[笔记]校园小白车供求不平衡问题的分析与研究

[笔记]校园小白车供求不平衡问题的分析与研究 管理学第二课堂?身边管理问题解决设计 管理学课题实践报告 校园小白车供求不平衡现象 的分析与对策 课程教师:戚振江 学习小组:八宝粥小组 小组成员:何琛、贺虹萍、周秀美、朱南南 张国标、吴屹帆、王林、贾俊伟 2013年12月 目录 一、选题表----------------------P 1 二、课题研究计划----------------P 3 三、课题实施总结----------------P 11 四、课题研究报告----------------P 14 五、附录------------------------P 22 “身边管理问题解决方案设计”选题表 八宝粥 何琛 小组名称 组长 校园小白车供求不平衡问题 管理问题 校园小白车营运者、监管者与校园内全体学生 问题单位名称 校园内小白车是校方承包给相应的物业公司进行营运的，而该物业公司的总部在浙大玉泉校区，二者之间缺乏直接的监督管理，目前问题单位简介 在营运的小白车总共有8辆，是轮流营运的。而校园内的学生集中乘坐小白的时间段为早上7点50至8点之间以及一些恶劣的天气。 校园小白车本来是为了服务学生，为学生的出行提供便利而设置的，尤其是在一些极端恶劣的天气，例如台风过境时的大风大雨天气，烈日高温天气以及在新生报到时为其搬运行李提供便捷。但是，实际我们发现的情况却并没有像预期时的那样，供求关系常常失衡，具体现象描述如下: 1. 小白车供应不足导致乘车秩序差，由于班次不足导致挤车、抢占 座位等危险又不文明的现象频发 2. 小白车的运营时间不固定，很多时候一些小白车处于闲置状态， 导致同学们等待时间偏长，资源配置不合理 问题描述 3. 小白车每次需要人数达到一定数量才运营，并且车上人到达的目 的地不同，很有可能由于路线设计的不合理造成多走一些路 4. 小白车由于缺乏一定的运营条例，因此所有的线路、搭乘点都不 统一，中途上下车时由于没有固定的站点，常常在路中央上下车， 一方面影响了后方车辆的通行，造成了交通的混乱，一方面由于 来往的自行车、电动车比较多，十分不安全 5. 东西区之间赶课阶段供应不足 6. 小白车在住宿区的各大学园之间分配不合理，有些学园几乎没有 小白车经过，尤其是在早课前期间 1、小白车营运者的需求预期做得不够到位，总是被动地随着问题的出现进行改变，而不会主动预测问题的发生 2、多层的委托-代理关系，使得很多权责界限不明，监管起来比较困难，很难形成一定的营运 3、校园市场过大，营运者们很难掌握较多的市场信息，往往难以做长问题产生背景 期的规划，短期也较难及时调整他们的营运策略 4、学生与营运者们间没有什么联系的媒介例如网站查询等，信息十分不流通，导致学生等待时间长，资源配置不合理，整个体系的机动性很差 小白车运行混乱，一些时间段，小白车供不应求，导致同学们为了搭问题研究重要性 乘上小白车而经常拦车或者挤车、抢座等，这对同学们自己的人身安 全造成一定隐患，此外，同学们在拦车的过程中对其他的同学和过往车辆造成一定的不便，增加了道路的不安全性。而对于一些因为小白车不足而等待时间过长或者直接放弃搭乘的同学，则造成了极大的不便，此外空闲时段小白运营线路又不合理，资源闲置严重。我们小组希望通过对小白车管理的研究，能够为此提出一些可行的意见与建议，解决该问题，同时通过学生与小白运营者之间信息的交换与反馈，使得需求的预期更加接近实际需求，从而尽可能降低运营者的成本，增加其收益，同时实现同学们上下课的便利，实现双赢。相信通过解决小白混乱带来的安全隐患等问题，能够改善人们对小白车混乱的印象，为同学们带去真正的便捷。 由于这个管理问题之前已经有很多人研究了，所以之前的一些研究方向我们就不再太多涉及，这一次研究我们将着重从运营者的预期需求与实际需求之间的关系，证明预期需求的重要性，通过对学生搭乘信息统计，得出一个较为准确的需求预估，制定出一条更为经济合理的备注 非工作日的运行路线，减少小白车的闲置，此外，通过各学园需求比例配置合理数量的小白车，使资源最大限度利用，实现学生的最大效用，达到一种最经济的状态。 教师点评 校园小白车供求不平衡问题 调研方案 (制订时间:2013年10月13日) 1、 调研目的和目标 “关于校园小白车供求不平衡问题的调查研究”，主要是通过观察自己生活中小白车营运的一些现象与问题，并进行归纳总结问题的本质，分析问题产生的种种原因，并试图用管理学的理论与方法来进行解决或是改善。提高校园小白车的运营效率，尽可能平衡小白车供给与需求之间的差距，给广大师生提供更大的便捷的同时能够增加小白车运营者们的实际收入，真正实现运营者与校方的双赢 2、 调研对象和单位 浙江大学紫金港校区的校园小白车营运者、校园小白车监管者以及紫金港校区的同学 3、 调研内容和项目 内容: 1、校园小白车的具体运营情况 主要包括现行拥有的校园小白车的数量，每日在运行着的小白车数量，是否具有固定的时间与路线，每天早上早课期间的小白供应能有多少，集中在什么时间段，双休日小白的供应如何，节假日回家时以及报到时的小白供应量，小白车在不同学园之间的配给状况等 2、校园内学生对于小白的需求 主要包括学生对于小白需求的集中时间段，工作日与双休日的区别，各种条件下的需求区别，学园之间的需求差别，性别之间的需求差别，专业之间的需求差别，年级之间的需求差别，等待的意愿时间的差别以及集中的上下车地点的统计等 3、校园小白车监管者的具体监管方式 主要包括如何实现间接的监管(因为监管总部在浙大玉泉校区，无法实现直接的监管)，校园的后勤部门在校园小白车运行中扮演怎样的角色，是否有可能改变现在的校园小白车的数量以及运营模式，是否可以有校园小白车的刷卡代替投币的改善等 项目: 1. 问卷调查 线上(专业班级qq群、人人)与线下(图书馆、自习室发放纸质问卷)的调差问卷形式，了解统计同学们在不同的季节与天气条件下乘坐校园小白车的意愿、同学们往返于东西区之间的不便程度与该时间段对于校园小白车的需求量、冬季寒冷天气的晚上同学们走路与骑车的比例以及对于晚间小白车的需求程度、闲暇双休日时主要集中于去往哪几个点不同年级、学园、专业的小白需求。 2. 早课前小白车需求情况 通过每周两次的早课前定时蹲点来统计不同的学园门口对于校园小白车的需求量，计算上下车的人数、小白车在该点停留的时间以及该期间段内发生的一些争抢座位的行为来更全面地反映小白车的短缺情况与具体短缺量。 3. 东西区赶课时段的小白车需求情况 由于组员上午与下午的课程安排情况，难以用定点蹲点的方式来考察东西区之间往返的困难性以及具体统计该时间段内对校园小白车的具体需求量，暂时以所有组员平时的细心观察来进行一个长时间段的估计。若效果不明显再考虑短期定点蹲点的方式。 4. 采访小白车运营师傅、监管者以及学生 在定点蹲点以及平时空余时间采访校园小白车的运营师傅，考察平常小白车的具体营运情况，记录师傅们估计中的小白车需求量，从而对我们最后的统计结果有一定的参考价值，并且了解运营灵活性是否有进一步改进的可能;随机采访一些学生，了解他们对小白车现在营运状况的一些意见与建议，访谈监管者以考察小白未来可以改善的方向以及改善的可能性。 