HRC-5型长伸缩式吹灰器使用说明书带图

HRC-5型长伸缩式吹灰器使用带图 HRC-5型 长伸缩式吹灰器使用说明书 武汉华瑞机电设备成套工程有限公司 1 目 录 第一章 前言 1.1概述 1.2工作原理 1.3主要技术参数 第二章 部件介绍 第三章 第四章 第五章 2.1跑车与电动机 2.2吹灰器阀门 2.3梁 2.4墙箱 2.5动力电缆 2.6内外管辅助托架 2.7前托架 2.8内管 2.9吹灰枪与喷头 2.10电气箱与行程控制 2.11螺旋线相位变化机构(选用) 安装说明 3.1吹灰器本体 3.2风幕和密封空气 3.3管道系统 3.4阀门垫片和阀门冷凝水排泄管 3.5御烟空气 3.6电源连接 运行 4.1运行前准备和吹灰秩序 4.2启动前的准备 4.3试运行 4.4吹灰压力调整 维修与保养 5.1跑车的手动 5.2内管填料 5.3内、外管的拆卸 2 5.4阀门和阀门启闭机构 5.5跑车的拆卸与安装 5.6跑车的分解 5.7跑车的装配和蜗轮蜗杆的调整 5.8螺旋线相位变化机构的更换 5.9HRC-51型吹灰器弹性电缆的更换 5.10HRC-52型吹灰器弹性电缆的更换 5.11润滑 插图目录 图1、HRC-5系列吹灰器总图 图2、HRC-5系列吹灰器安装及接口尺寸图 图3、喷嘴吹扫 轨迹图 图4、轮系图 图5、前托轮的调整 图6、螺旋线相位变化机构(左侧) 图7、吹灰压力的调整 图8、跑车后视图 图9、内管填料的装填方向 图10、内管安装图 图11、阀门启闭机构的调整 图12、跑车分解图 图13、蜗轮蜗杆的装配调整程序 图14、螺旋线相位变化机 构的安装 图15、HRC-51型吹灰器弹性电缆的更换 图16、HRC-52型吹灰器弹性电缆的更换 图17、润滑点 图18、吹灰器电气接线图 3 图1 4 图2 5 第一章 前 言 1.1概述 HRC-5系列长伸缩式吹灰器，根据行程不同，分别为HRC-51型和HRC-52型两种吹灰器(见图1)。主要用于吹扫锅炉受热面上的积灰和结渣。主要用在清除过热器、再热器及省煤器上的积灰和结渣，也可用来清除炉顶和管式空气预热器的积灰。 1.2工作原理 A.清扫原理 从伸缩旋转的吹灰枪管端部的一个或几个喷嘴中，喷出压缩空气或蒸汽持续冲击、清洗受热面是本吹灰器的工作原理。喷嘴的轨迹是一条螺旋线。吹灰器的运行速度、螺旋线导程(100、150或200mm)由吹灰器行程和吹灰要求决定。吹灰器退回时，喷嘴的轨迹与前进时的轨迹错开1/2节距。(图3为两个喷嘴、100mm导程的吹灰轨迹) 图3 图3 喷嘴吹扫轨迹图 如果选用螺旋线相位变化机构装在吹灰器上，则在每个吹灰周期中，喷嘴的相位预先改变，喷嘴的吹灰轨迹就不会恒定重复。对于导程100mm的HRC-51，每个吹灰周期开始时，吹灰枪比上一周期转过了47.409?。喷嘴轨迹完全重复的情况，要到吹扫448次后才会出现。 B.主要机构 (1)高效喷嘴——对每一台吹灰器专门选定。 (2)喷嘴传送机构——吹灰枪管、跑车和电动机。 (3)向喷嘴提供吹灰介质的机构——阀门、内管、填料压盖和吹灰枪管。 6 (4)支承和包容吹灰器元件的机构，两点支吊的箱式梁。 (5)控制系统——整个部件由梁保护提供控制电源和动力电源，控制吹灰器的运行。 C.吹灰过程 吹扫周期从吹灰枪处在起始位置开始(如图1)，电源接通后，电机驱动跑车沿着梁两侧的导轨前移，将吹灰枪送入锅炉内，喷嘴进入炉内后，跑车开启阀门，吹灰开始，跑车继续将吹灰枪旋进吹灰锅炉;直至到前端极限后，跑车反转，引导枪管以与前进时不同的吹灰轨迹后退。当喷嘴接近炉墙时，阀门关闭，吹灰停止，跑车继续后退，回到起始位置。 1.3主要技术参数 行程(m) 最大7.60 HRC-51型 7.65,13.70 HRC-52型 吹灰介质 蒸汽或压缩空气 进退速度(m/min) 0.9,3.5 转速(r.p.m) 9,35 喷嘴口径(mm) 12,32 吹灰半径(m) ,2 吹灰角度 360? 电动机型号、规格 Y90S-4 B5型 1.1KW 1400r.p.m HRC-51型 Y90L-4 B5型 1.5KW 1400r.p.m HRC-52型 电动机电源 380V 3P 50Hz 近似重量 360K+行程(m)3116kg HRC-51型 360K+行程(m)3135kg HRC-52型 注:吹灰器行程、进退速度、转速、喷嘴数量及口径、吹灰介质压力 和流量等根据锅炉、燃料介质的具体情况确定。 第二章 2.1跑车与电动机 跑车驱动吹灰枪进出锅炉，它包括电机、齿轮箱及吹灰枪和内管间的 填料封压盖。