的安全生产责任制度、安全学习制度、车辆回库检验制度等成为一纸空文。 二是企业车辆违法行驶现象突出。企业和私营业主为追求利润最大化，往往要求驾驶员多拉快跑，并且昼夜不停，致使私改车辆、超员超载、超速行驶、疲劳驾驶等严重违法行为大量发生，极易引发道路交通事故。 三是新增驾驶员驾驶经验不足，违法操作现象严重。近几年，受经济发展的影响，新增加了大量驾驶员。新增驾驶员由于驾驶经验不足，应对路面情况能力较差，导致违法行驶现象大量存在，极易引发交通事故。 四是企业车辆驾驶员的安全管理失控。2004年10月1日，某市高速公路发生一起8车连续相撞的特大恶性交通事故，致17人死亡、5人受伤。本起事故的8名肇事驾驶员，基本未参加企业组织的安全教育，暴露出企业对驾驶员安全教育工作抓得不紧、不实、不够彻底。 四、机动车驾驶员职业道德规范 一名合格的机动车驾驶员，具有良好的职业道德修养，自觉遵守和维护职业道德规范，就能够做到安全行车，保质保量地完成驾驶任务。机动车驾驶员在日常的道路交通活动中，应自觉地遵守和维护下列职业道德规范。一是安全第一，谨慎驾驶。必须确立高度的安全责任感，严格遵守交通法规和安全制度，培养良好的驾驶作风和职业习惯，并努力掌握和提高安全驾驶技能。二是文明驾驶，礼貌待人。三是尊客爱货，优质服务。四是救死扶伤，弘扬正气。五是互相尊重，公平竞争。六是努力学习，不断提高文化、业务水平。七是正点及时，确保畅通。 五、几种不同情况的超车操作 （一）超车速度的选择 速度的选择应本着从容自如、缩短时间的原则。这就要求驾驶员选择合适的档位，提前加速，以便与被超车有较大的速度差，保证超车快速完成。但是，超车车速的提高必须受交通法规规定的最高行驶速度的制约。 （二）超越行驶的车辆 如果要超越前车，不能顾前不顾后，要干脆利落。驾驶员首先应通过后视镜仔细观察超车道上有无车辆正在或即将超越本车，否则应让其先行；其次，应观察自己的前车有无超车的动向。如果它的前面不远处有车行驶，应考虑到它超越前车的可能，在此时我们加速超车，极有可能会与将驶入超车道的前车发生追尾事故。 （三）超越停驶的车辆 停在路边的车辆，可能是临时停车下人或卸货，当你临近超越时，对方正好起步并向左驶入行车道，由于超车驾驶员思想准备不足，未采取停车或避让措施，两车极易发生擦刮。尤其是遇到客运车辆，停车下人，更要注意减速观察。通过乘客下车的走向，通过前车底盘下的空隙，或者是阳光、灯光阴影以及下雨天后的水面倒影，观察有无行人横穿公路，防止超越该车时与下车后的横穿的行人相撞。 （四）超越车队 车队行驶车多线长，车速与间距比较均衡，因此，超越车队时超车距离与超车时间均较长。由于道路交通环境的影响，车队不易超越，为保证超车的安全，在超车视距良好的情况下，可加速连续超越；若遇对向道路有其它车辆通行，不能保证横向安全间距的情形下，应见机插入车队，待对向车辆过后再伺机超越，切忌边加速边靠近车队的情况，或急打方向插入车队，更不能动辄紧急制动，以免发生事故。 （五）对故意不让车的车辆的超越 由于受道路交通条件、驾驶员技术水平和职业道德等的限制，超车并非都能顺利完成。因此，驾驶员发出超车信号后，被超车辆若无让超表示时要区别对待，有些属于让车条件不佳而不让，应等待时机；对于让车条件良好而故意不让的情形更应心平气和地对待，抱着和平气，才能开得“安全车”，既不能连续鸣喇叭咬住前车或挤靠前车，更不能超越后“惩罚”后车，应有礼让的良好作风。 （六）夜间及视线不良好条件下的超越 如夜间、雨天、雾天或其它昏暗天气，由于视线不良，一般超大型车视距较小，原则上不能超越。但对于道路交通条件良好，交通流量较小，高速车超越低速车时，也应慎重对待。一是要确保发出的超车信号被前车接受，前车有让超的明显表示；二是要注意道路两侧的人员或非机动车动态；三是要尽量短时间内完成超越，以免引起前车认为后车放弃超越的误解。 （七）超越障碍物 在驾驶车辆时，驾驶员要集中精力，注意观察道路交通，及时发现一些异常情况，如道路中出现某种障碍物，应采取相应的措施。如某地曾发生过这样一起交通事故：一管道工因疏通地下管道，揭开井盖后放置在井口旁并做标识。当工人沿竹梯出来时，头刚冒出井口，便被一飞速行驶的车撞及头部，当场致死，驾驶员如果能及时发现井盖，提早采取措施，则可以避免这起悲剧的发生。这种血的教训，应引起我们的重视。 六、汽车夜间如何使用灯光 夜间行车视线不良，使用灯光是安全行驶的关键。