近代路矿关系新探_以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察

近代路矿关系新探_以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察 :近 代 路 矿 关 系 以新 津探 浦 铁 路 与中兴煤矿为中心的考察 范矿生 : ，摘 要近代煤矿多分布在较为偏远的地区煤炭能否运销出去成为各煤矿经营的 。、，，关键要素在铁路修建之前各煤矿的运输大多依赖人力牛车或水运等方式路途遥 ，，，，。，远效率低下运费高昂且运量有限所费时日颇多铁路修建之后不仅大大便利 ，，、。了煤炭的运输而且由于铁路本身是煤炭消费大户使得路矿关系日益密切在此基 ，。，础上路矿之间还会衍生出其他多层次关系这些关系建立在运输基础之上却又远远 。，。、超过运输层面它们之间紧密相连相互间或多或少具有连锁反应路矿双方之间利 ，，。益错综复杂相互让利而又彼此收利是一种长期合作的互利互惠关系 : ; ; 关键词连锁反应互利互惠路矿关系 : F259. 29; F532. 9: A : 0257-5833 ( 2011 ) 11-中图分类号文章编号文献标识码 0153-10 )200433: ，( 作者简介范矿生复旦大学历史系博士研究生上海 。，，铁路与煤矿之间关系素来密切对于路矿关系前人早有关注最典型者莫过于翁文灏? ? 《》 。、。1949 ， 路矿关系论一书的发表之后报纸杂志上关于路矿关系的讨论不绝如缕年之后? 、。，，随着学界大量铁路煤矿史专著的出版发行对此问题多顺带提及近年来随着铁路及煤矿 : 2011-03-16收稿日期 ? 参见翁文灏 《路矿关系论》，无出版社，1928 年版。此文原载于 1926 年 2 月刊行的 《农商公报》 第 138 , 139 期。 、、、 、 《》《》《》《》《》《? 这些讨论多集中在 交通杂志铁路月刊铁道公报铁路协会月刊等铁路类刊物及 矿业周报矿冶 》 ，，。等矿业类刊物囿于篇幅不再一一列举 半月刊 ( 1847 , 1949) ，,62 9、636 , 《》1980 ，627 ? 大陆方面著作可参见宓汝成 帝国主义与中国铁路 上海人民出版社 年版第 640 ; 、《( 1876 , 1949) 》，，“1986 页金士宣徐文述编著 中国铁路发展史 年版第三十二章 国有铁路 中国铁道出版社 ”，, 299 ; 《》， 293 页尹铁 晚清铁路与晚清社会变迁研究第对于帝国主义和官僚资本经营的煤矿运价减价和专价问题 , 288 。，“” ，2005 ，283 经济科学出版社 年版第 页煤矿史著作中关于路矿关系的部分多集中在 运销章节如中国近 ， ，,265 《》1990 ，“”256 代煤矿史编写组 中国近代煤矿史 年版第十一章 近代煤炭的运输和销售 煤炭工业出版社第; ,, 《( 1895 , 1937) 》，，,6 0、?1991 ，57 页澳蒂姆赖特 中国经济和社会中的煤矿业 年版第 丁长清译东方出版社 72 , 75、110 , 116、214 , 215 。( 1905 ,1937 ) ，，《》页等等港台方面著作可参张瑞德 平汉铁路与华北的经济发展 中 ( 55) ，1987 ，121 , 127 。《》，,, 研院近代史研究所专刊 年出版第 页欧美著作可参 英肯特著 中国铁路发展史李抱 ,3 4117 ,122 ; Raph am Huenemann，The Dragon and1958 ，23 、lWilli.??读书新知三联书店 年版第 页 ，宏等译生活 the Iron Horse: The Economics of Railroads in China，1876 , 1937 ( Cambridge: Harvard University Press，1984 ) ，pp. 122 ,126 。 153 社会科学 2011 年第 11 期: : 范矿生近代路矿关系新探以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察 ? ，。史研究的进一步深入有关路矿关系的成果更是逐年增多 ，，纵观此类研究成果对路矿关系的探讨多集中在运输层面这通常包括煤炭运输对铁路的依 、、。，“赖煤炭运价的优惠运煤支线的修建等方面在既有的研究中绝大多数成果集中在 铁路 / ——————”。兴筑便利运输 扩大销场煤矿兴起这种因果型单线条解释构架较为深入的探讨莫过 ，，，于煤炭的优惠运价这一层面然或囿于考察时段的任意性或直接照搬西方理论模式结论亦有 ?。，所偏颇造成这种结果的原因多种多样其中关键的一点在于忽视了路矿关系多重层面之间的 ?，。紧密联系忽视了对运输之外其他层面的深入考察 ，。，。 实际上路矿之间包含多重关系这些关系建立在运输基础之上却又远远超过运输层面 。，它们之间多紧密相连相互间或多或少具有连锁反应如果脱离其他层面仅作某一层面的单方阐 ，，。、，述不但容易造成片面理解亦有产生谬误之虞如何较为全面地揭示路矿之间的关系值得 。、，学界探讨本文就以山东峄县中兴煤矿与津浦路局之间的关系为例来剖析路矿之间建构在互 ，。利互惠基础之上的多重复杂关系并借此探究近代铁路部门的经营性质 、一双方之间的运输业务往来 。，，近代以来铁路与矿业关系密切二者相互扶持这种关系首先体现在双方在业务方面合作 ，“”。，，的需求矿业待铁路为运输铁路亦未尝不赖矿产以发展众所周知当时火车机车主要以 ，。，，煤做燃料每年消耗量颇多一旦路局与煤矿之间建立联系不但用煤无忧而且还会增加自身 ，1921 1922 ， 。，1916 、、的运输业务量提高铁路业绩根据翁文灏的调查单以 年年年三年为例 ?47 %。