电机端部为大法兰，直接与跑车连接。通过位于主齿轮箱外 部的一级齿轮变速后，将运动传给主齿轮箱。当仅要改变进退速度，而保 留螺旋线导程不变时，只需要更换这级齿轮。当需要改变螺旋线导程时， 必须变换末级正齿轮组。齿轮部件介绍 7 系如图4所示。 跑车内的主减速机构是一蜗杆蜗轮副。蜗轮轴驱动末级正齿轮带动主传动轴，主传动轴和行走齿轮分别与梁两侧的齿条啮合，使吹灰枪移动;蜗轮轴同时驱动伞齿轮使吹灰枪旋转。 跑车填料室包括吹灰枪的安装法兰和密封内管的填料压盖，跑车完全密封，能有效防止脏物及腐蚀性气体的侵害。 图4 轮系图 2.2吹灰器阀门 机械操纵的阀门位于吹灰器的最后端，它可用蒸汽或压缩气作吹灰介质。阀内有一个压力调节装置。阀门的开与关由跑车进退自动控制。跑车上的撞销操纵凸轮和启动臂机构自动启闭阀门。撞销位置可调节，以保证在吹灰枪处于吹灰位置时才开启阀门提供吹灰介质。吹灰器退到非吹灰位置时，阀门将自动关闭。 特殊应用可以要求:用气动薄膜驱动阀门代替机械启闭阀。 2.3梁 梁为一箱盖型部件，对吹灰器的所有零部件提供支承和最大限度的保护。跑车前进、后退的齿条就装在梁的两侧。两端有端板，后端板支承阀门和内管，前端板支承吹灰枪管。梁由两点支承，前支承一般靠固定在锅炉外壳的墙箱支托，后支承位于吹灰器后部，固定在钢架上。这种支承方法可使吹灰器承受锅炉在所有三个座标方向的膨胀与收缩。有时梁也可以完全由钢架支承。 2.4墙箱 墙箱焊接在锅炉外壳的套管上，对吹灰枪管的炉墙开孔处进行密封。 墙箱上 8 位于同一水平线的两销孔，是吹灰器的前支承(支承的吹灰器重量之半)。负压锅炉和正压锅炉使用不同的墙箱，介绍如下: A.负压墙箱 负压墙箱用在负压锅炉上，用弹簧压紧的密封板，在吹灰枪管周围形成环形间隙，靠大气压力密封吹灰枪管的周围。 B.正压墙箱 正压锅炉必须使用正压墙箱对吹灰枪管与炉墙开孔处进行密封，当卸下吹灰枪进行检修时，它还能对开孔进行气封。 正常情况下，低压密封空气进入墙箱通过气封圈对燃烧室进行密封，防止炉内烟气外逸。密封空气一部分流入炉内，一部分通过枪管与密封圈之间的缝隙排至大气。 当卸下吹灰枪管时，压缩空气进入墙箱，经过气封环上的孔喷向炉内，形成风幕，同时将大气也抽吸进锅炉，从而密封了炉墙开孔。 2.5动力电缆 电源可通过下垂电缆或弹性电缆送给移动的电机。一般使用弹性电缆，下垂电缆仅用在行程较短的吹灰器上。 2.6内外管辅助托架 内外管辅助托架用在行程超过7.62m的HRC-52吹灰器上，安装在吹灰器梁的中点附近。当跑车在后部时，它支托吹灰枪和内管;当跑车在前部时，它只支托内管，辅助托架上两个托轮的旋转方向应调节到与吹灰枪管运动的螺旋线一致。 图5 前托轮的调整 2.7前托架 9 前托架在吹灰器梁的前端板下方，固定在墙箱铸件上，大约支承着吹灰器重的一半。托架底部有托轮，支托着吹灰枪管，并对枪管通过墙箱进入锅炉起导向作用。调整滚轮的旋转方向与吹灰枪管运动的螺旋线一致十分重要(图5)。 2.8内管 内管是高度抛光的不锈钢管，用以将吹灰介质输送到吹灰枪。对于特殊用途，内管可主镀铬以增加表面硬度。 2.9吹灰枪与喷头 吹灰枪管的材质和喷嘴有多种，它取决于每台吹灰器的安装位置。如果一台锅炉上有几种不同枪管的吹灰器，那么每一台吹灰器安装时必须“对号入座”。吹灰枪由跑车和前托架支承，行程超过7.65的吹灰器械(HRC-52型)在梁在中部还有一辅助托架支托吹灰枪和内管。 吹灰枪前端是一个旋压封头的喷头，喷头上钻有孔以焊装喷嘴，喷嘴是垂直、还是前倾或后倾根据吹灰要求而定。喷嘴的大小和数量由不同位置吹灰器的吹灰介质流量是与压力要求而定，喷嘴的焊装非常重要。喷头在工厂内已作好平衡试验，确保两个方向喷射介质时的径向推力相等，从而防止枪管抖动。 2.10电气箱与行程控制 电气箱是一个集中电气接线箱，里机装有就地操作按钮和接线端子排。 有时，也可将整个启动系统装在里面。 电机驱动的吹灰器，在梁的前端、后端都装有限位开关以控制前进和后退的行程。这些开关由装在跑车上的拨销拨动(见图7)。 2.11螺旋线相位变化机构(选用) 螺旋线相位变化机构简称螺旋线相变机构，如图6所示，安装在梁后部的左、右两侧，用螺栓固定在梁上，以便调整。此机构使跑车的行走齿轮每次前进时相对齿条多转过一个齿，从而使每次吹灰开始时，喷嘴的相位(即所在方位)不同。 图6 螺旋线相位变化机构(左侧) 10 第三章 安装说明 3.1吹灰器本体 根据本公司提供的安装图和锅炉制造厂的有关图纸，确定锅炉上每台吹灰器的合适位置。吹灰器由其梁上的两点支承在锅炉上。 