因此，使用灯光应注意以下事项： （一）汽车灯光的开启时间应与路灯相同。如果阴天、雾天或是刮风下雨，则应提前把灯打开，保证良好的视线。 （二）起步前应先开灯，看清前方道路再行驶。停车时，应先停车后关灯。 （三）时速在30km以内，可使用近光灯，超过30km则应使用远光灯。在有路灯的路面上，开启近光灯即可。 （四）通过有交警指挥或红绿灯的路口时，应在距路口30m至50m处关闭大灯，改用小灯。 （五）在路边暂时停放，要开启小灯、尾灯和示宽灯。 七、汽车在上坡时失控怎么办 要立即用手制动和脚制动将车体控制住，可使其不继续下滑。如果难以控制，倒溜至坡下危险不大、且后面无车辆，让车溜到安全平坦处。如果车后情况复杂、斜坡较长较陡、障碍物多、有人或车辆等，你应冷静地让车后溜至一障碍物处，使其停住，以免发生危险。 八、为什么说空档行驶危险 所谓空档行驶，就是指驾驶员在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器踏板挂空档，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高档慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空档滑行并不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损加大，而最为重要的是空档滑行还有很大的危险性。特别是对于大型货车超载，最忌空档滑行。没有发动机刹车作用的帮助，不仅刹车效果不佳，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终因驾驶员无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力就越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空档或踩下离合器刹车，否则制动失灵很容易失去控制而闯祸。 九、驾车时，你会应急吗 （一）突然爆胎 汽车超载、轮胎气压过高或者轮胎本身有损伤等，往往会造成汽车在行驶中发生轮胎爆裂事故，特别是汽车在高速公路高速行车时事故会更多。根据爆裂轮胎位置的不同，应有不同的处理方法。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向一般不会失控，这时可以反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下；前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车利用滚动阻力自行停下，千万不要急于刹车，否则会加剧汽车的跑偏。 （二）制动失灵 如果汽车在平路上行驶发生制动失灵，这时应迅速从高速档换入低速档，利用发动机的牵引作用降低车速。另外，在换低档位的同时应使用手刹（注意不要一次拉死，否则容易损坏机件）。如果是在下坡行驶中发生制动失灵，这时应巧妙地利用路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡等）停车脱险，尽可能地减少事故的损失。 （三）车辆侧滑 汽车在行驶中突然发生侧滑，这主要是因为制动过猛或转弯横向力过大引起的。如果是制动过猛引起的侧滑，应立即松开制动踏板；如果是转弯横向力过大引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时迅速将方向盘朝侧滑一边打，但打方向盘时要顾及道路条件，特别是转弯时更要注意方向盘转动的幅度，以免汽车冲出路面。 （四）方向失控 汽车在行驶中方向突然失控，这时驾驶员应果断利用脚制动停车，但要注意不能踩得太猛，以免发生车辆侧滑事故。另外，在脚制动、手制动并用的同时，还要尽可能地将方向盘打向有天然障碍物的地方，利用路边障碍物停车脱险。 （五）车辆滑溜 如果汽车上坡时失控下滑，应尽力使用制动停车，如果停不住，地形复杂，向后溜滑有危险时，应把车尾向路旁障碍物靠拢，借助天然障碍物阻止汽车下滑。此时绝对不能打错方向。以免适得其反，酿成更大的事故。 十、安全停车注意事项 要在停车前减速，打开右转向灯，然后徐徐靠边。不要在行车道上突然停车。因为这很容易使后边紧跟的车辆来不及制动而撞到前车上。 要在停车前事先选好停车地点。