广东省水运工程质量管理统一表格

目  录 前  言  工程概况 第一章 现场施工管理机构和管理框图 第二章 技术(管理)人员名单及进场 第三章 施工进度计划 第四章 施工平面布置图 第五章 施工的选用和设计 一、 全线的平面、高程测量控制方法 二、 软土地基施工方案 三、 路基施工方案 四、 桥梁施工方案 五、 涵洞（通道）施工方案 第六章 劳动力的组织和进场计划 第七章 主要施工机具数量及进场计划 第八章 主要材料使用计划 第九章  安全施工、文明施工保证措施 第十章  质量保证体系及控制措施 第十一章 质保体系建立情况 第十二章 维持原有交通的措施      罗定市城区河涌整治工程 （南洋花园段） 施 工 组 织 设 计 （送审稿） 广东云华建设工程有限公司 二0一四年一月十日 第一章  现场施工管理机构和管理框图 1. 管理机构 罗定市城区河涌整治（南洋花园段）工程项目经理部。 2. 管理框图 3. 机构职能 项目经理部：负责本段施工的全面计划、指挥、管理、协调等工作，重点做好工程安全、质量、工期及成本等控制管理。 项目经理：全面负责本工程项目的事务，确保项目目标的实现，履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更，以及确保项目资金的安全 和审批项目工程的各项目财务开支。。 项目技术负责人：协助项目经理统一协调施工、测量、机械、试验、质检和调度，确保施工进度、质量和安全。 施工组：在经理的领导和技术主办统筹安排下，负责工程管理监测、质量控制及劳动力的调配、现场管理。 质量组：由质量员负责协助甲方监理、质检部门对本工程质量建立严密的监控体系。按要求做好材料物理和化学性能等试验、水泥砼试验及测量放样等内、外业资料工作，及时为施工队提供技术服务。 安全组：由安全员负专责，组织安全教育，落实安全防范措施，发现、整改安全隐患，督促文明施工。 机械部：负责全部工程机械及设备的供应、试验、维修和调配。 材料部：负责甲供材料的验收结算以及自采材料的采购供应及其结算工作。 本合同段全和长78米，本合同段具有路基填挖方工程量大，钢筋混凝土为主广及工期紧等特点，为此组建1个机械土方施工班、1个机械打桩施工班、1个模板架子安装施工班、1个钢筋制作安装施工班、1个混凝土浇注施工班及1个砌筑施工班，分别负责土方、淤泥工程施工、打圆木桩工程施工、钢筋混凝土挡土墙及治涌底板面盖板工程施工及检查井工程施工。 第二章 技术（管理）人员名单及进场计划 序号 姓 名 性别 学历 职务或职称 岗位职责 进场计划 1 伍招良 男 大专 项目经理 全面负责 已进场 2 谢永发 男 大专 项目技术负责人 技术负责 已进场 3 梁国彬 男 中专 施工员 负责施工 已进场 4 邓子辉 男 高中 质量员 负责质检 已进场 5 梁国定 男 中专 安全员 负责安全 已进场 6 龙永威 男 高中 机管员 负责机械 已进场 7 赵品芳 男 高中 材料员 负责材料 已进场 8 梁杰 男 高中 施工队长 负责施工织 已进场 9 陈伟杰 男 高中 管理员 负责后勤 已进场 10 陈九 男 高中 管理员 负责抽水 已进场 11 黄师 男 高中 工程师 负责水电 已进场 12 许锦德 男 大专 资料员 负责资料 已进场               第三章 施工施工进度计划 为了尽快完成本工程，树立公司形象品牌，我司决定投入充足的机械和人员, 根据我司拟在本工程投入的人力、机械、材料等，并结合类似工程施工经验及考虑在施工过程中某些特殊情况，制定本工程的施工进度计划。详见 《施工进度计划横道图》。 一、施工计划保证措施 本施工段正式开工时间（计划）为2014年1月15日，根据施工合同条款及施工安排，本项目工程整体施工完成计划45天完成。本施工段工程量大、任务艰巨及工期紧，为保证工程保质保量按时间完成，特制定如下措施： 1、 从组织机构上保证 成立“罗定市城区河涌整治（南洋花园段）工程项目经理部”，全面负责本合同段的计划、指挥、管理、协调等工作，保证工程进度和工期的管理和落实。项目部下设施工组、质检组、安全组、机械组、材料组，加强现场指挥，全面规划及施工计划协作管理，确保施工按期完成。 2、从管理措施上保证 建立以生产调度（由项目经理亲自抓）为中心的生产指挥系统，加强 生产指挥，把任务落实到各个班组，提出明确的奋斗目标，实施以工程进度为主要内容的经济（奖罚）责任制，定期进行考核及劳动竞赛，促进多项进度指标的按期完成。 