，“、、矿产品运输吨数占整个铁路运输量的 具体到各大铁路则 京汉京奉汴洛所运矿产 ?。、。、、”。 约占总数之半京绥湘鄂亦几及三分之一正太道清株萍三路则几全恃矿产品之运输 。，，，由此可见矿产品运输是铁路运输的大宗几乎占到总运输量的一半而在各种矿产品之中长 。途运输量最多的便是煤炭 ，，，另一方面对于近代煤矿来说铁路在其运营过程中亦扮演着极为重要的角色各煤矿在煤 。， “，，炭运输上对铁路有着极大的依赖民国时期就有人指出煤业之发达全赖交通之便利交通 ?，，”。，不便利虽有良好之煤田与丰富之产额亦终归失败典型如京西斋堂煤矿每吨煤的采掘 ，，，成本仅二两五钱然经由牛车辗转运到天津市场即使每吨以十二两价格出售贩运者亦未必得 ?。利 参见田伯伏 京汉铁路与直隶沿线近代采煤业的起步， 河北大学学报 ( 哲学社会科学版) 2000 年第 3 期; 曾谦 《》《》? 《》，《》2009 3 ; 《( 1910 ,194 0) 》， 《近代山西煤炭的开发与运销沧桑年第 期谭刚 滇越铁路与云南矿业开发 中国边 》2010 1 ; 《, 1937 》，《》 2010 4 ; 1912 疆史地研究年第 期马义平 铁路与 年间的豫北工矿业发展史学月刊年第 期王 、《》， 《( ) 》 2010 7 ; 红丽陈恩虎 淮南铁路与巢湖流域近代矿业的兴起重庆科技学院学报 社会科学版年第 期王守 : ———，2009 ，277 ,288 ，。《》谦煤炭与政治晚清民国福公司矿案研究社会科学文献出版社 年版第 页等等值得注意 ，，。，的是在笔者目前可见的铁路史研究综述中对路矿关系总是有意无意遗漏以近年来相关综述为例仅见苏全有 ，( ) 2005 2 ; : 《》《》《近十年来我国近代铁路史研究综述苏州科技学院学报 社会科学版年第 期高忠芳十余年来中国 》，《( ) 》 2006 4 ; : 《: 铁路史研究概述广西师范大学学报 哲学社会科学版年第 期丁贤勇方法与史实以民国交通史 ，( ) 2008 3 。》《》，研究为中心的考察清华大学学报 哲学社会科学版年第 期此外在第一届中国近代交通社会史学术 ，,193 7 ， 《1906 ———》研讨会上仅有马义平 铁路与豫北经济的现代转型 铁路与豫北煤矿业的发展一文探讨路矿关系 ，，2009 11 《》。参见 第一届中国近代交通社会史学术研讨会论文集南开大学中国社会史研究中心主办年 月 : 《》，1959 ，43 ; : 《? 中共枣庄矿务局委员会等编著枣庄煤矿史山东人民出版社 年版第 页张瑞德平汉铁路与华北的 ( 1905 , 1937) 》，123、140 ，。经济发展 第 页后文将有详细阐述 ，,, 《》， 《》 1995 ? 目前亦有少数研究涉及到路矿合办等其他层面参见 日大草志一 中东铁路的附属企业北方文物年 4 ; 、: 《( 1945 , 1949) 》，《( 第 期张卫东徐强淮南矿路股份有限公司的经营状况 淮北煤炭师范学院学报 哲学社会科 ) 》2009 4 ; : 《》，283 , 284 ; : 《?学版年第 期尹铁晚清铁路与晚清社会变迁研究第 页蒂姆赖特中国经济和社会中 ( 1895 , 1937) ，72 ，，》。的煤矿业 第 页但均属简单叙述未做进一步展开分析 ，1 《》。翁文灏: 路矿关系论第 页? 《》，3 。: 路矿关系论第 页? 翁文灏 《》，1935 ，20 。: 中国煤矿商务印书馆 年版第 页? 胡荣铨 《》，1979 ，182 。: 洋务运动与中国近代企业中国社会科学出版社 年版第 页? 张国辉 154 社会科学 2011 年第 11 期: : 范矿生近代路矿关系新探以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察 、，1908 ，1912 作为晚清民国时期贯通南北的大动脉津浦铁路于 年开始修建到 年全程通 ，，，。。 ，车穿越直鲁皖苏四省沿线物产丰饶南北货运往来频繁这其中矿业就占了不小的比重 % ，1921 ，1916 21根据前述翁文灏的调查年津浦铁路矿产品运输吨数占总运输吨数的 年这一比 ?24% ，1922 32% ，1 /4。重达到 年更是达到了 历年平均矿产品运输占津浦铁路总运输量的 其 ，。———，中相当大比例的是煤炭运输而与该路局关系最密切的莫过于其沿线最大的煤矿中兴煤 ?。矿公司 ，，，中兴煤矿公司全称山东峄县中兴煤矿股份有限公司是解放前纯华资的最大煤矿企业最 、，。、高年产量仅次于抚顺开滦矿区位于山东峄县城北的枣庄该公司的负责人先后有张莲芬朱 、。，，173 启钤钱新之等其间公司业务不断发展壮大煤炭最高年产量达 万吨股本亦扩展到 1000 ，750 。、、、、，万元实缴 万元该矿股东中颇多军政要人如黎元洪徐世昌张学良朱启钤 ?，。张勋等甚为世人瞩目 ，。，由于中兴矿区地处偏僻多山的峄县与外界联系颇为不易如何将煤运销出去成为关系公 。。“，，司存亡的关键要素时人有谓 运输事业为煤矿第二生命前此中兴公司之所以兴隆并非 ……，，……专由于工程上之良善其所以演成此种巨大之规模半由于交通便利运销畅旺之故可见 ?，”。“” ，运输一项影响该矿之营业至巨且大也至巨且大这一词汇生动而形象地描绘出中兴公 。司与津浦等铁路之间的密切关系 ， “ ( ) ，，， 根据当时的记载公司运煤自津镇改线以后情形一变每年除由运河行销少数外 ?”。，， 不得不全恃津浦路以为运输枢纽自此中兴煤可以快捷地运往长江中下游地区扩大了销场 “，”。运输较盛之时 运浦之煤每月可达三万至四万吨全年达四十余万吨津浦铁路在中兴公司运 ?，“，”。煤过程中起着日益关键的作用时人谓 该路之荣枯实为公司盛衰之关键 、二津浦临枣支路的兴修 ，。