地铁项目建议书

施工方法建议书 一、工程概况 武汉市轨道交通六号线一期工程线路长36公里,全部为地下线,设车站27座,全部为地下车站,平均站间距为1.367公里。线路主要分布在沌口经济开发区、汉阳区、汉口区和东西湖区。 武汉市轨道交通六号线一期工程钟家村站盾构始发竖井及区间土建工程,具体为马钟盾构始发竖井(含)~钟家村站(不含)~钟琴区间盾构始发竖井(含)。其中盾构始发竖井有两处分别设置在马鹦路站~钟家村站之间和钟家村站~钟琴区间之间的盾构始发竖井;盾构区间为马钟盾构始发竖井~钟家村站(不含)~钟琴区间盾构始发竖井。盾构区间为马钟盾构始发竖井(含)~钟家村站(不含)左线长度270.866米,右线长度268.552米;钟家村站(不含)~钟琴区间盾构始发竖井(含)左线长度327.959米,右线长度327.962米。 二、总体施工部署 1、总体目标规划 ?、工期目标 工期目标:480日历天。 ?、质量目标 单位工程一次验收合格率100%,确保全部工程符合设计要求,达到《地下铁道工程施工及验收规范》和国家、湖北省及武汉市现行施工验收规范合格。 ?、安全目标 安全生产管理目标:达到安全生产标准化工地。在标段工程的施工中,安全生产实现“六无”目标。 ?、环保目标 环保目标:严格执行“三同时”制度,采取有效措施控制污染、保护环境,符合国家及武汉市的有关环保要求。 ?、文明施工目标 文明施工目标为:创建“武汉市文明施工样板工地”。 2、施工组织机构 本工程将实施项目法管理,实行项目经理负责制,代表我公司直接对现场统 一管理,实施本工程的施工和缺陷的修复。 项目经理部作为本标段工程管理的核心机构,设项目经理一名,项目副经理一名,项目总工程师一名,并配置工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室等五个业务部门及一个中心实验室。 组织机构图 围护结构施工队降排水施工队地基加固施工队 竖井施工队盾构施工队 防水施工队 合施工队物资设备部 安全质量部 工程技术部 中心实验室 计划财务部 综合办公室 项目副经理 项目总工程师 武汉市轨道交通六号线一期工程钟家村站盾构始发竖井及区间土建工程施工 项目经理部 三、总体施工、方法 3.1、施工准备 ?、施工现场调查 调查建筑材料状况,确认材质及供应能力;调查地面交通运输情况,制定设备进场及材 料运输方案;调查地下管线的种类、直径、材质、管线接头形式及基础、管线埋深、位置等, 确定改移和保护方案。 ?、施工技术准备 ①、设计图纸审核与设计交底 在项目总工程师的组织下,集中施工技术人员全面熟悉并核对设计文件,充分理解设计 意图。 通过设计交底掌握设计单位对工程设计的依据、意图和功能要求,以及对特殊结构、新 材料、新工艺、新技术及新设备的要求。 ②、施工测量准备 根据施工控制网中的控制点、基线桩、水准点及重要标志的保护桩位置和计算资料,以 及设计单位的“交接记录”,进行控制网的复测核对。 布设平面控制网,测设结构施工边线及中线,核对其与周围建筑物的关系,建立加密控 制网。 ③、编制施工组织设计与制定施工方案 由项目总工程师组织有关人员编制施工组织设计。对初步拟定的施工方法和技术措施等 进行重新评价和深入研究,对各项临时性结构进行施工设计,制定出详尽的符合现场实际情 况的施工方案。 ?、施工人员准备 接到中标书后,项目经理部管理人员进场,按劳动力使用计划,安排各专业施工队 的相关工种人员进场,并按进场人数的10%准备后备队伍,随时进行人员补充。 ?、材料准备 按材料供应计划与合格供货商签订供货,保证物资及时到位。进场材料,按规定的 地点和指定的方式进行储存堆放,并由专职人员负责。对材料进行检验、试验,并作好详细 的记录。 ?、机械设备准备 依据“性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维修方便”的原则,配置机械设备。 根据施工安排,先期开工需用的设备及早进场,进行试运转及维修保养,对设备操作人员进 行培训。 根据工程特点,拟配置的主要机械设备有: ①、围护结构施工设备:挖掘机、搅拌桩机、泥浆泵、液压千斤顶等;②、盾构法施工 设备:盾构机、龙门吊机等; ③、地基处理施工设备:高喷台车、搅拌桩机、拌和设备、空压机等;④、土石方施工 设备:挖掘机、重型自卸车、振动压路机等;⑤、动力设备:变压器、柴油发电机组等;⑥、 起重设备:履带式起重机、汽车起重机等; ⑦、混凝土设备:混凝土输送泵、振捣棒等⑧、钢筋设备:焊(连)接设备、加工设备 等; ⑨、测量监测仪器:全站仪、经纬仪、水准仪、监测仪器等; ⑩、试验检测仪器设备:土工试验仪器、混凝土试验仪器、水泥试验仪器、力学试验检 测设备、标准养护室等。 