装载机的省油操作

装载机的省油操作 翟春联 (广西柳工机械股份有限公司) 摘要:对于同一款装载机，使用适当的操作方式，可以在基本不降低生产效率的前提下大大降低整机 油耗。降低装载机整机油耗，不仅可以降低用户使用成本，而且能减少引起地球变暖的,,排放量，保, 护地球环境。 关键词:装载机;节能;操作。 一款装载机是否省油，除了与装载机本身所采用的现省油目的并同时提高作业效率。 节能技术以及零部件配置外，还与操作者的操作方式密2防止不必要的怠速 切相关。 怠速运转在发动机起动后和停机前的5分钟是必要 下面介绍一些装载机省油操作的要点。 的，但长时间的怠速只是浪费燃油而已。 1 作业场地布置 在等机和休息时不要进行怠速运转，应关闭发动机 省油操作原理:由于大多数装载机传动系统中布置以省油。 有能量传递效率相对较低的变矩器，因此，装置相同重3铲装作业中选择一档 量的物料运输相同的距离，装载机消耗的油料远多于运省油操作原理:装载机在从插入料堆到将物料剥离输卡车。 料堆的铲装过程中，插入阻力较大，铲装过程中选择一 如下图所示，在装载机,形铲装作业的作业场地布档，可以在相对较小的油门状态下完成铲装作业。在铲置中，装载机起始位置距离料堆位置和卡车位置分别为装过程中较小油门的好处有二，一是油门小，发动机转装载机车长的,,,时，单位时间的作业量比车长的,速相对较低，发动机燃油效率高，油耗低;二是油门小，,,,时要多,,,，燃油的效率要好,,,。液压系统流量小，液压系统溢流损失小，油耗低。 料堆位置 省油操作要点:铲装作业中选择一档，同时若无必 要尽量采用较小油门。 如下图所示，配置ZF 4WG200箱的装载机在铲装作起始位置 业过程中，在二档起步靠近料堆后，应在插入物料前按 一下KD键将变速箱档位降为一档，这样可以在相对较小 卡车位置 的油门状态下完成铲装作业，整机油耗低;反之，如果 全程采用二档完成铲装作业，作业过程中的油门会相对省油操作要点:在装载机,形铲装作业中，优化作 大一些，整机油耗也会因此相对高一些。业场地布置，使得装载机起始位置与料堆位置和卡车位 置间的距离分别为装载机车长的0.8倍到2倍，减少装载 机满载状态下的运输距离，缩短作业循环时间，从而实 1 作者简介:翟春联(1981—)，男，广西桂林人，工程师，研究方向:装载机设计。 6铲装作业中防止液压失速 省油操作原理:装载机在铲装过程中，铲掘负荷太 大时，即使始终拉住铲斗控制手柄，铲斗也掘不动，此 时，液压油的压力达到溢流阀设定的压力以上，溢流阀 打开，液压油流回到了油箱，这种现象被称为液压失速。 此时发动机的油耗很高，但作业效果为零，发动机产生 的能量全部通过液压系统转化为热量并通过液压油散 热器散发到大气中。4铲装作业中防止变矩器失速 省油操作原理:装载机在插入料堆过程中，可能出 现由于物料较难插入导致装载机向前插入速度为零，而 发动机仍在大油门运转，这种现象被称为变矩器失速。 此时发动机的油耗很高，但作业效果为零，发动机产生 的能量全部通过变矩器转化为热量并通过变矩器油散 热器散发到大气中。 省油操作要点:在装载机铲装物料过程中，应避免省油操作要点:在装载机铲装物料过程中，铲掘负变矩器失速，要采用铲斗动作等方式让负荷减少，顺利荷太大时，不要强行拉操作手柄，要让负荷减少，顺利挖掘。 挖掘。 5铲装作业中防止轮胎打滑 7满载举升过程中举升高度控制 省油操作原理:装载机在插入料堆过程中，在某些省油操作原理:装载机在满载举升过程中，铲斗举作业环境下，可能出现在发动机大油门插入料堆时轮胎升的越高，消耗的能量就越多，油耗越高。 打滑现象，既推不动土，也挖不进土，浪费燃油。 省油操作要点:在装载机铲装物料过程中不要出现 轮胎打滑。 铲掘过程中，铲斗压地面太用力，前轮会浮起来， 易造成打滑。因此在铲掘物料时铲斗轻轻接触地面即省油操作要点:根据运输卡车挡板实际情况，控制可。 装载机满载举升高度，避免不必要的举升高度浪费。 打滑时，油门踏板少少返回一点儿，再踏下。慢慢 8结束语 加大发动机转速，进行铲装。 以上装载机省油操作要点，如果操作者能一个一个 2 项目学会，逐步形成省油作业习惯，一定会产生大的省油效果，不仅可以降低用户使用成本，而且还能减少引起地球变暖的,,排放量，保护地球环境。 , 参考文献 [1] 吉林工业大学工程机械教研室(轮式装载机设计[M](北京:中国建筑工业出版社，1982( 通信地址:广西柳州市柳南区柳工大道2号，广西柳工机械股份有限公司装载机研究院(545007) 3