注意:起吊吹灰器就位时，一定要使用梁顶部的吊耳，禁止使用吊索绕住梁和枪管起吊，以免造成损坏引起故障。 大锅炉上不同部位吹灰器的运行速度、喷嘴口径等参数往往不同。起吊时，应根据吹灰器铭牌上的安装部位号和吹灰器偏心方位“对号入座”。 同一烟温区域安装的吹灰器，其制造参数是相同的。所谓“对号入座”实际上是“对区域入座”。为了适应不同的锅炉安装空间，吹灰器结构是偏心的(图 1)，在吊装时应注意这一点，防止吹灰器安装时与锅炉上的立柱等钢 结构发生干涉。 前支吊上的两个销轴螺栓，装入墙箱水平中心线附近的孔内。墙箱铸件通过焊接在炉墙上的套管与锅炉固定。先将墙箱铸件与套管现场焊接，再将吹灰器固定到墙箱上。 后支承由焊接在吹灰梁两侧的钢板组成(见图1、图2)。根据锅炉钢架，现场焊接两侧钢板。钢板上有椭圆长孔，一根圆钢从两板上的椭圆长孔穿过，形成吹灰器和第二个支承点。圆钢上套着一根管子。管子上焊有钢板和支吊螺柱。 两个支吊组合形成一个万向节型支承，允许吹灰器承受锅炉在所有三个方向的膨胀与收缩。有时也可能要求吹灰器完全支承在钢架上。 使用空气作介质的吹灰器，当锅炉运行时吹灰器处于水平位置。而使用蒸汽作介质的吹灰器，要求吹灰器朝锅炉倾斜以便冷凝水通过喷头上的小孔排出。安装图应给出在冷态或热态锅炉上安装吹灰器所需要的。 3.2风幕和密封空气(正压锅炉) 用2″和1″直径的软管与墙箱外部管接头连接，将风幕与密封空气输送进墙箱气室。2″接头用以提供密封空气，根据安装图规定的压力，可接自送风机或其它气源。旋塞阀上的1″管接头连接在0.56,0.7Ma的压缩空气气源上，以作风幕空气用，气耗量取决于开孔处的炉膛压力和开孔的大小。 3.3管道系统 吹灰器管道不得小于安装图中所规定的尺寸。为保证疏水，所有蒸汽管道必须至少有4%的斜度，朝排放端倾斜。 11 连接和启动吹灰器之前，冲洗全部管道系统，消除杂物。冲管前，卸下疏水阀，并在与管道连接处卸下吹灰器法兰。“冲管”时将法兰错开，在法兰间插进一金属隔片，以防止管道系统吹出的灰尘、碎片或焊渣进入吹灰器。 管道设计和安装不得使吹灰器承受不合理应力。 3.4阀门垫片和阀门冷凝水排泄管 管道冲管完毕后，即可将吹灰器阀门和管道连接。在吹灰器阀门的法兰间放入不锈钢缠绕垫片后，所有螺栓必须均匀拧紧，分步交叉进行。上紧时要防止法兰翘曲变形，不然会使垫片受力不均而过早损坏，不能收到满意的密封效果。 注意:不要过度拧紧螺栓，松紧适度时的扭矩值约240牛顿?米。 使用蒸汽吹灰的吹灰器阀门阀杆在偏离铅垂线45?以上安装使用时，需要有冷凝水排泄管。用在小型锅炉或油加热器上的吹灰器，一般不提供冷凝水排泄管。 排泄管用于排出可能存积在阀座与配合法兰之间的冷凝水，这样消除了由于冷凝水的存在而产生的温度差，使阀体温度一致，防止由于冷凝水存积而想起的腐蚀并避免了吹灰开始时冷凝水夹带增多的可能。排泄管通过一沉孔与配合法兰焊接，排泄管应用绝热包覆，以免伤害工作人员。排泄管的配置，请参看安装图。 3.5御烟空气 在吹灰管不运作时，卸烟空气用来防止腐蚀性烟气进入吹灰器，并从 吹灰器中将可能进入的腐蚀性烟气清除。为此，所有吹灰器阀门上都装有一个单向空气阀。 在负压锅炉上，大气压力能保证足够的空气流通过单向阀和吹灰器，从面防止烟气进入吹灰器。但在正压锅炉上，必须从送风机和其它气源接空气到单向阀门，其压力应高于炉膛烟气压力，所需要的压力差请参看安装图。上述两种情形下，单向空气阀在吹灰运行时，都能防止吹灰介质喷出，进入大气或御烟空气管内。 3.6电源连接 有些吹灰器的电动机启动装置就装在吹灰器接线盒上，而有些将启动装置在远处的动力柜内，不论哪种情况，吹灰器接线盒内都有电源连接装置，参考有关接线图。 第四章 运行须知 4.1运行准备和吹灰次序: 长伸缩式吹灰器一般用于蒸汽容量比较大的锅炉上，但也用于小型锅炉。大 12 容量锅炉一般炉膛体积大，这样吹进的吹灰介质占通过炉膛的气体的比例较小。而在较小的锅炉上，进入的吹灰价质所占比例较大，足以引起堆积在死角和隔板后面的可燃性物质的“爆燃”和翻搅。因此小型锅炉上的吹灰器必须小心操作，以防止出现爆燃或炉膛炸的危险，大型锅炉一般没有这种情况。 小型锅炉必须采取预防措施:保证锅炉蒸发量超过容量50%，引风机以高流量运行，如果出现可燃物翻搅，就可以保证将它化以较快的速度带 出锅炉。假如燃烧率较低爆燃或炉膛爆炸的危险就可能出现。 一般建议按烟气流动方向清扫锅炉，炉膛附近的吹灰器先启动，接着是过热器和省煤器的吹灰器。若要清除十分严重的结灰，必须将尾部烟道的吹灰器与前面的吹灰器交替启动，才能消除锅炉出口区域的严重阻塞。