轨道车司机技师

轨道车司机技师 铁路职业技能鉴定参考丛 轨道车司机 第三部分 技师 一、填空 干 1.JY290轨道车选用英国制造的Lipe离合器，该离合器为双片 式摩擦离合器。 发抖 2.离合器分离杠杆扭曲或不在同一平面上，起步时离合器会 。 分离不彻底 3.离合器在使用过程中常见的故障主要有打滑、 、发抖及不正常响声。 防止其折损或脱落4.轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置 的安全装置。 曲轴连杆机构 5.发动机由 、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和启动装置组成。 侧置气门式 6.根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顶置气门和 。 气门弹簧座 7.NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时，应用线规检查十字头和 的间隙。 8.NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)调整气门时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按规定调整 十字头 和气门的间隙。 连接 9.造成柴油机飞车的原因是齿条和杠杆 脱开。 往复 10.轨道车上使用的发动机绝大多数是 活塞式内燃机。 工作特性 11.万向节的形式按其 分为两种，一种是等速万向节，一种是不等速万向节。 机械能 12.发动机的功能是将燃料的化学能经机械作用而燃烧转变成热能，再转变成一定形式的 ，经曲轴输出动力。 0.5? 13.柴油机喷油泵的技术要求保证各缸供油提前角一致，其差别不大于 曲轴转角。 时间 14.柴油机喷油泵的技术要求保证各缸喷油延续 要相等。 停止供油 15.柴油机喷油泵的技术要求，为了避免喷油器滴油现象，喷油泵在 时，必须保证迅速干净。 磨损过多 16.柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或 ，弹力不足或活塞环倒角装反。 低负荷 17.柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞与气缸壁间隙过大或长时间 运转。 打滑 18.离合器摩擦片磨损严重会造成起步时离合器 。 气门导管 19.柴油机冒蓝烟的故障，应检查 与气门杆间隙是否过大，如超限应更换。 点火时间 20.造成汽油发动机过热的主要原因之一是 过迟。 混合气 21.造成汽油发动机过热的主要原因之一是 过稀。 间隙 22.造成柴油发动机过热的主要原因之一是气门 不当。 润滑油粘度低 23.造成柴油发动机过热的主要原因之一是 或油量不足。 排气 24.造成柴油发动机过热的原因之一是消声器堵塞，使 阻力增大。 气缸壁 25.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞与 配合间隙不当。 膨胀过大 26.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞因材料质量不符合要求， 而咬死拉伤。 折断 27.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环 而拉伤气缸。 活塞销卡簧 28.造成柴油发动机拉缸的原因之一是 脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。 活塞与缸壁 29.造成柴油发动机拉缸的原因之一是装配时未清洗干净， 夹有沙料、铁屑等拉伤气缸。 标定工况 30.柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸的喷油均匀，其不均匀应在 下不大于3%,4%。 点火次序 31.柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸喷油次序符合发动机的 。 第1页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 牵引杆 32.四轴轨道车转向架由构架、旁承、轮对、 等组成。 雾化成极细的颗粒 33.喷油器的作用是以高压(18,20MPa)将柴油 ，然后均匀地喷入气缸的燃烧室 中。 1mm 34.轨道车同一轴上的车轮，其直径差不得大于 。 200 35.塞尺的长度一般只制成50、100和 mm_种，厚度一般为0.02,1mm。 三面投影 36.在机械制图中，采用 的制图方法，称为三视图。 充气37. 系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要参数。 燃烧 38.在内燃机的工作过程中， 过程是影响内燃机性能的主要过程。 水压试验 39.气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用 法。 0.08 40.NTA-855型柴油发动机在距离上止点25.4mm内，其不圆度不能大于 mm。 1.0541.NTA-855型柴油发动机在装密封胶圈的部位，其不圆度不能大于 mm。 359,415 42.NTA-855型柴油发动机气缸盖螺栓扭紧力矩为 N?m。 186,206 43.NTA-855型柴油发动机连杆螺栓扭紧力矩为 N?m。 磨损 44.离合器打滑原因是飞轮表面烧坏或严重 。 6,12mm 45.轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为 。 压力和时间 46.发动机PT泵的调节要素是 ，故称PT泵。 喷油嘴 47.发动机PT燃油系统高压燃油是通过 形成的。 4:007 48.JY290型轨道车车轴齿轮箱的速比是 。 0.924 49.JY290型轨道车换向箱的速比是 。 0:89 50.GC120型轨道车换向箱的速比是 。 3:088 51.GC120型轨道车车轴齿轮箱的速比是 。 4:007 52.JY210型轨道车车轴齿轮箱的速比是 。 0.84 53.JY210型轨道车换向箱的速比是 。 1 54.JY210型轨道车变速箱五挡的速比是 。 2.47 55.JY290型轨道车变速箱五挡的速比是 。 2.1 56.四行程内燃机曲轴和凸轮轴的传动比为 。 速度特性 57.功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律称为发动机的 。 过小 58.踏板自由行程 是离合器打滑原因之一。 压力 59.压紧弹簧 不够或断裂是离合器打滑原因之一。 被油污染 60.摩擦衬片表面 是离合器打滑原因之一。 过大 61.离合器不分离的原因之一是踏板自由行程 。 变形 62.离合器不分离的原因之一是从动盘 破裂。 次序相反 63.离合器总成的装配与拆卸方法相同，装配时的方法是 。 分离不彻底 64.离合器在使用过程中常见的故障主要有打滑、 、发抖及不正常响声。 电器设备 65.电气系统故障蓄电池不充电的原因为 短路。 断路 66.电气系统故障发电机不发电，其原因为定子转子线圈 、短路或搭铁。 调节器 67.电气系统故障电流表指示不稳定;其原因为 工作不稳定。 调节器 68.电气系统故障电流表指示大电流充电时，原因为 失灵、调节器烧坏，失去调节作用。 第2页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 蓄电池 69.电气系统故障蓄电池蒸馏水消耗过多，其原因为 有渗漏。 转子和 70.电气系统故障发电机运转时有响声，其原因为发电机安装不当，传动皮带太松或磨损， 定子 相碰。 继电器 71.电气系统故障启动机不运转时，其原因有启动开关工作不正常，启动 工作失灵，蓄电池电不足，连接导线松动，启动机损坏。 短路现象 72.电气系统故障电压表有电流摆到最大刻度，其原因为连接中有 或传感器本身搭铁。 传感器73.电气系统故障接通点火开关水温表指针不动，其原因为水温表到 之间的连线断开，水 温表本身故障，或温度传感器故障。 挡油环处漏油 74.车轴齿轮箱总成发生泄漏故障的原因为输入轴迷宫式密封部位渗油， ，油底壳放油孔漏油，油底壳密封石棉垫破损。 油道堵 75.车轴齿轮箱总成温升过高(温升超过55?)的原因为润滑油泵不供或 塞 ，回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。 轴承轴向游隙 76.车轴齿轮箱总成发生异响或噪声太大的原因为润滑油中杂有异物， 过大，轴头压板螺栓或螺母松旷，螺旋锥齿轮啮合侧隙太大或齿面有硬点，轴承或齿轮损坏。 摇臂调整螺母 77.调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应松开所有气缸的喷油嘴 ，目的是可以查看清楚已调整的和未调整的气缸。 78.调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应撬转发动机使之沿旋转方向转动，直到一 正时标记个 和齿轮室盖上的箭头对准。 79.调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应检查皮带轮上标记所指对的两个气缸的气 气门关闭门摇臂，其中有一个缸的两个气门摇臂都是可以自由活动的且 ，这就是应当调整的气缸。 80.调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按NT-855型柴 十字头油机发火顺序表的规定调整 和气门的间隙。 81.调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应继续撬转柴油机到下一个“VS”标记，并 发火按 顺序调整每个气缸。 扭曲 82.离合器不分离的原因之一是分离杠杆 或不在同一平面上。 三凸耳 83.起步时离合器发抖，其原因之一是分离轴承座 不在一平面上。 不均匀 84.起步时离合器发抖，其原因之一是压紧弹簧弹力 或断裂。 扭转 85.起步时离合器发抖，其原因之一是 减振弹簧断裂。 铆钉 86.起步时离合器发抖，其原因之一是从动盘总成上的 松动。 跳挡 87.富勒变速箱变速器，其换档机构间隙过大造成 。 轴承 88.富勒变速箱变速器跳挡，其原因之一是换挡 严重磨损。 供油量 89.造成柴油机飞车的原因是喷油泵加入机油过多，而无法控制喷油泵的， 。 柄部 90.各种丝锥规格，都刻在丝锥的 ，如m8、m10等。 0.2,0.4mm 91.需要套螺纹的圆杆直径，应比螺纹外径大 。 外径 92.外径千分尺用以测量零件的 、宽度和厚度等。 正投影法 93.在机械制图中，表示机器和零件的基本方法是 。 20 94.标准公差分为 级。 可进行焊补 95.车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时 ，钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹，未延及钩耳时焊修。 第3页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 裂纹处孔边 96.车钩钩尾销孔裂纹长度不超过 至侧、端面距离的1/2时，可进行焊修。 2mm 97.钩锁腿及左右导向面磨耗超过 时，应堆焊打磨并保持棱角，锁腿裂纹时应予更换。 2m98.车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱(跳)部位磨耗超过 时，焊后加修。 制动管压力 99.JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位， 下 降到0的时间在3s以内。 前、中、后 100.轴承的代号由汉语拼音字母及数字两部分组成，分为 三段。 中碳钢101.优质碳素结构钢中，适用于制造轴类的钢是 。 30V 102.检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)，或高于 的电源检测。 极性 103.万用表面板上的插孔和接线柱都有 标记。 摩擦 104.电能表的基本误差主要由传动部分的 以及电流元件的电流与磁通之间存在的非线性关 系所引起。 250m 105.轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在 的曲线半径上进行摘挂作业。 106.检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应 大小根据螺母的 来决定。 