一般应选择平坦、宽阔、交通情况简单的地段停车。不要在禁止停车地点随意停车，如消防队大门外、公安局、刑警队大门外、医院急救中心门外，国家道路交通法规中规定，交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道及距上述地点20米以内的路段，不准停车。 要在停车后认真拉好驻车制动，关闭点火开关。如果是要在车辆川流不息的地段停车，司机在打开车门下车前，要先从后视镜中看看是否后边有来车。如果是在坡道上停车，要认真检查好驻车制动的制动能力，如果停车时间较长，要在轮后垫上三角木或砖块、石块，防止车辆滑溜，如果在有路肩的地段停车，可以右前轮右转一点，抵在台阶上，可以防止滑车，也可防止车辆被人推走。夜间在公路上临时停车要开小灯，示廓灯。 要在公路转弯处或在危险地段停车，应在停车地点前后一段距离100米处设一个危险报警的醒目标志。夜间停车或在大雨、大风、大雾的天气中停车，要打开小灯，如有双闪灯装置的车辆，要打开双闪报警灯，以提醒过往车辆注意。 在高速公路上停车更要注意安全。 众所周知，高速公路上由于车流量大且车速很快，如果采取措施不当，长时间停车极易造成恶性交通事故。有些驾驶员发生故障后不设警告标志或以油桶、备胎等不能反光的物品取代警告标志，不但不能起到预防事故的目的，反而增加了事故隐患，还有的客车司机只看中经济利益，全然不顾旅客生命安全，随意停车上下乘客。 因此，根据有关规定，在高速公路上，发生故障的车辆应首先开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米设置故障车警示标志，夜间还必须同时开启示宽灯和尾灯。因特殊原因故障车辆无法驶离行车道的，除按照规定采取上述措施外，驾乘人员还应当及时转移至路肩或停车带内并及时当地交警部门。 十一、非机动车行驶动态特点 （一）逢热会避 在夏天烈日炎炎的恶劣天气下，特别是在公路上行驶时，常常遇到公路上的骑车人，为了避开太阳的晒烤，强行在避阳的一边逆向骑行。这种人扰乱了正常的交通秩序，不是遵章行驶，而是找阴凉处行驶，导致整个公路上骑车人横穿者多，单边骑车者多。驾驶员不可赌气、强行纠章，要注意观察骑车人动态，减速慢行。 （二）逢友会并 在公路上或城市街道上常会发现这种现象：本来路面就不宽，可往往发现有鸣不散的同向并排骑车人和“隔岸对话”的双向骑车人。这些骑车人一般是遇上自己的亲朋好友，谈到高兴时尽管急促鸣号也难以扯散。汽车驾驶员此时除鸣喇叭让其遵章避让外，还应耐心等待。 （三）逢闹会看 好奇，是人们的普遍心理现象。骑车人亦如此，他们在骑车中，发现路边或某处出现一热闹的趣事，便会毫不顾忌地转头观望，停车看个究竟。面对骑车人的这种可能出现的危险状态，驾驶员应注意观察，及早捕捉这些信息，分析这些人的心理，采取相应的措施，提前处理，避免事故的发生。 （四）逢阻会绕 交通法规规定：有障碍物的一方让对方先行。然而骑车人遇到障碍物时，一般都是不管侵犯路权与否，不顾车辆行驶而先行绕道。这种现象的产生主要是缘自缺乏交通常识，因而，驾驶员切不可因骑车人车速快或骑车人违章占道而抢行，造成伤亡事故。 （五）逢道会抢 进入路口的车辆，非机动车让机动车先行。然而许多骑车人遇交通路口冲突点抢先行驶。如左转弯的骑车人与直行的汽车抢行。驾驶员在遵章行驶的同时，应注意此种骑车人的抢道行驶，避免事故的发生。 十二、三个危险时分 （一）午间时分 上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车驾驶员急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚两顿饭，中午时腹中空空，饥肠辘辘，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间本是以午睡调整机体的时间，即使无暇午睡，也应坐着打个盹，千万不要急于加班开疲劳车。 （二）黄昏时分 据不完全统计，在下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1/4，因此，在此时行车应尤为小心。黄昏时分光线逐渐转暗，受人眼视网膜细胞暗适应过程的影响，驾驶员容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加之一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。