压路机使用与操作

第章压实机械的使用与操作 (1) 第一节压路机的使用与操作 (1) 一、压路机操作工的职责 (1) 二、压路机驾驶操作须知 (1) 三、压路机驾驶操作训练 (5) 四、场地驾驶操作要领 (6) 五、复杂地形驾驶操作要领 (10) 六、夜目驾驶操作要领 (11) 七、压路机的基本作业 (12) 八、压路机使用中的场务与转场 (21) 第二节夯实机与捣固机的使用操作 (26) 第三节压实机械的安全使用与事故预防 (27) 一、压路机的安全使用 (27) 二、压路机使用中的事故预防 (30) 第章压实机械的使用与操作 第一节压路机的使用与操作 一、压路机操作工的职责 1)压路机驾驶操作人员要获得资格认证。经过证规机构的培训后,必须获得国家有关部门的资格许可和认证方可执证上岗操作。 2)熟悉所操纵机械的技术性能和结构、工作原理。做到会操作、会检查、会保养、会排除常见故障。做好机械的保养修理工作,保持机械技术状态良好,机具、机件齐备。 3)严格遵守操作规程和技术安全规则,坚守岗位,严禁非操作手操作机械,保证不发生责任事故。 4)熟悉作业方法和要求,正确使用机械,完成定额指标,保证作业质量,节约配件、油料和材料。 5)多班轮换作业,坚持交接班,严格交接手续。做到五交:交技术状况;交机械作业任务和保养情况;交工具和附件器材:交;交领导指示。 6)及时、准确填写各种记录,定期汇报机械的技术状况。 7)行驶机械的操作手应严格遵守交通规则,服从交通管理人员的指挥和检查,自觉维护交通秩序,确保交通安全。 8)工作时必须携带有关证件。证件不得转借、涂改、伪造,不得操作驾驶与证件不相符的机械,严禁酒后驾驶和作业。 二、压路机驾驶操作须知 (一)上、下车基本要求 在教练场上,全体受训驾驶人员接到集合信号后,应跑步到教练员前面适当位置集合列趴。根据教练员的布置,驾驶人员组织检查机械;或者听教练员讲解操作要领,观看教练员做示范动作。当驾驶人员接到教练员发出的登车信号后,由班(组)长带队跑步至本机械左前方1米远的地方,向左转成立正姿势;车长(助教)跑步至前方适当位置,面向全班(组)成员成立正姿势。驾驶人员听到教练员发出上车口令后,应快步到压路机车门前(3 Y12/15型压路机车门在后,YZ12型压路机车门在两侧)面向车门。3Y12/15型压路机以右手打开车门,扶于门框,左脚先踏上踏板,右脚用力蹬地,随身体进入驾驶室内,转身关好车门,然后坐于驾驶员座椅,两手扶在转向盘上。YZ12型压路机两手拉住扶手,左脚(右脚)互换登梯,上到驾驶室平台上,打开车门进入驾驶室,然后坐于驾驶员座椅。 进入驾驶室后,应保持正确的驾驶姿势。首先将身体对正转向盘并保持正直,后背靠于靠背垫上,感到坐姿舒适自然,两眼通过前轮上方稍前视,左手握在转向盘的左上方,右手握转向盘的右下方,两肘自然下垂,左脚放在离合器踏板下方,脚放在制动踏板下方。而后根据教练员的指挥和布置,开始所属机组的驾驶练习。并及时根据教练员的口令要求随时正确停车。 当驾驶员接到下车口令后,按上车时相反的顺序下车,然后快步离开压路机到指定位置。 (二)操纵装置的识别和应用 1.操纵机件的识别和应用 对于初学者来讲,进入驾驶室后,首要的任务就是熟悉压路机操作装置的位置、作用和操纵方法。压路机所有操纵机件都布置在驾驶座椅附近。 (1)离合器踏板:踏下踏板,离合器分离,发动机动力被切断;松开踏板,离合器结合,发动机动力传给变速器。 (2)转向盘:逆时针转动,压路机左转弯;顺时针转动,压路机右转弯。 (3)脚制动踏板:用于制动压路机,踏下踏板制动,放松踏板解除制动。 (4)手动节气门(油门):手柄向上提供油量减少,手柄向下压供油量增加。 (5)换向操纵杆:用于压路机前进和后退。向前推,压路机前进;向后拉,压路机后退;中间位置为空档。 (6)变速杆:用于变换压路机的行驶速度。 (7)手制动杆:用于停车制动,向后拉紧制动、向前放松到底解除制动。 (8)起振手柄:向上拉起起振,向下按到底解除起振。 (9)差速连锁操纵杆:用于差速连锁装置结合与离开。 2.仪表及开关的识别和应用 压路机的仪表、开关和按钮都安装在仪表盘上。根据各仪表的指示读数,可判断压路机的工作情况,根据需要可选择开关的开启和关闭。 (l)点火开关:为电路开关,将钥匙插入向右转(顺时针),接通线路。 (2)转向灯开关:向左搬动左转向灯亮;向右扳动右转向灯亮。 (3)仪表灯开关向上拉仪表灯亮。 (4)前工作灯开关向上拉前工作灯亮。 (5)后工作灯开关向上拉后工作灯亮。 (6)顶灯、风扇开关:向上拉出I档顶灯亮,拉出II档接通风扇线路。 (7)熄火拉钮拉出发动机熄火,熄火后推入。 (8)转向指示灯向左转向时,左指示灯亮;右指示灯亮。 (9)机油温度表:用于指示发动机润滑油的温度,正常温度为80~85℃。 (10)机油压力表:用于指示发动机润滑系的润滑油压力,正常值为58.8~64kPa,怠速时,最低压力不能低于49kPa。 (11)电流表:用于指示蓄电池充放电,指针右摆为充电,左摆为放电,中间为不充不放电。 (12)水温表用于指示发动机冷却系的温度,正常值为75~ 85℃之间。最高不应超过90℃。 (13)仪表灯用于夜间仪表的照明。 3.主要驾驶机件的操作方法 (1)转向盘 1)两手分别位于转向盘轮缘左、右两侧,左手稍上,右手稍下,拇指向前自然伸直并靠住轮缘,四指由外向里握住轮缘。如图3.3所示。 2)直线行驶时,两手握住转向盘,避免不必要的晃动,并注意及时修正万向。 3)转向时,以左手为主,右手为辅,互相配合,当右手操纵其他机件时,左手进行左、右转向。 如图3-3 手握转向盘的方法 4)急转弯时,可用两手交替操纵转向盘。向右转弯时,左手向右推送,右手顺势下拉,当左手转动转向盘至右下方位嚣时,左手迅速握住转向盘左上方位置接力拉动,同时左手在右手下方迅速抽出,回握转向盘轮缘左下方位置推送,并继续反复进行,视需要停止。向左转弯反之。 (2)离合器踏板操纵时用左脚掌踏在离合器踏板上,以膝关节和踝关节的伸屈动作踏下或放松,如图3-4所示。 图3-4踏离合器踏板的方法 踏下时,动作要迅速,一次踏实到底,松抬时,快慢要有层次。完全结合后,应迅速将脚从踏板上移开,放在踏板的左下方。 在踏下或松抬离合器踏板过程中,离合器从动盘在压盘、飞轮之间,既传递转矩,又有滑动现象,称为离合器。“半联动”。“半联动”只能在超步等情况下作短时间使用,禁止长时间使用,以免损坏离合器。 (3)变速杆正确操纵变速杆,可以使换挡动作迅速、准确。 1)以掌心贴住球头,手指指向手心,将球头自然地握在掌心,如图3-5a昕示: 2)操纵变速杆时,两眼注视前方,左手握住转向盘,右手用手豌、肘关节的力量,准确地推入或拉出某一选定的挡位。图3-5b、c为不正确握法。 图3-5手握变速杆的方法 (4)制动踏板操纵时以膝关节的伸屈动作踏下或踏下制动踏板的行程和速度,应视制动距离的要求和具体情况而定,不制动时脚不能放在制动踏板上。 (5) 手制动操纵杆四指并拢、虎口抵住锁扣手柄,将杆向后拉紧,即起制动作用:放松时,先将杆向后拉,同时虎口抵住锁扣手柄合拢操纵杆,再将杆向前推送到底,即解除制动。 (6)换向离合器操纵杆用右手握住操纵杆的上端,向前推或向后拉,使换向离合器平稳结合或分离。 (7)差速联锁操纵杆用右手握住操纵杆上端,踏下主离合器踏板,向前推或向后拉,使差速器联锁装置接合或离开。 (三)发动机起动与熄火 1.起动前的检查 1)检查燃油箱、液压油箱、柏轴箱、传动齿轮箱等内的油是否充足,必要时添加。 2)检查并加满冷却系内的冷却水或防冻液。 3)检查各连接部位是否有松动;油管、气管、水管是否有渗漏。 4)检查传动带的松紧度是否合乎要求: 5)检查蓄电池固定与接线是否牢靠;电解液液面高度是否 6)将手制动操纵杆置于制动位置。 7)将变速杆置于空档、换向杆置于中间位置。 2.起动步骤 1)接通电路总开关。 2)踏下离合器踏板。 3)将手动节气门置于中速位置: 4)打开起动开关后,按下起动按钮,使发动机起动:如一次不能起动成功,可停30s后再进行第二次起动,但每次起动的时间不应超过15s,如果三次仍不能起动,应检查不能起动的原因因,排除故障后再起动。 5)发动机起动后立即松开起动按钮。并慢慢放松离合器踏板,并使发动机在中速空转3~5min,使发动机水温达到40℃以上。 3.起动后的检查 1)查看各仪表指数是否正常。 2)检查发动机在各种转速下运转是否平稳,捧烟、声响是否正常。 3)各操纵杆、转向盘、踏板操纵是否轻便灵活。 4)各部联接是否可靠,有无漏油、漏水: 5)电路系统工作是否良好。 4.熄火 发动机熄火前应将节气门置于怠逮位置运转几分锋,侍水温下降后,将熄火拉杆(按钮)置于熄火位置使发动机熄火。发动机熄火后将拉杆(拉钮)放回到发动机工作位置。 三、压路机驾驶操作训练 (一)出车前的检查和行驶中的观察 l.出车前的检查 l)检查各联接、紧固件是否有松动现象。 2)检查变速器、内燃机曲轴箱油位油尺,润滑油面是要求刻度线内。 3)检查液压油箱液压油油量。 4)检查副齿轮箱、差速器油量;检查各润滑部位的情况。 5)根据作业情况轮内可加配料。 