海南马自达323车发动机无法起动

海南马自达323车发动机无法起动 海南马自达323车发动机无法起动 苏州建设交通高等职业技术学校(215124)张金花 故障现象一辆2004年的海南马自达323轿车(装备ZM 1.6L发动机),在正常行驶过程中发动机突然熄火.再次起动 时.发动机无法起动. 故障诊断将车辆拖至修理厂,接通点火开关,观察仪 表盘上的发动机故障指示灯,发现发动机故障指示灯不亮,起 动发动机,观察仪表盘上的发动机转速表.发动机转速表没有 约200r/min的起动转速指示,初步怀疑发动机电控系统的电 源供给出现了故障.将金德KT600故障检测仪与17端子海南 马自达专用诊断连接器(位于发动机舱左侧靠近防火墙处,如 图1所示)连接.进入发动机电控系统,读取故障代码,故障检 测仪显示发动机电控系统正常.由于KT600故障检测仪能够 进入发动机电控系统.故推翻了发动机电控系统电源供给方 面有故障的可能性,在接通点火开关时,发动机故障指示灯不 亮,只是单纯的发动机故障指示灯灯泡或线路故障. 图1海南马自达323轿车诊断连接器 为了进一步确定故障查找方向,采用发光二极管试灯 检查点火信号(该发动机采用双缸同时点火方式)和喷油信 号.发现无点火和喷油脉冲信号,再次使用KT600故障检测 仪读取发动机动态数据流,当起动发动机时数据流中显示发 动机转速为0r/min.根据起动时发动机没有转速信号,无点 火和喷油信号.初步确定检查方向,重点应检查曲轴位置和 转速传感器(安装在曲轴前端皮带轮处,如图2所示)及其与 发动机电控单元的连接线路.旋转曲轴,首先检查传感器与 信号轮之间的间隙.该间隙标准值应为0.5mm,1.5171121,经检 查.传感器与信号轮上的4个凸齿之间的间隙均为1mm,正 52汽车维护与修理2011?9 常.该车型曲轴位置和转速传感器信号轮与曲轴带轮之间未 安装曲轴扭矩减振器,故排除了传感器与带轮之间错位的可 能性.断开点火开关,脱开曲轴位置和转速传感器与发动机 电控单元的导线连接器(图3),接通点火开关,使用数字万用 表分别测量传感器的电源线,搭铁线和信号线的状态f图3中 从左至右端子排列分别为传感器搭铁线,信号线和电源线). 检查结果为:传感器电源线对搭铁的电压为蓄电池电压;信 号线对搭铁的电压为5V.初步判定传感器电源线,信号线和 搭铁线没有断路和短路,发动机电控单元正常.断开点火开 关,重新连接曲轴位置和转速传感器的导线连接器,使用 KT600故障检测仪的示波器功能.在起动发动机时采集曲轴 位置和转速传感器的信号波形,结果显示曲轴位置和转速传 图2曲轴位置和转速传感器安装位置 图3凸轮轴位置传感器,曲轴位置和转速传感器导线连接器位置 潮??l?????—cREPAIR故瞪排晾实例—?_ 威驰车发魂飙不能起神 江苏省动物卫生监督所(210036)刘明进 故障现象一辆一汽丰田威驰GLX—S轿车(装备5A—FE 1.5L发动机和4速自动变速器),发生交通事故修复后,出现 发动机不能起动的故障,将点火开关转到起动位置,有时起 动机没有一点反应.有时起动机能工作,但发动机也不能起 动着机. 故障诊断先对发动机进行故障自诊断.用导线将该 车诊断连接器(DTC3)的端子TC与端子CG跨接,然后接通点 火开关.仪表盘上的发动机故障指示灯闪烁.读取的故障代 码为14——无点火确认信号(IGF)输送给发动机控制单元, 这说明该车点火控制电路有问题.检查凸轮轴位置传感器, 曲轴位置传感器,点火线圈及其线路,均正常.由于起动机有 时不工作,决定先排除起动系统的故障.检查起动系统熔丝, 没有发现问题.随后将起动机电磁开关上的30号端子与C端 子短接,起动机能正常工作,这说明故障出在起动机电磁开 关或起动控制电路上.用导线把蓄电池正极直接连接到起动 机电磁开关50($5)号端子上,起动机能正常工作,这说明起 动机电磁开关正常,故障出在起动机控制电路上.根据起动 机控制电路可知,起动机继电器是否工作.是由自动变速器 空挡起动开关,二极管,驻车/空挡位置继电器,起动机切断 继电器,防盗控制单元和发动机控制单元控制的.考虑到防 盗控制单元和发动机控制单元不容易出现故障,所以先拆下 空挡起动开关,驻车/空挡位置继电器,起动机切断继电器进 行检查,均正常.更换防盗控制单元和发动机控制单元后,故 障仍旧.再次询问车主,车主描述此车发生交通事故后,就在 一 家修理厂进行了钣喷作业.维修后就出现起动发动机时起 动机偶尔没有反应一旦起动机能正常运转.发动机就能正 常起动.但过了一个星期左右.又出现起动机不工作或即使 起动机工作,发动机也不能起动的故障. 根据车主的描述,此车的故障是偶发性故障.很可 能是起动机控制电路中有虚接或接触不良的情况存在.于是 重点对起动机控制系统电路进行检查.把自动变速器换挡手 柄拨到P位,点火开关转到起动位置,用一根导线一端接驻车/ 空挡位置继电器端子1,另一端搭铁,发现起动机能正常工 作,这说明驻车/空挡位置继电器搭铁线有问题.继续检查发 现,驻车/空挡位置继电器的搭铁线与车身f右侧减振块)固定 螺母松动.重新固定驻车/空挡位置继电器的搭铁线螺母后试 车,起动机能正常工作了,但发动机还是不能正常起动着机. 故障排除结合上述读取的故障代码的提示.换上一个 新的点火器试车,发动机顺利起动,上述故障彻底排除. (收稿日期:2011-07—07) 感器没有信号产生. 拆卸曲轴位置和转速传感器.保持3针导线连接器的连 接,接通点火开关,利用导磁材料(现场使用的是一字旋具), 间歇地接触和离开传感器的磁头部分,再次观察传感器的信 号波形,传感器仍然没有信号产生,至此,可以确定曲轴位置 和转速传感器已经损坏. 故障排除更换曲轴位置和转速传感器.并调整传感器与信号轮的间隙,装复所有拆卸的部件后起动车辆.发动 机顺利起动,运转正常,为了便于分析,再次采集曲轴位置和 转速传感器的信号波形,传感器正常信号波形如图4所示.该 车型曲轴位置和转速传感器采用霍尔式,从正常信号波形中 可以看出,该信号波形为方波数字信号,并且信号轮上4个凸 齿的间距不等宽,结合凸轮轴位置传感器信号,检测并确定 曲轴转角及发动机第1缸和第4缸活塞的上止点.并将检测到 的信号及时送至发动机电控单元,用以控制点火时刻(点火 提前角)和喷油正时,同时,曲轴转角传感器亦是测量发动机 转速的信号源. 图4曲轴位置和转速传感器正常信号波形 (收稿日期:2011-07—30) 汽车维护与修理2011?953