2、 从技术方案上保证 加强现场施工技术人员的管理，由总工程师（技术主办）认真组织施 工技术人员熟悉设计文件及、规程、等，制定全面、详细、先进的技术方案和施工工艺，切实抓好典型、重点、难点工程的施工，加强工地实验和测量组的检测和测量工作，为施工进度的落实提供技术指导（服务）。 4、 从机械设备上保证 根据本合同段的具体情况，组建机械土方、打木桩、钢筋制安、模板安装、砼灌注、检查井砌筑等6个施工班，明确各施工队的任务，要求各施工队配备足够的施工人员和施工机械，保证施工进度的落实。 6、 从材料供应上保证 所有施工材料由工地实验室把好质量关，由材料部统一做好材料供应计划，确保施工中的材料供应，杜绝不合格材料进场，及甚至施工中使用不合格材料的情况发生。 7、从质量安全上保证 严格把好工程施工的质量检测关，及时做好各项签证验收工作，避免 不符合质量标准的上一道工序进入下一道工序施工而造成返工；加强安全管理，落实安全措施，保证施工在安全的状况下连续进行。 8、从外部环境上保证 协调与相邻标段的关系，保证与相邻标段交接段的正常施工；加强与 当地政府及有关部门的联系，尊重当地民俗习惯，避免施工中给周围居民带来不良（如噪音、尘土污染）后果；加强与气象部门的联系，根据气候和环境的变化，精心安排（调整）施工计划。 二、控制工期重点单项工程进度计划 控制工期的重点分项工程为钢筋混凝土挡土墙工程。且对其它工程影响大，施工队必须配备足够的施工人员和施工机械，以保证其进度计划的完成。 第四章 施工平面布置图 （一） 施工平面布置图文字说明 1. 施工布置原则 （1） 驻地建设：尽量减少临时用地，租用现有民房作为办公及 生活场地，必须临时用地的尽量利用空置、闲置且较为平坦地带。 （2） 施工便道：尽量利用南洋花园道路改造施工便道。 （3） 电、水及通讯等其它临时设施：利用南洋花园小区的水电管网及采用对讲机、无线电话等解决通讯。 2. 驻地建议 生活及办公：租用民房，面积约100平方米。距离公路约100米。 另在其民房周围搭建工棚约100平方米，用于材料存放、加工 及机械维修保养等。 3. 施工便道，见“施工平面布置图” （2）施工平面布置图 第五章 施工方案的选用及设计 一、 全河段的平面、高程测量控制方案 1． 概况 （1）、本工程属于罗定市城区河涌整治工程，工程地点位于罗定市五里桥南洋花园小区背后，河涌对岸与嘉达纺织厂相邻，前后均与南国丽城河涌，整治河涌全长425米，合同工期45天。 （2）、 工程现场条件  本地区处于北回归线以南，属热带季风气候。全年气候温和，日照充足，雨量充沛。最热月为8月，最冷月为1月。雨量多集中在5至9月，时受台风侵袭。 （3）、主要工程  本工程为钢筋混凝土挡土墙加混凝土底、面板工程，分为挖土方（淤泥）打松木桩、抛石冲砂、钢筋混凝土挡土墙、钢筋混凝土底板、钢筋混凝土面板、砌筑检查井共七个分项。 2． 测设方案编制依据 （1）罗定市城乡建设规划局《罗定市城区河涌整治(南国丽城段)工程招标文件》及招标补充文件、答疑会纪要。 （2）岳阳市建筑设计院编制的《罗定市城区河涌整治(南国丽城段)工程工程施工图》。 3． 测量仪器设备 为保证测量的精度和进度，本标段项目部配备了经纬仪、 水准仪等精密测量仪器并配备专门的通讯、交通工具。具体见测量仪器设备表。 4． 线路座标及水准点复测 （1） 准备工作：开展测量工作之前应对测量仪器设备进行检验、校 正，并对经纬仪、水准仪、钢卷尺等经专门检验部门进行标定，同时组织所有测量人员学习规范规程和熟悉设计图纸，由测量主管工程师负责制订其测量工作要求及安排，准备工作做到认真、充分、具体。 （2） 复测线路座标：业主（罗定市城乡建设规划局）及设计、测量总站门交桩后，根据业主提供的座标点和水准点成果表，按照测量要求进行复测、联测工作。 （3） 复测水准点： 复核水准点高程的方法：以第一个水准点高程作为起始基点高程，以起始高程作为闭合高程点，将本施工段作为一条附合水准路线，接四等精度测量要求进行。测量时采用DS3水准仪及3米红黑双面标尺加尺垫测量，闭合差小于20√Lmm的要求（L为水准路线长度，以公里计），闭合差满足规范要求，进行平差计算，计算出各水准点的实测高程，该成果与业主提供 的成果表进行比较，并计算出它们之间的偏差，将测量的原始记录和最终成果等报监理单位。 