6)如用刮泥板时,应从拉钧上放下,并调整弹簧,使其紧贴轮面,但不宜过紧。 7)检查差速联销装置,看它是否已经脱开。 8)检查脚制动是否可靠。 9)检查手制动是否可靠。 10)检查灯光、信号是否良好。 11)YZ12型压路机检查振动轮两油腔中的润滑油量是否符合要求。 12)YZ12型压路机的轮胎气压是否正常。 2.行驶中的观察 压路机行驶时,驾驶员应目视前方,观察路面情况,注意行人、来往车辆及交通标志;留意各仪表指数是否正常,发动机及其他部位有无不正常的响声。 (二)起步和停车 l.起步 (1)主离合器起步 l)将手动节气门置于怠这位置。 2)踏下主离合器踏板,使离合器处于完全分离状态。 3)将变速操纵杆置于所需档位。 4)将换向操纵杆置于所需位置。 5)放松手制动操纵杆。 6)放松主离合器踏板的同时,加大节气门。 (2)换向离合器起步 1)将手动节气门置于怠速位置。 2)踏下主离合器踏板,使离合器彻底分离。 3)将变速杆置于所需档位后,放松主离合器踏板。 4)放松手制动操纵杆。 5)在加大节气门的同时,平稳地将换向操纵杆向前推或向后拉,使换向离合器结合。 (3)起步注意事项 1)使用换向离合器起步时,向前推或向后拉操纵杆,动作平稳迅速,不能用力过猛。 2)避免离合器在“半联动”状态下长时间工作。 3)采用齿轮换向离合器的压路机起步时,不能用换向离合器起步,必须用主离合器起步。 2.停车 (1)停车步骤 1)将换向操纵杆放在中间位置。 2)将手动节气门置于怠速位置。 3)踏下制动踏板,使压路机停稳。 4)拉紧手制动杆。 5)踏下主离合器踏板,将变速操纵杆置于空档后,放松主离合器踏板。 (2)停车注意事项 1) YZ12型压路机停车前首先停止振动。 2)采用齿轮换向离合器的压路机停车时与采用摩擦片换向离合器的雎路机不同,必须首先踏下主离合器,然后将换向杆和变速杆放置于中间位置和空档位置。 3)如停车时间较长,应将发动机熄火。 (三)换档和换向 1.换档步骤 1)减小节气门,降低车速。 2)踏下主离合器踏板,必要时踏下制动踏板使压路机停车 3)压路机停稳后,将变速杆置于所需的档位。 4)在放松主离合器踏板的同时逐渐加大节气门。 2.换向步骤 1)减小节气门。 2)将换向操纵杆置于中间位置。 3)压路机停稳后,在加大节气门的同时将换向操纵杆置于新的位置。 3.换档、换向注意事项 1)换档和换向必须在压路机停稳后进行。 2)路况好时,可选用高速档,路况差(或上坡)时,选用低速档。 3)采用齿轮离合器的压路机换向时必须踏下主离合器踏板。 (四)转向和制动 1.转向 (1)转向要领转弯时,一手拉动转向盘,一手辅助推送,相互配合,快慢适当。缓弯时,应早打慢回,少打少回;转急弯时,应两手交替操作,快速转动转向盘,做到快打快回。 (2)转向注意事项 1)转弯时应降低压路机的速度。 2)转向后应注意及时回正方向。 3)转弯时应尽量避免使用制动,尤其是紧急制动。 2.制动 (1)制动方式 1)发动机制动。将手动节气门(油门)操纵杆放到怠速供油位置,用发动机的低速牵阻作用使压路机减速。在压路机减速较小时使用。 2)脚制动器制动减小节气门,踏下制动踏板,踏下多少,视减速的大小而定。脚制动器在压路机需迅速减速或停车时使用。 3)紧急制动制动时握紧转向盘,迅速用力踏下制动踏板,同时拉紧手制动操纵杆,使压路机立即停车。在遇到危险情况需紧急停车时使用。 (2)制动注意事项制动应有预见性,尽撤避免紧急制动,踏下制动踏板用力先轻后重,使压路机平稳减速。 四、场地驾驶操作要领 (一)“∞”字形前进 “∞”字形前进主要用于训练操作压路机前进的方向。 1.场地设置 “∞”字形场地设置如图3-6所示。两圆心之间的距离R与r之和。 图3-6 “∞”字形场地设置 R一压路机最小转弯半径+机宽r—压路机最小转弯半径—机宽 2.操作要求 1)完成“∞”字形前进,离合器不允许用“半联动”。 2)压路机车轮不能压内外圆线。 3)中途不能熄火。 4)压路机停稳后不能转动转向盘。 3.操作要领 1)初练习时速度要慢,运用节气门要平稳。行进中因压路机随时都在转弯状态中,故前轮的阻力较大,如加油不足,会使行进的动力不足,甚至造成熄火。如加油过多,则压路机速度过快,不易及时修正前进的方向。所以必须正确运用节气门,待操作熟练后再适当加快速度。 2)行进间前轮外侧要靠近外圈,随外圈变换方向。既要防止前轮越出线外,又要防止后内轮压线。压路机行至交叉点中心线时,应及时向相反方向转动转向盘。 3)转动转向盘要平稳、适当,修正方向要及时,要成弧形前进。 (二)倒进机库 倒进机库用于压路机入库停放。 1.场地设置 压路机倒进机车的场地设置如图3-7所示。 图3-7压路机倒进机库场地设置 A—压路机长+600mm B一压路机宽+600mm C—压路机长×2 D—压路机长x1.5 2.操作要求 1)利用压路机一进一退倒入机库,并做到车正轮正。 2)机械不得碰墙(杆)。 3)进、倒途中不能任意停车,不准使离合器“半联动”。 4)压路机停稳后不能转动转向盘。 3.操作要领 压路机在倒进机库时,应先使压路机靠机库一侧行驶,待机头接近库门时,迅速向左转足方向盘(指机库在右边时),使压路机驶向道路的另一侧,在距离前路边约lrn时,迅速回正转向盘并准备停机。 倒车时,驾驶员应向后看,以压路机后端右角与库门右墙(或标杆)为准,顾及压路机后端左角与库门左端(或标杆),取相等距离慢慢倒入机库,待压路机尾部倒入库内约1/5时,逐渐回正转向盘,使压路机正直进库。停车位置应在机库正中,机头、机尾均不可露出库(线)外。 (三)侧方重叠移位 侧方重叠移位是指压路机不换向,在有限的场地内将压路机移至侧方并在纵向有一定重叠量的位置。侧方重叠移位主要用于压路机穿梭法作业中。侧方重叠移位有前进侧方重叠移位和倒车侧方重叠移位。 (1)场地设置场地设置如图3-8所为。 (2)操作要求 1)侧方重叠移位后必须车正轮正。 2)重叠量符合要求。 3)不能在压路机停止时强行转动转向盘。 4)进退过程中不得使离合器“半联动”。 (3)操作要领 1)前进侧方重叠移位。前进侧方重叠移位如图3-8a所示。 前进时迅速向右转动转向盘,使压路机接近最小转弯半径前进,当压路机左后端右移将要一机宽时,迅速向左转动转向盘,当压路机左侧的前端和后端连线与原停机纵向将要平行时,快速回正转向盘,使压路机与原停放方向平行,其重叠量在200~400mm之间。压路机向左前进侧方重叠移位的方法,其转向盘转动与此相反。 图3-8前进侧方重叠移位 a)压路机前进饲侧方重叠移位b)压路机倒车侧方重叠移位 A-三倍最小转弯半径B-重叠量200~400mm 2)倒车侧方重叠移位:倒车侧方重叠移位如图3-8b所示。压路机刚倒退时,迅速向右转动转向 盘,使其接近最小转弯半径后退,当前轮左端将要右移一机宽时,迅速向左转动转向盘,当压路机左侧前端与后端的连线将与原停机纵向线平行时,快速回正转向盘,使压路机与原停放方向平行,其重叠量在200~400mm之间。压路机向左倒车侧方重叠移位的方法,其转向盘转动与此相反。 (四)调头 调头是为了使压路机向相反的方向行驶。调头时尽量选择便于调头的地点,如交叉路口、广阔地段或平坦、宽阔、土质坚硬的路段。压路机调头分一次顺机调头和顺机与倒车相结合调头。其操作要领是: (1)一次顺机调头 1)场地设置。一次顺机调头场地设置如图3-9所示。 图3-9一次顺机调头场地设置 L=压路机最小转弯半径+1车半宽 2)操作要求: ①进入一次顺机调头场地,一次调头成功。 ②调头途中不能使离合器“半联动”。 3)操作要领: ①在调头地点降低速度,将压路机驶近路面右侧,同时观察道路情况并注意前后有无来往车辆及行人,在确认无妨碍调头情况后,以低速档,控制好节气门,并迅速向左转动转向盘。 ②当压路机前部调至新方向时,立即回正方向,完成一次顺机调头。 (2)顺机与倒车结合调头 1)场地设置。顺机与倒车结合调头场地设置如图3-10所示。 2)操作要求: ①利用压路机三进二倒相结合完成调头。 ②进倒过程中不得使离合器“半联动”。 ③前后轮不得压线。 ④压路机停稳后不得转向。 3)操作要领: ①当压路机行驶至调头划线地点时:降低速度,换入低俗档,靠右侧路边行驶,随后迅速向左转足转向盘,使压路机缓慢驶向道路左边,待前轮接近左边线停机前约lm时,迅速向右回转转向盘,将前轮转至后倒时所需的方向,再将换向置于中间位置停机。 ②后倒时,应先观察清楚压路机后方情况,操作换向杆起步,起步后向右转足转向盘,待压路机倒至后轮将接近右边约1m时,迅速向左回转转向盘,到前进时所需的新方向,将换向杆置于中间位置停机。 ③再次前进。起步后迅速向左转足转向盘前进,待前轮右侧接近边线时,迅速向右回转转向盘,随即停。 ④再次后倒。换向起步后,迅速向右转足转向盘,使压路机后倒至左后轮接近划线时,回转转向盘,随即停车。 ⑤再次换向。向左修正方向,保证压路机直线前进,完成划线调头 五、复杂地形驾驶操作要领 复杂地形驾驶包括在山区、丘蹙、冰雪等路面上驾驶。在这些道路上驾驶应根据不同地形特点,掌握正确的驾驶方法,以保证行车安全。 (一)坡道驾驶 1.