5. 数据统计与分析，整理访谈记录提供解决办法 通过分析调查表以及蹲点的统计数据，制定一条闲暇时期的运行路线以及发车频率，减少小白车的闲置状况;通过不同学园之间的需求量的比较，更合理的安排早课期间的小白车在不同学园之间的分配情况，使得每个学园的同学都能尽可能在自己学园门口搭乘上小白车。 4、 调研期限和时间 调查内容应定在秋冬长学期范围内，计划在秋学期进行实践性的问卷发放和实地蹲点考察，冬学期主要进行调查问卷、蹲点数据的统计与分析，针对我们前期的结果进行进一步的完善，针对采访中发现的问题结合管理学方面的相关知识提出解决办法，并将解决办法反馈给小白车 营运者以及校方，跟踪观察后期实施的可能性与效果，最后进行资料汇总及总结报告的书写整理成果展示。蹲点工作从10月14日早上开始，问卷调查10月13日开始设计制作，采访与蹲点同步进行，最终报告在小组展示前一周内完成定稿。 5、 调研地点和方法 调研地点和方法 调研地点 调研方法 住宿区(云峰、蓝田、丹青、 定时蹲点调查统计，随机采访 白沙) 上下车同学 校医院 采访小白车营运师傅 校门口 学校内工作日 平时细心观察统计赶课同学对东西区之间 于小白车的需求 纸质调查问卷的发放与回收 基图、医图 自习教室 上课教室 学校内非工作日 蹲点调查统计 校园内几大人流量较大的点 人人 网上 电子调查表调查与回收 专业班级qq群 6、 具体调研实施计划安排 我们主要针对这一作业进行了课题确定和做了充分的交流讨论，将问题进行细分，划为几个主要的方面，为后期具体的任务做了计划与安排作为后期实践调研的参考和依据来源，从而更好地控制我们完成的进度，根据计划进行及时的纠偏。秋学期我们主要制作纸质问卷和网页问卷对学生乘坐小白车的意愿与需求进行调查了解，并结合实地访问、实地蹲点深入了解目前小白车的供求状况以及之间的缺口。冬学期就主要是针对我们前期的结果进行进一步的完善，分析数据针对问题提出解决方案并将解决方案反馈给小白车营运者，跟踪观察后期方案实施的可能性与效果，最后进行资料汇总及总结报告的书写整理成果展示。 第六周至第第十四周具体安排如下: 具体调研实施计划安排 工作内容 责任人 时间 具体要求 已完成，已形成初 问题本质原因的分析与讨论 全体组员 10月13日下午 步的后期计划方 案 设计出面向全体 学生，易统计、问 主要负责人为贾俊伟，其 设计制作问卷 第六周星期五前 题包含面广的纸 他组员进行问题的补充 质问卷与网页问 卷 在校园图书馆、自 习教室等发放纸 质问卷300-400 第六周星双休日份，在人人及专业发放及回收问卷 全体组员 到第七周星期二 班级qq群上发放 电子版的问卷，并 有效回收问卷，可 利用问卷率达90% 对问卷进行及时 统计问卷结果制作相应图表 全体组员 第七周周五前 统计，计算出大致 的预算需求量 每一次派5名组员 10月14日开始 进行定时蹲点蓝 全体成员(分几批进行，每周一、二、三 住宿区早课前的定时蹲点 田、丹青、云峰、 具体人员安排见附录) 任选两天至考试 白沙、校医院5个 周 点，从 7:40-8:00，并且 及时记录上下车 人数、车辆等候时 间以及作为争抢 情况 通过实地采访调 研，了解小白运营 情况与改进空间 现场采访调查 全体成员 与蹲点同步进行 以及同学们对于 小白的相应看法 与意见建议。 通过全体组员平 时赶课期间的随10月14日开始 机观察，运用长期 东西区赶课情况调查 全体成员 直至考试周后一 观察估计的较为 周 准确性得出大致 的需求估计 制定双休日轮流 蹲点考察的值班第六周开始至考表，并罗列几大人 双休日的轮流实地考察 全体成员 试周 流量较大的点观 察小白车乘坐人 数与需求量 每个组员把调研 的结果以书面形考试周后第一周 蹲点、采访结果的汇总 全体成员 式书写，小组长进 内 行筛选、整理与汇 总 考试周后第二周小组讨论分析所有数据提出全体成员 组织高效的讨论，内 解决方案 对于数据反应的 结果进行分析，比 较调查报告所得 预期需求与实际 需求间的关系，承 认预期的不确定 性的同时肯定合 理地预期对于降 低运营成本以及 提高运营效率与 收益的重要作用， 并对现有的状况 提出具体解决方 案。 递送调查结果给 小白车运营者，推 荐优化运营方案， 将解决方案反馈给小白车运考试周后第三周 小组长 并进行追踪方案 营者并观察实施效果 至汇报前一周 后期效果与收益， 与之前运营收益 进行比较。 对课题实施总结 资料汇总及总结报告的书写考试周后第三周进行书写，并对调 全体组员 整理 至汇报前两周 研与对策分析进 行整理 ppt的制视情况而定安排多个人制通过对所有资料 作 作 的汇总和进一步 汇报前两周至汇 成果展示 的回顾，制作内容成果展示 报前一周 的形式及全体组员 丰富，形式新颖的 流程 期末展示PPT，并 对展示流程进行 预演 课题实施总结 (总结日期:2013年12月21日) 一、回眸我们的“岁月” 我们小组从“浙大紫金港校区小白车的供求问题分析”出发，历时两个月的时间，完成了本次课题。在整个过程中组员们群策群力，集思广益，提出可很多建设性的观点和看法;组员们认真执行了组长分配的任务，保证了我们的课题研究顺利，快速的进行;在遇到一些棘手的问题是，组员积极与老师沟通交流，调整研究过程中的一些策略，通过“纠偏”牢牢把握住了小组课题研究的方向并最终取得喜人的成果。 课题开始实施第一周，我们的主要任务是确定选题和基本的研究计划。并召开了小组第一次例会，经过激烈的讨论之后大家确定由小白车的运营问题为切入点进行课题调研。之后组长分配了相关的任务给每一个组员。 第二周各组员手收集了关于课题的相关信息，对其进行了可行性分析，一致同意了这个研究课题;另一方面，组长通过与老师沟通向组员传达老师希望我们的切入点尽量小一些，这样我们的结论和建议更加具体，整个课题研究的推进过程也会相对简单一些。于是在第二周周末组长召集组员召开小组第二次例会，最终将我们的课题研究范围定为“关于浙大紫金港校区小白车的供求问题分析”，除缺席的组员外，全体组员一致赞同通过。会末，组长布置下一周任务:主要是确定研究目标，制定研究计划等。三至五人负责写，两人负责审查和校对，最后将所有的材料汇总到组长处，组长经过最后整理，形成我们小组的“课题研究汇报表”。 第三周主要是完成上述任务。整个过程中组员参与的热情很高，都能在截止日期前上交自己要写的部分的文字材料。两位负责审查的组员精心校对，确保我们的“汇报表”准确无误，最后组长将所有的资料汇总，在此基础上又做了必要的取舍，使得我们小组的“汇报表”内容更加精炼，充实。第三周周末组长召开小组第三次例会，确定下一阶段我们小组的任务:每一位组员选择校园里小白车会经过的地点，“蹲点”并统计在特殊时段小白车经过的数量和车上载人情况，并于周末将相关数据交给组长。 第四周各组员选择自己的空余时间在不同地点“蹲点”，在此期间有部分组员反映自己本周 比较忙，自己所选择的地点的小白车经过的频率过低，统计出的数据缺乏实际意义??????针对这些问题，组长对他们的任务做出了合理的调整，保证我们能在规定的时间内完成相应的任务。