，在周边铁路修建之前中兴运煤全靠京杭大运河维持该矿雇佣当地民夫以人力或牛车将 90 ———“， ，，所出之煤运到 里之外的运河重镇台儿庄以牛车踯躅台枣间日必百余辆颇极一时 ?”。“”，，， “”，之盛然而由于 车少费重遇到雨天道路泥泞人车行走困难常年载运无多这些 ?，“，”。因素使得公司煤炭营销业绩大受限制煤质虽佳销运不广 。，，中兴煤矿很早就意识到这一问题光绪二十五年在向朝廷重开该矿的奏折中张莲芬 ?90 。。，就提出自筑由枣庄至台儿庄之间的运煤铁道 里此事屡经上陈终获批复到光绪三十四 ，。，“，年正月台枣铁路正式开工然此后不久该路就被邮传部以 此段路线先未经本部批准现 瑠” 。，又与官办之津浦干线并行为由强令停工双方展开交涉时任山东盐运使的公司管理者张莲 瑡，。芬专门请假北上天津私下拜谒津浦铁路督办大臣吕海寰 ，。当时邮传部坚持主张修建韩枣支线来取代已经开工的台枣枝路中兴公司为此面临两难抉 翁文灏: 路矿关系论，第 2 页。 《》? ， 25 ，1928 12 7 ，，401 《》《》“”。? 津浦铁路与煤矿矿业周报第 号年 月 日编辑者言第 页 : ，6 , 49 《》。? 中共枣庄矿务局委员会等编著枣庄煤矿史第 页 : 《》，1931 ，268 。 ? 山东省政府实业厅编印民国十九年山东矿业报告年刊印第 页 : 《》，1927 12 ，1 。 ? 公司自编中兴公司与津浦铁路关系案略年 月编印第 页 : 《》，1 。 ? 公司自编中兴公司与津浦铁路关系案略第 页 : 《》，《》 2 5 ，1933 5 ，67 。 ? 高树校中兴煤矿公司调查纪实劳工月刊第 卷第 期年 月第 页 《》，，《》 1 ，。 ? 张莲芬禀覆直督查勘峄矿筹办情形并绘呈图说文并批光绪二十五年六月五日载 中兴文牍第 册无页码 ，， 1 ，。 《》《》? 张莲芬禀覆直督查勘峄矿筹办情形并绘呈图说文并批光绪二十五年六月五日载 中兴文牍第 册无页码 ，，3 ，《》《》瑠 转引自苏任山 台枣运煤铁路与枣庄煤矿载山东省地方史志编纂委员会编 山东史志资料总第 辑山东人民 1983 ，138 。出版社 年版第 页 《、》，《瑡 山东峄县中兴运煤铁路有限公司山东盐运使张莲芬上邮传部呈载 山东峄县中兴运煤铁路有限公司呈请批准自 》，，2 。筑运路简明章程案册天津商报馆排印第 页 155 社会科学 2011 年第 11 期: : 范矿生近代路矿关系新探以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察 ? 。，，。择一方面当时公司煤炭运输遭遇运河枯水期等问题的困扰迫切需要接通津浦铁路另一，、。， 方面中兴煤矿又不得不面临台枣韩枣枝路之间的取舍当时韩庄至枣庄一线地段状况很差 ?，。，不适宜修建铁路远不如台枣段为佳而中兴煤矿的销场多分布在大运河两岸一旦修建韩枣 ，，。铁路煤炭运抵韩庄后还要重新折返到台儿庄方能外运殊为不便再加上当时台枣路已经开 ?，“”。，，，工土路已垫十分之八铁轨亦安设三十余里一旦折回改线耗折必多 ，，，在这种情况下公司提出折衷主动申请由中兴垫款修筑津浦路临城站至枣庄之间的 ?，。，临枣支线以完成与津浦铁路的接轨公司寄望以临枣支线取代韩枣支线的修建并借此换取 ?。。，，台枣铁路的保全在此基础上邮传部排除了内部的分歧接受了公司的建议 ，，，， 此举可谓一举两得对于中兴公司来说既保全了台枣铁路的修建避免了巨大经济损失 ，，。 同时也与津浦铁路建立起密切的关系使公司存煤通过临枣支线转运到津浦沿线扩大了销路 ，，而对津浦路局及邮传部而言临枣支线由中兴煤矿公司垫款修筑大大缓解了路局紧张的财政状 。，，况路局在不增加任何开销的情况下就得到用煤的优惠并获得大量煤炭运输业务可谓获利颇 。，， “，丰诚如张莲芬所言临枣枝路修筑之后不独煤矿与运路连成一气亦可永杜他人垂涎峄矿 ?。，、，”。之心而于津浦干路不费一钱即获用煤运煤之益洵属有利无害当时津浦铁路督办吕 ，“。，，海寰也认为本路正苦于款额不敷得商人承修支路大可补官力所未逮且山东境内自济南 ?，，，”。以南惟中兴煤矿办有成效出煤较多可以接济路用 ，1908 10 ，1912 1 。经过此番协商台枣铁路于 年 月批准复工到 年 月竣工通车而临枣支路 1914 ，、。，亦于 年通车并与津浦台枣铁路接轨临枣支路的修建极大改变了中兴公司煤炭运输 ，，的格局从此中兴煤矿不再单单依靠台枣铁路及运河运输公司每年通过临枣支路及津浦铁路的 。运煤逐渐占了绝大比重 ，，实际上中兴公司与津浦铁路的密切关系除了双方在业务方面的往来及运煤支线的修建之 ，，。外还直接从运输价格中得到巨大的经济实惠这便是中兴的运煤特价 、三中兴运煤特价与津浦廉价用煤 。，，近代煤炭的消费市场多集中在上海等大城市各路煤炭汇集于此一争高下在品质相差无 、。，，多开采成本相对固定的情况下运费的高低直接决定着煤炭在销场上的售价以上海为例北 ，，方煤炭多通过津浦铁路运抵浦口再经由沪宁铁路或海运将煤运输到上海因此津浦运价在很大 。，程度上决定了煤炭在上海的销售成本而近代煤炭的铁路运价除了采取一般性的普通运价之 ， “”、“”。，“外另有 特价专价这两种特殊运价形式特殊运价往往比一般运价优惠其中 特 ，，，，; ”价适用于某物比如运煤只要运输这一货种无论顾客是谁均照该货种的特价收费而 ，，“”专价则适用于具体的人或单位铁路方面同个人或单位订定契约按照契约中规定的专门价 ?。格进行收费 。，中兴公司的煤炭运价就属于运输专价相较于其他煤矿中兴煤矿在津浦运价上享受到的优 交通铁道部交通史编纂委员会编: 交通史路政编 第 10 册，该会出版，出版时间不详，第 2301 页 、《》。? ， 《》《》? 农工商部会奏查明峄县中兴公司开矿筑路被控各款并请将阻挠路矿之绅士交地方官随时查看各折片山东官报 ，，，8 。