坡道起步 (1)上坡起步上坡起步时,因受上坡阻力的影响,除按平路起步要领操作外,还要注意手制动、离合器和油门(节气门)的密切配合。具体操作要领如下: 1)踏下离合器踏板,挂上低速档,结合换向离合器,左手握紧转向盘,目视前方,右手握住手制动器操纵杆,为及时放松手制动作好准备。 2)视坡度大小,适当加大油门(节气门),将发动机转速提高到适当程度,放松离合器踏板呈半联动状态(也就是当发动机声音降低,压路机有抖动现象时),此时立即松开手制动操纵杆,完全放松离合器踏板。 3)起步时,如感到动力不足,压路机无法前进时,应立即踏下离合器踏板和制动踏板,然后拉紧手制动器,重新起步,绝对不可在压路机后溜时向前起步,以免损坏机件。 上坡平稳起步的关键是掌握好放松手制动操纵杆的时机。若松的过早,则因未获得足够的牵引力而产生后溜;若松的过迟,则因制动力过大起不了步,造成发动机熄火。 (2)下坡起步一般下缓坡仍可按平路起步的要领操作。坡度较陡时,可用I档起步,松手制动后,待压路机开始有溜动的同时放松离合器。下坡起步不允许空档滑行,以免越滑越快,发生事故。 2.坡道停车 (l)上坡停车:上坡停车操作要领与平路停车基本相同,但应注意,侍压路机将停下时,应迅速踏下离合器踏板和制动踏板,把变速杆置于空档或换向杆置于中间位置,然后拉紧手制动操纵杆,以防压路机后溜。 (2)下坡停车:下坡停车时,先运用脚制动减慢行驶速度,当压路机接近停车地点时,应同时踏下离合器踏板和制动踏板,压路机停稳后把变速杆置于空档或换向杆置于中间位置,然后拉紧手制动操纵杆。 (3)停车注意事项 1)在坡道上停车时,如发动机未熄火,变速器又是在空档位置时,驾驶员不得离开驾驶室,防止手制动因压路机抖动松脱而造成溜车事故: 2)坡道上一般不宜停车,实属必要时,应选择路面较宽、前后视野较远的地点。为防止停车后 溜滑,一定要做到:拉紧手制动操纵杆,挂上I档,换向操纵杆上坡置前进位置,下坡置昏退位置。并用三角木或石块掩垫后轮或前轮(上坡停机掩后轮、下坡停机掩前轮)。 (二)山路驾驶 1)山区道路特点:山区道路是顺地势而修筑的,往往高低起伏,迂回曲折,路窄弯急,视线不良,驾驶操作的难度增大。 (2)山区道路驾驶方法及注意事项 1)做好坡道驾驶的准备工作:认真检查制动系、传动转向系,YZ12型压路机还要检查轮胎等的技术状况,并使之保持良好,加足冷却水和油料。 2)选择低档位,保持足够的动力,随时注意仪表指数,特别是水温表的指数,防止发动机过热,必要时采取降温措施。 3)爬长坡时,驾驶员要耐心、谨慎,注意两侧地形。若遇压路机失控,上坡时应把尾部转向靠山一侧,采取紧急制动措旋(脚制动和手制动并用),仍不能停机,可将尾部抵在山上,利用天然障碍将压路机停住;下坡时压路机失控,可利用压路机一侧与山边摩擦产生的阻力使其停车。 4)严格控制车速,使用低速档下坡,严禁脱档或踏下离合器踏板滑行。 5)下坡时尽量利用发动机的牵阻作用,合理使用制动器控制车速,尽量避免使用紧急制动。 六、夜目驾驶操作要领 夜间驾驶,灯光照射距离有一定限度且随车晃动,使驾驶员对道路地形、路面状况、交通情况和行进方向的判断均感困难,甚至出现错觉。夜间驾驶容易疲劳,特别是战时,在灯光管制的情况下,驾驶压路机更加困难。因此,夜间驾驶更要集中精力,谨慎操作。 (一)开灯驾驶 (1)开灯驾驶对地形的判断 1)当压路机速度自动减慢或发动机声音变得沉闷时,说明行驶阻力已经增大,压路机正在上坡或行至松软路面;当压路机速度自动增快或发动机声音变得轻松时,说明行驶阻力减小,压路机已在下坡或行出松软路面。 2)当灯光投射距离由远变近时,表示压路机驶近或驶入上坡道、急弯或将要到达起伏坡路的低谷地段。 3)当灯光投射距离由近变远时,表示压路机由弯道转入直线、下坡道或由陡坡驶入缓坡。 4)当灯光离开路面时,应当注意前方可能出现急弯或面临大坑,或上坡时已驶上坡顶。 5)当灯光由路中移向路侧时,表明前方出现一段弯道,如果是连续弯道,灯光将由道路一侧相应移扫到另一侧。 6)当前方出现黑影时,如驶近时逐渐消失,表示路面有小坑,如果黑影不消失,表示路面有深坑。 (2)开灯驾驶的操作要领 1)灯光的使用。灯光具有照明和信号两种作用,须根据情况灵活运用。起步前应先开亮灯光,看清道踣。临时停放或在车辆过往处停放压路机时,应有停车信号,以引起外界注意,防止发生意外。 2)车速的控制。驾驶中如道路平坦、宽直、视线良好,可适当加快压路机速度,如道路不平或遇有交通路口、转弯、桥梁等复杂情况,应减速慢行,并作好随时停车准备。 3)夜间会车。压路机与其他车辆会车时,要降低速度,主动停让。 (3)开灯驾驶注意事项 1)行驶中如遇道路施工信号时,应减速慢行。在险要路段和情况不明的情况下,应当停车查看,弄清情况后再走。 2)夜间行驶需要倒车或调头时,必须看清进退地形及四周安全界限,并在进退中多留余地。 3)夜间行驶要随时观察各仪表的指数,并注意倾听发动机和底盘有无不正常响声。 (二)闭灯驾驶 闭灯驾驶是战时经常遇到的情况,是防空的有效措施。其特点是视线不良,难以判断地形和地物;夜色寂静、驾驶员容易疲劳。因此,应当集中精力,谨慎驾驶,随时做好停车准备。 (1)闭灯驾驶时对地面的判断 1)在无月光时,路面为深灰色,路外为黑色。 2)在有月光时,路面为灰白色,有水的地方为白色。 3)在雨后路面为灰黑色,坑洼或泥泞地为黑色,积水为白色。 4)雪后车辙呈灰白色,通过较多车辆后呈灰黑色。 (2)闭灯驾驶的操作要领及注意事项 1)以慢速行驶,看清前方的道路情况,掌握好方向,不要随意乱打转向盘。 2)判明路面情况后通过。一般情况下的判别原则是“白色为水、黑色为泥、灰色为路”,所以应走灰不走白,遇黑停下来。 3)必要时驾驶员下车观察一段路况后,再上车驾驶,这样反复行进。 4)如道路两旁有树或电线杆,可作为目标,使压路机保持在道路中间行驶。需要停机时不要过分靠边。 5)有月光的夜间可借助月光驾驶,为便于观察可打开车门。 6)如行驶中前面突然发黑,可能是障碍物或急转弯的地方,必要时停车判明情况后再通过。 七、压路机的基本作业 (一)基本作业方法 压路机的作业是通过本身质量和振动力在进退行走中,使经过地段碾压到一定的密实度。因此,压路机的行走和作业是统一的。 压路机的作业方法有穿梭法和环行法。驾驶员可根据作业地段的情况具体选择。 (1)穿梭法穿梭法是压路机依次并适当重叠地对作业地面来回进行碾压。它适用于压实地段较小的场地,如路基、路面等。 (2)环行法环行法是压路机依次并适当重叠地对作业地面环绕碾压。它适用于碾压较宽阔的场地,如广场、操场等。 (二)操作要领和注意事项 1)压实路基、路面时,不论是新填土路基或路面,都应从或路面两侧开始,逐次向路中心碾压,直至压轮压到中心线为止。使用三轮压路机,主动轮先后两次重叠宽度为主动轮宽度的1/3—1/2, YZ12型压路机碾压重叠宽度为200~400mm。 2)当新填土较厚时,压路机应从填土边缘内300 mm处开始碾压,以免机械侧滑。在山腹上构筑半挖半填的道路时,必须由里侧向外侧碾压。碾压时离路基外缘保持1m以上的距离,并随时注意路基边缘发生的变化,以防塌陷发生翻机事故。 3)对新填土进行碾压时,应首先用I档进行碾压,而后可适当提高碾压速度,最后两次碾压时,再改为I裆进行。 4)为提高压实效果,对压路机上的配重填料,通常分两次加填,一次是在压实松土层后加一半填料;第二次是在整个压实过程的中间时期,将填料完全加上。填料最好用带砾石的砂,亦可用水作填料,但当气温在0℃以下时,不得用水做填料。 5)适当提高行驶速度可提高机械作业率,但实际上并不完全都是这样,因为高速碾压时,压路机对土壤的碾压时间减少,从而减少了压实厚度,尤其是压实黏性土壤时更为明显。 6)碾压行程教和压实效果不是等比例关系,并不是碾压次数越多,压实的效果就越好。据试验,在最初2~4个行程,压实作业最为显著,之后便急剧降低。当超过6~8个行程后,再大量增加碾压次数也只能使压实厚度有很微小的增加。 7)使用YZ12压路机时,应先不振动预压一、二遍,然后方可振动碾压。 8) YZ12压路机在行进中,拉起振动手柄,振动轮产生振动,换向时,应先停振再换向。 9)压路机三速作业压实时,不能进行振动作业。 10)振动作业时,先将发动机调至中速起振,起振后再调至高速。 (三)各种路面碾压作业 由于铺筑路所用材料和铺筑方法不同而对压路机有不同的要求,因此在完成压实任务时应该选用不同类型和不同质量的压路机。 1.石料路基路面 压路机的碾压作用决定于压轮的线压力(即在每lcm长度内所产生的压力),而线压力的选用,应根据铺砌层在修筑时所用石料强度和碾压后所应达到的承载力而定。石料强度和压路机线压力的关系见表3-1。 表3-1石料强度和压路机线压力的关系 从路面铺砌层碾压施工方法的要求出发,初压到以后各阶段所用压路机应先轻后重,速度应由低到高,最后两次压实再改用低速。这是由于初压阶段,材料中各颗粒尚呈松散状态,低速碾压则可使材料各个颗粒得到较好的嵌入,压路机本身行驶亦较稳定。至于以后各阶段,铺砌层上颗粒已不滑动,表面亦逐渐平滑,因此压路机本身质量也可重一些,速度也可快一些,压路机碾压的工作速度一般在1.5~4km/h范围内。 