第四周周末召开小组第四次会议，考虑到下一周是考试周，为了保证大家的学习，经过组内讨论，决定下一周任务量相对较小但是又能保证我们的课题研究计划能够向前推进，于是大家共同决定:下周各组员亲自做一回小白车，并记录自己的感受和在坐车过程中自己发现的问题，以便我们下一步的顺利进行。 第五周考试周结束后，在第六周周一组长在线上召开小组例会，分配本周的任务:结合自己的感受和遇见的问题制定问卷内容，把我们最想知道的信息写在问卷里。于是，组员们着手结合自己遇到的问题开始制定问卷上的问题，并将自己的想法写成word文档，之后发给组长。 第六周周末，小组问卷制定完成。下一步就是发放问卷。组长在小组周例会上决定:为了保证我们收集信息的效率，决定线上、线下同时进行---线上150份，线下150份，并抽出两名组员进行数据的汇总和综合分析。最后的结果报给组长有组长统一整理。 第七周组员们积极完成问卷发放工作，充分保证了我们的调查基数足够大，以保证我们的调查数据有足够的说服力。在第七周周末，组长将组员们的统计结果做成一张表格作为我们整份“报告”的附录。同时，小组成员也接到了最后一周的任务:撰写课题研究报告。课题研究的完成已经指日可待了。 第八周周末我们小组完成了全部的课题研究任务并进行了成功展示的排练。 二、合理分工，高效推进 在小组执行任务的过程中，我们综合考虑了各组员的实际情况和个人的特长，能力等多方面的特点，进行了“有序”的分工。例如，第一，有些组员可能在某一周学习任务较重，或者需要离开紫金港校区到别的校区参加活动或者学习。这种情况下，大家也表示了充分的理解，主动地帮助他分担了一部分任务，久而久之在组内形成了一中互帮互助，团结协力的良好机制和团队氛围;第二，分工有特点，有针对性。有些组员电脑技术特别突出，主要承担的是制作ppt，制作表格等技术方面的任务;有些组员善于撰写书面材料，主要承担的是文字方面的工作;有些组员善于与他人沟通交流，有着很强的社交能力，因此主要承担的是调查，采访等方面的工作。每次分配任务是组内通过讨论并结合自己的情况进行分析，保证每个人都能领到“适合自己，保证完成”的任务;另外，组内还在任务的分配与实施过程中设置了一套较为完整的奖惩制度以保证各组员能够高效，积极地完成各自的任务;一些完成任务质量较高的组员得到了 一定的物质奖励，而一些任务完成质量不理想的组员也会受到一定的惩罚，在这样的制度约束和管理下，我们小组也逐渐形成了一种“良机竞争”氛围，客观上有力地推动了我们课题研究的进程。 三、一点收获，一点成长 一路走来，虽然只有两个月的时光，但是我们收获颇丰。这里将我们的心得体会简单记下，留作回忆: 1、营造良好的小组氛围对于工作的推动力非常巨大 在我们课题研究的推进过程中，我们小组成员通力合作，各司其职。大家在完成任务方面都显得非常积极主动，带动了全组“积极工作”的氛围，使得组员完成任务的效率和质量大大提高;同时，完善的奖惩制度有力的约束了小组成员的行为，也在一定程度上对小组成员起到了激励作用。久而久之，形成了一种“良性竞争”的氛围;小组部分成员应为繁杂的日常事务难以按期完成任务是，其他成员积极“补位”，确保任务的顺利完成，这使得组员之间的凝聚力大大增强，形成了一种“团结协作”的氛围。这些“氛围”的培养与形成，有力地推动了我们的课题研究，也加深了组员之间的感情，这无疑对于工作的开展是大有裨益的。 2、及时“纠偏”，少走弯路，积极地“控制”，有利于小组工作效率的提高 在我们课题研究的一开始，组长就和老师经常沟通交流，在获得指点之后又及时将得到的信息反馈给小组成员。通过这样反反复复的工作，我们一开始“大，空，范”的课题最终改成了“小，实，精”的课题，这使我们在一开始就明确了正确的研究方向，避免我们做“无用功”。从另一个角度来说，这为我们小组节约了大量的人力，物力，间接意义上提高了我们的工作效率。 3、交流是团队工作中非常重要的方式和手段 在一个小组中，组员便是这个团队中的一份子。在我们平常的工作中，我们难免会遇到一些矛盾和问题，也需要及时将自己的工作成果反馈给其他组员---这就需要我们不断地进行沟通。只有通过沟通，我们才能相互了解不同人的想法和观点，也只有通过沟通我们才能化解一些不必要的矛盾。在我们课题研究工作推进的过程中，有些组员反映任务分配不公平，有些组员表示自己学习太忙，难以完成制定的任务。这些“困难”只有通过沟通才能解决。一个优秀的团队最不能缺少的就是沟通。 4、管理学不是死板的理论，而是可以运用到生活中去的方法、策略。 在我们的研究过程中，我们经常就会运用到很多我们已经学过的管理学知识。平时我们在 学习书本上的知识时难免会觉得有些枯燥乏味，但当我们亲身实践时，我们发现管理学绝不是 课本上的白纸黑字那么简单。管理学是来源于生活，最终要回归到生活中去的科学。如果管理 学不能服务于我们的生活，那么管理学将失去它的升级与活力。“无形地渗透到生活中”，才是 管理学最大的特点之一，也是我们学习管理学的目的所在---学于书本，用于生活。 课题研究报告 校园小白车供求不平衡问题的调研与对策分析 作者:八宝粥学习小组，2013年12月22日 摘 要:本文主要围绕校园小白车供求不平衡的问题展开分析与研究,运用问卷、访谈、电话 连线、蹲点等多种调查方式以及对比分析、数学统计、图表分析等多种分析方法对于我们的研 究结果进行了分析总结,从需求者即学生以及供给者即小白车运营者两方面进行了原因分析, 并以此为基础结合管理学有关计划、目标、个人管理、控制、激励等方面的有关知识提出了我 们觉得可行的解决方案与对策。我们从供给与需求的角度提出了相关意见与建议,旨在改善小 白车的供求不平衡的状况,减少高峰期的拦车、抢车、拥挤的情况的同时改善小白车平时的闲 置导致资源浪费,从而更好满足学生的需求,增加小白车的运营收入,实现小白车与学生之间 的双赢。 关键词:校园小白车，供求不平衡，供给改善，需求改善 Abstract: This thesis focuses on the problem of the imbalance in supply and demand of the campus white bus. We uses questionnaire, interview, telephone line and other survey methods. We use mathematical statistics and comparative analysis, chart analysis and other analytical methods to analyze and summarize. We sort out the reasons of the problem in two aspects, the supply and the demand. On this basis we combine the knowledge of management plans, goals, management, control, incentive and come up with our sensible solutions. We work out some