气压 107.富勒变速箱副变速器，其不工作原因之一是换挡 不足。 弹簧 108.造成柴油机飞车的原因之一是调速 折断。 调节齿杆 109.造成柴油机飞车的原因之一调速器 ，拉杆卡住。 功率 110.液力传动轨道车在换挡过程中，无明显的 中断现象，因此在运行中牵引力不会变化。 低速 111.根据使用要求，柴油机一般不应长时间 运转。 机体 112.在发动机突然加速时，其曲轴轴承有明显的沉重敲击声，严重时，发动机 产生震动。 中速 113.发动机活塞销响在怠速和 时比较明显。 周期性 114.发动机转速变化时，发动机活塞销响也随之作 变化。 敲缸响 115.发动机温度升高后，发动机活塞销响，响声不减弱，有时甚至更明显，这是与 明显的 不同点。 连杆衬套 116.发动机活塞销响，其主要原因之一为活塞销与 磨损过甚而松旷。 活塞销座 117.发动机活塞销响主要其原因之一为活塞销与 配合松旷。 怠速 118.发动机活塞敲缸在发动机 时，响声清晰。 明显 119.发动机在冷状态时，发动机活塞敲缸响声 ，温度升高后，响声减弱消失。 减弱 120.发动机活塞敲缸，发动机在该缸断火后，响声 或消失。 不变 121.发动机突然加速时，发动机连杆轴承有连续明显的敲击声，发动机温度变化时，响声 。 固定螺丝 122.产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是连杆轴承盖 松旷或折断。 轴瓦合金 123.产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是 燃毁或脱落。 径向间隙 124.产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦与轴径磨损过甚，使 过大。 断裂或松动 125.产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦过长或过短而 。 喷油时间 126.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是 过早或过迟。 喷油不均 127.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是 ，甚至有的喷油器不喷油。 间隔角 128.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是喷油 不一致。 调速器失常 129.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是 ，至使转速时快时慢。 第4页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 有水或空气 130.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是燃油中 。 怠速弹簧 131.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是调速器 过软而使怠速运转不定。 橡胶垫损坏132.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是发动机座螺钉松动和 。 调节齿轮 133.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是柱塞 锁紧螺钉松动而引起油量变化。 冒黑烟134.内燃机轴瓦烧坏的特征有曲轴用手无法转动，内燃机运转沉重、吃力，有时 或自行熄 火。 不清洁 135.造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是机油油量不足、或 。 机油牌号 136.造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是使用的 不符合标准。 曲轴瓦 137.造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是润滑油道堵塞， 得不到润滑。 过大过小 138.造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是轴承材质不符合要求，轴承间隙 。 机油泵139.造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是 漏油或发生故障。 连接盘 140.柴油机喷油时间过早的原因之一是 固定螺丝松动而移位。 柱塞挺杆 141.柴油机喷油时间过早的原因之一是喷油泵的 定时调整螺钉不当。 喷油时间 142.柴油机喷油时间过晚的原因之一是连接盘固定螺丝松动而移位，使 失准。 定时调整螺钉 143.柴油机喷油时间过晚的原因之一是喷油泵柱塞挺杆上的 失调。 喷油泵 144.柴油发动机不能发动的原因之一是输油泵供油不足， 联轴器螺丝松旷或键槽损坏。 十字形联轴器 145.柴油发动机不能发动的原因之一是喷油时间调整不当或喷油泵的 被动盘接反。 控制阀 146.富勒变速箱副变速器不工作的原因之一是段位转换 失效。 气缸 147.富勒变速箱副变速器不工作的原因之一是换挡 调整不当。 油泵 148.富勒变速箱变速器油泵不供油的原因之一是 严重磨损、间隙过大。 驱动锁 149.富勒变速箱变速器油泵不供油的原因之一是油泵的 损坏。 滤油网 150.富勒变速箱变速器油泵不供油的原因之一是 堵塞。 喷油嘴 151.柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸 发生卡死或不喷油现象。 齿条拉杆 152.柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有喷油泵 松旷，油路内含有水份或窜入空气。 飞铁销松旷 153.柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有调速器弹簧失准， ，以及张开或收拢时的距离不一致。 机油盘内 154.柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查空气滤清器是否阻塞，进气是否畅通或 机油是否过多(湿式)。 过高 155.柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查机油压力是否 ，并调整至规定范围。 156.柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查柴油机油底壳内机油是否加入过多，如过多，将机油放出至机油尺刻度内 。 活塞环 157.柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆， ，是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。 调速器 158.造成柴油机飞车的原因之一是 杠杆销子脱落。 二、选择题 1.GC120型轨道车的制动率为( A )。 (A)0.66 (B)0.68 (C)0.78 (D)0.88 第5页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 2.调整NT-855型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应先调整( C )，然后按NT-855型柴油机发火顺序表的规定进行调整。 (A)气门的间隙 (B)十字头间隙 (C)喷油嘴柱塞 (D)点火正时 3.NT-855型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时，应松开十字头调整螺钉的锁紧螺母，并将调整螺钉旋出( D )。 (A)1/2圈 (B)3/4圈 (C)1/4圈 (D)1圈 4.变速器出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达( D )以上时，总成应大修。 (A)20, (B)30, (C)45, (D)50, 5.变速器箱体或盖破裂，运转时发生( A )或跳挡，总成应大修。 (A)过热 (B)抖动 (C)异响 (D)杂音 6.车轴齿轮箱从动锥齿剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10;损坏( C )及以上并相邻多于两个以上者;齿工作面斑点大于齿面的25,以上者，总成应大修。 (A)2齿 (B)4齿 (C)6齿 (D)5齿 7.换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达( D )以上者，总成应大修。 (A)25, (B)35, (C)45, (D)500, 8.换向箱出现箱体或盖破裂，运转时发生( C )或跳挡，总成应大修。 (A)过热 (B)抖动 (C)异响 (D)杂音 9.车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10，损坏( C )及以上;相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25,以上，总成应大修。 (A)2齿 (B)3齿 (C)4齿 (D)5齿 10.康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为( D )。 (A)0.08,0.10mm (B)0.06,0.08mm (C)0.02,0.04mm (D)0.04,0.06mm 11.当柴油发动机喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损，且出现滞后滴油时，发动机( B )。 (A)不易发动 (B)排气冒白烟 (C)排气冒蓝烟 (D)排气冒黑烟 12.四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为( C )。 (A)3:1 (B)4:1 (C)2:1 (D)1:0.5 13.增压型柴油发动机与非增压型柴油发动机相比，功率可提高( D )。 (A)20,,30, (B)30,,40, (C)10,,20, (D)50,,60, 14.康明斯NTA14-C298型柴油发动机气门工作面角度是( A )。 (A)进气30?排气30? (B)进气45?排气45? (C)进气60?排气45? (D)进气30?排气45? 15.康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是( A )。 (A)进气30?排气30? (B)进气45?排气45? (C)进气60?排气45? (D)进气30?排气45? 16.使用游标卡尺，前应当擦净卡脚，然后合拢两卡脚使之贴合，检查( B )是否对齐，若未对齐，应在测量后根据原始误差修正读数。 (A)卡尺 (B)主副尺零线 (C)副尺 (D)主尺 17.游标卡尺。卡脚与被测工件接触后，用力不能过大，以免( D )变形或磨损降低测量准确度。 (A)卡尺 (B)损坏 (C)被测工件 (D)卡脚 18.GC120型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是( D )。 第6页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 (A)0.2mm (B)0.3mm (C)0.4mm (D)0.5mm 19.JY210型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是( A )。 (A)0.2mm (B)0.3mm (C)0.4mm (D)0.5mm 20.康明斯系列发动机在满负荷状态下，机油温度短时间内达到( C )时不必惊慌。 (A)107? (B)117? (C)108? (D)118? 21.康明斯NT855型系列怠速时，机油压力为( A )。 (A)0.034,0.138MPa (B)0.34,1.38MPa (C)0.34.,1.38kPa (D)3.4,13.8kPa 22.发动机气缸套装入机体上的座孔后，项面略高出气缸体上平面约( B )，使气缸盖衬垫在这里压得更紧，封气和封水更为可靠。 (A)0.5,0.15mm (B)0.05,0.15mm (C)5,15mm (D)0.1,0.2mm 23.发动机机体上各气缸共用一个( D )气缸盖，使结构紧凑零件少，但结构受力不均匀，构形复杂，铸造废品率高。 (A)共用式 (B)通用式 (C)分段式 (D)整体式 24.当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时，有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时，发动机( C )。 (A)抖动 (B)排气冒蓝烟 (C)排气冒白烟 (D)排气冒黑烟 25.当柴油发动机单缸或全部气缸喷油过迟时，发动机( D )。 (A)抖动 (B)排气冒黑烟 (C)排气冒蓝烟 (D)排气冒白烟 26.当柴油发动机空气滤清器堵塞，里面机油平面太高时，发动机( A )。 (A)排气冒蓝烟 (B)排气冒白烟 (C)排气冒黑烟 (D)动力不足 27.当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机( B )。 (A)排气冒白烟 (B)排气冒蓝烟 (C)排气冒黑烟 (D)动力不足 28.WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是( A )。 (A)0.141,0.182mm (B)0.0141,0.0182mm (C)0.35,0.4mm (D)0.04,0.05mm 29.WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是( C )。 (A)0.141,0.182mm (B)0.0141,0.018mm (C)0.35,0.4mm (D)0.04,0.05mm 30.NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是( C )。 (A)0.29,0.36mm (B)0.029,0.036mm (C)0.56mm (D)0.056mm 31.NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是( A )。 (A)0.29,0.36mm (B)0.029,0.036mm (C)0.56mm (D)0.056mm 32.燃油机每发出1kW(也有用1马力计算的)的有效功率，在( D )内所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。 (A)12h (B)24h (C)12h (D)1h 33.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及( A )的限制。 (A)下坡道坡度 (B)上坡道坡度 (C)构造速度 (D)线路状况 34.列车计算制动距离800m，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低( B )。 (A)160kN (B)180kN (C)200kN (D)260kN 35.轨道车辆同一转向架旁承左右间隙之和为( D )。 (A)3,5mm (B)6,12Cm (C)2,3mm (D)6,12mm 36.当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机( C )。 (A)排气冒黑烟 (B)排气冒白烟 (C)排气冒蓝烟 (D)动力不足 37.离合器分离杠杆扭曲或不在同一平面上，起步时离合器( A )。 (A)发抖 (B)打滑 (C)分离不开 (D)异响 第7页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 38.离合器打滑原因之一是踏板自由行程( B )。 (A)有油污 (B)过小 (C)过大 (D)卡死 39.离合器打滑原因之一是压紧弹簧( C )或断裂。 (A)折断 (B)松动 (C)压力不够 (D)高低不平 40.离合器打滑原因之一是摩擦衬片表面( D )。 (A)铆钉松动 (B)烧蚀 (C)磨损过甚 (D)被油污染 41.离合器不分离的原因是从动盘( A )破裂。 (A)变形 (B)弹簧压力不够 (C)高低不平 (D)松动 42.离合器总成的装配与拆卸方法相同，装配时的方法为( B )。 (A)次序相同 (B)次序相反 (C)先里后外 (D)先外后里 43.副变速器不工作的原因之一是段位转换( C )失效。 (A)气缸 (B)驱动锁 (C)控制阀 (D)飞铁销松旷 44.副变速器不工作的原因之一是换挡( D )调整不当。 (A)飞铁销松旷 (B)驱动锁 (C)控制阀 (D)气缸 45.变速器油泵不供油的原因是油泵的( B )损坏。 (A)滤网 (B)驱动锁 (C)控制阀 (D)此轮 46.发动机在额定转速下输出的( C )称为内燃机的额定功率。 (A)最小功率 (B)最小扭矩 (C)最大功率 (D)最大扭矩 47.当柴油发动机润滑油加入太多时，发动机( D )。 (A)动力不足 (B)排气冒白烟 (C)排气冒黑烟 (D)排气冒蓝烟 48.轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于( C )。 (A)2mm (B)12mm (C)3mm (D)6mm 49.柴油机和汽油机的润滑油路采用的是( C )润滑方式。 (A)激溅 (B)压力 (C)综合 (D)液压 50.液压减振器将振动冲击能量通过各种( C )形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行 的目的。 (A)压缩 (B)压缩 (C)阻尼 (D)衰减减振 51.使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为( A )。 (A)30,50mm (B)35,45mm (C)40,50mm (D)75mm 52.检查轨道车上的整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于( C )的电源检测。 (A)30A (B)30, (C)30V (D)30kV 53.电气系统故障电流表指示不稳定，其原因为( D )工作不稳定。 (A)发电机 (B)电流表 (C)继电器 (D)调节器 54.电气系统故障电流表指示大电流充电，其原因为( D )失灵、调节器烧坏，失去调节作用。 (A)发电机 (B)电流表 (C)继电器 (D)调节器 55.车轴齿轮箱总成温升过高，超过( D )的原因为，润滑油泵不供油或油道堵塞，回油孔堵塞，润 滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。 (A)40? (B)50? (C)45? (D)55? 56.车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔至侧、端面距离的( B )时，可进行焊修。 (A)1/3 (B)1/2 (C)3/4 (D)1/4 57.车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱(跳)部位磨耗超过( A )时，焊后加修。 (A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm 58.齿轮油牌号应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及( A )来选用。 第8页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 (A)速度 (B)扭矩 (C)材质 (D)季节 59.轨道车以导框定位的轴箱，其两侧挡间隙之和一般为( C )。 (A)4,6mm (B)2,4mm (C)6mm (D)4mm 60.康明斯K1(A)-1150型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为( D )。 (A)5.79mm (B)5.79mm?0.03mm (C)7.72mm (D)7.72mm?0.03mm 61.从机件的前面向后看，即向( A )进行投影所得到的视图为主视图。 (A)正面 (B)上面 (C)水平面 (D)左面 62.从机件的上面向下看，即向( B )进行投影所得到的视图为俯视图。 (A)侧面 (B)水平面 (C)反面 (D)正面 63.从机件的左面向右看，即向( C )进行投影所得到的视图为左视图。 (A)反面 (B)水平面 (C)侧面 (D)正面 64.电阻的温度系数是指温度每升高( B )，电阻所变动的数值与原来电阻值的比。 (A)0.5? (B)1? (C)1.5? (D)2? 65.在一闭合电路的某导体中，通过的电流与它两端的电压的关系是( A )。 (A)正比例关系 (B)反比例关系 (C)无关 (D)倍数关系 66.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是( B )。 (A)安培定律 (B)焦耳定律 (C)欧姆定律 (D)瓦特定律 67.车轴齿轮箱总成温升过高，超过( D )的原因为，润滑油泵不供油或油道堵塞，回油孔堵塞，润 滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。 (A)40? (B)50? (C)45? (D)55? 68.电池是将( C )转换为电能的装置。 (A)热能 (B)机械能 (C)化学能 (D)容量 69.( D )不是电动势的单位。 (A)mV (B)V (C)kV (D)W 70.当电阻元件的伏安特性曲线是( A )时，该元件称为线性电阻。 (A)直线 (B)曲线 (C)直线或曲线 (D)复线 71.电源的电动势等于内外电路电压降( A )。 (A)之和 (B)之差 (C)之积 (D)之比 72.电源外电路的电阻等于电源的内电阻时，电源的( C )最大。 (A)输出电流 (B)输出电压 (C)输出功率 (D)电阻 73.串联电池组的电动势等于( A )。 (A)各个电池电动势之和 (B)各个电池电动势之差 (C)各个电池电动势之积 (D)一个电池的电动势 74.并联电池组的电动势等于( D )。 (A)各个电池电动势之和 (B)各个电池电动势之差 (C)各个电池电动势之积 (D)一个电池的电动势 75.并联电池组的内电阻等于( D )。 (A)各个电池内电阻之和 (B)一个电池内电阻 (C)一个电池内电阻的n倍 (D)一个电池内电阻的1/n 76.串联电池组的内电阻等于( A )。 (A)各个电池内电阻之和 (B)一个电池内电阻 (C)一个电池内电阻的n倍 (D)一个电池内电阻的1/n 77.分压电阻( B )在电路中。 第9页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 (A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)以上均可 78.( D )不是串联电路的性质。 (A)电路中各处的电流相等 (B)电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和 (C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比 (D)各电阻所做的功跟其阻值成反比 79.有一个电阻R,1000,的电流表，满偏电流I,100, A，要把它改装成量程是3V的电压表，应串gg 联的电阻R为( C )。 (A)0.29k, (B)2.9k, (C)29k, (D)290k, 80.( C )不是并联电路的性质。 (A)电路中各支路两端的电压相等 (B)电路中的总电流等于各支路的电流之和 (C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比 (D)通过各电阻的电流跟其阻值成反比 81.分流电阻( A )在电路中。 (A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)以上均可 82.一般的万用表可用来测量( D )。 (A)直流和交流电压 (B)直流电流 (C)电阻 (D)电容 83.在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头( B )，就能得到几个不同的电压量 程。 (A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)对齐 84.使用万用表测量前，要根据被测量的项目和大小，把( A )拨到合适的位置。 (A)转换开关 (B)量程 (C)表头指针 (D)容量 85.