拟投入本标段的主要机械设备表 篇二:“十三五”规划重点-年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目建议书(立项报告) “十三五”规划重点-年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目建议书 (立项报告) 定义及作用 定义:项目建议书又称立项报告,是由项目投资方向其主管部门上报的文件,从宏观上论述项目设立的必要性和可能性,建议书内容包括项目的战略、市场和销售、规模、选址、物料供应、工艺、组织和定员、投资、效益、风险等,把项目投资的设想变为概略的投资建议。目前广泛应用于项目的国家立项审批工作中。 项目建议书通常是在项目早期使用,由于项目条件还不够成熟,仅有规划意见书,对项目的具体建设方案还不明晰,市政、环保、交通等专业咨询意见尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性,建设方案和投资估算也比较粗,投资误差为±30%左右。对于大中型项目,有的工艺技术复杂,涉及面广,协调量大的项目,还要编制预可行性研究报告,作为项目建议书的主要附件之一。 作用:项目建议书是项目发展周期的初始阶段,是国家选择项目的依据,也是可行性研究的依据。 项目建议书是项目发展周期的初始阶段基本情况的汇总,可以减少项目选择的盲目性,是国家选择和审批项目的依据,也是制作可行性研究报告的依据。涉及利用外资的项目,只有在项目建议书批准后,才可以开展对外工作。 项目建议书批准后,可以着手成立相关项目法人。民营企业(私人投资)项目一般不再需要编写项目建议书,只有在土地一级开发等少数领域,由于行政审批机关习惯沿袭老的审批模式,有时还要求项目方编写项目建议书。外资项目目前主要采用核准方式,项目项目建议书和可行性研究报告的区别 项目建议书和可行性研究是项目前期两个不同的阶段,其内容、深度、作用都是不一样的。 项目建议书往往是在项目早期,由于项目条件还不够成熟,仅有规划意见书,对项目的具体建设方案还不明晰,市政、环保、交通等专业咨询意见尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性,建设方案和投资估算也比较粗,投资误差为±30%左右。 一般地说,项目建议书的批复是可行性研究的依据之一。此外,在可行性研究阶段,项目至少有方案设计,市政、交通和环境等专业咨询意见也必不可少了。对于房地产项目,一般还要有详规或修建性详规的批复。此阶段投资估算要求较细,原则上误差在±10%;相应地,融资方案也要详细,每年的建设投资要落到实处,有银行贷款的项目,要有银行出具的资信证明。 很多项目在报立项时,条件已比较成熟,土地、规划、环评、专业咨询意见等基本具备,特别是项目资金来源完全是项目法人自筹,没有财政资金并且不享受什么特殊政策,这类项目常常是项目建议书(代可行性研究报告),两个阶段合为一阶段。 以上基本是在传统的项目审批制环境下,项目建议书和可行性研究的大致要求和区别。 随着我国投资体制的改革深入,特别是随着《国务院关于投资体制改革的决定》的出台和落实,除政府投资项目延续上述审批要求外,非政府投资类项目一律取消审批制,改为核准制和备案制。 像房地产等非政府投资的经营类项目基本上都属于备案制之列,房地产开发商只需依法办理环境保护、土地使用、资源利用、安全生产、城市规划等许可手续和减免税确认手续,项目建议书和可行性研究报告可以合并,甚至不是必经流程。房地产开发商按照属地原则向地方政府投资主管部门(一般是当地发改委)进行项目备案即可。 项目建议书的审批权限 目前,项目建议书要按现行的管理体制、隶属关系,分级审批。原则上,按隶属关系,经主管部门提出意见,再由主管部门上报,或与综合部门联合上报,或分别上报。 1、大中型基本建设项目、限额以上更新改造项目 委托有资格的工程咨询、设计单位初评后,经省、自治区、直辖市、计划单列市发改委及行业归口主管部门初审后,报国家发改委审批,其中特大型项目(总投资4亿元以上的交通、能源、原材料项目,2亿元以上的其他项目),由国家发改委审核后报国务院审批。总投资在限额以上的外商投资项目,项目建议书分别由省发改委、行业主管部门初审后,报国家发改委会同外经贸部等有关部门审批;超过1亿美元的重大项目,上报国务院审批。 