若采取“直线通过”方式，那么从过热器部位清出的积灰可能会堆积在省煤器区域。以上仅仅是一般的建议，只有每台具体锅炉的操作经验才是最可靠的准则。 4.2启动前的检查 吹灰器的启动之前，建议仔细检查:看是否在运输或吊装时造成损坏，并清除现场杂物和包装材料。检查吹灰定位安装是否适当，吹灰器发运时，所有的油嘴都上了润滑脂，但跑车齿轮箱没上油，运行前根据运行环境情况，上足滑润油。 注意:跑车传动轴的两个齿轮与齿条啮合不能错齿，以避免吹灰管与填料室连结处产生不正常应力。并保证齿条的磨损为最小。 在梁两侧的检测盖板上部各焊有一个箭头，箭头指着两边齿条相对应的齿。检测盖板中间有一条垂线与箭头对正。可从两侧检测板上的椭圆长槽观察齿轮轴中心孔与垂线距离来调整跑车，正常情况下两边距离之差不超过3mm。 注意:调整跑车的错齿现象前，务必切断电源。 如果发现啮合错齿，务必重新安装跑车找正。只要卸下梁一侧的活动导轨(角钢)，就可改变跑车齿轮与齿条啮合的齿而消除错齿现象。 4.3试运行 电动吹灰器在启动前，先断开电源，用棘轮扳手或专用电(气)动扳手手操转动方柄使跑车前进，直到跑车脱开后端限位开关。检查前、后限位开关是否动作自由，确保跑车的拨销能可靠导入行程开关的拨叉。如果吹灰器上选用了螺旋线相变机构，手操跑车前进10,15厘米后再退到后部就一定会使跑车的齿轮多转过一颗齿。 注意:电控盘电之前，所有现场接线对地必须绝缘。同时，从电控盘到接线端子的每一根电线必须标有记号，以便于检查。 重新接通电源，检查电动机转向是否正确，吹灰器此时已做好投入运行的准备。按动按钮启动吹灰器，前行一定距离后，用手拨动前端限位开关，使吹灰枪 13 退回。 注意:前端限位开关一定要拨回到正确位置，以保证下一次前进行过程中跑车拨销导入。 开动吹灰器检查是否存在障碍或不正常情况;吹灰枪管与前托轮是否正常接触。试运行成功后，用电控盘操作吹灰器运行几次，作连续运行的最终检查。吹灰器运行几次之后，检查阀门与连结法兰、内管与阀门、吹灰枪这与法兰间的垫片是否压紧。热态时，调整阀杆填料和内管填料到合适的松紧程度。 注意:调整阀杆填料和内管填料的松紧程度时，拧到足以防止泄漏即可，过紧会缩短填料寿命。而且，阀门填料过紧会影响阀杆的正常复位;内管填料过紧会增加吹灰器负荷，基至拉伤内管。因此，阀门刚开启时，沿此两处少量蒸汽和冷凝水的泄露是正常的。 4.4吹灰压力调整 吹灰器阀门阀座的出口侧装有调压盘，用以将输入的吹灰介质压力减压调至所需的吹灰压力。工厂装配时，调压盘大约打开一圈，在现场必须进行调整。 阀门内有一压力调节盘，用以调节阀门出口压力。要增加出口处压力，可卸下锁紧螺塞，上旋调节盘以扩大断面;要降低压力，则下旋调节盘。拨动调节盘可用螺丝刀或类似工具。参看图7。 调节高温节气的压力时，有时需要采取保护措施，以防损坏压力表。在连结压力表与阀门时，建议用一环形管，管内装满水，用螺纹管活接头来进行连接，水就不会漏掉。压力表装在阀体上的位置见图7。 调节高温节气的压力时，有时需要采取保护措施，以防损坏压力表。在连结压力表与阀门时，建议用一环形管，管内装满水。用螺纹管活接头来进行连接，水就不会漏掉，压力表装在阀体上的位置见图7。 警告:阀门开着时不得进行压力调整。 各部位吹灰器的吹灰压力可见有关资料。调节压力的程序见图7。 当锅炉首次投入运行时，管子表面具有搞灰渣粘附的能力，因此，所建议的吹灰压力起初似乎高于要求的压力。这种现象会持续数星期，在此期间，不必经常使用吹灰器，以后管子表面有了一薄层残留灰渣，结灰与结渣较难清除时，推荐的压力就基本符合要求了。 14 图7 吹灰压力的调整 15 第五章 维修与保养 5.1跑车的手动 警告:用手操作跑车之前，必须切断电源。 所有吹灰器跑车都可以手动操作，以便在正常维修时移动跑车，或在停电与吹灰器故障时将吹灰管从锅炉中退出。操作时，用一个16毫米套筒扳手或专用电(气)动扳手转动跑车后部的方柄即可(参见图7)。 转动方柄的转矩不要超过80牛顿2米，否则会损坏跑车的内部零件。如果移动跑车的转矩大于80牛顿2米，则可用紧线器(或手动葫芦)作辅助手段。 注意:不要单独操作紧线器(或手动葫芦)，因为跑车具有自锁性能。必须一面转动方柄，一面操作紧张线器(或手动葫芦)。 警告:任何情况下。拆卸吹灰器阀门之前，一定要关闭吹灰器阀门前的主汽阀，并打开吹灰器阀门释放剩余压力。 图8 跑车后视图 5.2内管填料 警告:卸下内管填料之前，必须关闭吹灰器阀门前的蒸汽管路，切断动力源，以防吹灰器自启动或其它电气事故。 A.概述 16 内管填料装在跑车的填料室内，用于静止的内管与运动的吹灰枪间的密封。