2.稳定土路基路面 稳定土主要有水泥稳定土和石灰稳定土两类,石灰稳定土的密实度对其强度影响的程度大于水泥稳定土,密实度越高,强度增长越明显,其抗冻性与水稳性也越好,因此对石灰稳定土基层必须充分压实。石灰稳定土从拌和到压实允许有较长的时间(对其密实度和强度影响甚微),因此有充足的时间进行拌和与压实。对石灰稳定土的强度和耐久性产生影响的因素还有养生条件,养生温度高,强度也高;环境温度过低,则强度增长缓慢。其施工方法可采用路拌法,也可采用中心站集中拌和法(即厂拌法)。其中,稳定土路基路拌施工的施工程序为:摊铺集料--洒水闷料--水泥卸料、摊铺--路面干拌--洒水和湿拌--整型--碾压--养生。稳定土的碾压应在混合料拌和均匀并用平地机初平和整型之后进行。最初可用轮胎式压路机、拖拉机或乎地机快速初压一遍。在暴露出铺筑层潜在的不平整度后,应快速进行整平,直至符合平整度要求为止。整型应达到断面和坡度的设计要求,整行后,应随即用12t以上的三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽度范围内进行碾压。如果稳定土采用人工摊铺和整型,由于土层松散,则应先用6~8t两轮压路机预门l~2遍。 当混合料的含水量为最佳含水量(最多小超过最佳含水量1%~2%)时,正常压实必须碾压6遍以上才能达到压实要求,也即基层的压实度应不小于98%,底基层应不小于96%。 基层的碾压顺序与路基相同,直线段由路肩向中心线碾压;曲线段(弯道)由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时应有重叠度,稳定层的边部和路肩应多压2~3遍。碾压速度应先慢后快:前两遍为低速(1.55~1.7km/h),后为快速(2.5~5km/h)。在碾压过程中,压路机不能在已经碾压的路段上调头、紧急制动,以免损伤基层表面。终压时要达到表面平整度的要求。 (1)用静力光轮压路机碾压路基静力光轮压路机只使用于碾压填土较薄的填土路基。这是因为静力光轮压路机的滚轮与土壤的接触面积较大,单位压力小,压实能力由表面先下逐渐减少,使得上层密度大于下层密度,路基的整体密实性差。 使用静力光轮压路机碾压时,宜采用“薄填、慢驶、多次的方法,即:填土层厚度较薄(25~30cm 左右),碾压速度先慢后快,先轻碾后重碾。 实验表明,使用静力光轮压路机碾压时,土壤的密实度随填土厚度的增加而下降,随碾轮质量和碾压次数的增加而增加;但当碾压次数超过八次后,其密实度增加很少甚至不再增加,因此应注意选择经济合理的压实次数,一般不超过八次。 (2)用振动压路机碾压路基实践证明,振动压路机对水泥和矿渣稳定土碾压具有理想的压实效果。采用振动压路机碾压水泥稳走土基层,通常只需碾压3—4遍就能达到密实度的要求。选用振动压路机应优先选用双轮振动压路机,其振频可在30~50Hz之间,振幅可在0.4~1mm之间调整。 (3)用轮胎式压路机碾压路基轮胎式压路机适用于压实各种土壤,对压实较为潮湿的粘性土最有效,其碾压有效深度可达30cm以上。轮胎压路机的最大特点是,可以根据土质情况改变轮胎的内压力,将作用于土壤的最大应力控制在土壤的极限强度内;另一个特点是,充气轮胎具有变形性,使土壤压实深度保持在一定的深度范围之内;第三个特点是,轮胎与土壤接触面积大,压力分布均匀,土料承压时间长,压实密度好。应当指出,采用振动驱动轮,恰当利用压路机的变幅振动,对提高基层和底基层的压实质量具有重要的意义。大振幅能有效地压实铺层底部,压过几遍之后改用小振幅,可提高表层的密实度。因为铺层材料压实度提高后有硬化的趋势,如果仍使用大振幅会使振动轮“弹跳”,不利于表层压实。振动轮自我驱动比振动轮被动的压路机,其作用于面层材料的水平推力小,因此所引起的材料平移和龟裂趋势大大减少。碾压土料路面最适宜选用光轮静作用压路机,如3 Y12/15型等压路机,该型压路机具有较大的线压力,使松软土料路面产生永久变形,达到压实效果。 3.土石、砂砾路面 (1)选用合适压路机碾压土石、砂砾路面应选用振动式压路机,如YZ12型压路机。振动式压路机靠静压和振动力的共同作用,振动力以压力波方式向土石内传递,并能达到较大的深度。在振动力作用下,土、砂粒间的摩擦力急剧降低,并在静压力下产生移动而达到密实状态。实验证明,振动压实对砂和砂砾材料以及含有大量石块的土料压实非常有效,但对于黏土及黏性较强的土壤压实效果较差。 (2)砂砾土石混合路基路面碾压作业用振动压路机压实路基: 1)碾压岩石填方路基时,应根据岩石填方的厚度选用不同吨位的振动压路机,同时还应注意压路机的行驶速度。通常,压实效果与碾压遍数成正比,与行驶速度成反比;实验表明,行驶速度为3~ 6km/h时压实效果最佳。 2)碾压砂和砾石等非黏土路基时,可采用高频率、低振幅的振动压路机。碾压速度在3~6km/h 范围内变化,碾压次数约2~3遍。若铺层过厚可降低碾压速度。 3)碾压无塑性粉土路基时,铺层厚度可达0.7~1.0m,可采用10~15t的重型压路机。 4)碾压含有一定数量粘土的粉质土路基时,可采用较低或中等静线压力的振动压路机。 5)碾压黏土路基时,应采用大吨位振动压路机;碾压高强度黏土路基时,必须采用羊足碾振动压路机;碾压黏性土路基时,应采用高振幅、低频率的压实方法,碾压速度为3~4kh。 4.沥青路面 (1)沏青路面的概念、特点及类型 沥青路面包括沥青碎石路面和沥青混凝土路面,是公路与机场跑道路面的主要铺筑材料。他属于柔性路面,由级配骨料、似石粉(填料)和沥青(粘结剂)经脱水、加温、搅拌而成。要提高沥青路面的承载力、稳定性和使用寿命,必须对沥青路面进行充分压实。沥青路面压实不充分,就达不到交通承载能力所需要提供的足够的抗翦强度,容易失去密水性、过早氧化并出现裂缝和松散等 早期破坏。沥青路面压实后,可降低沥青混合料的孔隙,从而防止水对路面下基层的侵蚀。 柔性路面一般由面层、基层、垫层等结构层所构成。根据交通流量和铺筑材料的不同,沥青路面有高级路面和次高级路面之分。高级沥青路面的面层结构有沥青混凝土和热拌沥青碎石两种。 沥青混凝土铺层厚度较薄,最厚也不超过25 cm,需使用沥青混凝土摊铺机摊铺并熨平之后进行压实。 (2)热拌沥青碎石和沥青混凝土面层的压实技术要求 沥青碎百和沥青混凝土面层都是用沥青作结合料,与一定级配的矿料均匀拌和而成的混合料,经摊铺和压实形成的沥青路面结构层。它们的主要区别在于矿料的级配不同:沥青碎石混合料中所含细矿料和矿粉较少,压实后表面较粗糙;沥青混凝土混合料的矿料则级配严格、细矿料和矿粉含量较多,压实后表面较细密。 沥青路面面层的施工方法有热拌热铺、热拌冷铺、冷拌冷铺几种,我国目前多采用热拌热铺法进行施工。采用热拌热铺法,沥青混合料的压实温度对压实质量有很大的影响。通常,沥青碎石面层开始碾压的最佳温度应为70~85℃;沥青混凝土面层的最佳碾压温度则为:石油沥青混凝土100~120℃,煤沥青混凝土90℃。如果温度过低,混合料难以压实;混合料温度过高,沥青则容易老化、氧化。沥青混合料的老化氧化会使混合料变脆,容易导致松散、开裂。 沥青路面面层的压实工序为:紧随摊铺工序,先进行接缝碾压,然后沿作业路段,按初压一复压一终压的顺序进行压实作业。 压路机开始碾压的时间不得迟于混合料摊铺后的15 min,这是因为高温的沥青混合料在大气环境温度条件下容易产生温降,故必须控制温降范围。实践证明,当沥青混凝土搅拌设备的出料温度控制在(150±5) ℃范围内,大气环境温度为5~10℃时,运送距离l0km混合料的温度约下降10~20℃。因此,远距离运送沥青混凝土必须作好保温措施,或者使用封闭式自卸卡车运输。沥青混合料运达摊铺施工工地时的温度应符合要求。 沥青混凝土在施工过程中的温度约每分钟平均下降l~5℃。从摊铺到碾压开始,一般需1~ 8min,能下降5~40℃,因此必须要有熟练操作技术的摊铺机手和合理的施工组织。 为了使沥青混凝土在碾压过程中不至于温度降得过低,应根据气温的变化来确定压路机的碾压长度。温度越低,碾压长度应越短。而且,沥青混合料的特性不同,对碾压作业有着不同的影响,往往在施工过程中乜需采取不同的对策。 (3)压实作业方法及压路机选择 压实路面应从道路两侧边缘开始,逐步碾压移向道路中心。先后两次的滚压带要有一定的重叠宽度,串联压路机和单轮振动压路机的重叠宽度取250~ 300mm,静碾三轮压路机的重叠宽度可取主压轮的一半。 沥青混凝土路面,对于沥青路面碾压可选用静作用光轮压路机,也可选用振动式压路机,各种压路机都能使其得以有效压实,但压实效果稍有不同。 压实沥青混凝土路面时,振动式压路机压实质最、压实厚度和和生产率方面都优于静作用压路机。试验表明,振动压路机的压实效果最好,光轮压路机次之,轮胎压路机的压实效果较差。 在碾压沥青混凝土路面的过程中,应对压轮表面喷洒乳化剂或水,以免沥青混合料粘附在轮面上影响路面质量。 轮胎压路机在压实沥青混合料时能发挥其独特的优点。由于轮胎的揉搓作用,能使骨料相互嵌紧而不被破坏,各种级配材料能相互柔和而密实度均匀。因为当使用刚性压轮滚压热沥青混凝土时,在近表层部位会出现疏松现象:当压轮进入料层压实时,轮的前下方挤压料层,产生第一次松弛。