2、小型基本建设项目,限额以下更新改造项目由地方或国务院有关部门审批 a、小型项目中总投资1000万元以上的内资项目、总投资500万美元以上的生产性外资项目、300万美元以上的非生产性利用外资项目,项目建议书由地方或国务院有关部门审批。 b、总投资1000万元以下的内资项目、总投资500万美元以下的非生产性利用外资项目,本着简化程序的原则,若项目建设内容比较简单,也可直接编报可行性研究报告。 项目建议书撰写提纲 第一章总论 一、年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目概况 1、年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目名称 2、年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目性质 3、年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目承办单位 4、年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目建设地点 5、建设规模及内容 二、年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目总投资、资金筹措及效益情况 1、年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目投资及资金筹措 2、年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目经济效益 三、年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目优势条件 1、资源优势 2、产业基础 第二章年产3万套铝合金地铁、轻轨列车零部件项目背景及建设必要性篇三:地铁建设项目可行性研究报告 地铁建设项目可行性研究报告 核心提示:地铁建设项目投资环境分析,地铁建设项目背景和发展概况,地铁建设项目建设的必要性,地铁建设行业竞争格局分析,地铁建设行业财务指标分析参考,地铁建设行业市场分析与建设规模,地铁建设项目建设条件与选址方案,地铁建设项目不确定性及风险分析,地铁建设行业发展趋势分析 提供国家发改委甲级资质 专业编写: 地铁建设项目建议书 地铁建设项目申请报告 地铁建设项目环评报告 地铁建设项目商业计划书 地铁建设项目资金申请报告 地铁建设项目节能评估报告 地铁建设项目规划设计咨询 地铁建设项目可行性研究报告 【主要用途】发改委立项,政府批地,融资,贷款,申请国家补助资金等 【关键词】地铁建设项目可行性研究报告、申请报告 【交付方式】特快专递、e-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】word格式;pdf格式 【报告价格】此报告为委托项目报告,具体价格根据具体的要求协商,欢迎进入公司网 站,了解详情,工程师(高建先生)会给您满意的答复。 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告,此报告为个 性化定制服务报告,我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求,修订报告 目录,并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容,为企业项目立项、上马、融资 提供全程指引服务。 可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前,对该项目实施的可能 性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价,以求 确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报 告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法,经济效益为核心, 围绕影响项目的各种因素,运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究 提出综合分析评价,指出优缺点和建议。