填料压盖拧紧到足以防止泄漏即可，过分拧紧会缩短填料的使用寿命，并增加跑车负载，使用过热蒸汽作吹灰介质的吹灰器，在吹灰器运行 中，内管处于最热状态时，再对填料压盖作最终调整，这样可保证填料的最长寿命并防止由于热膨胀引起的过紧。阀门刚开启时，有一些蒸汽或冷凝水的泄漏是正常的。 内管经高度抛光，具有良好的密封表面，维修时要防止损坏。当内管安装定位时，要与放入填料室内的衬套应无任何偏移和卡涩，保持准确对中，以避免擦伤内管而使填料过早磨损。 填料室内可装组合填料环，使用多种形式的填料。有关资料介绍如下: B.端环 端环批一组密封填料的首尾两个环。有时，它们具有不同的材料和开关，以提高强度，适应填料压盖的压力。不论中间的密封环是否是整环、端环开口与否无关紧要。有时端环需要加金属丝提高强度。制造时，金属丝只能在芯部，外面被填料包裹，以尽可能减少对内管外表面的损伤。 C.开口环与整环 一组填料的中间密封环可以是开口环也可是整环。大多数整环使用寿命较长，但更换比开口环。编织结构的环是否开口对其寿命影响不大，但对大多数模压石墨环却影响很大。因此石墨环总是设计成整环。是否开口对聚四氟乙烯的模压V型环影响不大，而开口环更换方便。 D.温度限制 根据内管外表面的温度，填料分为高温类和低温类两种:低温类用在260?以下，高温类极限450?。对于绝热内管，即使蒸汽温度较高时也允许使用低温填料。有时，当蒸汽温度高于450?，则高温填料应和绝热内管同时采用。低温填料是V型聚四氟乙烯，这种填料在同样的条件下，在 其允许的温度范围之内，其使用寿命比一般高温填料长得多。高温填料包括多种不同的仿石棉材料、柔性石墨、石墨纤维及含有包覆玻璃纤维或炭纤维的填料。 E.常用的填料材料: 聚四氟乙烯:作低温填料，此密封环为开口型，V型结构具有柔性，可自动补偿，密封效果极佳且压盖负载最小。因其自润滑性能而成为磨擦力最低的材料，端环采用纺织结构可使填料压盖的力分布更均匀且端环寿命大。 仿石棉材料:低成本而高温的仿石棉填料，外面是编织的表面粘附有丁腈橡胶的玻璃纤维，芯部浸以石墨的密封材料，常为开口型、其圆锥形的中间密封环可保持最大的压力平衡，端环含有合金丝用以增加强度。 石墨纤维:供选择的石棉代用品，用耐高温的线纺织而成，每股都经过聚四 17 氟乙烯扩散处理。开口型，其寿命 和仿石棉填料差不多。 柔性石墨:可供大多数吹器使用的一种优良的高温材料，其密封性、耐高温性及自润滑性均佳。由柔性的带状全石墨材料，不添加树脂胶或其它无机填料，压成的高密度的互相嵌合的“W”形组合密封环，可以达到最好的密封效果。般情况下，这种填料环不会报废，只会逐渐磨损，所以不用更换，只须根据需要添加。出厂的吹灰器提供的是整环，建议备件也采用整环，因为其使用寿命为开口环的两倍。由于其使用寿命高于其他任何高温填料，这样使维护时的高成本得到了补偿。 F.润滑 一般情况下，不提倡运行时润滑内管达到润滑填料的目的，润滑剂会在内管上留下一层油膜吸附飞灰，这种飞灰磨损内管的不利影响润滑剂的 作用大得多。 安装时将填料环逐一润滑，有利于安装和试车过程中的润滑。一般采用二硫化钼润滑脂或石墨粉做润滑剂。 G.填料的安装与更换 警告:着手工作前，关闭阀门前的蒸汽管路，切断电源。 (1)如果需要，可用手将跑车向前移动数厘米，以得到较大空间。 警告:若没有按照前面的警告关闭蒸汽或关闭后仍存在泄漏，就不能将跑车前移得太多，以致开启吹灰器阀门，喷出吹灰介质。 (2)需取出旧填料时用一柔性填料钩，将钩沿填料室腔壁导入以避免损坏内管; (3)不论是新装、更换或添加填料，一定要擦净填料室内腔、压盖等有关零部件;检查内管是否有划伤或损坏，即时修复或更换。 (4)无论是开口环或是从内管后端套入的整环(卸下内管法兰上的四个M20螺母和两个M10螺栓，向跑车方向推动内管就可露出端部了)，都要逐圈压紧; (5)装入填料时，注意填料圈方向(图11)，填料环为开口型时，切口应相互错开90?; (6)填料装好后，均匀上紧压盖，但螺母不要拧得过紧。操作几次后，再拧紧到合适范围，保证缩回(退出锅炉)行程中的泄漏最小; (7)若旧填料为柔性石墨，但没损坏且不硬不干，可只增加1-2圈柔性石墨填料，使之达到正常水平。 18 图9 内管填料的装填方向 5.3内外管的拆卸 警告:操作前必须关闭吹灰器阀门前的蒸汽管路。并断开电源。 A.图8标明了内管与梁、吹灰器阀门间的连接结构，卸下内管法兰上的四个M20螺母和两个M10螺栓，前推内管法兰，取出键。 B.前推内管，卸下内管填料(参看后面介绍)。 C.将内管推入填料室。 D.