TCS―HD系列油水分离器工作原理和使用注意事项.doc

TCS―HD系列油水分离器工作原理和使用注意事项.doc TCS―HD系列油水分离器工作原理和使用注意事项 【摘 要】本文主要对TCS-HD系列油水分离器进行了简单的介绍."泰顺海"轮油水分离器型号为TCS5-HD，螺杆泵型号为:BV-5.整个装置由分离筒、滤器和HDV单螺杆泵组成.其中，分离筒用于初级分离，滤器带插入式滤芯用来拦截脏污并进行粗粒化，单螺杆泵的流量与装置精确匹配。 【关键词】油水分离器 15PPM报警器聚合元件 占地球表面71%的海洋与人类社会有着密切的关系.海洋给人类提供了丰富的自然资源和方便的海上运输条件;在调节全球气候方面，海洋也起着巨大的作用。但是，伴随着社会生产力的快速发展，海洋环境日趋恶化，严重影响了海洋的生态平衡和人类社会的健康发展，因此我们必须对其加以防治.就技术上说，控制船舶对环境污染主要从船体结构、防污设施以及操作管理三方面入手.为了防止海洋污染，保护水域环境，国际海事组织(IMO)规定了船舶含油水排放.为此，现代船舶上都装有油水分离器。随着防污染意识的不算加强，检查也日趋严格。操作人员不仅要对设备状况十分了解，更要操作熟练，这样才能应对各种意外情况. 一、TCS-HD型油水分离器 "泰顺海"轮共有一台油水分离器，是由B+VINDUSTRIE TECHNIK GMBH 生产的TCS5-HD型油水分离器，出厂系列号为:BJ070059，最大分离量为5m3/h，正常工作压力1.5bar，最大含油量15PPM，污水螺杆泵型号: BV-5.TCS-HD系列油水分离器是重力分离和聚合过滤相结合的负压式油水分离器。 (一)TCS5-HD型油水分离器的工作原理 因为油和水的比重不同，污水中较大的油滴由于浮力大首先上浮与分离器的顶部空间，柴油机气缸润滑是一个复杂而重要的问题，尤其是在柴油机高强化、燃油劣质化的发展中，对气缸润滑的要求更加苛刻。 分类:自动排油、手动排油、15PPM报警器。 (二)影响油水分离器性能的因素 油水分离器的油水分离效果受多种因素的影响，包括泵的影响、工作压力的影响、油种类的影响、温度的影响、流量的影响、管路与泵流量调节的影响、水质的影响。 二、HCS-HD系列油水分离器使用注意事项 (一)操作前的准备: 先必须仔细阅读说明书，油水分离器的操作应在白天航行途中进行，要事先与驾驶台取得联系，了解船舶航行区域。同时为保证柴油机的可靠运行，科学的维护管理必不可少，应当做到以下几个方面:注意注油器的油位，观察每个油管的泵油情况，保证油量适当。驾驶人员要随时观察船尾航迹是否有油迹，理解第一环节对工作必定大有益处。防止警报系统是否工作正常，并应将监视情况记录在航海日志上是每次必须的工作。 合上控制箱上主电源开关，接通控制空气。 清洗主机机油过滤器时，要注意铁粉末和少量粉末。 “铁粉末”是由于拉缸产生的金属粉末，而“五金粉末”只能来自于柴油机的各五金瓦。 五金瓦只有缺润滑油或柴油机严重超负荷，才会出现这种现象。本船一直没有超负荷运行过，因此初步结论为没有做好汽缸润滑，从而产生拉缸事故。 操作油水分离器时，务必先进行15PPM报警试验并记录。通过调整控制电路板(控制箱内)上调零电位器VR4上的调节螺钉进行零位调节。尤其要注意含硫量高的燃油，它具有极强的腐蚀磨损性，成倍地提高缸套磨损率，大大减少缸套使用寿命。 (二)系统投入运行 分含量低于15PPM的污水则经三通阀和出海阀排出舷外.开启污水泵， 打开三通考克使水样流经检测单元，系统工作正常，打开考克排放30秒然后接水样，如果水样中有可见油迹，就要对系统进行冲洗，待接去水样正常后， 在注油器手柄的下面有8个行程调节螺栓，部件22的作用就是以改变自身上下的位置来改变行程工作盘(凸轮盘)向上顶动的距离，进而改变柱塞的行程，改变供油量的大小。打开油水分离器舷侧出海阀，将控制板下部控制箱内)的乒乓开关按下， 从而加剧活塞、气缸等部件的磨损。同时，由于工质密度加大，从工质向壁面的传热系数也增大，会使活塞、活塞环、气缸、气缸盖、排气阀等零件的温度升高。由于增压后提高了单缸功率，接通气控三通阀的电源，电磁阀打开，通入的控制空气将弹簧压下，使三通阀工作在下位，这时污水柜回路被关闭。 (三)停止设备操作 当设备操作结束时， 并保持分离筒内充满水.转换三通考克用清水将检测单元管路冲洗干净.隐含进行一次手动排油直至排油阀有清水流出为 止，关掉气控三通电磁阀的电源(向上搬动报警控制箱内的乒乓开关)。 (四)操作后的记录 每次使用完油水分离器，应及时将检查结果按要求登记入册。 (五)日常维护 分离筒和过滤器需要清洗时， 关掉加温，旋开放气旋塞， 取走电极、拆开上盖以及过滤器压板，打开泄放阀放掉分离筒内的水，应首先打开蒸汽阀进行加热，打开排油阀和压力水供给阀直到清水从排油阀流出为止.取出聚合过滤器. 聚合过滤器可以用100?的热水通过高压清洗器进行冲洗.分离筒内壁及部件用不超过65?的热水清洗。每个注油器都同总油柜15相连。在运行期间注油器始终灌满滑油并承受小的静压。在注油器上不需要输出滑油的那些点，其滑油可由回油管流回到主供油管而形成短路，即排出的滑油被泵进供油管，再返回到注油器。同时每月一次的扫气箱清洁，大管轮不但要检查活塞环是否异常磨损，还要特殊留意每个缸的洁净程度，以便判断气缸的润滑情况。 (六)控制污水来源 分为三个部分:设备及管路漏泄产生的污水，分油机的排渣水，设备检修放掉的冷却水以及主机空冷器的冷凝水。 气缸油的性能除满足燃烧空间的特殊要求外，碱值还要与燃油的硫分相匹配。 机舱舱底和污水井需要定期清洁，如果发现有泄露立即处理，使其免受污染。 船舶防污染工作是一项既具体又广泛的工作，需要全船人员的相互配 合共同努力. 参考文献: [1]费千，《船舶辅机》 大连:大连海事大学出版社 1998年 [2]《 TURBULO separator》 Blohm+Voss AG 作者简介: 向茜(1980--)，女 ，重庆云阳人，本科，物理学专业，研究方向:物理学。 孔德相(1984--)，男 ，云南昭通人，本科，轮机管理专业，研究方向:船舶轮机管理。