上述复测过程中如发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业 主代表，根据监理工程师或业主代表的意见重新进行。 （1） 导线加密点按一级导线测设，采用经纬仪进行水平角、垂直角及 5． 基础放样： （1） 挡土墙及涵盖板施工前，根据恢复的河涌线路河涌内径边桩、设计图表、施工工艺和有关规定复核挡土墙边桩和钉出挡土墙基础具体位置桩。在距离中心一是安全距离处设立控制桩，其间隔应根据实际情况而设，但不得大于30米。桩上应标明打圆木桩、 挡土墙基础（即河床板面）高程和涵盖板面高程。； 1． 钢筋的制作与吊装 a. 钢筋笼按设计制作，主筋采用单面焊接，搭接长度≥10d，接头错 开率50%；可整体制作，也可分节制作；在骨架上端，均匀设置吊环或固定杆；在骨架主筋外侧设置控制保护层厚度的部件； b. 钢筋笼入孔时，应对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼过程中， 如遇阻，不得强行下入，应查明原因处理后再继续下笼。 c. 采取适当措施，防止混凝土灌注过程中钢筋笼上升（上浮）。 2． 导管吊装 a. 导管吊装前做好试拼工作，要求接口连接严密、牢固、不漏水； b. 吊装时，导管应位于井孔中央，并在灌注混凝土前进行升降试验； c. 整个吊装过程中应竖直下放，防止和井孔（或钢筋笼）碰撞受损坍 塌； d. 导管下口至孔底的距离20-40cm。 3． 混凝土浇筑 1 原材料及配合比：施工前，根据要求做好试验，并经监理中心试 验室认证后方可在施工中使用。混凝土拌和物应有良好的和易性和流动性。 2 混凝土搅拌：施工现场（每座桥梁）设混凝土搅拌站，由3台JZC-350 型搅拌机及混凝土输送泵、砂石场和水泥库组成。混凝土搅拌时，应严格按配合比称量砂、石，混凝土搅拌时间不小于90s，混凝土搅拌过程中及时测试坍落度，混凝土坍落度控制在18-22cm。 3 混凝土浇筑 a. 浇筑采用导管法，导管下至距孔底30cm处，导管直径为25cm，导 管使用前需经过通球和压力试验，确保无漏水后方可使用，导管接头连接处须加密封并上紧丝扣。 b. 导管隔水塞采用水泥塞，塞上钉有胶皮垫，其直径大于导管内径 20-30cm，为确保隔水塞顺利排出，先0.3m的砂浆，剪球后不准再将导管下放孔底。 c. 初浇量要保证导管埋入砼0.8-1.23m，初浇量φ1.0≥1.8 m3；φ1.2 ≥2.5m3。 d. 按规范要求制作试块，每根桩做三组试块，工地或实验室清水养护， 28天后，送交测试。 e. 灌注桩接近顶面标高时，应严格控制最后一次浇注量，使桩顶标高 比设计标高高0.5 m以上。 f. 灌注开始后，要连续进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌注 过程中，要保持井孔水头，防止塌孔。 4． 工程质量标准 a. 原材料和混凝土强度符合设计要求和施工规范的规定。 b. 成孔深度符合设计要求，孔底沉渣厚度磨擦桩，＜20cm，支承桩（嵌 岩桩）＜3cm。 c. 实际浇筑量不少于计算体积。 d. 浇注后的桩顶标高及浮浆的处理，符合设计要求和施工规范。 e. 钻孔桩的检测（超声波和小应变动测），应符合设计要求和施工规 范。（三）下部结构（墩柱、台身、帽梁等）施工方案 1. 承台（系梁）的施工方案（见承台（系梁）施工工艺框图） 1 由于承台（系梁）均在旱地（水中的经过围堰筑岛，排水于涸）故直接进行基坑开挖，不需要在底部下面设置模板； 2 基坑开挖后，必须对基坑深度、宽度及底部标高进行复验，确定是否满足规范要求。基坑开挖要挖至承台（系梁）底部设计标高5cm以上，然后人工整平（夯实）至设计标高； 3 基坑开挖完成后，根据设计的几何尺寸基坑底面放样弹出侧模边线及钢筋骨架边线，根据边线进行钢筋绑扎及台身、立柱钢筋的焊接，并在钢筋骨架下按梅花形放置3-5cm厚的水泥垫块，确保钢筋的保护层厚度； 4 模板安装：钢筋绑扎安装完毕后，即安装侧模，侧模采用钢模； 5 浇筑砼：施工中严格按配合比设计，现场施工中用2台350砼搅拌机搅拌生产，用人工手推车运送至浇筑位置，φ4.5cm插入式振动捧振捣密实，在浇筑砼过程中，每层浇筑厚度不得超过30cm。 2. 