万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的( D )左右。 (A)1/4 (B)1/3 (C)1/2 (D)2/3 86.使用万用表测量电流时，必须将其( B )到被测电路中。 (A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)转换开关 87.使用万用表测量电压时，必须将其( A )到被测电压的两端。 (A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)储存 88.用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，从而求出电阻值的方法是测量电阻 的( A )。 (A)伏安法 (B)欧姆定律法 (C)惠斯通电桥法 (D)大小法 89.用惠斯通电桥测量电阻，精确度与电池的( B )无关。 (A)电压 (B)电动势 (C)额定电流 (D)容量 90.用惠斯通电桥测量电阻，精确度与( C )有关。 (A)已知电阻的准确程度 (B)电压计的灵敏度 (C)已知电阻的准确程度和电流计的灵敏度 (D)电流计的灵敏度 91.用惠斯通电桥测量电阻，是根据( C )指针是否偏转来判断电桥是否平衡。 (A)电压计 (B)万用表 (C)电流计 (D)电流 92.( C )可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性等数种。 (A)蓄电池 (B)锌锰干电池 (C)微型电池 (D)光电池 93.使电容器带电的过程称为( A )。 (A)充电 (B)放电 (C)用电 (D)电流 94.电容器失去电荷的过程称为( B )。 (A)充电 (B)放电 (C)接电 (D)电容改变 95.电容器带电的时候，它的两极间要产生( A )。 (A)电压 (B)电流 (C)电荷 (D)电位 第10页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 96.电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值称为电容器的( C )。 (A)电位 (B)电动势 (C)电容 (D)电压 97.—个电容器所带的电荷量为q，它的两极板间的电压为U，则该电容器的电容C,( B )。 (A)1/U (B)q/U (C)U/q (D)1/q 98.电容器的电容C的国际单位为( A )。 (A)C (B)V (C)F (D)N 99.( D )，电容器的电容改变。 (A)外界条件变化时 (B)电容器带电时 (C)电容器不带电时 (D)两极间的距离变化时 100.当一只电容器的额定工作电压值太小而不能满足需要时，可采用电容器( B )的方式来获得较高的额定工作电压。 (A)并联 (B)串联 (C)混联 (D)电流 101.电容器是( A )元件。 (A)储能 (B)储存 (C)损耗 (D)耗能 102.电阻器是( D )元件。 (A)储能 (B)储存 (C)损耗 (D)耗能 103.电流的大小和方向都随时间作周期性变化的电流，称为( A )。 (A)交流电 (B)稳恒电流 (C)直流电 (D)电流强度 104.电动势把单位正电荷从电源负极经电源内部移到正极时，所做的功称为( A )的电动势。 (A)电源 (B)电流 (C)电压 (D)电阻 105.钢材能够传递( D )的性能称为导电性。 (A)电流 (B)电子 (C)电量 (D)电荷 106.电压在电场中两点之间的电势差(又称电位差)称为( C )。 (A)电源 (B)电流 (C)电压 (D)电阻 107.电流通过导体时，所做的功称为( B )。 (A)电源 (B)电功 (C)电压 (D)电阻 108.康明斯NTA855型柴油发动机装配后，曲轴轴向间隙为( A )。 (A)0.18,0.43mm (B)0.20,0.80mm (C)0.15,0.55mm (D)0.30,0.90mm 109.康明斯NTA855型柴油发动机连杆组装后，轴向间隙为( B )。 (A)0.10,0.25mm (B)0.14,0.33mm (C)0.20,0-35mm (D)0.15,0.30mm 110.康明斯NTA14-C298型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为( A )。 (A)5.79mm (B)5.79mm?0.03mm (C)7.72mm (D)7.72mm?0.03mm 111.康明斯NT-885型柴油发动机调整喷油嘴柱塞，拧进调整螺钉直到柱塞接触到喷油嘴杯，再拧到( A )已挤出杯中的油。 (A)15? (B)25? (C)10? (D)5? 112.康明斯NT-885型柴油机调整喷油嘴柱塞将调整螺钉退出( A )，然后用54,64N?m的扭矩拧紧螺母。 (A)一圈 (B)二圈 (C)三圈 (D)四圈 113.康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板，用线规检查十字头和气门弹簧座之间的最小间隙应为( C )。 (A)0.41mm (B)0.4mm (C)0.51mm (D)0.5mm 114.康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板的锁紧螺母，用( C )的扭矩拧紧。 (A)15,20N?m (B)25,30N?m (C)30,35N?m (D)10,20N?m 115.康明斯NT-885型柴油发动机调整喷油嘴行程应符合规定尺寸( A )。 第11页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 (A)5.79mm?0.03mm (B)5.79mm (C)5.7mm?0.3mm (D)5.9mm?0.3mm 116.离合器压板工作表面经车削后须光滑平整，如果单面削( C )之后，尚不能恢复压板工作表面，就应更换压板。 (A)0.2mm (B)0.5mm (C)1mm (D)1.5mm 117.离合器维修后的从动盘应进行静平衡试验，用磨削从动盘外径的方法进行静平衡，使从动盘和花键轴总成任何位置都不滚动，从动盘外径的磨削处深度不能大于( B )。 (A)0.2mm (B)0.5mm (C)1mm (D)1.5mm 118.电流流动的方向不随时间而改变的电流称为( C )。 (A)交流电 (B)稳恒电流 (C)直流电 (D)电流强度 119.电流的大小和方向都不随时间而改变的电流称为( B )。 (A)交流电 (B)稳恒电流 (C)直流电 (D)电流强度 120.通过导线横截面的电量与通过这些电量所耗用时间之比称为( D )。 (A)交流电 (B)稳恒电流 (C)直流电 (D)电流强度 121.凡能将把其他形式的能量转换为电能的装置均称为( A )，有正、负极各一个。 (A)电源 (B)电流 (C)电压 (D)电阻 122.列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时，每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的( A )计算。 (A)160, (B)170, (C)180, (D)190, 123.康明斯NTA855型柴油发动机的连杆轴颈与轴瓦配合间隙为( C )。 (A)0.07,0.16mm (B)0.05,0.10mm (C)0.038,0.114mm (D)0.048,0.13mm 124.用车轮第四种检查器直角边外形尺寸( C )的长度，水平插入车钩开锁位钩舌与钩腕内侧之间，上、中、下测三点，其中一处能插入时即为不合格。 (A)100mm (B)120mm (C)140mm (D)150mm 125.用车轮第四种检查器检测，轮背内侧距离沿轮周测量三处之差不大于( C )。 (A)2mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm 126.康明斯NTA855型柴油发动机的轴颈与轴瓦可配合间隙为( B )。 (A)0.08,0.12mm (B)0.038,0.128mm (C)0.05,0.09mm (D)0.023,0.075mm 127.用车轮第四种检查器检测轮背内侧距离，应将检查尺的甲、乙两部平放在轮缘顶点上，并使尺杆与( A )中心线平行。 (A)车轴 (B)轮缘 (C)轮背 (D)轮缘顶点 128.用车轮第四种检查器检测车轮轮径，应将检查尺左游标“0”位固定于左主尺的( A )处，并拧紧左游标上的止螺钉。 (A)200mm或300mm (B)400mm或450mm (C)500mm或600mm (D)700mm或800mm 129.康明斯NTA855型柴油发动机的飞轮螺栓扭紧力矩为( D )。 (A)334,353N?m (B)330,353N?m (C)283,334N?m (D)353,380N?m 130.康明斯柴油发动机的发火间隔角为( C )。 (A)240? (B)180? (C)120? (D)60? 131.康明斯KT(A)-1150型柴油发动机的进排气门间隙为( B )。 (A)进气0.28mm，排气0.58mm (B)进气0.36mm，排气0.69mm (C)进气0.25,0.30mm，排气0.30,0.35mm (D)进气0.30,0.35mm，排气0.35,0.40mm 132.螺纹按牙型不同，可分为三角形、梯形、锯齿形和( D )。 (A)圆柱 (B)圆锥 (C)单线 (D)矩形 133.轨道车大修、项修时，走行部轮缘磨耗厚度小于( C )，应予更换和修理。 第12页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 (A)15mm (B)20mm (C)22mm (D)25mm 134.康明斯NTA855型柴油发动机缸套在距离上止点25.4mm位置，不圆度不大于( C )。 (A)0.04mm (B)0.05mm (C)0.08mm (D)0.06mm 135.康明斯NTA-855型柴油发动机在装密封圈部分，不圆度不能大于( D )。 (A)0.04mm (B)0.07mm (C)0.08mm (D)0.05mm 136.发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板进行起步，发出断续的冲击即为离合器 C )。 ( (A)打滑 (B)分离不彻底 (C)发抖 (D)正常 137.启动发动机，拉紧手制动，挂上低速挡，慢慢抬高离合器踏板，徐徐加大油门起步，车体不动，发动机并不熄火，说明离合器( D )。 (A)发抖 (B)分离不彻底 (C)正常 (D)打滑 138.康明斯NTA855型柴油发动机曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩为( D )。 (A)251,274N?m (B)280,303N?m (C)314,330N?m (D)324,353N?m 139.康明斯NTA855型柴油发动机的气缸盖螺栓扭紧力矩为( B )。 (A)300,337N?m (B)359,415N?m (C)250,280N?m (D)380,420N?m 140.康明斯NTA855型柴油发动机的连杆螺栓扭紧力矩为( C )。 (A)160,170N?m (B)220N?m,230N?m (C)186,206N?m (D)180N?m,200N?m 三、选择题 1.空气从PT燃油系统的管路中渗入、产生的部位为浮子油箱、燃油滤清器、PT燃油泵之间。( ? ) 2.PT燃油系统混入空气的检查方法是先取下滤清器盖，检查柴油是否充满滤清器。( ? ) 3.导体对电流的阻碍作用称为电阻，其单位为欧姆，用符号“,”表示，电阻的大小与导体的材料和几何形状有关。( ? ) 4.轮对的各部尺寸及限度对行车安全非常重要，为了准确测量各部尺寸，需用第四种检查器检测车轮踏面圆周磨耗深度。( ? ) 5.电容元件的电流与其电压的变化率成反比。( ? ) 6.电工测量就是将被测的电量、磁量或电参数与同类标准量进行比较，从而确定出被测量大小的过程。( ? ) 7.数字仪表的特点是采用模拟测量技术，并以数码的形式直接显示出被测量的大小。( ? ) 8.万用表的红表笔与“,”极性孔相连，黑表笔与“，”极性孔相连。( ? ) 9.如果用U表示导体两端的电压，R表示导体的电阻，I表示导体中的电流，那么，欧姆定律就可以写成I,U/R。( ? ) -8-92 10.容易让电流通过的物体称为导体。一般是指电阻率在10,10,?mm/m之间的物体，如钢、铁等金属材料。( ? ) 92 11.