第十一期宣统元年七月十四日章奏第 页 ， 《》《》? 农工商部会奏查明峄县中兴公司开矿筑路被控各款并请将阻挠路矿之绅士交地方官随时查看各折片山东官报 ，，，8 。第十一期宣统元年七月十四日章奏第 页 、，《》《? 山东峄县中兴运煤铁路有限公司山东盐运使张莲芬上邮传部呈载 山东峄县中兴运煤铁路有限公司呈请批准自 ，2 》。筑运路简明章程案册第 页 : 10 ，2302 、《》。? 交通铁道部交通史编纂委员会编交通史路政编第 册第 页 ，《、》《? 山东峄县中兴运煤铁路有限公司山东盐运使张莲芬上邮传部呈载 山东峄县中兴运煤铁路有限公司呈请批准自 》，2 。筑运路简明章程案册第 页 、: 《》 10 ，2301 。 ? 交通铁道部交通史编纂委员会编交通史路政编第 册第 页 : ( 1847 , 1949) ，450 《》。? 宓汝成帝国主义与中国铁路 第 页 156 社会科学 2011 年第 11 期: : 范矿生近代路矿关系新探以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察 0. 68 ，2. 20。1933 ，，惠更大以 年为例由蚌埠至浦口每吨煤的运价中兴公司仅 元大通煤矿为 ?，3 ，。，元淮南煤矿公司更是达到了每吨 元由此可见中兴煤矿所受优惠程度之大实际上中兴 ，。公司享受的这种运价优惠也有一个循序渐进的过程 ?1912 6 20 ，，。 早在 年 月 日津浦路局就与中兴煤矿签订减价运煤提供相当优惠的运价 ?。，，之后贾汪煤矿等亦援引此例享受同样的优惠再加上该路为扩大业务起见对货物运输推行 ，， “，新的优惠政策这些都导致中兴原来获得的优惠被稀释普通矿业煤商固已得沾实惠而在敝 ，，矿从前运费较之普通运价低减百分之四十以上者今与新章比例其低减之率只百分之三十左 ?，，”。，右是普通矿商皆蒙减价之惠敝矿转相形见绌公司为此向津浦路局交涉要求进一步降 ?。/10。1921 3 ，1 低运价双方最终于 年 月对原合同进行修订答应运价在原来基础上核减 之后 、，，，路矿双方多次修订条约或继续保障之前的优惠运价或增加新的附加条件从而使此项优惠 ?。持续进行下去 ?，。， 对于路矿关系的这一层面学界一致认为铁路吃亏颇多对于路局一再减让运价的原因 ，，“”或归结于西方国家的 边际成本运费政策或归结于官僚干预等非经济因素的影响相应忽视 ?。，， 了津浦路局对于经济利益的考量实际上津浦路局之所以对中兴煤矿在运价层面一再减让。，，， 与此紧密相关对于津浦路局来说虽然在煤炭运价上作了让步但却在其他方面获得了补偿 ?。最典型者莫过于煤炭售价方面获得的让利 ，，对于煤矿与路局而言廉价用煤合同往往伴随着优惠运价合同一道出现中兴与津浦也不例 : 。，。外这一点在双方签订的减价运煤合同中有着极为明显的体现该合同第一条就明确规定 “，，，此合同系因公司情愿让价售煤于路局路局亦愿让价减收运煤车脚是以订此合同以表互相 瑏瑠”。辅助之意 ，，。对于津浦路局而言每年运营所需的煤炭绝大多数来源于中兴煤矿消耗量颇大而根据路 ，，，矿双方的协定几十年来执行的都是宣统年间的旧价格极为优惠因此津浦路局在购煤方面获 。1921 ，“，得的让利颇多据 年的一份统计津浦路 每月用该公司煤斤为最多公司每年出煤约六 ，，。，，十万吨本路年需用煤十八万吨将及三分之一所负义务不为不重且现在井口价涨块煤每 瑡，，。”吨八元统煤每吨七元综计本路全年用煤所让之价实不下四十余万元 ，。中兴煤矿公司在煤价方面的让利在一定时期还会面临亏损的境地由于近代以来国内战事瑢，， “，，，”。频仍津浦铁路位于南北要冲每遇战事勃发津浦先受其病征调络绎商运多归歇绝 : 《》，46 。中共枣庄矿务局委员会等编著枣庄煤矿史第 页? 、《》 3 ，，，2132 ,2136 具体内容参交通铁道部交通史编纂委员会编 交通史路政编第 册该会出版出版时间不详第 ? 。页 《》，、《? 津浦铁路管理局呈交通部报增购中兴煤斤及公司请求核减运价情形文载交通铁道部交通史编纂委员会编 交通 》 3 ，2136 , 2137 。史路政编第 册第 页 ，、《》《? 津浦铁路管理局呈交通部报增购中兴煤斤及公司请求核减运价情形文载交通铁道部交通史编纂委员会编 交通 3 ，2137 。》史路政编第 册第 页 ，《》、《? 津浦铁路管理局呈交通部报增购中兴煤斤及公司请求核减运价情形文载交通铁道部交通史编纂委员会编 交通 》 3 ，2136 。史路政编第 册第 页 : ，43 ; 《》《? 中共枣庄矿务局委员会等编著枣庄煤矿史第 页民国十八年十月十五日中兴公司董事会第一百八十六次议 ，，:Q268 , 1 , 463》。决录上海市档案馆馆藏档案卷宗号 、: 《( 1876 , 1949) 》，297 ; : 《》，金士宣徐文述编著中国铁路发展史 第 页中共枣庄矿务局委员会等编著枣庄煤矿史? 43 。第 页 : ( 1905 , 1937) ，123 ; : (1895 《》《?张瑞德平汉铁路与华北的经济发展 第 页蒂姆赖特中国经济和社会中的煤矿业 ? , 1937) 》，214 , 215 ; : 《》，21 , 22、43 , 44 。 第 页中共枣庄矿务局委员会等编著枣庄煤矿史第 页以往有学者虽注 ，，，? 意到路局优惠用煤这一现象但大都一笔带过多少认为路局在这方面的收益无法与在运价方面的让 利相提并论参 ，28、43 。《》见中共枣庄矿务局委员会等编著 枣庄煤矿史第 页 ，1921 1 ，《》、瑠 津浦铁路管理局呈交通部报增购中兴煤斤及公司请求核减运价情形文年 月载交通铁道部交通史编纂委 3 ，2133 《》。