台身、立柱的施工方法 1 在承台系梁完成后，对台身、立柱进行放样，并对周围的地面进行清理整平； 2 用φ4.8cm钢管搭设脚手架，以便完成墙身、立柱钢筋及模板的安装； 3 脚手架搭设完毕后，进行钢筋绑扎，主筋要调直，螺旋筋的间距必须均匀； 4 模板安装：墙身模板采用大面积钢模，并在纵向上下每间隔1米设置加肋筋或φ18拉杆一道，墩柱模板为两个半圆形的定型钢模板； 5 模板安装完成后即对模板的位置、垂直度及浇筑砼面高程进行检查（是否与设计标高吻合）； 6 砼配合比根据实验室提供的进行施工，砼用2台350L砼搅拌机生产，并用8t汽车吊至浇筑部位，每层浇筑厚度不超过50cm，φ4.5插入式振动棒振捣密实； 3. 盖梁、台帽的施工方法 1 台身墩柱完成后，即拆除脚手架，盖梁采用满堂式支架施工（架设满堂支架前要进行受力计算）； 2 支架的搭设：支架用φ4.8cm钢管，并配相应的夹具，地面用20×30cm的枕木支撑钢管底端，钢管间距1米左右，上部用20×20cm的方木为底模的支撑。于方木上铺设一层5cm厚的木板，并在木板上铺设一层1mm厚的钢板（同时做底模，底模设置预拱度）； 3 钢筋的绑扎：底模安装完成后，根据设计图进行放样，并弹出钢筋边线和侧模边线，后绑扎钢筋；钢筋绑扎过程中在底部安放水泥垫块（2-3cm），按梅花形放置，以确保钢筋的保护层； 4 支模：钢筋绑扎完毕后，即进行侧模的安装，侧模采用大面积钢模； 5 浇筑砼：钢筋、模板安装完成并检查合格后，开始浇注砼，砼的配合比由试验室提供，用1台8T吊机输送砼，浇筑砼时应先从梁的中间往两端的方法进行浇筑，浇注厚度（每层）不大于50cm，φ4.5插入式振动棒振捣密实。 五、涵洞（通道）施工方案 （一） 施工部置 本合同段共有涵洞（通道）22座，其中盖板涵洞10座、圆管涵洞 5座、盖板通道7座（2座为桥式汽车通道），具体数量见“涵洞（通道）工程数量汇总表”。 根据涵洞（通道）工程数量、分布情况及施工需要（提前施工，以利路基土石方施工），本合同段共安排3个涵洞施工队负责全部工程的施工。 第1涵洞（通道）施工队：负责K4+600~K7+500路段内涵洞（通道），共7座； 第2涵洞（通道）施工队：负责K7+500~K9+500路段内涵洞（通道），共6座，其中K8+300及K9+350桥式汽车通道基础（钻孔桩）由桥梁第2施工队施工； 第3涵洞（通道）施工队：负责K9+500~K11+200路段内涵洞（通道），共9座。 （二） 施工方案（见“涵洞（通道）施工工艺框图”） 基础采用以机械开挖基坑，人工整平的方式施工，圆管涵采用外购（订制），盖板涵洞（通道）施工采用满堂支架，大面积钢模，现场浇筑的方法施工。 1． 施工准备 a. 施工用电：本合同段所有的涵洞（通道）施工用电全部采用移动式 发电机组供电； b. 施工便道：在每座涵洞（通道）左侧或右侧修建一条不少于80米 的施工便道，便于材料、设备及土石方的运输；对于与原有水沟、公路（机耕路）重合的涵洞（通道）应在其旁（20米以外）修建临时排灌系统或临时道路，保证排灌畅通或车辆人员通行。 c. 若涵洞改沟、通道改道与实际地形有差异时，按设计要求，施工时 作适当调整，保证笔直衔接顺适、圆滑； d. 测量放样：测量采用电子全站仪进行定位放样，再配以水准仪来控 制基础及墙身的高程。 2． 施工要点 （1） 基坑开挖 a. 基坑开挖前进行场地清理，场地清理时要做好截水沟（基坑顶面1 米外），防止地表水流入坑内； b. 基坑开挖过程中，根据地质情况、开挖深度等确定坑壁坡度、坑壁 防护（挡土板等）等方案，保证开挖过程中施工安全； c. 开挖至基底，避免超挖。土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、 扰动或浸沟以至削弱其承载能力；经过检验（签证）后随即进行施工（通过试验确定地基承载力是否满足设计要求，如果达不到，则按设计要求进行处理）。 d. 涵洞（通道）基底填土（涵洞（通道）底面标高大于地面标高时） 应夯实，压实度不小于95%； （2） 涵洞（通道）的基础、墙身及盖板施工时，其支架、模板、钢筋 及混凝土施工时，按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）及有关规定处理，同时应注意： a. 