不容易让电流通过的物体叫绝缘体，一般是指电阻率在大于10,?mm/m的物体，如塑料、木材、橡胶等。( ? ) 12.介于导体和绝缘体之间的物体称为半导体。( ? ) 13.用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗深度的步骤为左移，上提，右靠，下推，读尺。( ? ) 14.用第四种检查器测量车轮轮缘厚度的步骤为左移，上提，右靠，下推，稍提，左推，读尺。( ? ) 15.用第四种检查器测量车轮轮辋厚度，将检查器置于车轮上，同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧，从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值，再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。( ? ) 16.用第四种检查器测量车钩开锁位钩舌与钩腕内侧面距离用检查器直角边外形尺寸140mm的长度，水平插入钩舌与钩腕内侧之间，上、中、下测三点，其中一处能插入时即为不合格。( ? ) 第13页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 17.用第四种检查器检测轮背内侧距离沿轮周测量三处之差不大于5mm。( ? ) 18.用第四种检查器检测轮背内侧距离，将检查尺的甲、乙两部平放在轮缘顶点上，并使尺杆与车轴中心线平行。( ? ) 19.用第四种检查器检测车轮轮径，将检查尺左游标“0”为固定于左主尺的700mm或800mm，并拧紧左游标上的止螺钉。( ? ) 20.发动机冷却水温度低于70?时，会使部分燃油凝结在气缸壁上，从而进入曲轴箱冲淡机油。 ? ) ( 21.柴油中有水，消声器中有积水会造成柴油机排气冒白烟。( ? ) 22.“D2120”表示D级精度的单列向心短圆柱滚子轴承，特径系列，内径为100mm。( ? ) 23.在调整喷油嘴、十字头和气门时，任气门调整标记均可作为开始点，一对气门都处于关闭状态(摇臂可以自由上下)的气缸，可以调整喷油嘴柱塞行程、十字头和气门的间隙。( ? ) 24.十字头可以使一个摇臂操纵两个气门，用一个调整螺钉来使这对气门工作一致。( ? ) 25.发动机配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使可燃混合气及时燃烧。( ? ) 26.发动机配气机构的作用是使空气或可燃混合气及时进入气缸，并将废气排出气缸。( ? ) 27.进气门在上止点前20?开启，在下止点后48?关闭，实际上进气门开启延时角度为188?。( ? ) 28.发动机活塞的作用是承受气体的高温和高压的燃气作用力。( ? ) 29.发动机活塞环气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量泄入曲轴箱。( ? ) 30.发动机活塞环气环是为了防止活塞在气缸壁内偏磨而设置的。( ? ) 31.发动机连杆的作用是把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。( ? ) 32.发动机连杆由连杆体、连杆盖、活塞销衬套、连杆轴承、连杆螺栓及螺帽等组成。( ? ) 33.6135K-5型柴油发动机的一缸作功开始角度也就是六缸开始进气的角度。( ? ) 34.活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。( ? ) 35.气门的启闭是由凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。( ? ) 36.发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。( ? ) 37.燃油由输油泵送入滤清器内腔，通过纸质滤芯清除燃油中的杂质，进入滤油筒外腔，再通过滤清器座上的接口通向喷油泵。( ? ) 38.柴油发动机的转速增大，供油量也略有增大。( ? ) 39.当气缸体与气缸盖的材料同为铸铁时，气缸垫翻边一面应朝向气缸盖。( ? ) 40.发动机气门杆端与摇臂或挺杆之间的间隙越大越易烧气门。( ? ) 41.离合器压紧弹簧弹力越大，离合器的性能越好。( ? ) 42.变速器挡位越多，对发动机的工作越有利，同时动力性、经济性也越好。( ? ) 43.以内燃机为动力，通过液力变速(变矩)箱传递动力和转速的轨道车，称为液力传动式轨道车。( ? ) 44.PT燃油系统，如果使用不当，柱塞泵燃油系会出现各种故障，造成燃油系工作失常，导致发动机功率下降，油耗增加，严重时发动机不能启动。( ? ) 45.项修是指轨道车在两次大修之间，为消除各总成之间技术状况不平衡所进行的一种平衡性修理。( ? ) 46.连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力，它将活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。( ? ) 47.车轴损伤主要有车轴裂纹、碰伤、磨伤、车轴弯曲等。( ? ) 48.车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹，裂纹与车轴中心夹角大于50?时称为横裂纹，小于50?时称为纵裂纹。( ? ) 第14页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 49.车轮裂纹主要产生在踏面、轮缘跟部、整体车轮轮辋与辐板交界处，基辅板附处。( ? ) 50.车轮裂纹的检查用检车锤敲打的声响来判断，声音清脆一般为良好的象征，声音闷哑有可能为裂纹象征。( ? ) 51.车轮裂纹外观检查时，有透油黑线、透锈道痕、铁粉附着等时都为裂纹象征。( ? ) 52.车辆轮对是在轨道上运行的，当线路处于正常状态时，轮对内侧距离的大小是影响行车安全的重要因素。( ? ) 53.轨道车辆大修应全面解体检查，更换或修复全部磨损零件，全面恢复各项性能。( ? ) 54.轨道车大修应对曲轴连杆、凸轮轴应作磁粉探伤检查。( ? ) 55.轨道车大修应对有密封要求的零部件，如气缸体、气缸盖和散热器进行水压试验。( ? ) 56.轨道车大修应对曲轴连杆、凸轮轴做超声波探伤检查。( ? ) 57.轨道车大修应对气缸体、气缸盖应做磁粉探伤检查。( ? ) 58.轨道车大修必须对曲轴、传动轴进行静平衡试验或动平衡试验。( ? ) 59.轨道车大修，各部连接均应装配齐全，锁紧可靠。( ? ) 60.轨道车大修，各部连接均应焊接可靠。( ? ) 61.轨道车大修应对空气制动主要部件应按规定检修和校验，对车轴进行探伤。( ? ) 62.活塞环油环的作用是防止曲轴箱内机油串入燃烧室参加燃烧。( ? ) 63.轨道车大修应对各零部件均应检验合格方可装配。( ? ) 64.机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。( ? ) 65.平均牵引总重的计算公式为，平均牵引总重,本务机车走行千米，总重吨千米。( ? ) 66.当列车进入坡道时，所受到的阻力称为坡道阻力。( ? ) 67.列车通过曲线时，产生的附加阻力称为曲线阻力。( ? ) 68.当材质加入合金元素可获得更高的强度，较高的塑性、韧性。( ? ) 69.高碳钢经淬火、中温回火后，具有很高的强度。( ? ) 70.灰铸铁铸造性能好，即流动性好，收缩小，硬度高，不易切削加工。( ? ) 71.研磨是用研磨工具和研磨剂从零件表面磨掉极薄的一层金属的加工方法。( ? ) 72.先将硬脂酸与蜂腊溶解，冷却后加入航空汽油搅拌，然后用双层砂布过滤，最后加入磨3和煤油，可以精研磨高速钢工具及一般钢材。( ? ) 73.淬火热处理可使钢件的硬度和韧性大为提高。( ? ) 74.气缸盖裂纹与水道相通时，有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水，造成柴油机排气冒白烟。( ? ) 75.修竣后的轨道车，承、送修单位双方应根据各自的工作，依照商量的修理项目和验收标准进行验交。( ? ) 76.发动机无异响，在高、中、低速时运转均匀是项修理的验收条件之一。( ? ) 77.装配图和零件图一样，都是用一组视图表达机器和部件的结构形状。( ? ) 78.发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池两个电源向发动机和其他电器供电。( ? ) 79.消声器的作用是降低从排气歧管排出废气的温度、压力及消除火星和噪声。( ? ) 80.消声器的工作原理是多次改变气流方向，重复地使气流通过收缩而又扩大的断面，将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动。( ? ) 81.轨道车整个车体的质量是通过圆柱螺旋弹簧、钢板弹簧传递到车轴轴承箱上的，这些弹簧能保证轨道车的质量按一定的比例分配给各车轮。( ? ) 82.由于变速箱齿轮相互啮合在一起做高速转动，互相磨损，齿面咬伤或剥落是经常发生的。( ? ) 83.除变速箱齿轮正常磨损外，驾驶时操作不当往往造成非正常的损伤，如离合器踏板未完全踏到底 第15页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 部挂挡，使齿边伤损，在牙齿未完全啮合时即放松离合器踏板，使传动力量由半段齿承受而引起不均匀磨损等。( ? ) 84.当发动机出现动力性能显著降低，在传动走行机构已做适当检修调整后，仍感运行无力，需要减少负荷或在额定负荷下降速运行，燃油消耗显著增加，发动机总成应大修。( ? ) 85.当发动机出现怠速运行不稳或达不到规定最低转速，发动机总成应大修。( ? ) 86.当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80,，发动机总成应大修。( ? ) 87.当发动机出现机油消耗显著增加，在没有外泄的情况下，计算行驶100km机油的添加量(不包括更换的数量)超过定额的100,以上，并且排气管冒青烟，行驶中曲轴箱通气口或机油加注口大量冒烟，机油压力降到最低使用限度，发动机总成应大修。( ? ) 88.发动机出现热车运转连续发生明显敲缸，主轴承、连杆瓦和活塞销等处发生敲击噪声，发动机总成应大修。( ? ) 89.制动系统空压机经调整后，风压仍达不到额定的85,，排气口有严重的喷油现象，润滑油消耗成倍增加，运转时有严重的敲缸和杂声，缸壁圆度和圆柱度磨损超限，总成应大修。( ?) 90.喷油器的作用是以高压18,20MPa将柴油雾化成极细颗粒，均匀地喷入气缸的燃烧室。( ? ) 91.喷油泵的作用是按规定时间将高压柴油输送到喷油器而进入气缸。( ? ) 92.输油泵的作用是把柴油从油箱压送到滤清器，滤清后输入喷油泵。( ? ) 93.电击是指电流通过人体内部，破坏人的心脏、肺部以及神经系统的正常工作，危及人的生命。( ? ) 94.为防止触电事故发生而采用的特定电源供电的电压系列有，42v、36v、24v、12v和6V等五种，称为安全电压。( ? ) 95.当带电体接地有电流流入地下时，电流在接地点周围土壤中产生的电压降，人在接地点周围，两脚之间出现的电压即称为跨步电压。( ? ) 96.在干燥，无导电气体和尘垢的环境下，进行电器检查和维修时应与带电体保持的最小距离称为安全距离，其值为0.25m。( ? ) 97.散热器的用途是使发动机水套内的热水通过散热器迅速冷却，并保持正常水温。( ? ) 98.润滑系统的功用是将清洁的润滑油供给发动机各摩擦表面，并将各摩擦表面流出的润滑油加以冷却和清洁，并循环使用。( ? ) 99.机油泵的作用是将油底壳(机油盘)中的机油，加压送到各油道润滑发动机各部件。( ? ) 100.当发动机达到一定功率时，功率不再随转速成倍增加。( ? ) 101.轨道车大修时，对所有零件的配合间隙应进行检测和记录。( ? ) 102.电伤是指电流的热效应、化学效应或机械效应对人体造成的危害。( ? ) 103.在变速换挡时，利用离合器暂时分离，飞轮和变速器的接合，来完成变换速度的需要。( ? ) 104.NTA-855型柴油机连杆轴颈与轴瓦配合间隙为0.038,0.114mm。( ? ) 105.如果使用、维护不当，在PT泵系统中混入空气、水和杂质，对PT供油系统的影响更大。( ? ) 106.空气进入PT泵后会使PT燃油泵工作失常，各缸喷油不均匀和喷油器喷油不正常，因而使发动8启动困难，功率下降、转速不稳或突然熄火。( ? ) 107.