当压轮通过料层上面时,料层受到垂直荷载的作用而压实。压轮通过以后,料层受到压轮的反向作用力,在表层产生第二次松弛。这种情况随料层的性质、压轮的线荷载和路基的刚度不同而变化。由此可见,刚性压轮滚压后的铺层表面是不密实的,而使用柔性压轮滚压可以克服此缺点。 比较合理的沥青混凝土路面压实是使用双钢轮振动压路机压实,而配合使用串联静碾压路 机预压和使用轮胎压路机作封顶压实。这样既增加了路面的抗渗透能力和气候稳定性,又能保护骨料以增加路面的抗滑性能。 1)接缝的碾压。沥青混合料摊铺和压实的接缝有纵接缝和横接缝两种。 ①纵接缝的碾压。纵接缝的形成与摊铺工艺有关,纵接缝的形成情况不同,采用的碾压方法也不同。 两台以上摊铺机呈梯形队进行全幅摊铺时,因相邻摊铺带的沥青混合料温度相近,纵接缝无明显界限,碾压时,压路机沿纵缝往返各压一遍即可。此种纵接缝碾压效果较好。 采用一台摊铺机沿作业段进行摊铺,然后再返回摊铺相邻车道。可采用两台摊铺机前后保持较远距离,沿同一车道作业段进行摊铺。此种摊铺作业方法形成的摊铺带,其内侧无侧向限位,沥青混合料容易在碾压轮的挤压下,产生侧向滑移。此时,压路机应先从距内侧边缘30~50cm处沿纵接缝线往返各预压一遍,然后调头至外侧的路缘石或路肩处开始初压,每压实一遍只侧移10~15cm,依次压至内侧距内侧边缘5~l0cm处为止。待相邻摊铺带铺好后,再从已碾压好的原内侧位置开始,依次错轮碾压到越过纵接缝线50~80cm处为止。这种纵接缝碾压方法,考虑相邻摊铺带温差不宜过大,要求前后摊铺时间不能过长,其时间间隔一般不得超过一个规定作业路段的摊铺时间。 用一台摊铺机进行摊铺配套纵接缝压实。由于受机械或其他条件限制,相邻摊铺带摊铺与压实的时间间隔过长时,可先将压路机沿无侧限二侧距离边缘30~50cm处往返各碾压一遍,然后再从有侧限一侧开始进行初压,直至最初碾压的接缝侧轮迹,再依次错轮越过无侧限边缘5~ 8cm处为止。分车道摊铺无侧限边缘处碾压方法如图3-12所示。 由于采用分车道摊铺,已初压的摊铺带接缝处混合料逐渐冷却,新摊铺的相邻摊铺带混合料应与已压实的摊铺带搭接3~5cm,并在接缝处作加温处理,然后再将搭接的沥青混合料推回新铺的混合料上并整型。其纵接缝处理工艺如图3-13所示。 图3-13分车道摊铺纵接缝处理工艺 a)搭接b)整型 分车道摊铺纵接缝整形后,应随即用压路机将纵接缝压平。若采用振动压路机进行振动碾压,功效会更高,往返各碾压1~2遍即可将纵接缝压平到位。 ②横接缝的碾压。作业段摊铺的前后联接处为横接缝。碾压横接缝应选用刚性光轮压路机沿横接缝方向进行横向碾压,如图3-14所示。 开始碾压时,碾压轮的大部分应压在已压实的路段上,仅留15cm左右轮宽压在新摊铺的混合料上。然后压路机依次向新摊铺路段侧移碾压(每次侧移量为15~20cm),直至完全越过横接缝为止。 为了便于横接缝的碾压,前作业段摊铺结束后,在后作业段摊铺之前,应对横接缝进行技术处理。 如果相邻车道尚未摊铺,碾压横接缝时应在未摊铺的横接缝一侧垫上供压路机驶出的材料(如木板等),以免压坏摊铺带边缘。 在处理纵接缝和横接缝的压实工艺时,通常应先碾压横接缝,后碾压纵接缝,这样可以避免横接缝的接合面分离。 接缝处出现不平现象,可在不平处作疏松处理后,进行补压。 2)初压。接缝压好后,应立即进行初压。初压具有防止沥青混合料滑移和产生裂纹的作用。初压应采用静力碾压,通常选用刚性光轮压路机,以1.5~ 2km/h的碾压速度碾压两遍。相邻轮迹重叠30cm,按“先边后中”的原则顺序碾压。 初压作业中应掌握好开始碾压时沥青混合料的温度,参照碾压各种沥青混合料铺筑层初始温度推荐范围进行碾压。沥青混合料温度过高,骨料之间的粘接力不足,碾压时混合料容易从碾压轮两侧挤出,或被碾压轮推拥,或黏滞在碾压轮上,影响平整度。沥青混合料温度过低,则影响复压和终压的压实效果,无法达到规定的压实度,甚至出现松散和麻坑。此外,为了减少或避免出现横向波纹和表面裂缝,碾压沥青混凝土路面最好是选用全驱动的压路机。在没有全驱动压路机的情况下,应将压路机的驱动轮朝摊铺方向进行碾压,这样可以利用驱动轮的驱动力沿碾压切线方向将混合料向后楔紧于轮下防止松散的、温度较高的混合料在碾压轮前拥起。初压时往返碾压轮迹应尽量重叠, 并禁止在作业路段内操作压路机急转弯、变速、制动和停车,以防止路面出现撕裂、划痕、凹痕等现象,防止损坏路而的平整度。 3)复压。初压之后,应立即进行复压作业。复压的目的是为了使摊铺层迅速达到规定的压实度。复压时,可选用静压式压路机,也可选用振动压路机碾压。静压式压路机通常碾压4~6遍,振动压路机对于和易性较差的沥青混合料同样需要碾压4~6遍,而对和易性好的沥青混合料碾压3~5遍即可。静力光轮压实的碾压速度约为2km/h;轮胎式压路机的碾压速度可适当提高至3~ Skm/h;振动压路机的碾压速度可在3~6km/h范围内进行选择,和易性好的沥青混合料可适当快一些。如同路基压实作业一样,复压作业也应遵循“先边后中,先慢后快”的压实原则。 复压一般应压至路面无明显轮迹为止,每次换向碾压的停、机位置不应在同一横线上,而应沿横向呈阶梯状停机。 4)终压。复压达到压实度标准后,应立即进入终压作业。终压的目的是提高路面表层的密实度,同时清除路面表面的轮压痕迹。 终压应选用静力压实方式,一般碾压2~4遍,碾压速度可稍高于复压。为了有效地消除路面的横向波纹和纵向轮迹,可采用压路机斜向运行方案,即碾压万向与路面纵向中线成15°左右夹角碾压1~2遍(图3 -15)。 图3-15 终压时消除路面纵向轮迹的方法 碾压沥青路面时,驾驶员操作应轻柔平顺,不得使压路机产生冲击,以免影响路面碾压质量。作业前,应将压路机保养维修好,作业时切忌将柴油、润滑油、液压油滴洒在沥青路面上。路面边缘、路肩或其他压路机不能压到的地段,应换用机动灵活的轻型振动压路机或其他小型压实机械(如平板振动夯等)进行补压,直至符合压实要求为止。 5)弯道、坡道的碾压。弯道碾压应从内侧低处向外侧高处依次碾压,并尽量采用直线碾压方案。弯道碾压轮迹如图3-16所示。 图3 -16弯道碾压轮迹示意图 坡道碾压无论是上坡碾压还是下坡碾压,驱动轮均应朝坡底方向,而转向轮和从动轮则应朝坡顶方向。这样,可借助驱动轮的作用防止松散的、温度较高的混合料产生向坡下方向滑移。碾压纵坡时,如坡度较大,复压的最初1~2遍不宜进行振动压实,以免沥青混合料滑移。采用振动压实时,在停机和换向前应先停振,起步后才能起振。 此外,当路面压实过程中出现波浪起伏时,应先选用三轮三轴式压路机,因为这种压路机三个轮排列成前、中、后,分别装在三根轴上。他的特点是前轮轮架枢轴上装有特殊锁肖,如枢轴未被锁住则它可以上下移动,因而后被动轮可随压实层高低而自由起落,如锁销锁住枢轴,后被动轮则不能自由起落。 这一特点使得这种压路机在压平起伏的路面或个别隆起部分时特别有效,如图3 -17所示。这对 于终压沥青混凝土路面(如要求平整度高的高速公路)是完全必要的。 图3 - 17 三轴压路机压实起伏不平路面时各滚轮质量分配示意图 (四)联合作业 为加快工程进度,缩短施工时间,有条件时可采用多部压路机联合作业。根据作业形式压路机 联合作业分串联作业和并联作业。 1.串联作业 串联作业是多部压路机在一条纵线上同时间同方向进行碾压作业,如图3 -18所示。 图3-18多部压路机串联作业 2.并联作业 并联作业是多部压路机同时间同方向横向重叠碾压作业,如图3-19所示。 多部压路机联合作业,无论是串联作业还是并联作业都适用于穿梭法和环行法。 图3-19 多部压路机并联作业 3.联合作业注意事项 1)要选用同型号、同配重填料的压路机,不同型号的压路机不宜联合作业。 2)多部压路机联合作业时,其相互间的前后距离不应小于3m。并联作业碾压重叠量光轮压路机应为驱动轮宽的1/3~1/2;YZ12型压路机重叠量应为200~400mm。 3)各部压路机速度应保持基本一致,碾压侧移重叠量尽可能相等。 4)当进行分段作业时,段与段结合部以最后一部压路机驱动轮所到处为结合点,不能有漏压的地方。 5)多部压路机联合作业,前进时以第一部碾压轨迹为标准作重叠,倒机时以最后一部碾压轨迹为标准作重叠。 6)多部压路机联合作业通过桥梁时,应不超过桥梁的最大载荷。 (五)复杂地形作业 复杂地形作业包括山地、丘陵、桥梁、隧道或限制路等地带的作业。复杂地形下作业的特点是上坡、下坡、侧倾,危险地域或障碍物等给作业带来一定难度。 (1)上、下坡作业 1)上、下坡作业应首先了解压路机山路驾驶的特点,掌握山路驾驶的方法及注意事项。 2)使用低速档保持足够动力。 3)尽量用前进档作业,当采取穿梭法作业时,倒车应特别谨慎。 4)上、下坡作业碾压速度应保持基本一致,不能时快时慢,下坡更不能脱档滑行。 5)离路边要留有安全距离。 (2)桥梁上作业 1)在桥梁上的路面作业时,应根据桥梁的载荷选择合适型号的压路机。 2)碾压桥梁上的路面时应用低速档匀速进退,中途不能换档。 3)振动式压路机在桥梁上面作业时,不能进行起振作业。 4)多部压路机联合作业时,可单机或拉大距离通过桥梁。 (六)夜间作业 (1)开灯作业 1)熟悉夜间开灯驾驶时道路的判断、操作要领和注意项。 2)灯光照射范围应以驾驶员看清作业面为宜。 3)注意碾压重叠量应在各机型的要求范围。 (2)闭灯作业 1)熟悉夜间闭灯驾驶时道路的判断、操作要领和注意事项。 2)碾压重叠量以转动和回正转向盘的量来控制,使其保持在各型压路机要求的范围内。 3)在险要地段作业时要下车观察后再进行作业,或有专人指挥作业。 4)必要时用白灰标定作业路线或范围。 (七)作业率计算 压路机作业率是指单位时间内(小时)达到压实标准的土石方的体积。决定压路机作业率的主要因素有轮宽、压实遍数、压实速度、压实重叠量等。 压路机的作业率可由下式计算: Q=1 000CWυH/n, 式中Q一作业率(m3/h); W一轮宽(m); υ一压实速度( km/h); H一压实后层厚(m); n一压实遍数; C一效率系数;C=实际生产率/理论生产率。 例:YZ12型压路机,被压实材料为砂土。W=2.1m,υ=4.0km/h,H=0.5m,n=6,如果按压路机每小时连续工作50min,标准重叠压实,效率系数取C=0.75计算。 Q =1000×0.75×(2.1×4.0×0.5)/6m3/h =525m3/h (八)作业后停车 1)将压路机停放在平坦地面上。 2)将变速杆、换向器杆放在空档和中间位置。 3)拉紧手制动操纵杆。 4)逐渐降低发动机转速,待各部件均匀降温后,将熄火拉杆(拉钮)置于熄火位置,使发动机熄火。 5)关闭油路、电路开关。 6)低温条件下,未加防冻液的发动机将冷却系统中的水放净;气温在- 30℃以下时,应取下蓄电池放入室内保温。 八、压路机使用中的场务与转场 (一)压路机使用中的场务 压路机使用中的场务是指车场勤务,车场勤务包括机械停放规则、机械出入场规则和机械场日等。 1.停放规则 机械停放场(库)应按机械类别、建制单位进行划分。通常按机械类别划分,一般按下列方法分类停放: 1)按封存机械和使用机械分类。 2)按机械种类、型号分类。 3)按轮式机械和履带式机械分类。 4)按拖式机械和自行机械分类。 所有机械必须停放整齐,保持清洁。封存和停驶的轮式机械应用支撑物支撑,解除轮胎的负荷;履带机械在土地坪上放置应用木板或石子垫起。露天停放的封存机械或停驶机械,应用盖布遮盖。 机械停放的间隔距离一般不小于0. 7m,前后不小于1.5m。 封存机械的随机工具、附件应成套装箱造册,妥善保管,以防止损坏和丢失。 2.出入场规则 操作手受领任务后凭“机械派遣单”进入机械场,着手进行准备工作,如请领燃油和辅助油以及随机备品、附件、工具、检查保养机械等。 操作手完成各项准备工作后,接受检查站站长的检查。经检查确认机械技术状态和使用凭证符合出场要求后,即在“机械派遣单”上登记出场小时数和机械技术状况,方准予出场;若机械技术状况达不到规定要求或使用凭证不全,则不允许出场。 在遇特殊情况时,如空袭、火警、抢险等,可不受此程序的限制,应按预定的出场方案,迅速出场。 机械入场时,操作手要向检查站站长汇报技术状况,接受站长的检查并登记入场小时数和技术状况。 经过入场检查后,操作手应及时对机械进行保养。 3.机械场日的任务 机械场日通常每周进行半天,由分队组织实施。机械场日的任务如下: 检查、保养机械。以检查、擦拭机械、排除故障等为主要。 检查各种原始记录是否按规定进行了登记、统计和上报。 检查、维护场内设备。 整理场内卫生和秩序。 此外,在机械场日,还可以根据任务情况安排学习专业技术,组织经验交流,进行安全教育及传达上级有关指示等。 4.机械场日的实施程序 由主管领导下达科目,讲清目的,布置任务,规定时间,交待方法,提出要求。 各分队带开;明确分工,具体实施;分队长组织检查;填写有关登记;清点工具并整理现场;分队长向主管领导报告。 机械场日结束后,由主管领导组织检查,并进行讲评。 (二)压路机使用的基本程序 压路机使用一般可分机械派遣、作业准备、实施作业和工作后归场几个基本程序。 1.机械派遣 “机械派遣单”既是主管领导向操作手正式下达任务的凭据,也是机械动用的必备凭证。 2.作业准备 操作手受领任务后,要正确领会上级意图,了解任务的性质及要求,积极完成作业前的准备工作。其中包括请领、加注一定数量的燃油和辅助油;根据任务要求,请领随机备品、附件和工具;检查保养机械,发现异常现象应及时提出维修申请,以作进一步检修。 3.实施作业 在作业过程中随时监控机械的机械的技术状况,对机械运转过程中出现的异常现象,应及时采取措施,进行现场处理。加强现场管理,严格作业纪律,落实安全措施,保证任务按时完成。 4.工作后归场 任务完成后,应及时向上级报告并组织清理施工现场,机械回场后,清点交还随机备品、附件 和工具,并报告随机备品、附件和工具的使用和损坏情况。检查保养机械,及时排除机械潜在的故障。 (三)压路机使用中的转场输送 压路机通常采用公路输送和铁路输送两种方式。 1.压路机的公路输送 (1)压路机的输送准备 对机械进行全面检查保养,对附属器材、机具、工具等进行清理、装箱。准备机械装载所需要的装卸设备、捆绑加固材料(铁丝、扒钉、三角木、垫木)等。 (2)压路机的机械装载 压路机装载主要采用吊装和自行装载两种方式。其装载步骤是: 1)选择平坦位置,平板车进入装载地点,拉紧手制动器并掩好车轮。 2)压路机的吊装。指挥吊车起吊压路机,将机械摆正放在平板车上,其中心应与车辆重心重合。 3)压路机的自行装载。借助跳板、站台,压路机自行于平板车上。 4)装载结束后,用三角木掩好车轮,再根据需要进行捆绑加固。卸载时按装载的相反顺序进行。 2.压路机的铁路输送 (1)压路机的装载准备 检查平车止轮器的制动性能是否正常,必要时应在平车车轮下掩三角木,以免在机械上车时使平车位移。 准备装卸用具和加固器材,搭设临时站台,标定平车的纵轴线和各机械的停机位置。 疏通机械上下平车的道路,若夜间装(卸)载时,应用白灰标示出行驶路线。 (2)压路机的装载样式压路机的装载一般采用顺装和混装两种形式。 压路机的顺装是指机械与平车轴线重叠,平装于平车之上。同一平车装载机械前后间距一般不得小于100mm。装载压路机时车体前后部超出平车不得多于300mm。单列顺装时,机械与平车轴线应尽量保持重合,偏差不得大于l00mm。压路机的混装是指不同类型的机械、车辆同装于一个平车上。采用混装时可参照顺装的规定进行。 (3)压路机的装载方法装载时,驾驶人员要精力集中,注视指挥,动作要稳,与前车保持10m 左右的距离,并随时做好停车的准备,待驶至装载位置时停车、熄火、挂档并拉紧手制动器。在雨雪冰冻条件下的装载。因受雨雪、冰冻影响,容易产生空转和打滑,因此,装载前,应清除装载场地、站台、平车上的淤泥、积水或冰雪。必要时可用草袋、稻草、砂土或炉灰等物铺垫,并固定好渡板。 (4)压路机装载时的捆绑与加固顺装轮式压路机,以四块三角木分别顶于前轮之前和后轮之后(或前轮之后和后轮之前),加固的三角木要放平摆正,大面向下,小面紧贴于轮胎。每块三角木或挡木均用两个扒钉或大钉钉牢。按规定需要进行捆绑时,以四条绳索或四股铁丝将前挂环捆绑于平车车绳钩上,斜拉成“八”字形,然后用绞棍绞紧。 (5)压路机的卸载卸载准备。折除加固捆绑物;自行式机械进行起动前准备,并着手进行起动试验。卸载实施。操作手在指挥员的指挥下,低速、平稳地由平车上驶下。卸载后,检查车厢内有无遗漏物件,必要时应清除打扫。 九、典型型号压路机使用操作案例 (一)YZ16JC/YZ18JC型振动压路机的使用操作 1.操纵机构说明 操纵机构的组成以及布置状态如图3-20所示,主要操纵机件包括:主离合器踏板13、柴油机节气门操纵杆29、压路机转向盘19、手、脚制动21、23、倒顺车开关16、变速操纵手柄22、振动开关14、振幅开关15、熄火按钮24。 图3-20操纵与仪表布置图 l一水温表2—气压表3一油压表4一电流表5一油温表6一油位表 7一转速表8一机油滤清信号灯9一左转向信号灯10一右转向信号灯 11—钥匙开关12一点火开关13一主离合器踏板14一振动开关 15一振幅开关16—倒顺车开关17一电源开关18一转向盘19一座椅 20一脚制动21一变速器手柄22一手制动23—熄火捏手24一前灯开关 25一后灯开关26转向灯开关27一喇叭开关28一节气门操纵杆踏下主离合器踏板13,压路机停止,柴油机空转,徐徐抬起踏板,压路机平稳起动。推动节气门操纵杆28,柴油机加速,反之减速。变速器手柄2 1,手柄在中间位置,压路机停止;手柄往左平移并扳向后方为一速,扳向前方为二速:手柄往右平移并扳向后方为三速。转向盘1 8,转向盘顺时针转动,压路机往右转弯;反之往左转弯。踏下脚制动踏板20,压路机制动。反之压路机移动。踏下脚制动踏板压路机停止后,手制动手柄往上扳,锁住制动盘,即压路机的停车制动。倒顺车开关16往前扳,压路机前进;往后扳,压路机后退。打开振动开关14,把振幅开关15往左旋转为低振幅振动;中间位置为停止振动;往右旋转,为高振幅振动。熄火捏手23往前拉,柴油机立即熄火停机,待柴油机完全停止转动后,将熄火捏手推回原来位置。 2.仪表说明 压路机仪表的组成以及布置状态如图3-20所示,共五种仪表。 