不化妆就让你变漂亮的秘诀

第三节采区中部车场线路设计一、甩车场线路分类和线路布置方式（一）甩车场线路分类按线路布置单道起坡斜面线路一次回转双道起坡斜面线路二次回转甩车场线路分类和线路布置方式双道起坡二次回转方式特点：1、双道起坡—在车场斜面上设两个道岔（甩车道岔、分车道岔）,变单轨为双轨，空、重车线分别设置竖曲线起坡（二）辅助提升的采区中部甩车场线路组成双道起坡二次回转方式特点：1、双道起坡—在车场斜面上设两个道岔（甩车道岔、分车道岔）,变单轨为双轨，空、重车线分别设置竖曲线起坡①、②、③-道岔A-A以上斜面线路C-C以下平面线路A-A和C-C之间竖曲线甩车场线路=斜面线路+竖曲线+平面储车线路二、甩车场斜面线路联接计算（一）单道起坡系统单道起坡-斜面上只布置单轨线路斜面线路一次回转斜面线路二次回转（1）线路：bAC，道岔线岔b直接与AC相连不重合。C点后为平面线路。（2）回转角：为道岔的辙叉角，以C点判定。（3）斜面线路经一次回转之后，岔线OA的倾角为，称一次伪斜角。（4）AC在上起坡。1、单道起坡斜面线路一次回转bb2、单道起坡斜面线路二次回转方式1）特点：（1）线路：bDAAC，DA与AC不重合。C点后为平面线路。（2）回转角：一次回转角为，二次回转后为。单道起坡斜面线路二次回转方式（3）伪斜角：一次回转线路倾角为，线路二次回转后的倾角—二次伪斜角。（4）AC在上起坡。括号内数为真实数设置DA的目的：减少交叉点长度，利于交叉点维护。斜面曲线转角不宜过大。影响提升牵引角。：矿车行进方向N与钢丝绳牵引方向P的夹角。3、提升牵引角 ，车不稳，易倾倒；控制二次回转角的水平投影角=3035，常取=32。1）参数：二次回转方式角度参数：、、、；轮廓尺寸：m、n。注意：（）、（）—括号内数为真实数；、—投影数据。2）换算原则：近水平煤层（8）可不换算；8，必须严格换算4、参数换算OB为上山方向，上山倾角为在OAB中，AB=OBtgCAB中，AB=BCtg参数换算OBtg=BCtgtgα=costgαcos=CB/OBtg=(BC/OB)tg=costg=tg-1(costg)sin=OC/OBsin=OC/ODOBsin=ODsinsin=sinOB/OD=sinCOSαCOSα=OB/ODsin=sinOB/OA=sinCOSδ参数换算RcosαbsinαRcosδδn=H/sin，H=Rcosα+bSinα-Rcosδα可换算出：、、轮廓尺寸：m、n斜面曲线：=-，T、K竖曲线参数：T、h、l、Kp 计算各尺寸 绘线路平面图 按水平投影值（近水平煤层可不换算）绘图 标注实际尺寸（斜面尺寸）5、纵剖面—坡度图1）计算各点标高：O点与D点高差：hod=bsin=bcossinD点与E点高差：hDE=Tsin=TcossinE点与A点高差：hEA=Tsin=TcossinA点与C点高差：hAC=Tsin=Tcossin设道岔岔心为0，各点标高为：D点：hD=-hODE点：hE=-(hOD+hD-E)A点：hA=-(hOD+hDE+hEA)C点：hC=-(hOD+hDE+hEA+hAC）如：已知C点标高，亦可反算道岔心O的标高。2）定各点长度：O—D：b；D—A：K；A—C：Kp3）角度：O——D：；D—E：；E—A：；A——C：，34）作坡度图：沿轨道中心线（将其拉伸后）作剖面图。高低道的问题四、中部车场解决的关键问题：轨上轨平运上运平应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。既满足运输、行人要求，又满足通风要求，形成完善的生产系统。第四节采区下部车场线路设计采区下部车场线路——采区上山与阶段运输大巷联结处的一组巷道和硐室的总称。采区下部车场构成：装煤车场+辅助提升车场采区下部车场线路=装车站线路+绕道线路+下部平车场线路。一、装煤车场线路设计（一）大巷装车式线路1）通过式装车站LD=2LH+3Lx+l1调车方法：调度绞车。装煤车场线路设计2）尽头式装车站LD=2LH+Lk+l1调车方法尽头通风问题装煤车场线路设计LH1.25列车长，Lx4号、5号(600mm),5号(900mm)Lk4号(600mm),5号(900mm)1t矿车，一列车：n=2630个3t矿车，一列车：n=2026个l1=le+0.5lm坡度：i=35%0轨中心距加宽：装车站左、右侧各不小于5m的巷道内将SS。使两车会交时，突出车体部分间隙700mm。巷道加宽：装车站左、右侧各大于5m范围巷道加宽。两侧均设人行道。