盖板涵洞（通道）的沉降缝设置4-6米一道，贯穿整个断面，缝宽 1-2公分，用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞； b. 圆管涵外购（订制）时，注意管涵的全长及管节的配置以及洞口端 墙的位置准确；管基混凝土分两次浇筑，先浇管底以下部分（注意预留管壁厚度及安放管节节浆砼2-3cm），待安放管节后再浇管底以上部分混凝土，要保证新旧混凝土的结合以及管基混凝土与管壁的结合； c. 整体式基础涵洞（通道）的涵台施工前，应在基础与涵台的接触面 处将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合； d. 涵顶填土高度大于2m时，根据地基土情况按规范规定设置预拱度； e. 施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5 m时，严禁任何重型机械和 车辆通过； f. 盖板施工后，用30号水泥砂浆充填墙身与盖板间的空隙，当其强 度达到设计的70%时，方可进行台后填土；台后填土范围不小于两倍孔径长度，选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称进行夯实。 第六章 劳动力组织和进场计划 劳动力投入计划表 序号 工种名称 计划 人数 施工阶段分期投入人数（人） 10日 20日 30日 40日 45日 1 砼工 6 6 6 6 6   2 模板工 15 15 15 15 15 15 3 钢筋工 15 15 15 15 15   4 打桩工 4 4 4 4 4   5 砌筑工 2       2   6 机械工 3 3 3 3 3 3 7 水电工 3 3 3 3 3 15   合计 48 46 46 46 48 33                 第七章 主要施工机具数量及进场计划 序号 机械及人员 单位 数 量   1 挖掘机 台 2   2 自卸汽车 辆 2   3 柴油发电机组 套 1   4 150mm口径潜水泵 个 5   5 钢筋弯切机 台 2   6 钢筋弯曲机 台 1   7 电焊机 台 2   8 木工介板机 台 2   9 砼泵车 台 1   10 插入式振动棒 台 2   11 平板振动器 台 1   12 自动安平水准仪 台 1                       第八章  主要材料使用计划 材料名称 单位 数量 圆木桩 m3 117 石灰石 m3 589 中砂 m3 5 商品混凝土 m3 1158 钢筋 t 103.74 水泥 m3 1 红砖 千块 2 模板 m2 1120       第九章、安全施工、文明施工保证措施 （一） 项目经理部成立以项目经理为主任，总工及专职安全员为副主 任的安全领导小组，主管全线施工安全工作，并在各施工段中成立安全小组，负责施工中的有关安全事宜，明确各施工中队负责人为各施工中队的安全小组长，下设专职安全员1名。各单位、分部分项工程施工前，根据有关规定，由安全领导小组向安全小组长进行交底，指导、监督和检查安全工作以及参与事故调查处理，安全小组分别负责各施工段的施工安全、交通安全及生活场所的防火、防台风及防盗安全工作等问题。具体安全施工保证措施： 1. 坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在第一位，以 贯彻执行《建筑工程施工安全技术规程》有关规定为主要内容，认真落实安全生产责任制；强化安全管理，增强安全意识，保证安全生产； 2. 思想上重视安全工作。首先是领导的思想要重视，要批判“安全事 故难免论”和对安全生产漠不关心的官僚主义态度，纠正“只管生产，不管安全”、“只抓进度，不抓安全”、“不出事故，不抓安全”的错误倾向，其次是加强对每个职工进行安全生产的思想教育，使每个职工牢固树立“安全第一”的思想； 3. 加强安全管理措施，制定切实可行的安全技术措施。如针对土石方 （高挖、高填）工程、爆破施工、高空作业、起重吊装以及采用新工艺、新方案的工程特点制定相应安全技术要求，由各施工段安全小组写出书面要求，层层传达交底； 4. 严格执行安全检查管理制度，坚持原则，认真追查和严肃处理施工 中发生的安全事故，以引起广大职工、群众对安全生产的高度重视，杜绝事故的发生； 5. 