【精品】海洋平台电缆穿舱件密封施工工法XIN

【精品】海洋平台电缆穿舱件密封施工工法XIN 海洋平台及船舶电缆穿舱件密封施工工法 作者:宋文军 桩西平台项目部 目 录1、前言.......................................................................................................22、工法特点: ..........................................................................................23、适用范围 ..............................................................................................24、工艺原理 ..............................................................................................25、工艺流程及操作操作 ..................................................................26、材 料.......................................................................................................67、机具设备 ..............................................................................................68、劳动组织及 HSE 管理 ........................................................................79、质量要 求 ..............................................................................................810、效益分析 ............................................................................................911、应用实例 ...........................................................................................10 1 1、前言 在海洋平台及船舶电缆敷设过程中，为满足平台抗沉性设计，保证防火安全的基本要求，当电缆贯穿密封舱壁时，需要在电缆贯穿的甲板或舱壁进行密封，以保证平台的水密和防火完整性不受影响。电缆筒封堵是电缆敷设的最后一道工序，为保证舱室之间防火密封要求，根据防火堵料工艺说明及现场施工经验，形成此施工工法。在胜利 902 铺管工程船施工中采用了此施工工法，封堵质量一次合格。未出现二次返工情况， 2、工法特点: 2.1 工法现场施工简单方便、快捷。 2.2 施工机具简单。 2.3 质量合格率高，节约施工材料。 2.4 现场环境清洁。 2.5 外观美观，填充充实. 3、适用范围 本工法可广泛适用于海洋平台及船舶浇灌式电缆穿舱件密封。 4、工艺原理 电缆耐火密封填料由 A 组份(粉料)和 B 组份(溶液)两部分组成，充分充满电缆框(筒)与电缆、电缆与电缆之间的空隙。电缆耐火密封膨胀堵料用于分隔电缆电线和膨胀后阻止填料的流溢。 5、工艺流程及操作操作要点 2 电缆穿舱件 密封堵料质 电缆贯舱件 电缆敷设质 安装检查 量检查 清洁 量检查 清洗 堵料浇注 堵料配置 密封条封堵 5.1 电缆穿舱件安装检查，电缆穿舱件与舱壁焊接应满足气密、水密要求。 5.1.1 电缆贯通件在船体结构上的开孔检查，贯通件开孔边缘不在焊缝上，距离船体结构的焊缝应不小于 20mm。 5.1.2.在船体结构的肘板上开孔检查，加强圈焊接饱满、连续、无气泡。 5.1.3 电缆贯通件采用双面连续焊。 5.1.4 舱室内部甲板的电缆筒或者电缆管，长度检查应该不小于250mm;用于露天甲板的电缆筒或者电缆管检查，长度不小于 450mm有多根电缆穿过 B 级或一般防火要求的耐火或者水密舱壁时，采用由多个填料函组成的填料函板。填料函板的材质和厚度选用了与舱壁材质相同的材料。填料函板与舱壁搭接宽度检查不小于 30mm;填料函板上各填料函之间的距离不小于 20mm。 5.2 检查主要材料的出厂合格证件、船检证书是否齐全如对保管的货来料质量有疑问，进行小样检验。取少量填料样品，按规定比例，将 A、B 两组分混合调匀，如产品一天内不固化，即为失败。 5.3 浇灌前清洁电缆贯穿件内外表面、以及电缆外表面。 5.4 电缆敷设质量检查 3 5.4.1 电缆穿舱件内电缆相互间隔在 8mm 以上。 5.4.2 电缆与电缆筒壁间隔 10mm 以上。 5.4.3 电缆筒内电缆平直、不交叉。 5.4.4 贯穿件内部电缆按照图纸敷设齐全，整理平直并保证清洁。 5.5 密封条封堵 5.5.1 施工时，为保证液体堵料的要求，先将防火框两端或防火框下端填充防火密封料。用膨胀条填塞于电缆框(筒)与电缆、电缆与电缆之间的所有空隙，大的空隙可重复堵塞，应使膨胀条与贯穿件端面平齐， 为了防止膨胀条膨胀后脱落及外观质量，应将梳齿面边朝向框(筒)内部。