（二）石门装车站线路尽头式：一个装车点线路联接：进石门前，设DX，大巷设单轨平面曲线进石门尽头式、两个装车点问题：尽头巷道如何通风如何与“轨上”线路相联（三）绕道装车式线路布置绕道式车场—装煤点设在与大巷（石门）平行的另一条巷道内。1、单向绕道特点：①车辆进出只有一个通道，出口方向朝向井底车场。存车线平行于大巷。②线路进入绕道内，单轨变为双轨。③绕道尽头通风与大巷相连。调车灵活性差。二、辅助提升车场采区辅助提升车场—采区下部用于掘进出煤、出矸、进料等的转运站。1、绕道线路出口方向a—绕道出口方向背向井底车场b—绕道出口方向朝向井底车场结论：多用绕道出口朝向井底车场2、绕道与（运输大巷）的关系1）绕道位置（1）顶板绕道： a—上山不变坡，直接设竖曲线落平进入绕道。 适用：煤层倾角=1825。 起坡角125 b—上山二次变坡，分段设竖曲线落平进入绕道。上山上抬，起坡角125。适用：煤层倾角25c—上山反正二次变坡，上山先下扎，使125。再设竖曲线落平进入绕道。适用：煤层倾角1217。（2）底板绕道：绕道位于大巷底板。d—上山反正二次变坡，上山先扎，再设正向曲线进入绕道125用于：煤层1012。注：一般取起坡角222）绕道与装车站线路的关系（1）顶板绕道式绕道线路与通过线相连（不能与储车线相连）。绕道与装车站线路的关系（2）底板绕道式绕道线路与通过线相连。第五节采区上部车场线路设计采区上部平车场线路特点 设置反向竖曲线，上山线路经反向竖曲线变平，设平台，在平台调车。一、逆向平车场1、特点：车辆进入储车线方向与提车线方向相反。2、线路布置， 单道逆向平车场； 双道逆向平车场。通过能力小L=A+B+m+LbA—过卷距离，10-15m;B—串车长及富裕长度(2m)，m；m—DK联结尺寸，m；Lb—变坡点至基本轨的距离，要求：Lb+m交叉点长度Lg。Lg—交叉点长度储车线设在平巷内二、顺向平车场1、特点：车辆由斜面进入平台后，车辆进入,储车线方向与提车线方向一致。2、布置方式：1）顺向单道顺向单道平车场（1）线路布置：上山经反向竖曲线之后，平台上设单轨线路，停车线长：B=nLm+Lhm（m）n—一钩车矿车个数；Lm—矿车长，m；Lhm—富裕长度，Lhm=25m；A—安全过卷距：取1015mC1—阻车器直线段长，取12m顺向双道平车场（1）线路布置变坡点后设LkLk—DK道岔联接长度，m。B=nLm+Lhm安全过卷距：A=1015mC1—阻车器直线段长，取12m使用方便，通过能力大，常用于联合布置采区。 第六节新型辅助运输车场形式一、单轨吊车1、基本特征1）以特殊工字钢为轨道悬吊单轨吊车连续运行2）牵引动力－钢丝绳牵引、柴油机车、蓄电池机车。无极绳钢丝绳牵引－＝1825，运距2000m，载重69t，3)轨道：I140E型工字钢。柴油机车牵引单轨吊车2、车场及转载点的布置特点1）大巷和采区辅运均用单轨吊车时，不设车场直接进入采区。2）大巷或上山用地轨车辅运，采区用单轨吊辅运，需设采区车场转载站。第六节新型辅助运输二、卡轨车三、齿轨机车四、无轨胶轮1）不需轨道，转载少；2）柴油机或蓄电池作动力；3）重载爬坡可达12，空载可达30。第七节采区峒室一、采区煤仓（一）井巷式煤仓1、煤仓的形式及参数1）煤仓形式：垂直式、倾斜式2）煤仓参数倾斜式煤仓：倾斜角60，斜长＜30m，多用圆断面拱形断面宽度、高度>2m。垂直式煤仓：“短而粗”；要减少V0，当（V1＋V2＋V3）／V＝90％时，煤仓高度h＞3.5D圆形断面D＝25m，多用45m，h＜30m。2、煤仓容量(原则－保证采区正常生产)煤仓容量取决于采区A，装车站通过能力、大巷运输能力等。3、煤仓装煤能力1t矿车，30个矿车，tD=9分AD=60万t/a；3t矿车，20个矿车，tD=8分AD=130万t/a。4、煤仓结构及支护煤仓结构上部收口：仓身－f＞6可不支护，其余岩层砌碹400mm。下漏斗口－曲面圆台斗仓下漏斗口－双曲线型二、采区绞车房设计绞车房应考虑的主要因素：绞车型号及规格；绞车房服务年限；围岩性质等。1、绞车房位置1）围岩稳定、无淋水、矿压小易维护；2）满足提升、施工安全前提下，尽可能靠近变坡点；3）与邻近巷道相隔岩柱＞10m。2、绞车房通道绞车房两个安全出口钢丝绳通道；风道。绳道：绳道中心线与轨道中心线重合，绳道宽22.5m，长5m，断面与连接巷道断面一致。JT1200×1000-30型绞车房思考题1、说明DK615－4－12，DC624－3－12；DX918－5－2019道岔的符号含义。2、选择与布置采区上、中、下车场时应解决哪些关键问题？3、弯道线路的外轨抬高，轨距、巷道、轨中心距加宽的理由，其值如何选？4、采用底卸式矿车时，采区装车间线路布置与井底车场线路布置的关系？