对行程超过7.62m的吹灰器，卸下梁下面的加强板和梁中间的内外管托架。 E.用手动葫芦或其它工具托住吹灰管，卸下六个固定螺栓，再从法兰处前移吹灰枪使内管和吹灰枪脱开跑车然后放下，用链子钳一类的工具可使吹灰枪旋转而前后移动。 警告:正压锅炉上，枪管一旦离开填料室法兰，就应立即用填料室堵在内外管端部，以免维修人员受到从喷嘴倒灌的炉膛烟气的侵害。 F.按与上相反的顺序重装。内管必须旋进内管螺母足够距离，使阀门与阀门安装板之间的间隙约为3mm，内管螺母离内管端部的距离见图8。 更换外管法兰的六个螺栓时，要用高温润滑脂润滑螺纹及螺母内侧，均匀地交叉拧紧螺母，扭距约为135年顿2米。 注意:将内管重新装入阀门时，须保证阀门启闭机构不受影响而能正常动作， 19 必要时重新调节。(见本章7) 若填料室法兰已被拆下，重装时，填料室法兰与吹灰枪管法兰之间就有3mm间隙。 将吹灰器操作几次之后，内、外管垫圈处及内管填料应重新收紧。 图10 内管安装图 5.4阀门和阀门启闭机构 吹灰介质的的输送由机械操作的阀门控制。阀门固定在吹灰器本体上，通过固定在梁上的凸轮机构操作，跑车前移，离开其正常停靠位置一定距离之后，该机构开启。“开启”过程通过与凸轮相接触的跑车上的撞销完成(图8)，“启闭”点位置通过改变触动凸轮的撞销的位置来进行调整。 注意:撞销板固定在跑车上，从跑车中心线到撞销板后端的距离为200毫米。 启闭机构要进行调节，以使撞销在跑车前进行程中导入摆动块(凸轮)糟中(图11)，如果摆动块位置显示出拉杆过长，将销轴螺栓从调节螺母和启动臂上卸下，松开锁紧螺母，将拉杆旋进调节螺母;如果摆动位置显示出拉杆过短，则将拉杆旋出，还要检查启闭机构是否灵活，灵活性可通过调节摆动块座板上销轴的状况来实现。 警告:阀门处于受压状况时不得调整阀门启闭机构，吹灰压力调整时，参见 4.4的有关介绍进行。 若阀门关闭后仍有蒸汽泄漏，则表明阀座与阀瓣的密封面被蒸汽冲蚀或变形，这种情况一般可重新研磨密封面解决。当阀座密封面损坏严重，研磨不能解决时，必须更换焊接阀座。 20 图11 阀门启闭机构的调整 5.5跑车的拆卸与安装 A.断开电机电源; B.拆下内、外管; C.取下位于跑车箱体上部的限位开关拨销; D.卸下后部罩板，吊住跑车，拆下梁后端的两短截跑车支承角钢，放下跑车; E.安装顺序相反，安装跑车时，千万不能错齿。 注意:装上跑车前，请参见第四章4.2的校正检查程序。 5.6跑车的分解 以下为跑车分解说明，根据零部件的维修需要分解到部件或零件，分解和重装时参考图12和图13。 A.电机及电机齿轮箱 (1)拆下跑车箱体底部的1/2″螺塞(序59)和电机齿轮箱体底部的螺塞(序 69)，将油放至油位计(序60)底部以下; (2)取下六个M10螺栓(序10)，将电机和电机齿轮箱(序9)向后拉开，作为一个整体卸下; (3)电机齿轮(序61)，通过轴用弹性档圈(序11)与电机轴固定; (4)蜗杆上的齿轮(序12)由档圈(序62)固定; (5)重装时，用不凝固垫圈胶涂刷衬垫(序13)的两面及六个螺栓(序10)的螺纹; (6)装电机和电机齿轮箱(序9)，带上六个螺栓，紧固螺栓之前尽量上 抬电机齿轮箱，保证电机齿轮与蜗杆齿轮间隙为最大。 B.填料室、轴承、伞齿轮 (1)如果为油浴润滑，卸下箱体填料室一侧底部1/2″螺塞(序66)，并将油放尽; 21 (2)从填料室(序46)上卸下填料压盖(序1)和法兰(序2); (3)卸下前端四个M16螺栓(序3)，从跑车箱体(序48)上卸下轴承压盖(序 54)垫圈(序8); (4)将填料室(序46)、轴承(序63)和伞齿轮(序7)作为一个部件从跑车箱体前端取出; (5)卸下后端四个M16螺栓(序3)，从跑车箱体另一端卸下轴承压盖(序47)、垫圈(序8)、轴承(序63); (6)若填料室腔为油浴润滑，则两个轴承压盖内压有密封圈，检查密封圈周缘有无损伤或因过热引起的变形; (7)小伞齿轮(序5)，通过键(序64)滑动配合装在轴(序6)上; (8)检查两伞齿轮是否有磨损和塑性变形，检查轴承状况。 注:在非旋转式的吹灰器跑车上，不装齿轮(序5和序7)，轴承由定距圈代替。 (9)重装顺序相反，注意:装轴承时，其防尘圈在内侧。重装时，用不凝固胶涂刷垫圈(序8)的两面以防渗漏。用钼基润滑脂或类似物润滑M16螺栓(序 3)以使将来拆卸方便，用油润滑密封圈周缘和填料绳。 C.跑车滚轮和传动小齿轮 (1)取下档圈(序32)后，便可将滚轮(序29)，传动小齿轮(序30)从主轴两端卸下; (2)球轴承(序65)由挡圈(序33)固定在滚轮中; (3)检查轴承状况，轴承预先润滑并防护好，无须再润滑; (4)重装前检查小齿轮是否磨损; (5)重装顺序相反。 