车辆两端两个车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称为车辆长度。( ? ) 108.车辆宽度是指车辆两侧的最外凸出部位之间的水平距离。( ? ) 109.车辆最大宽度是指车辆两侧的最外凸出部位与车体纵向中心线间的水平距离的一倍。( ? ) 110.车辆高度是指空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离。( ? ) 111.车辆最大高度是指空车时，车辆上部最高部位至轨面的垂直距离。( ? ) 112.车体长度为车体两外短墙板外表面间的水平距离。( ? ) 第16页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 113.底架长度为底架两端梁外表面间的水平距离。( ? ) 114.车轮锥型踏面由车轮内侧面向外22mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。( ? ) 115.车轮锥型踏面过由车轮内侧面到踏面上48mm处的点作与车轮内侧面的垂直线称为测7线。( ? ) 116.轮缘垂直磨耗的限度是由跟部向轮缘顶点方向，垂直磨耗15mm为到限。( ? ) 117.轮缘垂直磨耗的危害是当车轮通过道岔时，轮缘可能爬上尖轨，造成挤岔或脱线。( ? ) 118.轮车轮踏面擦伤的主要原因是制动力过强，车轮抱闸滑行或缓解不良等。( ? ) 119.车轮踏面擦伤和局部凹下超限危害会使车轮滚动圆周不圆，加剧振动、冲击，造成车辆配件损伤，甚至导致燃轴事故等。( ? ) 120.燃油供给装置由燃油箱、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管组成。( ? ) 121.燃油由输油泵送入滤清器，通过纸质滤芯清除燃油中的杂质，进入滤油筒内腔，再通过滤清器座上的集油腔通向喷油泵。( ? ) 122.发动机喷油泵总成由泵体、喷油泵、传动机构及油量控制机构组成。( ? ) 123.发动机冒蓝烟及机油消耗过多，是燃烧机油和泄漏造成的。( ? ) 124.燃油供给装置由燃油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管组成。( ? ) 125.排气门在下止点前48?开启，过上止点后20?才关闭。实际排气门的开启延时角度为188?。( ? ) 126.发动机主轴承敲击声是一种粗重发闷的“镗、镗”声。( ? ) 127.大修后的车辆应进行不小于100km的路试。( ? ) 128.在机械制图中，采用三面投影的制图方法制成的图，称为三视图。( ? ) 129.发动机出现动力性能显著降低，在传动走行机构已作适当检修调整后，仍感运行无力，需要减少负荷或在额定负荷下降速运行，燃油消耗显著增加，发动机总成应大修。( ? ) 130.发动机出现怠速运行不稳或达不到规定最低转速，发动机总成应大修。( ? ) 131.发动机活塞敲击声为“啪、啪”声。( ? ) 132.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是发动机启动情况良好，运转正常，不拉缸，不烧瓦。( ? ) 133.活塞环油环的作用是将气缸壁上涂上一层均匀的机油膜，形成润滑面，减少摩擦阻力。( ? ) 134.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是变速器不跳挡，换挡灵活。( ? ) 135.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是制动系统工作性能良好，制动距离符合规定。( ? ) 136.发动机气门出现敲击声的原因是间隙过小。( ? ) 四、简答题 1.冬季发动机刚启动时，冒白烟是一种什么现象, 答:冬天发动机启动时冒白烟，是由于气温低、燃油雾化不好，随着发动机温度的升高，白烟即会消失，这是一种正常现象。 2.轨道车制动系统的大修验收标准是什么, 答:空气制动运用灵活、可靠、无漏风现象;空压机运转良好，各制动部件校验合格;制动距离不超过400m;基础制动各杆件不松动、不变形、连接良好，制动缸鞲鞴杆行程、闸瓦面与踏面间隙符合要求;手制动灵活，不干扰主制动;撒砂器管路畅通;性能良好。 3.当发动机出现哪些情况时，总成应进行大修, 答:?动力性能显著降低，在传动走行机构已作适当检修调整后，仍感运行无力，需要减少负荷或在 第17页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 额定负荷下降速运行，燃油消耗显著增加，怠速运行不稳或达不到规定最低转速; ?气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的60,; ?机油消耗显著增加，在没有外泄的情况下，计算行驶1000km机油的添加量超过定额的100,以上，并且排气管冒青烟，行驶中曲轴箱通气口或机油加注口大量冒烟，机油压力降到最低使用限度; ?热车运转连续发生明显敲缸，主轴承、连杆瓦和活塞销等处发生敲击噪声。 4.制动系统出现哪些情况时，总成应进行大修, 答:?空压机经调整后，风压仍达不到额定的75,，排气口有严重的喷油现象，润滑油消耗成倍增加，运转时有严重的敲缸和杂音，缸壁圆度和圆柱度磨损超限; ?制动缸、三通阀、减压阀和制动机失效，制动管和接头处泄漏需彻底分解整修。 5.换向箱在使用和保养中应注意什么, 答:应注意将差速器两端的轴承间隙调整为0.2,0.3mm，组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨，原则上要求停车后再换向，但为了比较轻便顺利的换向，允许在车子将要停止前一瞬间进行，停车后换向操纵很费劲，须将车子微动一下再换向，换向必须到位，以保证齿轮齿长全部啮合。驱动发电机时，先让发电机怠速运转10min后，才允许在额定转速下送电。 6.轨道车在送修时有何规定, 答:?轨道车在进厂前，车体外表面及地板表面必须清洁、平整; ?进厂大修的轨道车或总成，应保证可运行状态，零件、仪表必须齐全，严禁拆换; ?送修单位应向承修单位移交随车资料，如运行日志、机械履历书和检修记录等。 7.操纵液力传动轨道车，应注意哪些事项, 答:?在变矩器上方设有活动地板，当数次扳动换向开关仍不能实现换向时，可掀开活动地板，用手扳动换向机构，即可实现换向; ?当轨道车被无火回送时(牵引运行)，操纵换向机构至中立位，并把销子旋转90?; ?变矩器上的油位指示器是指变矩器运转时的油位在规定范围内，而不是静止状态的油位。 8.液力传动轨道车，如实施换向操作后，相应的指示灯不亮，应如何操作, 答:如果相应的“前进”或“后退”的指示灯不亮，说明换向机构未啮合，此时应扳动换挡开关至“1”位，再将其扳回“0”位让变矩器微量充油，使齿形离合器微量旋转后完全进入啮合状态，指示灯显示，表示换向操作已完成。 9.GK型三通阀和K型三通阀的主要不同点是什么, 答:?紧急部增加了紧急活塞座、紧急活塞垫、外弹簧和外弹簧托板四个配件; ?主活塞套增设一条副充风沟; ?改变了滑阀和滑阀座以及紧急部的某些尺寸; ?为了解决空、重车要求制动力不同而设有空车和重车调整装置。 10.轨道车车辆的轴位如何判定, 答:制动缸活塞杆伸出的方向为前方，所对的转向架为第一转向架，其前轴为第一轴，后轴为第二轴，另一转向架为第二转向架，其前轴为第三轴，后轴为第四轴。 11.什么是大车钩的“三态”作用, 答:利用提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用，可使车钩处于关锁、开锁和全开锁三种作用状态。 12.GC120型、JY290型和GCY270型轨道车发动机的额定功率分别是多少, 答:分别为118kW(1800r/min)、213.2kW(2100r/min)和268kW(2100r/min)。 13.GC120型、JY290型和GCY270型轨道车发动机的型号分别是什么, 答:发动机型号分别是6135K-5型、康明斯NTC-290型和康明斯NTA-855-P360型。 14.什么是发动机曲轴箱的自然通风方式, 第18页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 答:发动机曲轴箱机油因挥发较少，一般仅在曲轴箱的检查盖上引出通气管，管口加孔盖，废气即从通气管排入大气，这样的通风方式称为自然通风。 15.GC120型、JY290型和GGY270型轨道车发动机的形式是什么, 答:发动机型式分别是四行程压燃式,型燃烧室、水冷直列六缸四冲程增压式和水冷直列四冲程涡轮增压中冷式。 16.柴油发动机气门间隙过大时，对发动机性能有什么影响, 答:如果气门间隙过大，会使气门最大开度和开启延续时间减少，影响进气量，同时也加重了传动机件之间撞击，使各零件加速磨损降低使用寿命，增大了配气机构的噪声，因此气门间隙必须进行定期检查调整。 17.柴油发动机的输油泵是如何工作的, 答:当喷油泵凸轮转动，凸起部分下转时，输油泵柱塞因弹簧伸长而向下运动，柱塞上腔空间增大，压力降低，进油阀打开，出油阀关闭，燃油被吸入上腔，同时柱塞下腔的燃油受压，留下通道而输出。当凸轮将柱塞推向上运动时，进入上腔的燃油受压，关闭了进油阀，顶开了出油阀，燃油压出并经过通道进入输油泵下腔，由于凸轮不断转动，燃油便不断地被吸进和压出。 18.发动机过热对发动机性能有哪些不良影响, 答:发动机过热，将破坏配合零件间的间隙，加速零件的磨损和变形，引起润滑油的变质，发生爆燃，造成充气不足，功率下降，有时因膨胀发生机件卡死甚至使机件损坏。 19.发动机曲轴箱为什么必须通风, 答:发动机工作时，有一部分可燃混合气和废气经活塞环漏到曲轴箱内，会使机油变稀，影响润滑性能，废气中二氧化硫与水和氨气能生成硫酸，使零件受到腐蚀，另外还会造成曲轴内压力增高，使油封和衬垫损坏而流失机油，因此曲轴箱必须通风，使水蒸气和油气排出箱外。 20.发动机过冷时对发动机性能有哪些不良影响, 答:发动机过冷将形成燃烧蒸发不佳，混合气变稀，而致燃烧不良、润滑油黏度加大，使润滑不良;燃料在冷的表面上凝结，破坏油膜，加大蚀损;燃料侵入曲轴箱稀释了润滑油，而使摩擦零件的磨损变大，功率下降和燃料的过量消耗等。 21.轨道车拉杆式轴箱定位具有哪些优点, 答:拉杆式轴箱定位具有以下优点: ?没有磨耗件，不需要润滑，减少了维修保养工作量; ?有一定横向刚度，轮对不能自由横向移动，有利于改善运行中的蛇形运动，减少摇晃和轮缘磨耗; ?轴箱与构架弹性连接，缓和了冲击，提高了运行的平稳性; ?不影响一系列弹簧的减震作用，但在设计时应考虑弹簧减震的刚度因素。 22.轨道车行驶中车身发抖且有周期性的响声，速度越快抖得越严重，响声越大，其原因是什么, 答:原因有: ?传动轴弯曲; ?传动轴的凸缘和轴管焊接不正; ?拆动平衡片后，没按规定装复; ?伸缩套管卡箍用铁丝捆紧，但接头未处理好，破坏了原有的平衡。 23.轨道车大、中修后，变速箱、传动轴和换向箱的验收标准是什么, 答:?变速箱必须换挡灵活，全负荷行驶不脱挡，无异响，不漏油; ?传动轴十字节要紧密适宜，在轨道车起动及行驶时无震动无杂音，转动均匀无摆动，黄油嘴配置齐全，通油孔畅通; ?换向箱换向灵活自如，行驶中换向操纵手柄无跳动，不脱向，运转无异响，不漏油。 24.轨道车万向节和花键松旷的故障现象是什么, 第19页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 答:当轨道车传动轴万向节和花键松旷时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到有“格啦、格啦”的撞击声，在改变车速，特别是缓速时，响声更加明显。 25.轨道车万向节和花键松旷的原因是什么, 答:?万向节轴及滚针磨损松旷或滚针断裂; ?传动轴花键齿与叉管花键槽磨损过甚; ?变速箱第二轴花键与凸缘花键槽磨损过甚; ?各部连接部分的螺栓松动。 26.发动机凸轮轴的结构特点是什么, 答:?凸轮轴上配有进、排气凸轮，以每组气门的两端轴颈安装在缸体上，一端装有正时齿轮; ?为防止凸轮轴的轴向窜动，在第一轴颈端面与正时齿轮轮毂之间设置了挡圈(定位装置); ?凸轮轴轴心设置油道，与轴颈相通，装配时注意对准油孔。 27.为什么在车辆制造上对轮轴距离要加以规定和限制, 答:车辆运行在曲线上时，因车体或转向架的中心线与线路中心线不一致，这种不一致的程度越大，轮缘与钢轨之间磨损就越大，为了克服这种缺点，除在线路铺设上，应限制曲线半径不得过小，外轨应适当加高和轨距加宽。 28.什么是车辆的车辆定距,车辆定距过大过小有什么危害, 答:有转向架的车辆，底架两心盘中心销中心线间的水平距离称为车辆定距。车辆定距是车辆计算不可缺少的技术参数。