员会编 交通史路政编第 册第 页 ，1921 1 ，《》、瑡 津浦铁路管理局呈交通部报增购中兴煤斤及公司请求核减运价情形文年 月载交通铁道部交通史编纂委 《》 3 ，2136 。员会编 交通史路政编第 册第 页 《》，，: Q268 , 1 , 462。瑢 山东峄县中兴煤矿有限公司民国十七年分帐略上海市档案馆馆藏档案卷宗号 157 社会科学 2011 年第 11 期: : 范矿生近代路矿关系新探以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察 ，，货运停滞意味着公司一方面享受优惠运价的中止另一方面却仍要承担廉价用煤这就使得 。， “，公司在战争时期时常面临经营亏损的危险对公司来说在往年运输较畅之时路局购用煤焦 ，; ，，及代运公司营运煤焦年终比算运费往往超过公司曾付现金近两年来军运紧急商运停顿而 ?，，”。路局燃料仍须源源供给未敢有间断以致比差过巨 1927 7 ，，500 典型者如 年 月中兴煤矿因受战火影响被迫停产待工当时公司亏欠各方借贷 ?。。，，余万元津浦铁路亦因受战事影响货运停滞机车被军队征用中兴存煤无法从矿区运出公 ，。司处于亏损无着的境地却仍要按照双方之前的合同为津浦铁路提供廉价煤炭之后全国战事日 ，/3，。，，2 渐结束公司亦逐渐复工然复工之初中兴所出之煤数量颇少每天售去 其中有相当大 。。，，8 一部分为津浦铁路使用由于当时公司业务刚刚恢复出煤成本颇高每吨约在 元以上而公 ，4 5 ，。司对津浦路售煤仍按照以前所订契约执行每吨售价 元 角为此损失颇多中兴煤的平均售 ?，7 2 ，“”，。，价受此牵连仅约合 元 角每销售一吨辄亏耗一元公司营运面临重大困难 ，，。，1926 然而即使是如此优惠的煤价津浦路局也是一拖再拖延不缴纳根据统计结至 年 10 ，65 ; 1927 ， “、 月半津浦路局所欠煤价及租车费用约计 万余元到 年年底路局应付公司煤价 、，、”。车租与公司应付路局运费地租两相冲抵约欠公司煤价车租一百万元以上公司当时营业 ，，，“”，“”，停歇各方亏欠颇多为此多次向路局催缴欠款路局 既未之应亦无表示态度十分傲 ?，。慢公司对此亦无可奈何 ，、，由此可见要科学考察这一过程中路矿双方究竟何方受益需要放在一个长时段内加以探 。，，讨单就中兴煤矿而言平素在售煤方面对路局让利颇多特定时段内更是面临只付出无回报的 。、，，尴尬境地当津浦路货运阻滞机车被征用之时中兴煤矿仍要继续提供廉价煤供津浦应用为 。，此蒙受不小的经济损失之前学者过多关注某一短时段的路矿关系突出强调中兴煤炭运价的优 ，，。惠往往视中兴煤矿为唯一受益主体而相应忽视了公司在其他方面的利益让渡 、四双方之间的资金借贷与机车租用 。，，实际上路矿之间的密切关系不仅仅局限于前述运输各层面还扩展到其他层面这些层面 ，，，之间关系密切或多或少具有因果关联从而使路矿关系之间呈现出多层次的特点资金借贷与 。机车租用就属于其中两种 ，250 ，，早期中兴公司招股发生困难原本拟定招股 万元因德股未招到华股未招足而缺额颇 。，，，多在这种情况下中兴公司向津浦路局求助由路局作担保先后向交通银行与直隶保商银行 ?200 。。，借贷 万余元这种形态构成双方资金借贷往来的第一种形式 ，，130 ，以公司向直隶保商银行的借款为例根据合同中兴公司向该行借贷平化宝银 万两以 ?30 ，10 。津浦铁路每年付给公司的煤价 万元作为担保分 年从中逐期拨还 ，。 此类由公司通过路局向银行进行资金借贷的形态出现在中兴煤矿早期股本招集困难时期 ，。之后随着公司业务的发展和资金的充裕双方之间在借贷关系中的位置发生了倒置由于受战事 ，，。等因素影响津浦路局不时面临资金短绌的现象不得不四处借贷其中一种方式便是以中兴煤 ，1934 。矿作保向银行借贷典型如 年津浦铁路拟向上海银行界借贷以购买机车货车事该项借款 250 ，，“，45 总额 万元以中兴煤矿公司作为担保以此次列车运费收入为偿还债务用估计 个月还 ?”。，。清此次借款条例和前次类似公司与路局的位置却发生了微妙的变化 公司自编: 《中兴公司与津浦铁路关系案略》，第 6 页。 ? : 《》，36 。 ? 中共枣庄矿务局委员会等编著枣庄煤矿史第 页 , 1 , 462Q268 。，，，: 《》? 中兴煤矿公司第十八次股东会决议录民国十九年二月廿三日上海市档案馆馆藏档案卷宗号 : ，7 《》。? 公司自编中兴公司与津浦铁路关系案略第 页: 《》，20 。 ? 中共枣庄矿务局委员会等编著枣庄煤矿史第 页 , 2。118398 《津浦铁路局与山东峄县中兴煤矿公司订立合同文》，1911 年 8 月，上海市图书馆藏盛宣怀档案，档号: ? 中国人民银行上海市分行金融研究所编: 上海商业储蓄银行史料，上海人民出版社 1990 年版，第 613 页 《》。? 158 社会科学 2011 年第 11 期: : 范矿生近代路矿关系新探以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察 ，，，实际上津浦路局不但通过公司向银行借款更多时候还直接向公司借贷这就构成二者之 。间资金往来的第二种形式 ，，，由于路局积欠银行旧债颇多新债难借只得向与其关系密切的中兴公司进行短期借款以 、。，发放职工员役工资或偿还银行借款这种借款往往以一年左右为定期但经常因无法如期偿还 。“。，，，，而不断展期根据当时的一份调查该公司放债以津浦路为大宗不惟未偿现更较增近 。，，一年烧煤价亦均记账可查之数目为定期借款一百三十三万八千元又往来三十八万二千三百 ?。、、 ”，1927 4 ， “余元具体而言津浦铁路局在 年之前至少向中兴公司进行过 次借贷第一二 ，，，，”三次债款路局亦力维信用按约履行惟自四次起逐渐拖欠本息多有未清成为中兴公司一 ??。71. 2 。