D.传动小齿轮、主轴及正齿轮 (1)卸下滚轮和传动小齿轮(见C) (2)卸下跑车箱盖(序34); (3)卸下箱壳吊耳内的挡圈(序35); (4)撑开挡圈(序37)，并沿轴滑向键槽末端，不要将档圈过分张开使之变形; (5)用皮锤向着跑车填料室一侧轻轻打出主轴(序31)，主轴被卸下时外端轴承、油封、内侧轴承和(齿轮)键(序36、49、38、50、39)在箱壳内一同脱离齿轮轴。 22 注意:轴端脱开齿轮前要及时拿下挡圈，以免掉到跑车箱底。 (6)重装顺序相反，主轴通过齿轮(序50)时，轴和齿轮的键槽要朝上，轴穿过齿轮后，装上挡圈(序37)，并在轴安放到位时将挡圈移向键槽近端。重装时用跑车油润滑油封唇和轴; 注:重装时要特别小心以免损坏油封。 (7)将键(序39)放入轴(序31)的键槽中，并滑入齿轮(序50)，将挡圈(序37)移入齿轮旁的槽中，要保证挡圈到位; (8)重新装上吊耳上的轴承档圈(序35)、传动小齿轮(序30)和箱盖，要保证档圈(序32)确实到位。 E.蜗杆 (1)卸下电机和电机齿轮箱(见4.A); (2)卸下蜗杆上的正齿轮(见4.A); (3)卸下四个M8螺栓(序14)，将轴、轴承、定距圈和轴承压盖作为一个部件取出; (4)重装前要检查轴承、蜗杆齿和油封(序19)的状况，如果卸下轴承压盖(序20)更换油封，一定要将已有的调整垫片(序21、22、23)装上，以保证适当的轴承间隙(见图10)，装上序17时，削平的一面朝着跑车底部，用跑车油润滑油封唇和轴; 注:重新组装须特别小心，不要损坏油封唇。 (5)装上电机和电机齿轮箱部件。 F.蜗轮、正齿轮及轴承盒 (1)卸下跑车箱体底部的两个1/2″螺塞(序59、66)，放尽润滑油; (2)卸下小伞齿轮(序5，见4.B)，(非旋转式吹灰器无此步骤); (3)卸下蜗杆(见4.E); (4)卸下固定轴承盒(序25)的六个M8螺栓(序24)，将蜗轮、正齿轮、轴及轴承(序51)作为一个部件取出，所有零件只能从轴的螺纹端卸 下。 注:在螺旋线导程为1000mm的吹灰器上，必须移动齿轮(序50)为卸下轴承(序51)提供间隙。卸时:将挡圈(序37)张开，与齿轮一起滑向箱壳外侧。 (5)卸下螺栓(序67)压盖(序40)和锁紧螺母(序68)后，轴(序6)上零件可完全拆开; (6)检查轴承、油封及齿轮和蜗轮的齿。要特别注意铜蜗轮的磨损情况，若蜗轮需要更换，垫片调整的方式见本章5.7和图13。 23 (7)重装顺序相反，利用垫片(序42、43、44)调整到小轴轴向串动为最小(见图12)。蜗轮有铸件号的面背离轴承盒方向。要留心装上轴承盒的所有垫片(序26、27、28)，因为它们决定着蜗轮相对于蜗杆的正确位置(见上段)。重装时用非凝固胶涂刷轴承盒螺栓的螺纹，用跑车润滑油封唇及配合的轴。 注:重装时须特别小心，不要损坏油封唇。 24 图12 跑车分解图 5.7跑车的装配与蜗轮蜗杆的调整 跑车按与5.6所叙的分解相反的顺序装配，这样可避免一些已安装好的零件产生妨碍的问题。在介绍跑车分解的每一部件的最后几段中有专门的重装说明。 25 装配跑车时，调整蜗轮蜗杆以跑车的装配质量和寿命影响很大，调整按下述步骤进行: 图13 蜗轮蜗杆的装配调整程序 26 A.蜗杆的调整(参看图13A) (1)不放垫片，轻轻上紧轴承压盖; (2)用塞尺测量需要放垫片位置的轴向间隙; (3)放入垫片，其厚度比测量的轴向间隙大0.08,0.20mm; (4)用百分表测量轴向间隙。 B.蜗轮轴的调整(参看图13B) 图13蜗轮蜗杆的装配调整程序 (1)将齿轮、蜗轮(铸件号背离轴承盒)、轴承盒和轴承装到轴上后，上紧轴承锁紧螺母并将垫片折起; (2)将轴承在轴承盒中压到位后，用千分尺测量轴承外圈到轴承盒加工面的深度，错开180?测量，取平均值。两个平均值之差，就是调整垫片厚度，垫片仅厚0.1mm，因此蜗轮轴轴向串动在0,0.1mm之间。 C.调整垫片、密封垫和螺栓 (1)如下所述，用调整垫片控制公差时，不能使用任何密封胶，因后者不能被挤出，会增加垫片的厚度，不能保证必要的间隙，必要时，可放轻油，能被挤出0.1姗厚的垫片，也能有效防止油的泄漏。 (2)组合式垫圈仅用于密封，使用时，两边涂不干密封胶，另外，孔内装油封前，应先涂密封胶。 (3)本部位使用的M8螺栓，应有30,40牛顿2米力矩拧紧，一般使用弹簧垫圈，螺栓应十字交叉地均匀拧紧。 D.