suggestions according to the point of view relevant to the supply and the demand and aims to improve the supply and demand imbalance. We want to reduce peak lift, car snatching, crowded conditions and the waste of car resources when they are not used, so as to better meet the needs of students, increase the white car operating income, we hope to realize win-win between the white car operation and students. Keyword: campus white buses, supply and demand imbalance, supply and demand improvement 在浙大校园内小白车经常出现在我们的视野中，尤其是上下课期间，小白车的运营更加显 得繁忙，但是只要仔细观察就会发现校园小白车的供求关系并不平衡，上课期间常常出现供不 应求的状况，而在其余时段以及双休日时间小白车的闲置情况又比较严重。基于这样的问题背 景，我们希望从小白运营者也即供给方以及校园学生即需求方两个角度来进行调查研究，从而 提出一定的解决对策来缓解小白车供求失衡的状况。 调研对象和方法 我们此次校园小白车供求不平衡问题的调查主要是面向了校园学生以及小白车司机。通过 线上问卷以及线下问卷的形式我们共调查了300名在校学生，学生访谈进行了12名，小白车运 营司机访谈了4名，管理者进行了电话连线，此外还在早课期间进行了蹲点。 我们主要采取了线上(专业班级qq群、人人)与线下(图书馆、自习室发放纸质问卷)的 调差问卷形式调查了学生对于小白需求的集中时间段，工作日与双休日的区别，各种条件下的 需求区别，学园之间的需求差别，性别、专业、年级之间的需求差别，等待的意愿时间的差别 以及集中的上下车地点的统计等;我们主要采取了访谈的形式调查了现行拥有的校园小白车的 数量，每日在运行着的小白车数量，是否具有固定的时间与路线，每天早上早课期间的小白供 应能有多少，集中在什么时间段，双休日小白的供应如何，节假日回家时以及报到时的小白供 应量，小白车在不同学园之间的配给状况等;我们主要采取了蹲点的形式大致感受了早课期间 小白的供给与需求情况;我们主要采取了学生访谈的形式调查了同学们对于现在运营的小白的 态度与看法以及一些意见与建议。 就分析方法而言，我们主要采用了以下几种: 对于访谈方面的文字信息，我们采用对比分析法，将小白车司机和同学所反馈给我们的信 息做比对，找出它们之间的差别，并且抓住这些要点作为我们下面的调研工作的切入点。 对于我们收集到的数据，我们主要采用图表分析法和分类整合法。首先我们将收集到的数 据进行分类整合，将来自不同方面的数据至于我们事先分好的数据类中(一般采取百分比计)，之后我们再将数据做成图表，方便我们直观地了解我们的调查结果。利于我们的进一步的分析。 最后我们进行综合分析，将数据的客观和文字得生动结合起来，形成一套完整的有逻辑，有条理的分析报告。 调研结果总述 1、蹲点与日常调研的结果 目前紫金港校区的小白车存在明显的供需不平衡的问题，并且由于不同时间段的需求来那个不同，在小白车市场同时存在着供不应求与供过于求。在周一至周五，同学们对于小白车的需求量比较大，特别是课间，许多同学们为准时到达课堂而选择搭乘小白，使得小白车供不应求，频频出现了同学们为搭乘上小白而拦车、挤车、抢占座位等危险又不文明的现象。而遇到极端天气时，同学们的哄抢拦车更是存在着较高的安全隐患。但是在周末，小白车长时间停在学园或者校门口，而车上的乘客比较少，小白车供过于求，造成了资源的不合理配置。 2、小白车师傅访谈的结果 小白车的运营成本较高，购入成本6-7万，每年保养成本3-4千，学校总共有八辆小白车，，轮流值班，每天一人休息，数量上是较为充裕的，目前购置新的小白车不太现实，小白车的供给总量不会改变，但是在不同时间段的小白车的供给还是大不相同，在节假日回家高峰以及报到高峰所有小白全部运营并且会有加班，小白车的行驶路线不固定，但是大致方向是固定的，早上7点15分就有小白在学园门口可供乘坐，但是学生主要集中在7点45-8点05分乘坐小白，双休日小白车基本停靠于校门口，每隔10分钟发一班车，但是需求量并不大，此外，小白车的运行环境并不好，学校的道路设置的不合理性，机动车道、自行车道与人行道之间的相互交叉重叠使得小白车运行速度难以提升，安全隐患较大，。 3、问卷调查与学生访谈的结果 小白需求的变动性较大。一方面是外部因素影响，比如因为下雨等恶劣天气条件下，大家因为骑车不便、走路时间较长等种种原因而选择搭乘小白，这类外部环境因素对于需求量的影响往往是短暂但又明显的。另一方面是内部因素的影响因为有些同学的自我管理能力较弱，时间计划能力不强，执行力欠缺，早上不能按时起床，又要按时到达课堂，选择较为快捷的交通工具——小白车，此外数据显示学生在放假时带行李回家以及报到时对于小白车的需求很大，平时乘坐小白车的上下车地点与时间段也较为集中，需求的时间不均衡以及地点不均衡导致需求的不稳定性。 4、综合分析的结果 信息的不对称。同学们对于小白车的路线、运行时间等并不了解，大大降低了小白运营的效率。在供不应求时，师傅能较好地了解同学们的需求，知道大家主要集中在哪里上车，而同学们由于不了解小白车的班次，也无法准确知道小白何处停靠，何处上车，导致了市场的混乱，信息的不透明使得部分同学的利益受损。而在供过于求的时候，也可以说是平时的周末阶段，小白师傅不知道需求量的分布，不知道哪些同学有搭乘小白的需求，而同学们也不知道小白车的供给，不知道该去哪里搭乘小白，也不知道小白会不会经过自己的目的地。信息的不对称造成了这种供需不平衡的问题。 分析与讨论 一、从学生即需求方角度 具体从管理学的角度来分析问题产生的原因，可以归结为以下几点: 1、 环境因素的影响 1) 一般环境因素 校园学生对于小白车的需求受到一般环境因素的影响，主要是包括以下一系列的具体因素与影响。首先是社会环境因素的影响，由于学校中不定期会有关于骑车出行、强身健体方面的宣传，这样的一种宣传起着一种类似于行为与生活方式的改善的作用，对于同学们的出行方式的选择会有一定的影响，并且这样的影响也确实在调查报告中显示了出来，有超过70%的同学选择骑自行车出行并且认为这样的一种方式是十分健康的，因此这样的一种社会环境因素在一定程度上是减少了在平时(非上下课高峰)同学们对于小白车的需求。再者是经济环境因素的影响，学生乘坐小白每次需要花费1元，虽然这并不是一笔很大的费用，但是在采访中仍然有同学反映这样的开销并不值得，骑车出行的方式是一种更为经济的选择，而每次投币的不便捷也成为一部分学生在平时不愿意选择乘坐小白出行的原因。 