除项目经理部日常的安全工作外，坚持每月组织安全小组进行一次 定期全面的检查，并形成制度，对施工安全、驻地安全及规程执行情况进行全面检查、总结和提出意见，发现问题及时整改，把事故隐患消灭在萌芽状态。专职安全员每天坚持巡视工地，检查安全设施的落实情况，对违反安全生产的工班、员工提出整改意见或按规定给予以处罚； 6. 合理布置施工场地，做好驻地建设和施工现场机械设备的调度，做 好各项安全防护措施，开展文明施工活动；改善劳动条件和作业环境，为安全施工创造条件； 7. 对于施工路口必须增设标志及方向批示，并派专人维持交通。对于危险地段必须事先做好明显、坚固的防护栅栏，保证栅栏夜间照明，并提供合适的警告标志以便合理地控制和引导交通； 8. 加强对施工管理人员、机车驾驶员、电工及施工中队等有关人员的 安全教育，提高安全意识，做到“安全第一，预防为主，时时刻刻讲安全”，严格按规定配戴安全帽、安全带、安全鞋上工地，按规定操作规程管理施工机械； 9. 在现场施工的特殊工种如电工、电焊工、机械工、架工、爆破工等 必须持证上岗，严禁无证操作； 10. 做好季节施工安全的安排及暴雨台风前后的安全检查，检查工 地临时设施脚手架、机电设备、临时线路及漏电漏雨装置等，及时修理加固，严重危险部分立即排除。 （二） 在文明施工及环境保护方面，遵守所有控制污境污染的国家、 省市和地方法规，采取必要的措施防止燃料、沥青、污水、垃圾、粉尘或其它有害物质对河流、水塘、农田及当地生活环境的污染，防止灰土、气体及噪音的污染。 1. 按照有关规定做好环境保护和文明施工工作； 2. 在制定施工方案和场地布置时，尽可能减少环境污染； 3. 施工场内道路畅通，材料堆放整齐，排水系统良好，保持施工现场 卫生整洁，随时清理施工垃圾； 4. 合理安排施工时间，控制噪音污染，将噪音污染给当地群众生活带 来的影响降低到最小； 5. 石灰、水泥等易散材料应设置储料场，并远离河流、渠道及附近村 落，防止对水源及当地群众环境的污染； 6. 工程垃圾按照当地环保部门同意的地点进行集中堆放，集中处理， 对不能及时处理的，也要采取措施，以免场地周围受到污染。 第十章  质量保证体系及控制措施 为了保证本合同段的工程质量，并贯彻执行国务院交通部和省政府关于开展公路建设质量活动年的要求，在公路建设中贯彻落实国家质量工作方针、推动工程项目开展全员质量教育、强化质量意识和质量责任制，实现本合同段工程质量一次检测合格率达到100%及优良率达85%以上的质量目标，特制定以下措施。 1. 建立建全工程质量保证体系（见“质量管理的组织和管理体系”）， 实行施工质量领导责任制，坚决执行“内业指导作业，试验指导施工”的技术管理准则，从思想上、组织上和工作质量上保证工程质量，组织生产施工人员进行全面质量管理教育，树立“质量第一，用户至上”的思想，明确奋斗目标，增强质量意识，对项目经理部的工程技术人员明确其分工与岗位职责，做到各负其责，认真完成本职工作及相关工作、相关环节积极配合，本项目实行TQC管理，成立“质量管理小组”。质量管理小组实行组长负责制，由组长亲自抓质量，组长即项目经理，是本标段工程质量的第一责任人。 2. 加强质检部门管理，增大质检控制力度。质检人员落实到位，项目 经理部设专职质量员人1名；使用经纬仪、水准议等精密测量仪器和采用先进检测仪器加强测量与检测工作，保证结构等各项分工程指标达到工程质量标准及设计、施工规范要求。 3. 规范技术管理程序，在项施工前需制定完整的施工方案、工艺和保证措施，经项目技术负责人审查，报监理工程师审批后实施，以严格的技术管理程序保证工程质量。在各（分项）工程施工前，由施工员组织现场施工人员进行书面的技术交底，并明确工程的特点、工艺、质量难点以及技术规范要求、质量检验标准，认真熟悉施工图及实施性施工方案等，生产班组严格按工艺要求进行施工。 4. 严格把好原材料质量关。钢筋、水泥、土工材料进场时应有质保书， 并按施工技术规范要求进行抽样试验，杜绝不合格材料进入施工现场。砂、石料产地来源由试验室到料场察看（监理旁站），取样检验合格并报材料员批准后方可进场；砂、石料进场后，按规定进行批量抽检。混凝土配合比设计等标准实验，由提供商品混凝土的生产厂家实验室提供试配。 5. 严格工序质量控制程序。任何分项工程工序交替前，由施工和工班长进行自检后，移交下一工序施工。