为了结论的需要,往往还需要加上一些附件,如试 验数据、论证材料、计算图表、附图等,以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前, 对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法,在投资管理中,可行性研究是指对 拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济 效益。在此基础上,综合论证项目建设的必要性,财务的盈利性,经济上的合理性,技术 上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性,从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可 行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响;融 资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为:政府立项审批,产业扶持,银行贷 款,融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作,股份合作、组建公司、征用土 地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、 环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查,在行业专家研究经验的基础上对项 目经济效益及社会效益进行科学预测,从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价 值评估及项目建设进程等咨询意见。 可行性研究报告大纲(具体可根据客户要求进行调整) 为客户提供国家发委甲级资质 第一章地铁建设项目总论 第一节地铁建设项目背景 一、地铁建设项目名称 二、地铁建设项目承办单位 三、地铁建设项目主管部门 四、地铁建设项目拟建地区、地点 五、承担可行性研究工作的单位和法人代表 六、地铁建设项目可行性研究报告编制依据 七、地铁建设项目提出的理由与过程 第二节可行性研究结论 一、市场预测和项目规模 二、原材料、燃料和动力供应 三、选址 四、地铁建设项目工程技术方案 五、环境保护 六、工厂组织及劳动定员 七、地铁建设项目建设进度 八、投资估算和资金筹措 九、地铁建设项目财务和经济评论 十、地铁建设项目综合评价结论 第三节主要技术经济指标表 第四节存在问题及建议 第二章地铁建设项目投资环境分析 第一节社会宏观环境分析 第二节地铁建设项目相关政策分析 一、国家政策 二、地铁建设行业准入政策 三、地铁建设行业技术政策 第三节地方政策 第三章地铁建设项目背景和发展概况 第一节地铁建设项目提出的背景 一、国家及地铁建设行业发展规划 二、地铁建设项目发起人和发起缘由 第二节地铁建设项目发展概况 一、已进行的调查研究地铁建设项目及其成果 二、试验试制工作情况 三、厂址初勘和初步测量工作情况 四、地铁建设项目建议书的编制、提出及审批过程第三节地铁建设项目建设的必要性 一、现状与差距 二、发展趋势 三、地铁建设项目建设的必要性 四、地铁建设项目建设的可行性 第四节投资的必要性 第四章市场预测 第一节地铁建设产品市场供应预测 一、国内外地铁建设市场供应现状 二、国内外地铁建设市场供应预测 第二节产品市场需求预测 一、国内外地铁建设市场需求现状 二、国内外地铁建设市场需求预测 第三节产品目标市场分析 一、地铁建设产品目标市场界定 二、市场占有份额分析 第四节价格现状与预测 一、地铁建设产品国内市场销售价格 二、地铁建设产品国际市场销售价格 第五节市场竞争力分析 一、主要竞争对手情况 二、产品市场竞争力优势、劣势 三、营销策略 第六节市场风险 第五章地铁建设行业竞争格局分析 第一节国内生产企业现状 一、重点企业信息 二、企业地理分布 三、企业规模经济效应 四、企业从业人数 第二节重点区域企业特点分析 一、华北区域 二、东北区域 三、西北区域 四、华东区域 五、华南区域 六、西南区域 七、华中区域 第三节企业竞争策略分析 一、产品竞争策略 二、价格竞争策略 三、渠道竞争策略 四、销售竞争策略 五、服务竞争策略 六、品牌竞争策略 第六章地铁建设行业财务指标分析参考第一节地铁建设行业产销状况分析 第二节地铁建设行业资产负债状况分析第三节地铁建设行业资产运营状况分析第四节地铁建设行业获利能力分析 第五节地铁建设行业成本费用分析 第七章地铁建设行业市场分析与建设规模第一节市场调查 