1)电流表4,其读数应在0~13A范围内。 2)油温表5,其读数在75~85℃,最高不超过90%。 3)油压表3,其读数应在160~270kPa之间,在500~600r/min时,不得低于50kPa。 4)气压表2,表示气压高低,其读数应在0~100kPa范围内。 5)水温表1,其读数应在75~85℃,最高不超过95℃,最低不低于40℃。 6)油位表6,表示柴油箱柴油的油量,其指示范围在0~l之间,指针不到0时就得加柴油。 3.压路机柴油机起动前的准备 为了保证压路机可靠的工作,在作业前,务须检查下列各项,并将检查发现的不正常现象给予清除。 1)各联接部分的紧固件是否有松脱现象。 2)检查柴油机油底壳润滑油和燃油箱燃油,是否在规定范围内。 3)检查电源总开关是否在“ON”的位置,同时检查柴油机的进气口是否堵塞。 4)液压系统油箱的油面是否加到规定工作油面,各油管有无漏油现象。 5)如果压路机久经停放,再度使用时应检食各部件件润滑油是否变质,如果不能再用,应将废油放掉,另换新油,并按润滑油表向各润滑部位加注润滑油,检查各管道有无堵塞现象。 6)调整好驾驶员座位,以便驾驶员呵舒适灵便地操作,控制各系统。 7)检查电器系统,刮水器及前、后车灯是否正常。 8)开车前要注意检查紧急制动是否可靠。 4.压路机柴油机的起动 1)拉紧手制动手柄;将前进、后退操纵杆必须放在空档位置。 2)振动开关必须在中间位置,脱开主离合器。 3)按住节气门手柄按钮,将节气门手柄推至起动(空载)位置(约800—l000r/min)。 4)插入起动钥匙,检查燃油表和电流表,指示正常,然后按动起动开关,发动机应立即起动。若发动机没有起动,待1min后重复上述步骤,重新起动,连续起动时间不能超过10s。 5)柴油机一开始运转,就平稳减速。使柴油机预热5~10min,此时驾驶员应观察各仪表读数及柴油机运转情况。 如在低温下起动请详看柴油机说明书。 5.压路机行走与振动作业 1)节气门手柄至最大位置(即柴油机转速为1800r/min)。 2)放松手制动,踩主离合器踏板,使其与动力切断,然后将变速杆推到所需档位,将换向手柄推至所需方向,松开主离合器踏板,压路机起步。 注意:在选择速度档位时,不允许压路机从停车起步直接用Ⅲ档(即最高速),必须从I档或Ⅱ档再换到Ⅲ档。 3)检查转向是否灵活。 4)打开振动开关,旋转振幅选择开关,压路机即能振动。 注意:不能在坚硬地面上进行振动,以免损坏轴承;当压路机变换行驶方向时,应先停止振动,不要在原地振动,以免损坏地面。 5)在振动作业时,要随时观察仪表显示读数是否正常。液压油温不得超过85℃(滤清器上的真空表读数不允许超过0. 03 MPa)。 6.压路机制动操作 1)在平直道路上,当压路机倒顺手柄在中位时,不需踩制动,压路机就能停车。 2)在危险情况下,需要紧急制动时,必须首先踩主离合器切断动力,然后踩脚制动踏板,使压路机立即停车。 7.压路机的停车及停放 1)把振动开关、振幅选择开关扳至中间位置,使压路机停振。 2)踏主离合器踏板,松开离合器,把倒顺手柄和排档杆均放在空档位置。 3)把节气门手柄移至空载位置,运转3~5min。 4)拉动柴油机熄火拉杆直至柴油机停止运转。 5)把起动钥匙转到“0”位。 6)拉起手制动手柄,使其为制动位置。 7)压路机应停放在路边平地上。如需要停放在坡道上时,应用石块或类似的物件挡住驱动轮和振动轮。 8.压路机的牵引、起吊及运输 1)压路机的牵引。牵引时把倒顺杆放在空档位置;把手制动手柄回复到水平位置,松开手制动;把牵引绳或杆插入前(或后)牵引钩内。 注意:最大牵引速度3 km/h,时,最大牵引距离lkm。 2)压路机的起吊。用安全锁紧装置锁住铰接架;安上吊装架,分别挂在前后起吊孔内, 注意:不要挤压压路机任何部位,以免引起变形损坏。起重机械的吊钩、滑轮、铁链、钢丝绳必须安全可靠;在压路机吊装结束后,起动发动机前必须把铰接架的锁紧装置脱开,使它回到原来位置。 3) 压路机的运输。短距离运送压路机时,根据道路情况压路机可选用II档或III档,III档必须从II档转换,不允许从停车起步即开III档。远距离运送压路机时,应用平板拖车运输。 注意:在起吊和运输中,应用机身的锁紧装置将前、后车架锁死,防止发生相对运动,同时压路机应牢靠地固定在平板拖车或火车上。 9.压路机的清洁 压路机每次作业完毕后,必须清洗机器上的污物和灰尘,此时,应特别注意柴油机、发电机、起动机、喷油泵、喷油器、液压泵和液压马达,以及液压管路和外表的清洁,必须用于燥、柔软的抹布。压路机如要停放一个较长时间,必须放出发动机水箱内的水,仔细清洗机器上的污物和灰尘,用煤油擦洗各部件的外表和所有润滑孔并加注一次油脂,对未涂漆的外露部分应涂以黄油或防锈胶。 10.压路机的储存 压路机应储存在干燥的库房内,万一要停放在露天时,停放地面要保持干燥,压路机必须用防雨布盖好。如果压路机储存的时间较长,应垫起后车架,使轮胎离地。同时顶起前车架使减振块不受压力。每三个月必须起动一次,让压路机低速运转10~15min。 注意:压路机高速工作时不要立即停止发动机,否则将使润滑油变质或因发动机温度突然升高而使零件相互咬死。 第二节夯实机与捣固机的使用操作 了解和掌握不同类型夯实机的使用技术和操作要领,熟悉安全规则,正确选用压实作业方法,是提高压实质量和压实生产率,加快施工进度,降低施工成本以及保证作业安全的前提条件。应用夯实机进行夯实作业,应根据施工项目性质和作业条件,合理选用夯实机的机型。 (一)蛙式夯实机的使用操作 1)操作前应检查电路是否符合使用要求,地线是否接好,特别要检查偏心块和带轮是否安装牢固,工作是否可靠。 2)操作人员都应戴上绝缘手套,穿上橡胶绝缘鞋,以防触电。操作作业时,应将电线尾随夯实机移动,并保持3~4m的松余量不得扭结。 3)蛙式夯实机不得在冻土、坚石和砖石混合料上夯实作业。 4)夯实作业结束,应切断电源,卷好电线。 (二)振动平板夯实机的使用操作 1)振动平板夯实机使用前的准备工作,可参照其他形式夯实机进行。 2)在工作中,当发现振动频率下降、轴承过热、机械走偏等现象时,应及时停机,检查偏心振动子和轴承等部件,偏心块必须牢固地联接在转轴上,轴亦不得有弯曲,轴承不能松旷,否则必须进行校正或更换。夯板、支撑台板、减振弹簧均不得有变形、裂纹等缺陷,必要时应予平整、补焊、甚至更换。 3)电动式振动平板夯实机,可在工作1000~1500h后进行一次全面保养,更换齿轮箱内的润滑油,其传动系和万向节的润滑可在工作50~lOOh后进行。 (三)内燃冲击式夯实机的使用操作 1)使用之前可用附备的专用装载小车将夯实机送到施工地点附近。 2)将夯实机立放在平整的地面上,按起动方式上下按动(或提拉)手柄将机械地做“空车”运 动,并检查运动是否灵活,联接件有无松动,缸内是否有金属撞击声等。当气门杆锁销脱落,使气门掉入气缸内,或内弹簧折断、缩短使弹簧呈浮动状况时,均可听到金属撞击声或摩擦声,这时必须拆检夯实机,进行必要的修理,否则会造成机械事故。 3)当“空车”检查无误后,可加注按一定比例混合配制的燃油,并擦净机身上的油渍,将机械移动到夯实地点,摆正停稳,即可进行起动工作。 4) HB-80型夯实机用专用起动手柄起动,HB-120型夯实机可按压操纵手柄起动。当活塞上下移动2~3次,使燃油形成的混合气进入气缸。对于HB-80型打夯机,只要按动点火开关就能起动。对于HB-120型打夯机,因操纵手柄联动着磁电动机外凸轮,每按压一次手柄均可使磁电动机运转而产生电流,缸内火花塞即可发火,从而能自然起动。 5)开始起动或起动后的工作中,都要特别注意夯实机的起跳和夯击,以免误伤操作者的头部和脚部。 6)每次夯击后缸内燃气要放出,因而总有一响“嘭”声,这是机械的自然现象,无须紧张,只要谨慎操作,即可很快地掌握其性能,自如地进行工作。 7)在工作中当需移动夯击位置时,只需将夯实机向需要移动的方位倾斜,即可使其向前自行跳进。 8)内燃式夯实机使用的燃油是66号(或70号)汽油与L—AN22全损耗系统用油的混合物,混合比例为(16:1)~(20:1),当工作时间较长或在炎热的夏季使用时,润滑油比例可适当提高。在汽油中加入润滑油的目的是为了润滑气缸壁,切不可直接使用汽油,否则会造成缸壁的迅速磨损。 9)工作间歇时应擦净由于振动流落到机身和场地上的燃油,操作时亦不得引入火种,混配燃油或加油时不得吸烟,以免引起火灾。 10)在使用中还要注意防止水分浸入,保管中亦要防止受潮,如须长期停放,应拆卸保养并涂以防锈油脂后再组装起来存放。 (四)快速冲击夯实机的使用操作 快速冲击夯又称多头式夯实机,在使用前应做好准备并按照以下要点作业: 1)选择较为宽敞的起动位置停稳机械,尽可能在夯实地点附近,对各润滑点进行良好的润滑。 2)对内燃式多头夯实机,在起动前,除润滑外,还要将油箱内加足按比例配好的燃油,然后起动内燃机。 注意:起动后不要急于起振,应待内燃机进入稳定运转状态,水温达正常工作标准后(一般为40~80C),再平稳地接合离合器,机械即可冲击土壤。这时可按夯击路线进行工作。 