在分项工程施工前，由质检员、分项工班长一起对上道工序检查验收，经检查验收合格后，方可进行下一道工序，并按质量监理签证程序，配合好政府质检部门、业主的检查及监理抽查工作。分项检查中发现的有关质量问题，由专职质检员向施工员和工班长提出口头或书面整改意见，工班长必须认真执行整改，按规定做好分项、分部工程质量记录，并经有关人员签证，由专职人员填写施工日记。 6. 定期进行质量大检查。每月一次由质检员、施工员主持进行质量大检查，专职兼职检验员参加，必要时邀请监理工程师参加。主要内容： （1） 全面检查当月工程质量，掌握质量动态； （2） 检查施工原始记录是否齐全，有无及时签证； （3） 检查原材料、砼强度等有关试验资料； （4） 通报监理工程师对工程施工质量的评价和意见，对有关质量问 题进行分析研究，制定整改措施。 7. 加强施工人员质量意识教育，对技术人员定期开展业务学习和考 核。对施工流程不熟悉、工艺不精通的人员加以强化训练；对责任心不强、业务能力差、不能胜任本职工作技术、施工人员坚决予以撤换，以保证工程能及时、优质地完成。 8. 所有施工人员必须做到“三检”“四按”“五不准”，即： （1） 三检—自检、交接检、专业检； （2） 四按—按图纸、按规范、按标准、按工艺； （3） 五不准—方案不合理不准开工，土石方不试验不准上路，材料 不合格不准进场，上一工序不合格不准进入下一工序，达不到质量验收标准不计量结算支付。 9. 严格把好各单位、分部（分项）工程及各工序交接的质量检测验收 关，并严格执行质量监理签证程序，凡不符合质量要求的工程工序和施工项目，必须坚决返工，直至符合标准要求为止。对于工程中出现的技术问题，现场施工负责人应组织有关人员研究，及时与监理部门、设计单位取得联系，认真听取各单位意见，更加详细的领会设计意图和对工程质量的要求，接受监督指导，及时解决问题，提高工程质量。 10. 在质量与进度、成本相矛盾时，以质量第一为指导，做到质量 和进度有机结合，保质保量地按时完成任务。                                      第十一章  质量保证体系建立情况 一、 质量保证体系 1． 质量管理宗旨：通过制度和规章的建立，加强管理，创造广惠高 速公路A段第三合同段优质工程； 2． 质量保证体系：本项目实行“政府监督、业主监控、社会监理、 施工自检”的多级质量保证体系； 3． 质量保证体系框图： 业主及监理部门 政府质检部门 现场质检 广东云华建设工程有限公司 项目经理部 施工班组 质检组 （1） 项目经理部：成立“质量管理小组”，实行TQC管理。“质量管 理小组”组织机构： 副组长：谢永发（技术负责人） 组长：伍招良（项目经理） 副组长：邓子辉（质检员） 成员：由测量、施工班组长组成 （2） 现场施工：设专职质检员1名。 二、 质量责任制度 1. 严格执行国家有关公路建设的法律、法规、技术标准、技术规范； 严格履行合同，服从业主、监理对施工质量的管理、监督； 2. 加强（完善）质保体系的建设，建立健全质量管理机构、制度，加 强寻施工人员的质量意识教育，配备足够、称职的质职人员、试验人员，明确各岗位和机构的质量责任并签订质量保证书； 3. 编制详细可行的工程施工质量计划，明确工程质量考核指标项目， 各项计划必须落实到部门、班组、个人、开展劳动竞赛、评比、考核、奖励等活动。 4. 明确各施工中队对其所承担的施工任务负有工程质量直接责任，主 动自觉接受政府主管部门对其工作的监督，并教育员工自觉、主动协助政府主管部门的监督工作； 5. 认真组织开展施工前的基础试验工作，及时提交各种配合比设计、 实验报告，严格履行开工报告制度； 6. 加强对原材料采购，成品及半成品外购的检测、验收、申报工作， 所有购货合同签订前均应对货源、规格、数量进行认真考察，检测及进场验收、检测，并报监理工程师批准后方可使用； 7. 施工过程中落实各种质量管理制度，加强施工工序管理，坚持施工 前报批，施工中自检，施工后检测验收的原则； 8. 把好内业关，切实做到内业指导外业和把好试验关，切实做到实验 指导施工。做好原始记录，检测记录的填写、申报、保管工作，保证资料的真实性； 9. 参与、组织对工程质量问题（事故）报告和调查处理，及时上报， 事故的调查处理必须坚持实事求是，严谨料学的原则； 10. 收集、保留好各种工程资料，向业主部门等提交交工、竣工验收 资料。 三、 质量奖罚制度 1. 