蜗轮齿的啮合部位 铜蜗轮与蜗杆的啮合部位至关重要，一般说来，由于介质的推力，吹灰器在伸、缩过程中，蜗轮齿都是同一侧受力，因此，采用偏移的啮合型式来改善润滑状况，并保证磨合后齿的完全啮合，从而极大地延长蜗轮副的寿命。蜗轮理想的啮合部位为过中点(见图13C)。 蜗轮齿的啮合点通过在齿上涂红丹或其它方法来观测和调整，在蜗轮轴上加上适当负荷，逆时针方向转动方柄，就会在蜗轮上留下啮合点痕迹。 参看本手册有关跑车的润滑部分，用推荐的润滑跑车的主齿轮箱、电机齿轮箱和填料室齿轮箱。 5.8螺旋线相位变化机构的更换 A.手操跑车前移约15厘米; 27 注:如果跑车做灰枪不能前移，可能有必要卸下或放低跑车。 B.卸下固定相变机构到梁上的螺栓、螺母和弹簧垫圈，取下相变机构; C.根据需要，重装或更换相变机构; D.在螺旋线相变机构的定齿条和梁侧焊接的齿条间用一短截齿条啮合紧，以保证正确的齿距然后上紧螺栓(见图14) 图14 螺旋线相位变化机构安装 5.9HRC-51吹灰器弹性电缆的更换 A.断开电源; B.卸下弹性电缆两端的接线，为接插头时，卸下接插头(图15序1序2); C.从牵引板(序4)上卸下锥形棒安装板(序3); D.卸下弹性电缆首尾两匝的线卡(序5、序6); E.卸下位于吹灰器前端(接墙端)挂线杆(序8)上的螺母(序7); F.到此，可从挂线杆的靠锅炉一端脱下弹性电缆(序9); G.按相反的顺序换上新电缆，保证图15中注A、注B规定的尺寸。 28 图15 HRC-51吹灰器弹性电缆的更换 更换弹性电缆(序9)，通常有必要调整挂线杆(序8)和锥形棒(序10)，调整程序如下: A.用3.5牛顿2米的力矩拧紧挂线杆锁紧螺母，或者拧到在挂线杆中间受5,7kg力作用时，只下垂12mm; B.将跑车停在后端，通过安装板调整锥形棒的水平和垂直位置，使之与挂线杆相吻合，在锥形棒的前部装有石墨填充尼龙的导向滑块，它与挂线杆接触，但不能使它受力; C.检查锥形棒的小端相对于挂线杆的位置，它应在水平线上，挂线杆到锥形棒槽底的距离为3?1.5mm。调整时，可以弯曲锥形棒支承机构。弯曲时，小心操作，防止使用牵引板与跑车固定的螺栓受力; D.启动吹灰器，仔细观察锥形棒与挂线杆的相对距离，在行进中，锥形棒顶部可能在许多点上磨擦挂线杆，有些磨擦是允许的，但在跑车退回时应减至最小，往返一次后，重新调整锥形棒位置。 警告:使用带接棒头的弹性电缆时，不能将弹性电缆与引线和电机接线处的接插头接错，以至接插头断开后，插针带电。 5.10HRC-52吹灰器弹性电缆的更换 A.断开电源; B.卸下弹性电缆两端的接线，为接插头时，卸下接插头(见图16序1、序2); C.卸下固定支承座的螺栓(序3); D.卸下弹性电缆首尾两端的线卡(序4和序5); 图16 HRC-52吹灰器弹性电缆的更换 29 E.卸下位于吹灰器阀门端的挂线杆(序7)上的螺母(序8); F.将电缆环制控机构(序17)和支承座(序3)移向吹灰器中部; G.至此，可从阀门端的挂线杆上卸下弹性电缆(序8); H.重装电缆前，建议对其它零件进行检查，看是否磨损。如果限位轮(序9)与销轴螺栓(序11)的径向间隙超过3mm应更换，弹簧片(序13、14、15)出现裂纹和断损时也应更换，导向滑块(序16)磨损至铝质电缆控机构(序17)接触挂线杆(序7)时，也应更换; I.重装电缆时，按图中注A和注B的尺寸固定，为便于将支承座栓接跑车上，可先取下定位螺钉(序10)和限位轮(序9); 警告:使用带接插头的弹性电缆时不能将弹性电缆与引线和电机接线处的接插头接错，以至接插头断开后，插针带电。 J.挂线杆端部的铜螺母应以10牛顿2米的力矩拧紧，拧紧时，挂线杆 不能转动; 注意:挂线杆两端只能用铜螺母，这是防止挂线杆崩断的安全措施。 K.装上弹性电缆后，启动吹灰器，仔细观察电缆系统情况，主要注意以下几点: (1)吹灰器处于最大行程位置时，电缆张紧是否适当，同时检查挂线杆与锥形块后几圈电缆的间隙，此间隙最小为6.3mm。 (2)吹灰器后退时，电缆圈不能落到齿条角钢上，如发生这种现象，检查挂线杆张紧情况。 5.11润滑(参看图17) 注意:按照运输要求，吹灰器发运时，齿轮箱中的油必须排尽，因此，吹灰器使用之前，必须给跑车齿轮箱添加润滑剂。 30 图17 润滑点 润滑剂的选择见附表: 注1:跑车滚轮为预润滑密封的轴承，不需要加润滑剂，有时因枪管连接处和密封填料处泄漏蒸汽的烘烤，致使润滑油耗尽，则有必要更换这些轴承。 注2:对于立式吹灰器，辅齿轮箱在工厂已加注润滑脂，箱体上有油嘴，需要时加注润滑脂。 注3:非旋转式吹灰器箱体的填料室一侧不需要润滑。 第六章 故障 31 32 33 34