一、拟建地铁建设项目产出物用途调查 二、产品现有生产能力调查 三、产品产量及销售量调查 四、替代产品调查 五、产品价格调查 六、国外市场调查 第二节地铁建设行业市场预测 一、国内市场需求预测 二、产品出口或进口替代分析 三、价格预测 第三节地铁建设行业市场推销战略 一、推销方式 二、推销措施 三、促销价格制度 四、产品销售费用预测 第四节地铁建设项目产品方案和建设规模 一、产品方案 二、建设规模 第五节地铁建设项目产品销售收入预测 第八章地铁建设项目建设条件与选址方案 第一节资源和原材料篇四:地铁项目可行性研究报告 地铁项目可行性研究报告 核心提示:地铁项目投资环境分析,地铁项目背景和发展概况,地铁项目建设的必要性, 地铁行业竞争格局分析,地铁行业财务指标分析参考,地铁行业市场分析与建设规模,地铁 项目建设条件与选址方案,地铁项目不确定性及风险分析,地铁行业发展趋势分析 提供国家发改委甲级资质 专业编写: 地铁项目建议书 地铁项目申请报告 地铁项目环评报告 地铁项目商业计划书 地铁项目资金申请报告 地铁项目节能评估报告 地铁项目规划设计咨询 地铁项目可行性研究报告 【主要用途】发改委立项,政府批地,融资,贷款,申请国家补助资金等 【关键词】地铁项目可行性研究报告、申请报告 【交付方式】特快专递、e-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】word格式;pdf格式 【报告价格】此报告为委托项目报告,具体价格根据具体的要求协商,欢迎进入公司网 站,了解详情,工程师(高建先生)会给您满意的答复。 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告,此报告为个 性化定制服务报告,我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求,修订报告 目录,并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容,为企业项目立项、上马、融资 提供全程指引服务。 可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前,对该项目实施的可能 性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价,以求 确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报 告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法,经济效益为核心, 围绕影响项目的各种因素,运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究 提出综合分析评价,指出优缺点和建议。为了结论的需要,往往还需要加上一些附件,如试验数据、论证材料、计算图表、附图等,以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前, 对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法,在投资管理中,可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上,综合论证项目建设的必要性,财务的盈利性,经济上的合理性,技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性,从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可 行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响;融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为:政府立项审批,产业扶持,银行贷款,融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作,股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、 