此时，如不停车休息，很容易发生交通事故。另外，行人在行走时也由于出现了视觉障碍而导致观察不清，躲让过往车辆判断不准，加之此时正值下班交通高峰期，人车争道，回家心切，行走速度快，违规多，这也是造成交通事故的重要原因。 （三）午夜时分 午夜1时到凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，往往认为夜黑人稀正好赶路，于是便天马行空，超速驾驶。常有长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低，手足血管神经僵硬、麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。 十三、饮酒与驾驶 由于驾驶工作的特殊性，驾驶员在饮酒后会产生以下几种影响： （一）麻醉驾驶员的中枢神经系统 驾驶员的中枢神经系统是处理交通情况的中心。酒精作为一种我国曾用作手术的麻醉剂，对驾驶员的中枢神经系统的危害尤为严重，它最初使大脑中枢神经受到抑制，出现假兴奋现象，减弱对传导神经的约束，四肢活动灵敏，随着血液中酒精含量的增高，中枢神经功能失调，反应逐渐迟钝，并延至脊髓神经，使驾驶员的感知、反应处理信息以及动作都受到影响。 （二）视觉功能下降 驾驶员70%以上的信息是靠视觉完成的，驾驶员饮酒后，视觉、色觉都下降，不能感知或正确感知路面上的所有有用的信息，导致信息遗漏、感知错误，出现输入上的原始错误。 （三）注意力下降 驾驶员在驾驶车辆时，必须有足够的注意力来注视前方的情况。实验得知，驾驶员饮酒后，注意力减弱或分散，注意强度不够，这就影响了驾驶员的感知质量；同时，还会减弱注意力的分布和转移。酒醉后，驾驶员的视力范围失去正常，主次颠倒，侧重不分。注意力转移速度变慢，不能从一个信息迅速转移到另一个信息上去，有时会产生幻觉，导致意外。 （四）危险感受性降低 在正常的驾驶中，危险性程度的不同，驾驶员都能在瞬间感受到，并及时“过滤”和处理。但当饮酒后，四肢迟缓，触觉敏感度降低，不能感受到政党的踏板力度，本来油门已加得很大，而往往认为很小；车速已达到了限速标准，然而却感到车速很慢。 （五）记忆功能下降 驾驶员在驾驶工作中，要经常在大脑中储存、记忆、提取和分析道路中的有关信息，如行驶的路线、行驶的方向等。记忆是心理活动在时间上的持续。有了记忆，原先记忆的信息就可以联系起来，使心理活动成为一个发展和统一的过程。而饮酒后，酒精会刺激大脑失去记忆，使意识丧失，原来的信息不能恢复和提取利用。 十四 交通事故急救常识 当行车途中发生交通事故，有人受伤，在您未曾接受急救训练而须在道路上进行急救时，请您采取如下措施： （1） 首先照顾昏迷人士 除非面临危险，否则不要移动伤者，移动伤者可能更严重伤害他的内脏器官、背部或颈部。 如果确定不清楚应该怎样做，不要干预；但如伤者停止呼吸或大量出血，则应尝试协助。 （2） 车辆内 除非面临危险，如发生火警等情况外，不要移动伤者； 扶起伤者头部，以防他昏迷或窒息； 如伤者口鼻出血，把他轻轻推至侧卧； 查看伤者是否仍有呼吸或心脏是否跳动，如发现伤者停止呼吸，应给他进行人工呼吸； 人工呼吸的方法：把伤者推至仰卧位置，扶起他的颈部，使头部向后仰，令空气能够流入。捏住他的鼻，张开他的口，再用自己的嘴对着伤者的嘴，用力吹气，使伤者的肺部膨胀，然后放开他的口和鼻，重复这一动作，直至伤者毋须协助而能自行呼吸为止。 （3） 车辆外 除非面临危险，否则不要移动伤者，如需移动，只须把伤者移至最近的安全地点，切勿使伤者的颈部晃动； 把伤者轻轻推至侧卧； 把伤者口内任何食物，流质东西或假牙除去； 查看伤者是否仍有呼吸或心脏是否跳动。如发现伤者停止呼吸，应给他进行人工呼吸； 制止大量出血：用手紧压着流血的地方以阻止血液流出，用纱布块或消毒药棉敷着伤口，再用绷带绑紧。 （4） 如仍清醒及继续呼吸者 查看骨胳是否有折断及是否有看不见的伤处，轻轻扶着伤者，尽量减少痛楚，避免不必要的动作； 受惊过度人士面色苍白及流汗，如无受伤或内脏受伤的可能性，应尽可能让他躺下，避免不必要的动作； 必须让所有伤者，包括受惊过度人士保持温暖，不要给他们服用止痛药、饮食或吸烟，因为他们内脏可能受伤，需要医治。安慰伤者即将有人援救，以减少他们的焦虑。 PAGE 1