1926 11 ，大烂账截止到 年 月路局共欠公司短期借款本息达 万余元 ，，。对于如此多的欠款公司多次通过信函或面议催促路局清缴路局均置之不理几经催促之 ，，，，“”后路局并不积极还款仅答应 废旧结新将之前陆续所欠各款进行账册上的合并另订新 。1926 11 21 ，9 ，25 约年 月 日双方订立整理契约债款条件 条规定以德发债券 万磅债票及各转 ，，运公司记账券为担保品每日从路局的进款项内提拨专项基金存储银行以偿还之前路局积欠公 ?、130 。司的短期借款本息及煤价车租等费用共计 余万元 ，。6 ，1927 ， 该约签订之后该项还款并未切实执行此后路局仅偿还 次其余愆延至 年 127 ; ，12 。，共结欠本金约 万余元之谱而利息一项亦只拨付至第 期诚如前述当时中兴公司经 ，，。，营困难自身营业尚需向银行借贷勉力支持根本没有闲置资金可供路局借用实际上公司当 ??。。 ，时是将从银行所借的透支款项转借给津浦路局公司这种做法很明显是受了路局的指使 ，，，“由于路局拖延偿还此项借款中兴公司资金周转又出现困难无力向银行偿还因此 受转贷 ?”。，1928 银行逼迫之苦不堪言状矣此后公司多次向津浦路局交涉无效直到 年双方才正式签订 ?，，。“，”新的契约将之前路局积欠的借款等账目一律清理数年悬而未决之案今幸得告一结束 ，。值得注意的是路局这种短期借款亦带有浓厚的互惠性质铁路借款往往伴随着其他方面利 ，，“”， “益的让渡通常与路矿双方其他层面的合作紧密联系在一起以 筹谋互相保障增进双方 。”1922 ，，相互之利益如 年双方签订短期借款合同时附件中就规定路局在向公司进行短期借款 ，，，之后不仅允许公司自津浦线修筑岔道连接公司码头还许诺添拨专车供公司运煤之用并在借 ?“”。用浦口厂基等方面给予公司 必要之援助 ，，。 综上津浦铁路与中兴煤矿之间的资金借贷往来随着双方实力的消长发生了悄然的变化 。，，， 早期公司招股困难津浦铁路为扶助该矿为公司作保向银行借贷之后随着公司业务的发展 。经常对津浦路局进行短期借贷等形式的扶助这种短期借款往往与双方其他方面的互助紧密相 ，，，。联公司在借贷给路局的同时往往获得其他方面的利益但亦因此承担起沉重的经济负担 ，，。除了资金借贷往来关系之外路局还经常向中兴煤矿租用机车这层关系同样值得重视当 ，。，200时津浦路局因资金困难机车及煤车经常不敷使用公司为帮助路局发展先后购买了煤车 谭焕达: 调查山东中兴煤矿报告，矿业周报 第 5 号，1928 年 6 月 9 日，专件，第 10 页。笔者注: 这一百三十 《》《》“”? ，，。万元数额中不仅仅是短期借贷亦包括煤价等在内 : 《》，4 。 ? 公司自编中兴公司与津浦铁路关系案略第 页 《、》，1926 11 21 ，，: Q268 , ? 津浦路管理局中兴煤矿总公司立第二次附加条件年 月 日上海市档案馆馆藏档案卷宗号 1 , 462。 : 《》，4 , 6 。 ? 公司自编中兴公司与津浦铁路关系案略第 页 J211 , 1 , 547。《三行致函中兴公司》，1924 年 10 月 14 日，天津市档案馆馆藏档案，卷宗号: ? 《津浦路管理局、中兴煤矿总公司立第二次附加条件》，1926 年 11 月 21 日，上海市档案馆馆藏档案，卷宗号: Q268 , ? 1 , 462 。“”。内中提及 路局商请公司代为筹借款项等语 ，1926 4 21 ，，: Q264 , 1 , 635; : 《》《? 中兴公司致三行函年 月 日上海市档案馆馆藏档案卷宗号公司自编中兴公司与 ，6 》。津浦铁路关系案略第 页 , 1 , 462。Q268 《山东峄县中兴煤矿有限公司民国十七年分帐略》，上海市档案馆馆藏档案，卷宗号: ? : ，3 , 4 《》。? 公司自编中兴公司与津浦铁路关系案略第 页 159 社会科学 2011 年第 11 期: : 范矿生近代路矿关系新探以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察 ? ，，，50 。辆租给津浦应用并订有租车契约之后津浦路局又向公司租用煤车 辆 ，。，中兴公司与津浦路局在租车过程中亦曾产生过纠纷公司曾购买一批煤车组装后租给津 。、。，浦路铁路局南段使用当时津浦路分南北两段经营所以这笔账记在津浦南段总局身上截止 ?1926 10 ，65 。1927 4 ，，到 年 月路局共欠公司煤价及车租费银 万余元年 月津浦南段撤局全 ，。，“，路统一公司决定将此项租费向津浦天津总局收取孰料该路局并不承认以 此项车辆只 ，，，，以友谊关系由本路代装未毕即由军人自由取用南段分管期内所有簿据尚未接收清楚应俟 ? ，”。查明再行核办为由多次推托延不缴纳此项租车费用由此概可看出中兴公司在与路局交往 。过程中之无奈 、五中兴煤矿与津浦铁路局合办未遂与私人入股 ，，，在上述各层关系的基础上津浦路局与中兴公司紧密合作彼此相互扶助以期保障双方共 ，。，，，同利益路矿逐渐形同一体值得注意的是在此基础上路矿双方还曾试图合办将两公司合 ，，。为一体最后虽未成行但此中过程值得考察 ，，，， “诚如前述中兴公司自创立以来招股并不成功再加上早期兴办台枣铁路所耗颇多以 ?”，。，矿之盈补路之亏公司财政经常面临捉襟见肘的情况公司股东对此一筹莫展一度灰心丧 。。，，气而当时津浦路局与公司往来频繁对公司亦多有扶持为此张莲芬在公司资金困难时期就 ，。产生了借用路局资金促进中兴矿发展的想法这就是双方议论合办的背景 ，、，，实际上路矿双方一开始并未要求直接合办而是议定由津浦路局拨款接济中兴煤矿以 ?。。，，，缓解公司所遇到的资金困难双方约定由路局酌拨官股入股公司并为公司代招商股值 ，，。， 得注意的是当时虽然拟定由路局拨给官款救济但并不改变公司商办的性质官款只为救济，。