环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查,在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测,从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 可行性研究报告大纲(具体可根据客户要求进行调整) 为客户提供国家发委甲级资质 第一章地铁项目总论 第一节地铁项目背景 一、地铁项目名称 二、地铁项目承办单位 三、地铁项目主管部门 四、地铁项目拟建地区、地点 五、承担可行性研究工作的单位和法人代表 六、地铁项目可行性研究报告编制依据 七、地铁项目提出的理由与过程 第二节可行性研究结论 一、市场预测和项目规模 二、原材料、燃料和动力供应 三、选址 四、地铁项目工程技术方案 五、环境保护 六、工厂组织及劳动定员 七、地铁项目建设进度 八、投资估算和资金筹措 九、地铁项目财务和经济评论 十、地铁项目综合评价结论 第三节主要技术经济指标表 第四节存在问题及建议 第二章地铁项目投资环境分析 第一节社会宏观环境分析 第二节地铁项目相关政策分析 一、国家政策 二、地铁行业准入政策 三、地铁行业技术政策 第三节地方政策 第三章地铁项目背景和发展概况 第一节地铁项目提出的背景 一、国家及地铁行业发展规划 二、地铁项目发起人和发起缘由 第二节地铁项目发展概况 一、已进行的调查研究地铁项目及其成果 二、试验试制工作情况 三、厂址初勘和初步测量工作情况 四、地铁项目建议书的编制、提出及审批过程第三节地铁项目建设的必要性 一、现状与差距 二、发展趋势 三、地铁项目建设的必要性 四、地铁项目建设的可行性 第四节投资的必要性 第四章市场预测 第一节地铁产品市场供应预测 一、国内外地铁市场供应现状 二、国内外地铁市场供应预测 第二节产品市场需求预测 一、国内外地铁市场需求现状 二、国内外地铁市场需求预测 第三节产品目标市场分析 一、地铁产品目标市场界定 二、市场占有份额分析 第四节价格现状与预测 一、地铁产品国内市场销售价格 二、地铁产品国际市场销售价格 第五节市场竞争力分析 一、主要竞争对手情况 二、产品市场竞争力优势、劣势 三、营销策略 第六节市场风险 第五章地铁行业竞争格局分析 第一节国内生产企业现状 一、重点企业信息 二、企业地理分布 三、企业规模经济效应 四、企业从业人数 第二节重点区域企业特点分析 一、华北区域 二、东北区域 三、西北区域 四、华东区域 五、华南区域 六、西南区域 七、华中区域 第三节企业竞争策略分析 一、产品竞争策略 二、价格竞争策略 三、渠道竞争策略 四、销售竞争策略 五、服务竞争策略 六、品牌竞争策略 第六章地铁行业财务指标分析参考 第一节地铁行业产销状况分析 第二节地铁行业资产负债状况分析 第三节地铁行业资产运营状况分析 第四节地铁行业获利能力分析 第五节地铁行业成本费用分析 第七章地铁行业市场分析与建设规模 第一节市场调查 一、拟建地铁项目产出物用途调查 二、产品现有生产能力调查 三、产品产量及销售量调查 四、替代产品调查 五、产品价格调查 六、国外市场调查 第二节地铁行业市场预测 一、国内市场需求预测 二、产品出口或进口替代分析 三、价格预测 第三节地铁行业市场推销战略 一、推销方式 二、推销措施 三、促销价格制度 四、产品销售费用预测 第四节地铁项目产品方案和建设规模 一、产品方案 二、建设规模 第五节地铁项目产品销售收入预测 第八章地铁项目建设条件与选址方案 第一节资源和原材料篇五:成都地铁三号线民用通信项目建议书v1.0 成都地铁三号线民用通信工程 项目建议书 中国联合网络通信有限公司四川省分公司 2014年9月 目录 一、概述 (1) 1.项目总述 (1) 1.1.项目概况 (1) 1.2.建设必要性 (2) 二、建设方案 (2) 1.基本设计原则 (2) 2.设计目标 (3) 3.系统功能 (3) 3.1系统支持频段 (3) 3.2系统覆盖范围 (3) 3.3各运营商不同制式功率及覆盖场强 (4) 3.4信号外泄要求 (4) 3.5越区切换要求 (4) 3.6其他要求 (4) 4.系统技术方案 (5) 4.1站台设计方案 (5) 4.2隧道设计方案 (5) 4.3小区规划 (6) 4.4光缆设计方案 (7) 4.5配套电源设计方案 (7) 三、建设模式 (8) 四、建设规模 (9) 1.三号线一期工程建设规模 (9) 2.民用通信设计规模 (10) 2.1信号源设计规模 (10) 2.2材料设计规模 (11) 2.3投资估算 (12) 一、概述 根据成都市未来城市发展目标,结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力, 成都市地铁线网规划(2050年)共24条线路(不含成灌线、成彭线,成蒲线等市域铁路) 组成,总线路超1000公里。 