3)在工作中要注意监听各部声音和注意观察机械的运行状态,除内燃机的正常工作声音以外,如发生金属块状物连续振动、敲击声音和机械运行不稳等现象时,应停机检查各联接部分是否有松动,弹簧是否折断,活塞杆是否松脱等。 第三节压实机械的安全使用与事故预防 一、压路机的安全使用 (一)基本安全规则 1)操作手必须符合驾驶人员任职条件,只有经过专门培训和有经验的驾驶人员,并通晓所用型号机械者,才允许操作使用压路机。驾驶人员必须熟悉压路机的用途、性能和构造,掌握操作技术,熟悉保养规程和技术安全规则,并持有相应的《机械操作驾驶证》方可操作。 2)遵照《工程机械保养规程》和《工程机械修理技术规范》的规定,严格实施技术保养,及时发现和排除故障,使机械经常处于良好的技术状态。 3)按照力学性能和编配用途,正确使用机械。 4)机械停放区域内要有防火、防洪设施,不得放置易燃、易爆物品,禁止吸烟、用明火照明和烤烘机械。 5)压路机必须在润滑油和冷却水充足的情况下才能起动。起动后,必须先进行预温和试运转,确认各系统工作正常后,方可进行作业。 6)压路机行进中,禁止人员上下车或从车上抛掷、传递物件。 (二)压路机安全操作规程 1.安全检查 1)仔细检查压路机,各部件应完好无损,无漏油、漏水、漏电的现象,决不允许使用带病的压路机进行施工作业。 2)检查压路机的燃料油、液压油、润滑油、制动液及冷却水、配重水与洒水是否满足工作需要。检查燃料油位时决不允许吸烟。 3)检查轮胎的气压是否正常及有无漏气,发现异常应及时报告管理人员,气压不足的应及时充气。 4)检查轮辋螺母与减振器螺栓,保持足够的拧紧力。 5)经常保持压路机清洁,驾驶平台上不得有润滑脂及其他污物,控制台上的仪表、标牌及标志的字迹符号要清晰可读。特别是要擦亮驾驶室的玻璃和反光镜。 6)驾驶员或修理人员上车要使用踏板与拉手,以避免滑倒。 7)驾驶新车之前,要认真阅读操作说明书,了解每一个控制部件和仪表的功能与使用方法,并尝试着操纵机器。 2.安全起动 1)上车先试验一下各处操纵机构是否灵活,正、反试验变速、转向、节气门及制动器的动作是否正常。 2)驾驶员应坐在座椅上操纵压路机,并系好安全带(如果有配置)。 3)发动机起动之前应做到:脱开转向锁,定好手制动(起步前打开),换向操纵杆与振幅选择开关在中位。 4)发动机起动之后注意:查看各处仪表读数是否正常,听发动机是否有异响,嗅发动机是否有异味,看发动机是否有故障。发现异常应立即熄火停机。 3.安全驾驶 1)压路机投入运行之前,先松开手制动,认真检查转向、制动及各操纵部件是否正常、灵活。压路机行驶前,须检查轮胎气压,润滑操纵、行走、传动系各转动部件,紧定传动和制动系联接部位的固定螺钉。 2)压路机前进或倒车起步之前,应仔细查看车身前后、左右有无障碍物,机车行走要先鸣号示警。 3)压路机在行驶过程中,驾驶员要始终手握转向盘,脚置于应急制动踏板上,眼睛要不时地注视着前后、左右、上下。 4)压路机行进在坡道上时(无论上坡还是下坡)不要换档,必须换档时应先进行制动。如遇途中发动机熄火,应立即制动,并拉紧手制动,再次发动之前应将前后轮用木块塞住。 5)匪路机下坡行驶应缓慢,不得滑行或溜车,必要时可间断使用制动器降低行驶速度。机械传动压路机也可用关小节气门的方法降速。 6)压路机通过桥梁或隧道时,应事先确认其承载能力与通行空间,必要时应卸掉机。1::的所有配重物。 7)压路机不许在斜坡上横向运行或停留。 8)压路机转向行驶应慢速,不得急转弯,并及时打开转向指示灯,注意观察。 9)机械传动压路机制动时可配合使用制动器与主离合器,禁止用突然换向的方法制动压路机。 10)在紧急状态下应迅速闭合应急制动器,并同时将换向操纵杆拉到中位,双手握紧转向盘,以此作为支撑应付紧急制动。非紧急状态不要使用应急制动器。 11)振动压路机运行时,发动机应满速运转,不允许用怠速的方法改变行驶速度。 12)压路机运行时不许带人,行车时不允许有人上下车,并禁止无关人员在附近停留,特别是人不得靠近铰接转向处。 13)上、下坡时应适当控制行驶速度,坡道转向时应尽量增大回转半径。 14)行驶或以拖车载运经过桥梁(涵洞)时,必须预先了解桥梁(涵洞)的载重量,禁止超载通过。 15)通过铁路时,必须看清信号和道路两端的情况,允许通过时,应迅速通过。 4.安全作业 1)在压路机进入施工区域之前,应查看工地环境的安全性,清除作业面上的所有障碍物与危险物品。 2)使用振动压路机在建筑物附近施工时,应预先对建筑物的安全进行检查和确认,并遵循振动施工安全距离和不适用振动压路机工作的限制。 3)使用压路机振动压实时,行走换向或振动、变幅要先停振,不要在坚硬地面上振动或原地振动,以免损坏机件。 4)使用轮胎压路机作业时,应按规定保持轮胎气压。轮胎压路机不得碾压有尖利楞角的碎石块,以防扎伤轮胎。 5)压路机在新铺的路基上行驶或作业时,应随时注意边坡的变化,以便及时采取措施防止事故。 6)压路机在傍山路段作业时,应从靠山的一侧顺次向沟崖一侧低速碾压,碾压轮迹距沟崖一侧的距离不得小于1m。 7)几台压路机纵向编队行驶或作业时,前后间距不得小于每秒钟行走距离的8~10倍,最小值为5m。 8)非必要时不应接合差速锁,在转弯行驶时更要先脱开差速锁。 9)压路机的高速档只适用于在平坦的路面上行驶,不得用于压实作业。 10)夜间或雾天工作要开工作灯。 11)压路机在高垫路基、傍山路基和松软基础作业时,不能开至边缘,应留出足够的安全距离,以防塌陷倾翻。 12)在冬季作业,加重物应采用干燥的沙土或其他固体物质,不得加水,以防冻裂滚轮。 13)多台压路机联合作业时,前后间距不得小于3m。 5.安全停车 1)压路机工作完毕,驾驶员离机前应使机车处于制动状态,换向操纵杆处于中位,关掉振动开关,停熄发动机。 2)压路机未停稳时,人员不得上下车。上下车要正确的使用拉手和踏板,不要从车上直接跳下来。在行驶中停车时,必须拉紧手制动器,并将变速杆置于空档。 3)压路机应停放在宽阔平坦的地面上。不得不停放在坡道上时,应用三角木块塞住前后轮。否则,因油液泄漏使机器移动及压轮滑动,会发生危险。 4)在寒冷季节,停车后要放掉所有的冷却水、配重水及洒水,以防冰冻。 6.安全保养 1)压路机应随时携带修理工具,但压路机在行进中不得进行维修与保养。 2)需要在车底下进行修理时,要先停熄发动机,并拉进手制动、锁定转向机构、塞住前后轮和挂警示牌。 3)加注燃油时要停熄发动机,并将油管接地防止火花。禁止吸烟,严禁用明火照明。 4)检查蓄电池的电解液液位时,千万不要用明火照明,因为充电时形成的易爆气体会引起爆炸。安全的做法是,首先断开电源,用手电筒照明查看液位。 5) 在热车状态开启发动机水箱盖时,要特别小心,应戴手套和防护目镜,以防高温气体烫伤人。 6)排放热油时,要注意自我保护,防止油烫伤手。 7)使用高压清洗机或压缩空气做清理工作时,应戴防护眼镜。 8)遇有高压油管爆裂时,千万不要用手去触摸或堵塞破损处,以防高压射流击伤人。对一些难于察觉的微小孔洞漏油,可用硬纸板试验。试验时应戴防护眼镜及手套。 9)如果发动机在室内工作,一定要确保通风良好。 10)吊装压路机时应先扣紧转向锁,避免两车架相对转动。在起吊过程中,人员不得在机下走动。 二、压路机使用中的事故预防 (一)事故分类 1)责任事故,也称过失性事故。主要是由于主观上的原因所致,如玩忽职守、操作不当等造成的事故。 2)非责任事故,也称技术事故。是由于机械设计、制造、修理上的缺陷或自然灾害造成的事故。 3)等级事故,也称严重事故,根据其经济损失和人员伤亡情况分为三级。 4)非等级事故,又称一般事故,其经济损失在200元以下,无人员伤亡。 (二)事故原因 压路机操作使用中的事故多是驾驶员不遵循驾驶、制动与停车的安全规则造成的。这是因为压路机的车轮是刚性的,而且车轮与机架之间也是刚性联接,其前后轮还是相对摇摆的。这些都是压路机的压实功能所必需的,但同时也决定了压路机车身的晃动要比汽车或其他工程车辆厉害得多。尤其是处在坡道上时,不按照安全操作规则驾驶,更容易造成严重事故。也有不具备驾驶资格违章驾驶造成严重事故的。 1)未正确执行技术安全规则。 2)操作驾驶方法不当。 3)技术人员技术不熟练,工作经验不足。 4)操作人员麻痹大意或因疲劳、疾病等原因造成精力不集中。 5)设计、修理及材料方面的固有缺陷。 (三)事故预防 1)要保证压路机的整个作业面上无障碍物。 2)一定要保持液压油与润滑油的清洁和不变质。 3)禁止用拖动压路机的方法起动发动机。 4)驾驶压路机时要始终注意观察机器的运行情况,发现问题应立即停车检修。 5)发动机运行期间,人不要站在前后轮上,也不要靠近铰接架。 6)压路机工作时不得放弃操纵,禁止压路机运行时驾驶员离开机器。 7)压路机停放在斜坡上,必须用三角木块塞住前后轮。 8)压路机停放在路旁时,应确认不会引起交通事故,在夜间应置信号灯。 (四)事故处理 发生交通或作业事故后,驾驶员、操作人员必须及时有效地进行现场处置。 1)立即停机。 2)抢救受伤人员和物资,采取一切措施,减小事故的损失程度。 3)注意保护现场,若因抢救而改变现场时应设标记。 4)迅速向有关管理部门报告。