一般在制造车辆时，取车辆全长于定距之比1.4:1，比例过大时易引起牵引梁下垂，但也不能过小，否则会造成通过曲线时，车体中部偏移量过大。 29.滚动轴承的优点是什么, 答:滚动轴承依靠主要元件间的滚动接触支承转动零件，故以滚动磨擦代了滑动轴承中的滑动磨擦，因而具有摩擦阻力小，功率消耗少，启动容易等优点。 30.PT燃油系统喷油嘴的作用是什么, 答:喷油嘴的作用是在准确的时间以相等的量和一定的压力，将由燃油泵得到的燃油燃油送入各个燃烧室进行燃烧。 31.什么是车辆的全轴距,全轴距过小时有什么危害, 答:最前位车轴和最后车轴中心线间的水平距离称为全轴距。全轴距过小时，会增加车辆的点头震动，不适合高速度运行，易引起脱线或脱钩事故。 32.离合器分离不彻底的原因有哪些, 答:离合器分离不彻底的原因从根本上说就是离合器主、从动部分之间，摩擦不能完全切断。其原因有: ?踏板自由行程过大; ?分离杠杆高度不一致; ?从动盘翘曲不平; ?摩擦片过厚; ?双片离合器中间压盘限位调整螺钉调整不当。 33.发动机启动后，机油和少量的水从油标尺检查口溢出来，发动机且存在异响，这是什么原因造成的, 答:根据故障现象，有3种原因:?活塞顶被击穿;?活塞严重拉缸、活塞环卡死;?缸盖衬垫损坏。 如果是前两种原因造成，则油底壳内不会有水，只能是机油溢出，既然是油和水同时溢出来，那么故障原因就是缸盖衬垫损坏所至。 34.GC120C的代号表示什么意义, 答:G表示轨，C表示车，120表示功率为120kW，C表示经第3次改进。 第20页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 35.GPC30的代号中表示什么意义, 答:G表示轨，P表示平，C表示车，30表示载重量为30t。 36.什么是额定功率, 答:发动机在额定转速下输出的最大功率称为内燃机的额定功率。 37.什么是配气相位, 答:以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间，称为配气相位。 38.GC120型轨道车采用的发动机是什么型号,最大功率为多少, 答:发动机型号为6135K-5型，最大功率为118kW。 39.JY290型轨道车采用的发动机是什么型号,最大功率为多少, 答:发动机型号为康明斯NTC-290型，额定功率为213.2kW。 40.什么是内燃机, 答:内燃机是由液体燃料燃烧时产生的热能转变为机械能的机器，由于燃烧是在发动机内部进行的，故称为内燃发动机或简称为内燃机。 41.轨道车柴油发动机如何选用柴油, 答:我国的柴油牌号是根据凝点编写的。轨道车发动机的转速一般都大于1000r/min，因此都使用轻柴油，并根据当地气候气温的变化，选用合适牌号的柴油。 42.什么是发动机工作循环, 答:在热能转化为机械能的过程中，由空气的吸入、空气的压缩、混合气点燃膨胀做功和排除废气的四个过程称为一个工作循环。工作循环分别在每个气缸里进行，与气缸数无关。 43.GCY270的代号表示什么意思, 答:表示功率为270kW，液力传动的重型轨道车。 44.空气制动机由哪些主要部件组成, 答:空气制动机由空气压缩机、储风筒、油水分离器、远心集尘器、减压阀、三通阀、副风缸和制动缸等组成。 45.发电机调节器的作用及工作原理是什么, 答:发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池两个电源向发动机和其他电器供电。当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，蓄电池电压高于发电机电压时，硅二极管阻止反向电流流过，因此在发动机的直流电路中，调节器也是一个重要部件。 46.消声器的作用及工作原理是什么, 答:消声器的作用是用来降低从排气歧管排出废气的温度、压力及消除火星和噪声。消声器的工作原理是:?多次改变气流方向;?重复地使气流通过收缩而又扩大的断面;?将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动。 47.柴油发动机冒蓝烟的故障原因是什么, 答:?空气滤清器内机油过多(湿式);?机油压力过高:?油底壳油面过高;?活塞与缸壁间隙过大或失圆;?活塞环间隙过大;?连杆弯曲变形;?气门导管与气门杆之间间隙过大。 48.换向箱发出异响的原因是什么, 答:换向箱内部有异响，主要原因有3个:?齿轮磨损过甚;?轴承松旷引起两啮合齿轮轴不平行，造成啮合间隙过大或过小;?新换齿轮没有成对更换。 49.内燃机润滑系的保养内容是什么, 答:润滑系的保养工作有: ?保持机油面的正常高度，每次出车前都要检查机油是否充足，补充由于漏油、蒸发、燃烧等原因而造成的机油消耗; ?经常检查机油压力和温度是否在允许范围内; 第21页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 ?定期更换机油; ?定期清洗和更换机油滤清器的机油滤芯、机油滤网、密封圈等。 50.机械变速箱和液力变速箱内应添加哪一种型号的油, 答:机械变速箱根据变速传动扭力和季节气温变化，润滑油分别采用冬用齿轮油、夏用齿轮油;18号馏分双曲线齿轮油和沪Q/HG9-6-77油。液力变速箱根据地区不同分别采用6号和8号液力传动油。 51.换向箱在运行中箱体发烫的原因是什么, 答:?齿轮磨损、损坏后引起摩擦阻力很大; ?轴承损坏，引起运转阻力过大; ?缺少润滑油或润滑油牌号不对或油质变坏、过脏; ?装配不当，轴承调整不当引起运动力过大; ?油封等处漏油。 52.发动机大修后，为什么要进行冷磨合热试, 答:因为大修发动机在修理和装配过程中，各零件间的摩擦表面比较粗糙，都具有微观及宏观缺陷。为了使互相摩擦的零件提高表面粗糙度和得到更好的配合，检查修理质量和消除在修理或装配过程中所存在的某些缺陷，进一步提高发动机大修质量，因此大修发动进行冷磨和热试。 53.发动机没有怠速的主要原因是什么, 答:?操纵手柄未放到底;?供油量不均匀;?调速器调整不当;?怠速回位弹簧过软或折断、脱落等;?柱塞偶件磨损过甚。 54.轨道车辆换长如何计算, 答:换长是车辆换算长度的简称，车辆的换长等于车辆全长除以11。 55.某车辆侧墙上标有P60、自重23t、载重60t、换长1.5。问:?这是一辆什么车,?这辆车的轴重是多少,(取小数点后两位)?这辆车有多长,(取小数点后一位) 答:?这是一辆60t的棚车。 ?轴重,总重/轴数,(60，23)/4,20.75t/轴。 ?车辆全长,11?换长,11?1.5,16.5m。 56.自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因和处理方法是什么, 答:自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快原因是:?自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大;?均衡风缸管路堵塞，使其容积变小。 处理方法有:?恢复调整阀压板螺母排气孔孔径为,1.3mm;?清除管路内的异物，以保证均衡风缸的正常容积。 57.JZ-7型空气制动机调整阀的作用是什么, 答:调整阀是列车制动、缓解的控制机构，用于控制机车均衡缸的压力变化，并通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车、车辆的制动或缓解。 58.JZ-7型空气制动机自动制动阀7个位置的作用是什么, 答:自动制动阀7个位置的作用是通过手柄来转动各凸轮，相应推动各阀柱塞按需要的规律左、右移动，开通或切断各管的通路，来完成所需要的各种作用。 59.JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀的作用是什么, 答:工作风缸充气止回阀的功用是控制列车管向工作风缸单向充风。当缓解充气时，列车管内压力空气经止回阀项工作风缸充气;当列车管减压时，能防止工作风缸内压力空气向列车管逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。 60.JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是什么, 答:常用限压阀的作用是在常用全制动时，限制作用风缸压力在340,360kPa(列车管压力为500kPa时)或420,450kPa(列车管压力为600kPa时)，以达到限制机车制动缸压力的目的。 第22页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 61.离合器打滑会出现什么现象, 答:轨道车起步时动力不足，行驶中发动机转速增加，车速不能随之增加，上坡时感到没有力量等。严重打滑时，从离合器处散发出烧焦的臭味。 62.离合器打滑是由哪些原因造成的, 答:?踏板没有自由行程;?压紧弹簧受热变软;?摩擦片及压盘磨损严重而使弹簧伸长过多;?摩擦片表面沾有油污;?摩擦片硬化，使摩擦系数降低;?铆钉外露;?摩擦片严重烧蚀。 63.发动机无法启动或启动困难的故障原因是什么, 答:?燃油系统中有空气;?燃油管堵塞;?滤清器堵塞;?输油泵不输油或供油断续;?喷油压力低，雾化不良;?起动转速太低;?气缸压力不足;?温度太低。 64.喷油器在检修时，发现哪些不正常现象应进行拆检和更换磨损件, 答:?喷油开启压力低于规定值;?喷出燃油不雾化，切断不明显或有滴油现象;?喷孔堵塞、4个喷孔喷出油雾束不均匀，长短不一;?喷油嘴头部严重积炭。 65.离合器分离不彻底有什么现象, 答:离合器分离不彻底的现象是发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，变速器齿轮有撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，轨道车就起步或发动机熄火。 五、计算题 1.一辆轨道车装机功率为213kW，在运行4h后消耗燃油182kg，此机燃油消耗率是多少, 3 解:G,G,N?10,182,(4?213)?1000,213.6g/(kW?h) ere 答:此机燃油消耗率是213.6g/(kW?h)。 2.已知6135AZK-4b型柴油发动机功率为210马力，换算为法定计量单位时，应是多少kW, 解:因为1马力,0.7355kW 所以210?0.7355,154.455kW 答:应是154kW。 3.气缸的直径为3.75in，合多少cm,多少mm, 解:因为1in,25.4mm， 所以3.75?25.4,95.25mm 又1cm,10mm 则95.25,10,9.525cm 答:3.75英寸合95.25mm，9.525cm。 4.某6缸发动机缸直径135mm，活塞行程150mm，求发动机的总排量为多少升, 22 解:V,(,,D?S?I),4000,(3.14?13.5?15?6),4000 ,(3.14?182.25?15?6),4000,12.9L 答:该发动机的总排量为12.9L。 5.在一对齿轮传动中，已知Z,14，Z,56，求速比是多少, 12 解:i,n,n,Z,Z则i,56,14,4 1212 答:速比是4。 6.135基本型非增压柴油发动机进气门开启提前角为20?，关闭迟后角为48?，求进气门开启持续角为多少度, 解:气门开启持续角,180?，开启提前角，关闭迟后角,180?，20?，48?,248? 答:进气门开启持续角为248?。 7.135基本型非增压柴油发动机排气门开启提前角为48?，关闭迟后角为20?，求排气门开启持续角为多少度, 第23页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 解:气门开启持续角,180?，开启提前角，关闭迟后角,180?，48?，20?,248? 答:排气门开启持续角为248?。 8.发动机功率为213kW，燃油消耗率219.3g/(kW?h)，运行2h消耗多少燃油,(燃油0.86g/mL) 解:由G,G,t?N ete 得G,G?N?t,219.3?213?2,93421.8g eet 又因燃油密度为0.86g/ml， 93421.8 则V,,108.63L 0.86，1000 答:消耗108.63L燃油。 ，0.025，0.0048 9.直径为52mm的连杆衬套孔与直径为30mm，的连杆铜套相配合，求最大过盈和最小过盈, 00.0028 解:Y,52,52.048,,0.048(mm) max Y,52.025,52.028,,0.003(mm) min 答:最大过盈是0.048mm，最小过盈是0.003mm。 10.