2) 任务环境因素 校园学生对于小白车的需求受到任务环境因素的影响，主要是包括以下一系列的具体因素与影响。首先是资源供应者的影响，由于校园小白车总共是8辆，没有再添置新的小白车的可能性，因此在上下课期间，由于需求量较为集中，资源的供应不足，因此常常出现资源配置的不合理与不均衡，出现拦车、抢车的行为。其次是竞争者的影响，从调查中可以看出，在上早课期间以及节假日带行李回家或者开学报到时，同学对于小白的需求十分大(尤其是集中在白沙与丹青那一带)，而这些需求中以女生为主，但是也有男生的需求，而在这样一种供不应求的情况下，竞争者之间的相互竞争必然导致小白乘坐的混乱，而由于这样的竞争使得小白往往 在丹青、白沙甚至是校医院就已经客满掉头，严重扭曲了小白车在不同学园之间的配给平衡，给住在蓝田、云峰等学园的学生乘坐小白车出行增加了不便(他们往往需要走到翠柏或者校医院门口才能坐上小白车)。 2、 目标确立错误以及学生个人管理能力的缺少 从学生访谈中可以发现，同学选择乘坐小白上下课主要是因为晚上睡得晚，早上有早课又起不了床，为了不迟到，只能选择乘坐小白去上课。而就小白车运营师傅的表述，小白车原先在校内并没有停靠点，是为了服务学生才在校园内停靠的，但是小白车的运营目的并不是帮助睡懒觉的学生们上课不迟到，而是为了在一些特殊的天气、身体状况等条件下方便同学出行的。学生在早课期间对于小白车的过度依赖就是学生的目标确立错误，他们将乘坐小白车以避免迟到从而实现晚睡与迟起作为自己的一个目标显然是错误的，这并不符合大学生的目标设立标准，也与小白车供应者的初衷相悖。而因为很多同学尤其是女生抱有这样的一种目标，使得早上小白车的需求极大，并且时间段集中在7点50至8点期间，而就小白车师傅与学生自己的描述在7点半到7点40期间基本上很少有人会选择乘坐小白车去上课。此外，这也反映出学生们个人管理的薄弱，学生们晚睡一部分是因为课业繁重的原因，但是也有很大一部分是因为熬夜看剧等没有说服力的理由，这样的一种大学时间安排的方式显现出学生们个人管理的薄弱，并没有意识到进行个人计划的重要性。如若同学们改变这样的一种自我管理方式，早一点出门乘坐小白，那么早课期间小白的供不应求与乘坐混乱的现象将大大改善。 二、从小白车运营者即供给方 具体从管理学的角度来分析问题产生的原因可以归结为以下几点: 1、预期需求的不确定性以及运营计划的制定困难 对于小白车的运营者而言，在运营管理过程中最困难的就会预期需求的问题，通过采访我们发现校园小白车的车辆购置费与每年的维修成本极高，但是除却一些乘坐小白的高峰期外，平时时间小白的乘坐量并不大，尽管在下雨天等恶劣天气时乘坐小白的人数会有猛增，但是由于天气因素是一个不确定性极大的因素，如若仅仅是从这样的原因出发而增加小白车的总配备量显然不现实，因此在早课期间的集中时间段小白出现严重的供不应求现象。而小白的监管者们要进行运营计划的制定也十分困难，长期的计划如若想要满足学生们不断变化的需求显然是十分难实现的，而短期的计划的制定也很困难，要形成成文的规定比较难以实现，因为随着学生需求的变动成文规定如若需要跟着变动的成本很高，由一般环境因素中的经济环境因素来看，这样的一种计划的频繁更改并不经济。 2. 岗位设置以及人员配备的不合理 小白车作为学校安排的方便学生出行的交通工具，应该能够公平且合理的照顾所有有需要学生的需求。但是在研究后，我们可以发现，当前的小白车资源分布在地域以及时间上都出现了很大的不平衡性。首先，小白车的使用有很明显的高峰期，体现在一天之中，小白车发车频率在早上、中午以及下午的上下学时间特别高;体现在长期，小白车在归校或是恶劣天气等时间的使用频率较其它时间会提高很多。其次，小白车资源在不够满足所有学生需求的情况下会很大程度上偏向于丹青和白沙两个学院，而其它几个学院的学生则不能得到很好的服务。 3、控制纠偏的采取 控制工作除了确认自己的工作标准以外，还包括检查以及纠偏的工作。在实际活动进行中，外部因素会出现变化或者出现各种意外使得工作不能正常完成，在这种情况下，管理者会在了解内外部环境变化的基础上采取纠偏措施使得目标能够实现。应用到小白车的问题上，小白车司机开始设立的目标便是能够在一定时间内，尽可能多的运送各个学院的学生按时到达目的地。但是在实际工作中，因为高峰期学生坐车的需求比较大，使得在丹青和白沙小白车的资源就被占用完毕。在这种情况下，司机考虑到没有多余的空位，便会改变开始制定的完成目标的方式，即不再按照路线往下行驶，而是直接将这一批学生送到目的地。这种行为虽然确实是一种有效率的做法，并且能使得尽可能多的学生按时到达目的地，但是这种行为却实际上导致了校车在地理区域上资源分配不均的情况产生。 4. 公平性不高使得司机积极性不高 作为一个社会人，校车司机对于工作的积极性不仅受到其所得报酬的绝对值影响，很大程度上也受相对报酬的影响。而这种相对报酬的比较可以是两种，一种是自身在不同时间维度的收入比较，另一种是在同一时间维度不同个体之间的收入比较。首先，根据我们的调查，小白车司机的收入和小白车的收入有很大的联系，在高峰期时，如果司机采取满客即走的方式，在一定的时间内会得到更大的收入。但是其在采用了照顾各个学院的方式后，在相同时间内得到的等候如会明显的下降。通过和历史收入的比较，会使得司机对于照顾各个学院学生的行为积极性较低，更多的采取效率更高的满客即走方式。其次，小白车司机的主要工作高峰处于早上7点30至8点20之间，这就决定了小白车司机必须早起工作，相较于其它的学校员工，司机的工作任务更重，且得到的报酬不能很好的奖励其付出的劳动。因此，小白车司机可能会出现对于早高峰开车的抵触情绪，对于工作的积极性不高，从而选择行驶更短路程的载客方式。从 而导致了距离较近的丹青和白沙学院的学生能得到更多的小白车资源，而距离较远的学院则不能得到很好的服务。 对策研究 一、从需求角度 1、提倡健康出行，多走多运动 同学每天有很长的学习时间，需要有段固定的运动时间。而快走也是一种很好的运动方式，学校可以加大健康出行的宣传力度。学校有几万人，出行方式还是以骑自行车和步行为主，小白车只是一种应急性的补充。认识到小白车的目标定位对于改善小白车的供求很重要。 2、提高学生自我管理能力，养成合理规律的生活习惯。 通过调研我们发现需求高峰期主要是早上7点45分到8点，这很大程度上是由于同学们前一天休息过晚。所以同学提倡同学们提高自我管理能力，科学安排用于学习、社团、娱乐交际等各方面的时间，养成早起早睡的生活习惯，让自己的作息与课表相适应。这样，第二天也就不至于如此匆忙。小白车的运营初衷是方便同学的出行与学习，绝不是助长同学拖延症和不良习惯。 3、强化小白车的校内游览车职能，提高小白车在资源利用率 目前小白车的供需很不平衡，在上课期间小白车的资源并未得到利用。制作明确的小白车运营线路及服务收费表，使初次来到浙大的人在一进校门的时候就明确小白车的功能。加强小白车师傅的职业，提高其校园解说能力，可以发挥小白车在周末的游览车功能，进而使小白车的资源得到最大的利用。 二、从供给角度 1、改善预期需求的不确定性，制定短期计划。 