将底部填好后，再一层层进行堵塞。 5.5.2 然后向膨胀条喷洒膨胀阻燃剂，待膨胀条完全膨胀，电缆框(筒)与电缆、电缆与电缆之间的空隙全部堵塞，约 30 分钟后即可灌注密封堵料。 5.6 堵料配置 堵料配置比例及固化时间以材料说明书为准。其中 DMT-W 堵料由 A 组份(粉料)和 B 组份(溶液)组成。A 组份与 B 组份调配比 。施工时，首先在配料桶中倒入 B 组份(液)例为 6:4(重量比) ，然后将 A 组份(粉料)倒入溶液，调和均溶匀后即可使用。因填料在常温配置环境下其固化时间为 30 分钟。使用时应注意调和均匀的浆体应在 15 小时内用完，以避免固化凝结造成材料浪费。 5.7 堵料浇注 一般可一次或数次将电缆贯舱件灌满。为保证贯舱件中间不产生 4空洞，减少电缆筒(框)施工条件困难，我们采用加压法。压入空气保持在 0.05MPa，压力过大易造成喷溅。调成流质进行浇注以免贯舱件中间产生空洞，浇灌凝固后根据敲击所发生的声音来判断密封情况。 40 8 1 40 250 35 40 7 6 5 4 3 2 1 碰钉 2 膨胀堵料 3 水密舱壁 4 不锈钢扎带 5 耐火填料 6 电缆 7 浇注型电缆框 8 隔热阻滞层 图 5.7-1 A-60 级电缆耐火填料框穿舱壁 1 8 40 250 7 35 6 40 5 4 3 40 2 1 耐火填料 2 不锈钢扎带 3 膨胀堵料 4 电缆 5 电缆筒 6 碰钉 7 隔热阻滞层 8 水密甲板 图 5.7-2 A-60 级电缆耐火填料筒穿甲板 5 5.8 清洗 施工完毕工具和人手均用自来水清洗干净 6、材料名称 型号 试验 密度 固化时间 导热系数电缆耐火密 JZ-DMTA60 IS01182: 1990 1900 kg/m3 2496h 0.6W/M.K封填料名称 型号 试验标准 密度 氧指数电缆膨胀堵 JZ-PD06 IMO A75418 160 kg/m3 30料 7、机具设备 序号 机具设备名称 规格型号 用 途 1 压力罐 灌注方法为加压法 2 砂布 打磨电缆贯穿件内、外表面 电缆贯穿件内、外表面毛刺、 3 锉子 棱角 6 加压法压力罐 8、劳动组织及 HSE 管理 8.1 劳动组织 为避免固化凝结造成材料浪费，要求电缆穿舱件密封的时间应尽量短。 电缆贯穿件封堵人 类别 质检员 员 人数 2人 1人 8.2HSE 管理措施 8.2.1 所有参加本工程海上工程施工的人员必须经海上石油作业 7安全“四小证”培训，并应持证上岗，海上施工必须穿戴劳保用品及救生衣，平台脚手架上作业时还必须系安全带。 8.2.2 进入受限空间进行电缆船舱件封堵时，人员进入前应充分通风换气，以保证有足够的新鲜空气进入该空间。 8.2.3 施工作业时必须做到劳保穿戴整齐。 8.2.4 施工现场要清洁，无用或暂行不用的杂物要清除。 8.2.5 高处电缆穿舱件密封时，应检查登高工具是否可靠，梯子要放牢，下面有专人看护。 8.2.6 施工时不得追逐打闹，舷边施工应搭施工平台。 8.2.7 施工完毕工具和人手均用自来水清洗干净。 9、质量要求 9.1 施工验收标准采用船舶标准 CB/T 3908-2007 船舶电缆敷设工艺。电缆贯穿防火隔堵及电缆敷设阻燃措施 9.2.根据总体设计的《防火区域划分图》规定的不同防火区域的不同防火要求确定电缆贯穿装置等级。 9.3 电缆贯穿有防火要求舱壁和甲板时，应保证不会削弱舱壁和甲板防火完整性。 9.4 船用电缆耐火贯穿装置和技术条件应符合 CB 3386.1-92《船用电缆耐火贯穿装置技术条件》标准。 9.5 电缆穿舱件外观应整洁、边缘应无锐边和毛刺。 9.6 电缆穿舱件与舱壁焊接应满足气密、水密要求。 8 9.7 施工场地应清洁无飞扬的灰尘或纸屑。电缆穿舱件密封，应由经过培训的熟悉工艺的人员进行。 9.8 检查主要材料的出厂合格证件、船检证书是否齐全。 9.9 电缆敷设质量检查 电缆穿舱件浇注前，要求其内电缆相互间隔 8mm 以上、电缆与电缆筒壁间隔 10mm 以上。电缆筒内电缆平直、不交叉，按照 图纸将贯穿件内部电缆敷设齐全，整理平直并保证清洁。 9.10 区分 A60 级耐火要求密封件和 A0 级或者 B 级要求的密封件分别根据不同要求进行浇灌或堵塞。 9.11 堵塞性填料先将底部填好后，一层层进行堵塞，堵塞后贯舱件表面饱满、平整、干净、凝固。 9.12 仔细阅读产品说明书、不同的产品堵料配置比例以说明书为准。调成流质进行浇注以免贯舱件中间产生空洞。 9.13施工用机具齐全，便于操作，消耗材料齐备。 10、效益分析 采用上述封堵工艺，减少了材料浪费，缩短了施工工期。以作业 8 号、作业 5 号平台比较，作业 5 号平台采用新的施工工法电缆穿舱件密封封堵制作成功率由 70提高到 100，节省了电缆耐火密封填料 DMT 型粉剂 A 组份400Kg，18 元/Kg 400 Kg7200 元，DMT型水剂 B 组份135 Kg， 元/Kg 135 Kg405 元， 3 耐火密封膨胀堵料D100G 型 50 套650 元/ 套4026000 元，节约人工 15 人120 元20天36000 元，共节约 60605 元。主要是缩短 20 天施工工期，给后续 9工序提供了时间保证。施工质量得到了业主及 CCS 的一致好评。 11、应用实例 在 2011 年 7 月施工胜利 902 铺管工程船工程中，电缆穿舱件采 共封堵电缆穿舱件 482 个，用本工法进行施工， 封堵制作成功率 100，节约材料成本。 2011 年 11 月施工的作业 7 号平台，电缆穿舱件采用本工法进行施工，共封堵电缆穿舱件 256 个，封堵制作成功率 100，报验一次成功。 10