一辆轨道车装机功率为214kW，各部摩擦消耗了4kW，这台轨道车的机械效率达到多少, N214e,,，100,,，100,,98.2, 解: mN，N214，4em 答:这台轨道车的机械效率达到98.2,。 11.轨道车电路如图所示，已知R,22,、R,30,、R,68,，I,0.2A，求:?电路的等效电阻R。123?各电阻上的电压各为多少,?电路的端电压U。 解:?由图可知为串联电路， 则R,R，R，R,22，30，68,120, 231 ?I,U,R U,I,R 则U,22?0.2,4.4V 1 U,30?0.2,6V 2 U,68?0.2,13.6V 3 ?电路的端电压: U,U，U，U,4.4，6，13.6,24V 123 答:电路的等效电压R,120 ,;R的电压为4V，R的电压为6V，R的电压为13.6V;电路的端电压123为24V。 12.轨道车电路如图所示，已知R,400,，R,600,，R,1200,，U,48V，求:?电路的等效电阻123R。?电路的总电流是多少mA, 第24页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 解:?由图可知为并联电路， 11113216 则,，，,，，, 1200120012001200RRRR 1 2 3 所以R,200 , U48 ? I,,,0.24AR200 因为1A,1000mA 所以0.24?1000,240mA 答:电路的等效电阻是R,200 ,，电路的总电流是240mA。 ，0.024，0.024 13.直径为60mm的轨道平车心盘孔与直径为60mm的心盘轴相配合，最大间隙和最小间隙0,0.036 分别是多少, 解:X,60.024,59.964,0.06mm max X,60,59.98,0.02mm min 答:最大间隙是0.06mm，最小间隙是0.02mm。 14.已知轨道吊车一锥形支承体的大头直径为86mm，长度为120mm，斜度是1/30，求小头直径是多少,锥度是多少, D,d 解:由 k,L 得d,D,kL,D,2mL,86,2?1,30?120,78mm 1 答:小头直径是78mm，锥度是。 15 0.024 15.轨道车一短轴的尺寸为直径50?mm，试说明该轴的基本尺寸、上偏差、下偏差和最大极限尺0.016 寸。又已加工好A、B两个该零件，A的直径是50.025mm，B的直径是49.985mm，A、B是否是合格品, 解:该轴的基本尺寸:d,50mm，上偏差e,，0.024mm，下偏差e,,0.016mm si 最大极限尺寸D,d，e,50，0.024,50.024mm maxs 最小极限尺寸D,d，e,50，(,0.016),49.984mm mini 答:A零件:50.025mm大于最大极限尺寸50.024mm，为不合格品。 , B零件:, 49.985mm大于最小极限尺寸49.984mm，为合格品。 六、论述题 1.试述四行程往复活塞式发动机的工作原理。 答:四行程往复活塞式发动机在工作时有下列四个连续的过程周而复始地进行着。第一行程:进气(吸气)活塞由上止点向下止点移动(即曲线轴由0?沿顺时针方向转到180?)。进气门开启，排气门关闭。气缸内充满工作混合气(或空气)。第二行程:压缩，活塞由下止点移动到止点(即曲轴由180?转到360?)，进、排气门均关闭。气缸内工作混合气被压缩升温。第三行程，做功，活塞由上止点移动到下止点，进、排气门均关闭(即曲轴由360?转到540?)，这一行程开始时，工作混合气被点燃或压燃，体积迅速膨胀， 第25页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 气缸内产生极高的温度和压力，推动活塞下行做功。第四行程:排气，活塞由下止点再次移动到上止点(即曲轴由540?转到720?)，进气门关闭，排气门打开。气缸内的废气被活塞挤压由气门排出。这四个行程中，第三行程是做功行程，其他三个行程都是辅助行程，为下一个做功行程作准备工作。 2.离合器打滑有什么现象，是哪些原因造成的, 答:轨道车起步时动力不足，行驶中发动机转速增加，车速不能随之增加，上坡时感到没有力量严重打滑时，从离合器处散发出烧焦的臭味。 原因:?踏扳没有自由行程;?压紧弹簧受热变软;?摩擦片及压盘磨损严重而使弹簧伸长;?摩擦 片表面沾有油污;?摩擦片硬化，使摩擦系数降低;?铆钉外露;?摩片严重烧蚀。 3.试述轨道车制动系统采用的分配阀的优点。 答:分配阀在大功率轨道车上已使用了103和104分配阀。它的主要优点是: ?在多辆编组时，由前向后依次产生的制动传播速度高，制动力强; ?采用制动缸与制动管的压力差控制溶积室的压力，从而控制副风缸向制动缸的充风压力; ?紧急制动灵敏可靠，能缓解冲动，并且具有常用制动转换紧急制动的功能; ?设有双膜板工二级空、重车调整装置; ?能与各型三通阀混编使用。 4.试述变速器齿轮损坏的原因。 答:由于齿轮相互啮合在一起做高速转动，互相磨损，齿面咬伤或剥落是经常发生的。除齿轮正常磨损外，驾驶时操作不当往往造成非正常的损伤，如离合器踏板未完全踏到底部挂挡，使齿边伤损;在牙齿未完全啮合时即放松离合器踏板，使传动力量由半段齿承受而引起不均匀磨损等。 5.配气机构的配气形式是如何布置的, 答:?气门按其功用分为进气门、排气门。进气门是控制气体进入气缸，排气门是控制废气排出气缸。四行程发动机采用气门配气，所以每个气缸上有进、排气门各一个; ?气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的。凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。四行程机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进、排气门在此期间都各启闭一次。因此曲轴和凸轮轴的传动比为2:1。 6.轨道车液力变速箱中，为什么要设两个液力变矩器,它们是如何起作用的, 答:液力变速箱内设有二个不同性能的变矩器。一个为启动和低速运行使用，它较高的启动变矩闭和较低的计算转速比，通常称为启动变矩器;另一个为中、高速运行使用，它有较小的变矩比和较高的计算转速比，称为运转变矩器。由于启动变矩器和运转便举起两者性能互相配合，使得液力变速箱均能在较高的效率下持久工作，并获得具有接近双曲线的牵引性能曲线。启动变矩器工作时，其内充满油液，而运转变矩器排油，此视为1挡，轨道车实现启动或低速运行。运转变矩器工作时，其内充满油液，而启动变矩器排油，此时为2挡，轨道车实现中、高速运行。用充油、排油进行换挡，以适应轨道车不同运行速度范围要求，这种换档方式称为液力换挡。 7.什么是车辆的固定轴距，固定轴距过大过小时有什么危害, 答:同一转向架中最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离称为固定轴距。固定轴距大小对车辆的运行有很大影响。固定轴距过大时，车辆在曲线半径小的线路运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨内侧面，不但易加轮缘于钢轨间的磨耗，而且容易扩大轨距造成脱轨事故。固定轴距过小时，会增大车辆的震动，使车辆上的螺栓等紧固件容易松弛，各零件易损坏。、 8.试述使用动机时应注意的事项。 答:?启动机是按短时间工作设计的，且工作时电流很大，因此每次启动时不得超过5s，重复启动间隔时间不得小于30s。 ?发动机启动后，应立即松开启动电源，使启动机的啮合齿轮及时退出，以减少启动机单向离合器不必要的磨损。 ?当发动机连续3次不能启动时，应对发动机进行检查，排除故障后再次启动。 第26页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 9.水散热器(冷却水箱)内漂浮了一层机油，而油底壳内无水，发动机工作正常，这说明什么部件已损坏，为什么, 答:?从发动机的结构上来看，机油能进入水散热器不外乎以下3种原因:?缸盖衬垫油道与水道之间垫片损坏，沟通油、水道;?某气缸盖油、水道裂纹或砂眼沟通油、水道;?机油冷却器芯子破裂，脱焊或两端密封垫老化。 ?根据题意，油底壳内无水，发动机工作正常无异响，则说明缸盖衬垫、气缸盖损坏原因不大，唯有机油冷却器芯子有轻度裂纹、脱焊或密封垫老化才能产生这种故障现象。 ?因为发动机启动后机油压力比循环水压力高得多，故机油可进入水道，又因油比水比重小，通过水循环油漂浮到加水口，而微量的水滴进入油底壳受热蒸发故油底壳内无水，发动机工作正常无异响。 10.试述活塞销敲击声的现象、原因及判断方法。 答:?活塞销敲击声是上下双响，声音较脆，在发动机低速或怠速运转时，响声较缓慢，在突然加大油门时，响声也随之加快。 ?原因:?活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷;?活塞销与活塞销座配合松旷。 ?判断方法:将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响。此敲击声在气缸上半部听到声音较大，下半部声音较小，略提早火时间，则敲击声加剧。 11.硅整流发电机在使用时应注意什么, 答:使用时应注意下列事项: ?必须与相应的调节器和蓄电池配合使用; ?接线必须正确可靠，正、负极不可接错，否则将损坏硅整流发电机和调节器; ?前后端盖的滚动轴承，在使用750h后应更换复合钙基润滑脂; ?绕组采用聚脂高强度包线，允许温升105?; ?运转时，不得用螺丝刀等金属物品以正、负极短路的方法来判断发电机是否发电，避免将元件损坏; ?检查整流元件必须用万用电表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于30V的电源检测。 12.试述活塞敲缸的特点和原因。 答:?怠速时响声清晰; ?发动机在冷状态时，响声明显，温度升高后，响声减弱或消失; ?该缸断油后响声减弱或消失; ?向该缸加入少量机油，在开始发动的短时间内，响声会消失。 活塞敲缸的主要原因是:活塞与气缸的配合间隙过大，在做功的瞬间，活塞受高压气体的压力作用，在气缸内发生摆动而敲击气缸壁，发生响声。此外，活塞呈椭圆、连杆弯曲、活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧，也会引起活塞敲缸。 13.轨道车采取制动后，将手柄放在中立位置时，发生缓解(即不保压)的原因有哪些,其判断与排除方法是什么, 答:?原因:?副风缸缓解阀漏泄;?三通阀作用不良;?制动缸活塞垫破损或制动缸内有划伤。 ?判断与排除方法:?制动保压时，自动缓解应首先检查副风缸缓解阀有无漏泄，若有应及时处理。制动阀排风口不排风，但制动缸活塞伸出少许后又缩回，有时反复发生，同时从制动缸处可听到漏气的声响，应更换制动缸的活塞垫，轨道车制动后，立即将车下的截断塞门关闭，如仍自然缓解，则为三通阀有故障，应更换三通阀。如关闭截断塞门后，不再有自动缓解，故障在制动机上，应予检查修理。?在冬季，由于三通阀油脂变质，使阻力增大。同时，制动活塞胶垫硬化或油脂硬化所引起的漏风也会造成自然缓解故障。 14.试述液力变矩器之所以能变扭的主要原理。 答:其主要原理是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被叶片带着一起旋转，由于离心力的作用 第27页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 和旋转速度的共同作用，斜向冲击涡轮叶片，从而对涡轮叶片形成一个沿涡轮圆周方向的冲击力，此时对涡轮产生一个与泵轮同向旋转的扭矩。同时，液流自涡轮冲向导轮，使导轮产生一个扭矩力。因导轮是固定的，此时它便以一个大小相等，方向相反的反作用扭矩作用于涡轮上，因此涡轮所受的总扭矩为泵轮扭矩和导轮反作用扭矩的向量和。也就是说，液力变矩器可以增大扭矩，这个所增的扭矩就是导轮的反作用扭矩。 七、绘图题 1.有两个12V车用蓄电池，为增加电池容量，在不改变电压的情况下，绘出连接线路简图。 答: 2.有两个12V车用蓄电池，请绘出24V的用电连接线路简图。 答: 3.有四个12V车用蓄电池，请绘出24V的用电连接线路简图。 答: 4.将下列6135系列基本型柴油发动机的润滑油路径图绘制完整。 答: 第28页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 5.何谓配气相位图,绘图说明6135型柴油发动机的配气相位图。 答: 6.何谓示功图，画出示功图，并标明示功点。 答: 第29页 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 7.用字母绘出“四显示”区间通过信号显示序列。 答: 8.标出图液压系统中各职能符号的名称。 答: 第30页