根据《成都市城市快速轨道交通线网规划(2011)》,2020年推荐方案中城市快速轨道交 通线路全长438.2km,中心城区线路长度为287.7km。中心城区内线网密度达到0.66km/km2, 核心区内线网密度达到1.5km/km2。 本期工程为地铁三号3号线一期工程民用通信工程,旨在对地铁3号线民用通信系统进 行建设,保障地铁3号线全程无线通信网络畅通。 1. 项目总述 1.1. 项目概况 地铁3号线的一期工程始于武阳大道与佳灵路交叉路口南侧,沿佳灵路、高升桥路北行, 至一环路后,东拐沿一环路敷设。至新南路口后,北拐沿新南路、红星路敷设。下穿府河后, 沿马鞍北路继续北行,分别穿过沙河、二环路后上川陕路,在成都军区总医院前设一期工程 终点站(天回镇南站) 。 图1.1-1 成都地铁三号线一期工程平面示意图 地铁3号线民用无线通信系统由各运营商在各个地铁站民用通信机房内建设基站,各地铁站均提供40平米左右机房(春熙路车站内机房与2号线共用),民用通信设备均需安装在民用通信机房内,各运营商基站信号(不同制式、不同频段的信号)经poi合路后,再经过室内分布系统将能量发射出去,完成对站厅、站台及隧道的覆盖。其 中隧道内采用泄漏电缆覆盖,站厅站台采用分布系统覆盖。 1.2. 建设必要性 近年来,我国城市轨道交通迅猛发展,地铁成为城市交通的重要组成部分,成为民众出行的重要工具,地铁建成后,由于屏蔽作用,地下站厅、台层、和隧道内将成为公共移动通信的盲区,将民用通信系统引入地铁车站和隧道,实现无障碍通信,并利用地铁通信资源,为地铁运营提供支持,在地铁建设中具有重要的社会和经济效益。 根据《成都市城市快速轨道交通建设规划》(2012-2017)到2020年成都将由10条线路组成,运营网总规模约291公里,其中1、2、3、4号线为城市骨干线。 成都地铁3号线采取bt建设模式,bt是英文build(建设)和transfer(移交)缩写形式,意即“建设--移交”,是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。地铁民用通信系统不再由地铁方牵头建设,而是由营运商自行设计建设。 根据《成都地铁3号线一期工程初步设计—总说明书》第5.2民用通信章节:“传输系统:推荐系统自行设置传输网络,采用 10g设备组网。 移动通信系统:推荐引入移动、电信、联通的移动通信业务。 电源及接地系统:地铁公司传输、无线等系统设备由本系统供电,为各通信运营商提供独立的220/380v交流外供电源分路。” 随着移动通信在技术和商业上的巨大成功,移动通信服务基本已经惠及到每一个人,人们已经对移动通信产生了一定的依赖性,希望能够随时随地获得移动通信业务。 地铁便利、舒适、省时,已成为市民上班、旅游、休闲、购物的重要代步工具。市民在乘坐地铁时,同样希望能够获得移动通信服务,另外,市民还可以在突发紧急情况下将移动通信作为紧急电话。地铁中的人流量非常大,各移动通信运营商对地铁的移动信号覆盖也非常重视。但是在地铁中,由于屏蔽作用,地下通道、站厅、站台和列车内将成为移动通信的盲区,因此需要专门针对地铁进行移动通信网络的覆盖。二、 1. 建设方案基本设计原则 (1)尽可能采用无源系统,特长区间段合理设置有源设备,尽可能减少有源设备的数量; (2)无源器件包括功分器、耦合器和天线均采用宽频段设备,完全满足3g的接入要求; (3)充分考虑各系统间的干扰情况,采用合理的措施加以抑制; (4)信号覆盖强度应作为关键的但不是唯一的系统设计指标,充分考虑切换、信噪比、上下行连路平衡、电磁干扰等可能影响系统质量的因素; (5)在确保系统质量,以及系统可靠性、灵活性、可扩展性的前提下,尽可能降低系统造价; (6)统筹及兼顾施工方案的可操作性及难易程度,合理控制工程进度。 2. 设计目标 本方案所设计的成都地铁3号线民用通信系统主要满足各移动运营商公共无线信号在地铁内的延伸和覆盖。 本系统在各地下车站设置民用通信机房,各运营商的信源设备安装在民用通信机房内,各运营商的信号经多系统接入平台(poi)合路后,经天馈系统(采用泄漏同轴电缆、天线和 馈缆)的传输和辐射,完成对所有地下车站站厅、站台层、商业层和地下隧道区间无线信号盲区的覆盖。保证信号覆盖的各项系统和技术指标符合各通信运营商的需求和国家有关无线电主管部门的要求。