在管理学中需求一直是占据着重要的地位，而预期需求更是如此，为了减少小白在空余时段的闲置，我们根据同学们的调查反馈情况，主要获得以下几个集中的需求点——上车地点包括丹青、蓝田、白沙、东区教学楼、西区教学楼、基础图书馆、校门口，其中蓝田的小白潜在需求其实很大，而下车地点包括东区教学楼、西区教学楼、云峰、蓝田、校门口、医图，其中东西区教学楼与基图、医图的潜在需求也比较大。虽然从小白运营者口中得知小白车并没有固定的路线，但是小白车师傅们可以选择闲暇时不要一并停靠在校门口或是丹青学园门口，可以在校园的其他几个潜在需求比较大的点停靠，或者不定时地经过这些需求点，这样一方面可以满足学生们的需求，一方面又可以增加小白车的运营收入。另外，从调查中发现同学们对于放 假带行李回家以及报到时的小白需求量十分大，接近50%，因此这一时段的小白供应量应当尽可能达到最大，小白监管者可以根据报到流程的路线设计该时段的运行路线，并且合理地安排不同班次之间的时间间隔，以更大程度地满足需求。根据我们的调查，在平时时段，同学们愿意等待小白的最长意愿时间集中在3-9min，因此，小白车可以根据我们这样的一个调查结果适当在那一时段缩减不同班次时间的时间间隔，以增加供应班次，缓解供求关系紧张的局面。此外，在小白车的短期运行计划中，还应当加入更多的机动措施以及应急预案的设置，比如说台风天等极端恶劣天气时小白供应的应急预案，就目前调查而言，在这样的天气下小白的运营量主要是由小白师傅掌控的，具体的班次增加等相关的事宜并没有什么明文的规定，因此，小白的新增供应量难以预计，并且可能并没有充分利用现有的小白资源。基于计划具有提供方向、增进协调，有效配置资源，适应变化、防患于未然，提高效率、调动积极性等作用，因此有关小白的监管与运营部门需要进行相应计划与规定的调整。如果条件允许的话，为了更好地反映同学们的小白需求，我们将建立一个网络平台以搜集同学们对于小白的一些需求信息。 2、建立反馈机制，及时检查纠偏 从我们的调查来看，小白车运营师傅与小白车监管者之间出现了沟通的断层，由于所在校区的不同，小白车的运营反馈机制十分不完善。而从管理学的知识我们可以知道，反馈机制与检查纠偏对于提升效率，达到目标具有积极作用，因此，小白车监管者应当及时地通过各种途径从小白车运营师傅那里获取相关的需求信息，从而为及时根据需求的变动调整短期计划提供可能，减少需求改变-计划变动-变动后计划执行之间的时滞，使得小白车的运营更高效。 3、岗位设置及人员配置的再合理化 小白车运营部门必须在小白车运输人员的配备上考虑公平性以及合理性的实现。首先，人员配备应该是弹性设置的，在小白车的使用高峰期，必须能有更多的小白车工作人员以保证能最大程度满足学生的需求。其次，小白车在学园间不能出现很大的资源分配不均的现象，小白车运营部门应该重新考虑小白的行驶路线，并且为每个学院预留一定的空位，以照顾所有学生的需求。从我们的调查结果可以发现，蓝田以及云峰学园对于小白车的潜在需求是挺大的，因为小白在学园间分配不合理的原因，使得这一些潜在需求难以体现，小白运营者应当合理配置小白车的资源，挖掘这一部分的需求潜力，在早课期间适当增加班次。 4、激励机制的完善 小白车运营是一件体力与脑力花费多很大的工作。首先每天需要早起等待在学园门口，其次需要敏锐的观察力，及时发现与了解需求的变化，调整行驶路线。为了维持小白车运营师傅的工作积极性，激励体制必须得以完善，尤其是在节假日与报到时加班加点时的奖励体制需要增强，而在每天早课期间的增加班次也应当给予一定的奖励。而小白车监管者也要注意收集有关学生对于小白车的意见与建议，对于运营方面做得不到位的小白车司机需要有惩罚措施并且必须落实到位。 结 语 一切问题，当它与现实的需要存在冲突，引起人们的极度反感，那么，就是集中精力去解决它的时候了。然而，很多时候，光有动机是不够的，更需要有系统的调查、细致的分析与可行的方案。在研究小白车问题的过程中，我们通过学习到的管理学知识对其进行系统化理论化的研究后发现该问题的确有其根源与难以解决之处。然而，在我们戚振江老师周四345班的八宝粥小组的共同努力之下，我们分析了问题的本质，提出了一些具有针对性的、较大可操作性的、合理的解决方案，我们不仅仅考虑到运营方的措施，也对学生提出了适当建议。接下来，我们会把这样的理念向学生传播，并联系小白的运营方做出相应的改进措施。希望能够为尽早解决该问题，提高广大师生的学习、生活便利提供有效的帮助。 一个完整的课题探究需要付出大量的时间、精力与财力。我们小组为此付出了艰辛的努力。然而我们现有的知识见解具有一定的局限性，我们的调查方式、数据分析、方案设计等方面尚存在许多不足的地方。我们会在将来的日子中更加刻苦努力，争取在学习中实践，实践中认知，完善我们的知识体系，取得更大的成功。 附录1: 早课前住宿区蹲点人员安排 时间:7点40至8点(根据前期调查结果会进行一定改进) 周一早上: 周秀美:白沙 何琛:蓝田 张国标:云峰 吴屹帆:校医院 贺红萍:丹青 (王林学长作为后备成员) 周二早上: 贺红萍:丹青 周秀美:白沙 张国标:云峰 王林:校医院 何琛:蓝田 周三早上: 周秀美:白沙 吴屹帆:校医院 张国标:云峰 王林:蓝田 贺红萍:丹青 附录2: 关于紫金港小白车的调查问卷 年级:大一 大二 大三 大四 硕士 博士 大类:工学 工信 海洋 科创 社科 理学 医药 人文 应生 外语 性别:男 or 女 学园:蓝田 白沙 丹青 翠柏 云峰 1、您每周乘坐小白车的次数大概为, A . 几乎不乘坐 B. 1—2 C. 3—7 D. 7次及以上 2、您一般什么情况下会选择乘坐小白车,(多选，1?3可能性递减) A. 下雨天等恶劣天气时 B. 放假后带行李回家时 C. 在东西区之间赶课时 D. 中午去食堂时 E. 早上去赶课时 F. 下午下课后 G. 去图书馆自习 H. 观赏校园 1、_____ 2、______ 3、______ 3、您更可能在什么时候乘坐小白, A. 工作日(周一至周五) B. 双休日 4、您在冬季是否会大大增加乘坐小白的频率, A. 是 B. 否 5、您一般选择乘坐小白时间为,(请排序，1?3可能性递减) A. 7:30——8:00 B. 9:35——9:50 C. 11:30——12:30 D. 15:40——15:55 E. 双休日中午与晚上 1、____ 2、____ 3、_____ 6、您等待小白到来的最长意愿时间为, (1)上课期间: A. 0-3min B. 3-6min C. 6-9min D. 9min以上 (2)平时期间: A. 0-3min B. 3-6min C. 6-9min D. 9min以上 7、您坐上小白等待小白发车的最长意愿时间为, (3)上课期间: A. 0-1min B. 1-3min C. 3-5min D. 5min以上 (4)平时期间: A. 0-1min B. 1-3min C. 3-5min D. 5min以上 8、您一般的上车地点为,(请排序，1?3可能性递减) A. 云峰 B. 丹青 C. 蓝田 D. 翠柏 E. 白沙 F. 校医院 G. 西区教学楼 H. 东区教学楼 I. 校门口 J. 医图 K. 基图 1、_____ 2、_____ 3、______ 9、您一般的下车地点为,(请排序，1?3可能性递减) A. 