严格执行国务院、交通部、省交通厅及广惠高速公路建设管理处关 于质量年活动的有关文件精神； 2. 各施工班组长应根据质量事故申报程序对施工中存在的问题及时上报，对有意隐瞒不报者视情节进行通报批评，并可一并处以100到10000元的罚款； 3. 工程质量隐患，除按规定返工（返工后要达到质量标准）外，并按 如下标准处以罚款： (1) 打木桩：      30元/m3 (2) 模板工程：          400元/m3  (3) 钢筋工程：          3500元/m3  (4) 混凝土工程：        600元/m3 (5) 构造物台背回填：    150元/m3 4. 施工过程中有如下情况： (1) 浇注时，工作人员未按规定实事求是地实地取样作砼试件； (2) 砌体工程砂浆未按设计配合比配制； (3) 台背填土未按设计的材料、级配或未按规定的程序铺填压实； (4) 施工原始记录未按规定现场真实及时填记； (5) 在浇注砼或采用其它集料施工时，工作人员未按设计的重量配比 过磅。 根据情节每发现一次给予3000—6000元罚款，对其造成的返工、检测、工期拖延等损失自负，并按监理及项目部的要求书面提交整改措施。 5. 对于坚持质量第一、工程质量突出的施工中队，对其有功人员给予 公开表彰并予奖励； 6. 对于质量综合大检查、竞赛中评比出来的质量突出的施工中队，给 予奖励； 7. 施工开始时，针对具体工程制订详细的质量奖罚制度。 第十二章 维持原有交通正常措施 本施工段共有隔塘、横坑、横迳、井头及永和互通Ⅰ号桥5座分离式立交桥，其中横坑、横迳及井头3座分离式立交桥为永和开发区规划设计，隔塘分离式立交桥跨永和大道，永和互通Ⅰ号桥跨新新公路。 隔塘分离式立交桥（4-20m空心板），其2号墩与永和大道中线（分隔带约30cm宽）重合，施工过程中，须挖除永和大道部分砼路面，桥梁施工完成后按设计要求应加宽路面（2.5m）；永和互通Ⅰ号桥（4-20m空心板），其1号墩和3号墩位于新新公路两侧（通车范围内），2号墩与新新公路中线重合。 上述被交公路（永和大道、新新公路），交通流量大、通车面小，为防止在施工过程中形成“瓶颈”影响行车，保证省道上车辆安全、通畅，根据JTJ076-95有关规定，特制定以下措施（见“交通安全设施布置示意图”）。 1. 被交道在施工范围内（约150m长）设为半幅通车路段，在车辆驶 出（入）前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时，在施工作业区的两端设置明显的路栏，晚间（夜间）在路栏上加高设施工标志灯，半幅施工区与行车道间设置红白相间的隔离栅。 2. 在单幅维持通路段上，利用永和大道及新新公路的土路肩，作加固 处理后设置车辆会让处，并在施工路段设置交通管制，每班每路配置两名以上专职人员及通讯设备，指挥交通，疏导车辆。 3. 通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥 泞影响通车。 4. 在车辆驶出（入）前方以编织袋装土堆码成约1.0m高的防撞栏， 并设红白相间隔离栅，以防车辆不慎闯入施工区。 5. 施工地段施工前，将维持交通方案报当地交通主管部门审批，由我 A3标项目部与当地交通部门协商，共同解决“边通车、边施工”的交通管理。 6. 所有施工材料（砂、石、水泥、钢筋、模板、支架及发电设备等）， 严禁堆放在公路行车范围内，施工过程中，派专人进行清扫，保证施工及交通安全。 7. 桥梁下部结构（墩、帽）施工时，在搭设的脚手架上用绿色安全网 进行全封闭，在施工作业面处设置脚手板及踢脚板，并悬挂白色安全网，以防施工时木方、模板等杂物跌落行车道。 8. 桥梁下部结构（墩、帽）施工完后，按设计图纸（或原状）修筑（恢 复）原有路面，清理干净后拆除施工时设施的布置，恢复正常通车。 9. 桥梁吊装前，应制订详细的施工工艺，确定最佳施工方案（最短吊 装时间）。吊装时，由专职人员指挥交通，吊装现场严禁行人及一切非施工车辆进入，行人及非施工车辆在专职人员指挥下从另一车道通过。 10. 根据设计要求及实际情况，永和互通的土石方调运均需经过新 新公路。所有土方运输车辆经过新新公路时，均应专人指挥协调交通，既保证新新公路的交通畅通，又减少对土方运输车辆的影响。永和互通土方施工前，详细调查新新公路车流情况，合理安排施工。