，，不为控制完全是出于扶助的目的之后双方再次会晤时已经正式将合办之事放到桌面上 ?。了 ，、，。根据当时的情形来看路矿合办的确有很大的优势亦利于双方利益一体化张莲芬看出 ，“，，，其中的利害关系故于津浦修造伊始初则请求代修临枣枝路继复以该路系借外款修造全 ，，。，，，路告成客货所入能否足敷还款殊无把握路矿本有互相扶助之益提议合办日后发达既 ?，，”。可供应该路兼可推广运销更可以合办所得余利补助该路还款之需 ，，之后此事由津浦铁路北段总局上呈给津浦铁路督办大臣最终却不了了之具体原因囿于资 。，。料尚难明晓尽管路矿合办失败但此番合作的精神在双方之后的交往中得到了延续诚如中兴 : “，，，公司所言当时该路虽未采纳然而对于公司亦认为系其良友路矿联合益大利溥所以协助 ?。”甚力 ，，值得注意的是尽管津浦路局作为一个整体与中兴公司合办未遂但其私人势力却渗入该 ，。，。矿成为股东中的重要力量诚如前述津浦铁路曾作保帮助公司向直隶保商银行借款当时为 ，，、更详细了解公司状况减少路局承担的风险时任津浦铁路督办的徐世昌派任凤苞邝荣光二人 ?。，，赴中兴矿调查通过此番调查津浦路局各要员对公司状况和发展前景有了直观的认识一致 公司自编: 中兴公司与津浦铁路关系案略，第 8 页 《》。? 《、》，1926 11 21 ，，: Q268 , ? 津浦路管理局中兴煤矿总公司立第二次附加条件年 月 日上海市档案馆馆藏档案卷宗号 1 , 462; : ，4 , 5 。《》公司自编中兴公司与津浦铁路关系案略第 页 公司自编: 《中兴公司与津浦铁路关系案略》，第 8 页。 ? 。000601《》，，，: ? 邝荣光上盛宣怀文宣统三年六月初七日上海市图书馆所藏盛宣怀档案档号 《津浦铁路总公所与中兴公司拟定入股代招商股办》，宣统三年，上海市图书馆所藏盛宣怀档案，档号: 000430。 ? 000430。津浦铁路总公所与中兴公司拟定入股代招商股办，宣统三年，上海市图书馆所藏盛宣怀档案，档号: 《》? : ，1 《》。? 公司自编中兴公司与津浦铁路关系案略第 页 : ，1 《》。? 公司自编中兴公司与津浦铁路关系案略第 页: 《》，《》， 19 ? 张道兴保商银行借款及纠纷载中国人民政治协商会议枣庄市委员会编 枣庄市文史资料第 辑 中兴风雨 ，1993 ，117 。无出版社年版第 页 160 社会科学 2011 年第 11 期: : 范矿生近代路矿关系新探以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察 ，。，、、认为公司发展前景颇佳于是纷纷入股投资津浦路局的历任主管人员如徐世昌孟锡珏徐?、。，世章朱曜等一一被引入中兴公司做股东时任津浦铁路北段总办的朱启钤也被牵入其中到 ?。，、后来更是成为中兴公司的总经理通过这种私人入股的联系津浦路局与中兴公司在公私两 ，。，方面利益牵涉颇多因此对公司的发展不遗余力地进行支持这种情况同样构成双方多层次关 。系的一种 结语 、。，，，，综上中兴公司与津浦铁路交易素笃几十年来因公私利益牵涉相互扶持共同发展 ，，。双方之间利益错综复杂纠缠在一起是一种长期合作的互利互惠关系无论是铁路为公司提供 ，; ，优惠运价还是公司向路局提供廉价用煤无论是铁路为公司担保向银行借款还是公司向路局 ，; 提供短期借款乃至机车煤车租用抑或是公司垫款帮助路局修建临枣支线无论是双方试图合办 ，，。的经历还是路局大员私下入股中兴都使得路矿之间这种互惠型关系变得更加密切值得注意 ，，。的是双方这种建立在互惠基础上的多层次合作关系是纠结在一起的路局廉价用煤合同往往 ，，伴随着公司优惠运煤合同短期借款往往附带着路局对公司其他方面利益的让渡路局为公司担 ，，。“”， 保借款则促进了津浦官员入股中兴诸如此类不一而足路矿双方往往在某一方面 让利 “”; “”，“”。而在另一方面 收利或者在某一时段 让利在另一时段 得利纵观中兴公司与津浦 ，，。铁路之间的关系双方相互让利而又彼此收利这才是双方之间关系的真谛 ，，诚如前述路矿之间是一种建立在互惠互利基础上的长期合作伙伴关系双方利益一荣俱 ，，。，荣一损俱损然而这并不代表它们之间并无矛盾或摩擦实际上路矿之间存在着种种利益的 ，、。，博弈双方在重订运价欠款催缴等方面经常存在着争斗由于双方所签条约时限颇长各具体 ，、，时段外部社会环境不一很容易造成不同时期路矿受惠程度比差过大甚至一方受惠一方受 ，。损但这些情况往往会通过重订条约的方式得以纠正由于路矿双方只有在对方让利的基础上方 ，，，能获利这种利益只有在双方合作的前提下才会存在而合作者又很难以第三方力量替代因此 ?，，“”。、，一旦双方这种关系破裂彼此获得的利益均会消失无着存则两利败则两伤对于路矿 ，，，双方来说尽管交往过程中多有摩擦但合作与互利仍是主流双方也因此成为对方生存与发展 。，的重要社会资本力量双方这种建立在利益交换基础之上的互利互惠关系很少受到外界力量的 。30 ，， 影响典型如上世纪 年代南京国民政府召开全国铁路商运会议要求废除各铁路的运输专价 ?。但中兴与津浦之间的廉价运煤协议仍然得以继续存在 ，，。值得注意的是上述路矿关系的多重层面不仅局限于中兴煤矿与津浦铁路之间路矿关系 ，、、、 的种种层面如各煤矿的运输专价与廉价煤的提供如路矿合办如煤矿向铁路租用机车煤车 ?，，。如煤矿向铁路进行短期借款诸如此类在当时均较为普遍地存在着 ，。，在此基础上我们可以进一步考察近代中国铁路部门的营业性质一般而言铁路部门兼有 ? ，。“”公共性与营业性两方面的特点然目前相关研究成果中多突出铁路部门的 社会公财 陶湘: 中兴煤矿公司大事记，载 中兴煤矿公司史钞，1949 年 7 月抄本，无页码 《》《》。? : ，、《》、 ? 