云峰 B. 校医院 C. 蓝田 D. 西区教学楼 E. 东区教学楼 F..校医院 G. 医图 H. 基图 I. 食堂 J. 翠柏 K. 白沙 L. 校门口 1、_____ 2、_____ 3、_____ 10、您是否了解小白的现行路线, A. 是 B. 否 11、您觉得小白车的停靠方式应该是, (1)上课期间: A. 定点停靠 B. 拦车停靠 (2)平时时间: A. 定点停靠 B. 拦车停靠 12、您觉得小白车的行驶路线应为, A. 固定路线规定时间 B. 固定路线时间可变 C. 固定时间路线可变 D. 根据需要随时可变 13、您觉得上、下课期间以及东西区赶课期间的小白车的数量是否不够, A. 是 B. 否 14、您认为是否有必要特别设置往返于东西去之间的小白车, A. 是 B. 否 15、您认为小白车投币的方式是否方便, A. 是 B. 否 16、您是否觉得有必要为各个学园安排最低限度的小白供应, A. 是 B. 否 17、您希望小白新增的站点为, 18、您对小白的运行有什么意见与建议,(我们将把这些意见与建议反映给相关管理部门) 附录3: 附录3: 调查问卷数据分析 此次调查，通过在教学区、图书馆、生活区的问卷发放，共收回有效问卷428份。在428份有效问卷中，男性被调查者占到了51.47%，女性占48.53%。受访者的专业即其所住学园几乎涵盖了所有类别的专业即其所住学园，能较好说明问题的普遍性。对受访者做了初步统计后发现大一和大二的学生占了多数，而大三、大四的较少，究其原因，大三、大四的许多学生已经搬至其他校区，而我们的问卷发放仅在紫金港进行并且我们分析的问题也局限在紫金港校区，因此，我们认为得到的数据可以作为有效数据说明问题。 本次问卷共设置了22个问题，从目前乘坐小白车的情况、不乘坐小白车与愿意乘坐小白车的原因、愿意等待小白车的时长等几个方面来设置问题，多角度找到现在小白车运营过程中的供求不平衡问题，其中21、22题为开放性问题，可自由作答。下面，我们就对问卷中所反映出的问题作逐一分析。 问题1 大多数同学都是几乎不乘坐小白的 不选几乎不乘坐的同学只占到了28.7%，而绝大多数同学选择了几乎不乘坐，我们做进一步分析发现 问题2 男女乘坐小白差异大 乘坐意愿体现在了性别差异上，女生较男生乘坐小白更多一些。尤其是7次以上的男生在所调查的人当中为0，而女生仍有占4.17%的人每周乘坐小白在7次以上。除此之外，我们还可以看到: 问题3 小白的学园配置不合理以及等待时间长使大多数学生不愿意乘坐小白 所住学园对小白的乘坐需求也有较大影响，其中，住在丹青和白沙的学生的乘坐意愿是最大的，而蓝田、云峰和翠柏则几乎没有人乘坐小白，可以这么说，几乎乘坐小白的人集中在丹青和白沙这里，但是，这是为什么呢，从上一个问题可见，女生较男生对小白的需求大，而蓝田和云峰也有女生，为什么蓝田和云峰却很少有人坐小白呢, 从上述通过整理相关数据而得到的分析表中可以看到，有自己的自行车而不愿意乘坐小白的人占绝大多数，说明，大多数同学都认为骑自行车比坐小白更为便捷，更为节省时间。而小白的缺点中，导致上述问题即蓝田和云峰几乎无人乘坐小白的原因的则是小白的学园配置不合理，需要走很长一段路才能搭上。可见，小白在不同学园之间的配置问题一定程度上影响了某些学园学生的乘坐意愿，他们常需要走到丹青或白沙才能搭乘到小白，而起不到节约时间的效果。为此，我们也在问卷中询问了他们关于小白配置的建议。如下图: 他们绝大多数人是赞同在各个学园都保证一定量的小白供给的。 问题4 小白只在某些特定情况下有作用，而很多时候是闲暇无用的 从上图我们可以看到，几乎不乘坐小白的人只是在下雨天等恶劣天气时，或者是放假带行李回家时对其有需要，而平常是没有需要的。从前面，我们已经知道，几乎不乘坐小白的人是占了多数的，约71.3%，所以，在前一张图表中下雨天等恶劣天气时乘坐小白的意愿是最高的也就不足为奇了，另外，我们了解到小白是固定班次的，每天是七班，那是否可以在下雨天等恶劣天气时适当增加班次。结合两个图表，我们可以知道，对大多数人来说，小白只是在这种特殊情况下起作用，在日常学习生活中是不会起很大作用的。但是，另外，我们也可以看到，1有一部分同学已经对其形成了依赖，尤其是每周坐七次以上小白的同学。我们将相关数据整理成图表，从图表中我们可以发现，乘坐小白次数越多的同学，其早上去赶课的需求就越大，由此，我们可以发现，这部分同学已经把小白当成了他们的代步工具，他们已经离不开小白，学习生活已经离不开小白，尤其是每周乘坐小白在七次以上的同学，我们可以看到，他们几乎把 小白当作去达任一地点的工具，无论是上课还是吃饭，还是观赏校园等。可以说，小白最大程度上服务的正是这群同学。 附录4: 校园学生访谈记录 A表示采访同学 B表示被访问同学 Case 1(12/21 傍晚 学校门口) A:同学，你好打扰你几分钟时间好吗,我就问几个问题。 B:那你问吧。 A:你今天为什么选择坐小白回寝室, B:额„„就是没车，然后走回去会很累，懒得走～ A:哦，那你平时上课的什么的会选择小白吗, B:会吧„„我想想，其实我也不是经常坐的啦，就是有时赶上课的时候会选择。 A:那你个人是怎么看待小白的呢, B:嗯 ，我觉得吧，其实有些高校也有小白车，说明也一定的合理度，合理可能就是学校比较大，走的话会很比较累，所以提供。我们学校也有这方面的因素，而早上上课来为我们提供方便，这点做的确实比较好，所以好评吧，就是有一点吧，我也不是太坐小白，我就讲下个人观点，其实我们学校上课的时候大家还是比价匆忙的，给交通带来阻碍，比如下课后，东一旁边那个十字路口真的很赌。 A:哦，那你要是给小白车打分的话，假如是十分制的话，会打几分呢, B:9分吧，毕竟存在即是合理。 A:谢谢你哈。 Case 2 (12/21 晚上 基友 GPS北街) A:你平时坐小白的吧，那你是为什么坐呢, B:上课迟到啊，冬天起不来啊，你也知道我经常迟到的啊。 A:那你还有其他情况下也会选择小白吗? B:会啊，开学的时候或者回家的时候。开学那时候很多行李，不方便，拖着行李回寝室很累，很麻烦;回家的时候也很多行李，从寝室拖着去校门口，累啊，是吧～ A:好的，那你也算是小白的资深老客户啦，讲讲你对小白的看法吧, B:看法啊，小白吧，最大的优点就是提供方便，上课的时候让学校可以在5分钟时间左右就到了东西区，还有天气比较恶劣的时候懒得骑车，在大雨天，大雪天等等骑车不方便。还有小白，个人感觉环保，那家伙是用电的，是吧。其他的就是便宜吧，一块钱一次蛮优惠的。然后有些地方我有点个人看法，第一点是我们现在大三很多课程在西区啊，去西区车好少，导致经常迟到，好忧桑。第二点是师傅有时候不会送你到目的地，比如去东四，他会让你在东二下车，好扣门的。最后就是小白车不当风，挡雨啊，冬天那真叫一个冷，但也就几分钟时间嘛，所以在可接受范围内。 A:嘎你也厉害的啦。给小白打个分，十分制的。 B:9分 A:那你觉得小白有什么地方可以改进的吗, B:小白车那个冬天啊，下雨天，下雪天啊在车外面弄个车帘就好了，还有西区再多点班次，哦对师傅的态度需要改变下，有一个师傅很好很好，有一个真的是极不好～～～ Case 3 (12/22 上午 GPS 丹青学园) A:同学你坐小白是去哪, B:图书馆 A:我能采访一下你吗,(微笑) B:你是在做课程作业吧，那你问吧。 