王作贤常文涵朱启钤与中兴煤矿公司载北京市政协文史资料研究委员会中共河北省秦皇岛市委统战部编 《———》，1991 ，151 , 156 。蠖公纪事朱启钤先生生平纪实中国文史出版社 年版第 页 : ，8 。 《》? 公司自编中兴公司与津浦铁路关系案略第 页 《》，《，? 关于这次会议的内容及决议参见全国铁路商运会议秘书处编 全国铁路商运会议汇刊载沈云龙主编 近代中国 ( 236) ，( ) 1986 。》史料丛刊三编台北文海出版社 年影印版 、、，1936 ，《》? 关于各煤矿的运输专价参见实业部教育部全国矿冶地质联合展览会编 全国矿业要览国立北洋工学院 ，468 , 480 ; : 3 ，2067 , 2219 ; 、《》、年版第 页交通铁道部交通史编纂委员会编交通史路政编第 册第 页金士宣徐 : ( 1876 ,1949 ) ，293 ,299 ，《》。，《》文述编著中国铁路发展史 第 页关于租用机车参见金士宣 铁路运输业务天津 1932 ，75 ; : 《》，《》 2 ，“”，14大公报馆 年版第 页雅言开滦北宁交涉纪要河南中原煤矿公司汇刊第 期矿业消息第 , 16 。、: 17 ，1 , 117 。，《》页关于运煤支线修建可参交通铁道部交通史编纂委员会编交通史路政编第 册第 页 : 《》，22 , 25 。 ? 金士宣铁路运输业务第 页 161 社会科学 2011 年第 11 期: : 范矿生近代路矿关系新探以津浦铁路与中兴煤矿为中心的考察 ( Soca Overhead Capta)，，，ilil性质强调其为国计民生服务的一面强调其收益的不直接性相应 ? 。，忽略了对该部门营业性质的考察本文通过对峄县中兴煤矿与津浦路局之间多重关系的考察 、。， “揭示了铁路部门在与煤矿相互往来时对公私两方面经济利益的考量诚如时人所言无论国 ，”， “，营民营铁路终为一种营利事业除接受政府之监督与制裁外铁路亦以营取最大利益为目 ?”。，，，标实际上由于近代中国各铁路局之间财政相互独立一定程度上属于自负盈亏因此它 ，。们在处理与各方关系往来时经济利益亦是其做出相关决策的重要参考因素从这一层面上来 ，。讲铁路的营业性质不应被学界所忽视 ( : )责任编辑陈炜祺 The eatonshp between aways and Coa ,m nes Modern ChnaRliiRilliin i: Based on Tianjin ,pukou Railway and Chung ,h sing Coal Mining Company Fan uangsheng K Abstract: The coal ,m ines in Modern China usually scatteredi n the remotem ountain areas,sot he transportaton of coa became the key factor whch affected the poeraton of coa ,m nes. They had to iliilicarry the coa by abour, water,or vehces dragged by cattes unt the raways were but. These llillilililtraditional ways had some disadvantages, such as low efficiency, high costs, insufficient sum and lasting time. When railways were built,the transportation of coal became convenient. Being the big consumer of coal, railways became more intimate with the coal ,m ines. Based on this, the relationship between railways and coal ,m ines became more complicated. These relationships were based on the transportation of coal,but were not confined to it. One aspect usually had a close relationship with another,and more or less had a chain reaction between them. The relationship between railways and coal ,m ines was so complicated that they offered and received interests each other. According to the l asting cooperation, it formed a of mutuay benefca nteracton betweent hem kind lliilii. Reaction;theMutuallyBeneficialInteraction;theRelationshipbetweenKeywords: A Chain Railways and Coal ,m ines 关于铁路运输的 “社会公财” 性质及其特点，参见张瑞德 《平汉铁路与华北的经济发展 ( 1905 , 1937) 》，第 140 页。 ? : ，1935 ，6 , 7 《》。? 沈奏廷铁路运价之理论与实际商务印书馆 年版第 页 162