A:是的呐，马上就要课题展示了。那请问你经常做吗, B:算经常吧，我书包东西比较多，那着去自习，很累人的，所以选择小白。 A:哦，这样啊。那你也算是小白的粉丝啦(B笑了)，那你对小白有什么看法呢? B:小白真的很方便，个人东西比较多，所以经常会等小白去上课和自习，还有下课回来，就是现在是冬天嘛，晚上回来没有小白，好冷。 A:那还有其他的吗?比如在时间允许的情况下，你本可以走着去上课，自习等的呢, B:那要看我带的东西，要是比较多的话就要坐小白，不过一般不会像今天这么多，可以的话还是选择走路，像夏天秋天的，早上其实很凉爽的，走走其实挺健康的。 A:那你没有自行车吗, B:有啊，但是不常骑，除非真的需要。 A:那假如要是给小白打分，十分制的话你会打几分, B:9.5。 A:那你对小白有什么建议的吗, B:建议的话，多增加的班次吧，这样就很好啦，嘿嘿。 A:好的，谢谢你接受我的采访。 B:没事的。 Case 4(12/22 上午GPS 东一下车) A:同学，能打扰你几分钟时间吗, B:哦，好的，你有什么事吗, A:打扰了，我想采访下你，关于小白的问题。 B:好的。 A:你是经常坐小白吗, B:偶然吧，今天是不想走路。 A:那同学你个人对小白怎么看, B:小白，两个字“方便”，给我们学生提供了很便利的工具，学校这么大，上课的地方离宿舍还是有一定的距离的，大概走路也是要15分钟吧。 A:那小白有什么不好的吗? B:额„„那个就是我平常是骑车的(刚才车坏了，还有这边有个讨论，就坐小白过来了，今天真是好运气)，路上骑车还是有点危险，小白车可能会在上下课高峰的时候会撞到人，有一次我差点就撞上了，在那个地方(指着东一和东五间的十字路口)。 A:那你有什么建议吗, B:希望学校能给小白开出一条道就真是极好了，不说了，要赶去讨论了。 A:哦，好的，真不好意思，打扰你了。 Case 5 A:你平常坐小白吗, B:从来不坐，我骑车 A:你对小白有什么看法吗, B:好像很方便～但是坐小白还要花钱，每次都要一块钱，抛去双休日，一周至少四块钱，一个月16元，一年再去掉假期就要一百元左右，一百元呐～相当于十顿饭呐～十顿饭呐～ A:好，打住～你对小白有什么建议吗, B:骑自行车遇到小白的时候很危险，不要撞到我 Case 6 A:你平常坐小白吗, B:经常坐 A:它给你带来了便利吗, B:是的，5分钟就能到教学楼了，还是挺方便的 A:那你觉得它有什么问题吗, B:嗯，高峰期赶小白太累了，为了坐上小白不停地往校医院那个方向跑，真不容易 A:那你会觉得这是自己的问题吗,如果早些起来就好了, B:早上起不来，太困难了，几乎不可能 附录5: 访谈小白车师傅记录 Q: 师傅，想问一下你们小白车运行的主管部门是哪个啊, A:我们的管理部门是后勤接待中心，是玉泉的车队负责我们的运营的。 Q:师傅你们有几辆车啊，你们每天都要上班吗, A:我们总共有8辆车，我们是轮休的，每天有一个人休息，并不是每天都要上班的。 Q:师傅，你们小白车的运行成本是多少啊, A:我们这个小白车每辆要6-7万，而且每年的保养成本也挺高的，3000-4000是至少的。 Q:师傅，你们这个小白车的运行路线是固定的吗，还是怎么样的, A:路线不是固定的，但是有一个方向的，方向得对，路线不一定每次都得一模一样。 Q:师傅，我想问一下，为什么小白车大部分都只停靠丹青、翠柏这里呢，为什么蓝田这里很少有小白车的停靠, A:丹青这里比较集中比较方便么，就像食堂，为什么只设在中间呢，因为离其他地方距离相对比较公平啊，地铁站也是一样的，不可能什么地方都设，肯定是最需要的地方有设么，其他地方就只有到这里来坐了，如果有需要的话。你们说蓝田这里没什么很少靠，这也是没有办法的，我们很多时候在丹青附近就坐满人了，就带着他们返回了，蓝田要坐的话就得从那里走到丹青这里，早一点找位子。还有一个问题我要和你们说，我们小白车师傅们往往七点，七点十几分肯定上班了，但是我们那个时候在外面等的时候车子都没人坐的。大家都是七点五十几这样子一涌过来的，有时候甚至八点半都还有人过来的。说明你们很多人时间观念不强啊，不好早一点的么，一定要都等到快上课的点再一下子都过来的吗?晚上肯定都在打游戏、上网吧。 :周末坐小白车的人多吗,师傅 Q A:周末没啥人坐的，很少的。 Q:那师傅你们在学生报到这种时候有什么措施吗，需要坐小白车的人多起来了。 A:学生报到这种时候我们当然也是有加班加点的，但是购置新的小白车这是不太现实的，报到这种时候我们都是全部要求上班的，正常情况下的话我们都是每天有一个人休息的。 Q:师傅，你觉得小白车运行当中有什么问题吗, A: 其实我觉得学校里的很多地方的设置是不合理的，比如说学校对外开放以后，社会上什么车辆都可以进到学校里来，一到周末，或者有时候平时也都是车辆在学校里，路两边都停着车，乱七八糟的。再比如呢，你们发现没有，丹青那里外面马路两边一边是有人行道的，一边是没有的，一边的人行道还是考虑到同学们前年才修的呢，当初学校设计的太差了，完全没有考虑到这方面的情况，大家都在马路上走，都没有人行道的，这怎么行，你们看翠柏外面现在还是这样的，是吧。另外呢，学校里有些设施也是对我们小白车的运行不利的，比如下午五点种东区这里下课的时候，东区到校医院这段路上，路灯是非常暗的，这就导致了过来的很多车辆都 是打着远光灯的，然后这么强的灯光照着我们正在行驶的小白车是非常危险的。最后呢，东西区之前其实有一个很大的设计缺陷就是没有设置一个连接的位置，设一个东西区的桥这样，光凭一个狭窄的阳明桥怎么行,也不利于同学们老师们的上课。 Q: 那师傅你对于如何更好的发挥小白车的功效有什么建议吗, A: 我的建议是要对学校的校内交通进行规划调整，比如阳明桥这里就可以设置成单行道好了，进去可以，出去就从另外的口子里出来好了，缓急一下这块的压力。第二呢就是我们的正大门这里的交通通行压力还是比较大的，建议在校内加强疏通指挥，南校门也是可以出去的啊。第三呢就是希望同学们可以正确的看待小白车，小白车其实只是一个在你不方便、应急的时候一个很好的选择，但是不要过多的依赖小白车。而且同学们在乘坐小白车的时候也要正确的选择时间，不要都挤在一个时间，早一点来就好了嘛，晚上不要上网啊，打游戏啊到太迟，早上都是刚好八点或者八点半了都来乘坐小白车的。第四呢就是希望同学们提高自身的交通意识，不要骑车带人或者不按规定的道路行驶，这样子有时候很容易和我们发生一些事故的。最后，我 还是希望学校可以提高自己的设计管理的能力，这是最关键的，我认为。 附录6: 身边管理问题任务分工 何琛:运营部门访谈、对策分析、访问小白车司机 周秀美:运营部门访谈、对策分析、访问小白车司机 朱南南:数据处理与图标制作、访问小白车司机 吴屹帆:课题总结、访谈小白车司机、上台演讲 贺红萍:访问小白车司机、分析与讨论 贾俊伟:问卷设计、分析与讨论、制作ppt 王林:小白车司机访问、学生访谈、访谈资料汇总 张国标:小白车司机访问、学生访谈、访谈资料汇总