交通运输工程学 第二版 于英 课后习题答案

　　交通运输工程学第二版于英课后习题答案交通运输工程学第二版于英课后习题答案第一章绪论1.填空题（1）交通运输具有（空间位移(运动)）、（运输工具）和（运输服务费用）这3个要素。（2）按照载运工具和运输方式的不同，交通运输系统由（公路）、（铁路）、（水路）、（航空）、（管道）5种基本运输方式组成。2.简答题（1）简述交通运输的生产特点。交通运输的生产特点主要现在:①运输生产是在流通过程中完成的。②远输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变运输对象（客、货）的空间位置，并不创造新的产品。③在运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客、货）是同时运动的，它创造的产品（客、货在空间上的位移）不具有物质实体，并在运输生产过程中同时被消耗掉。④运输产品计量的特殊性。⑤交通运输的劳动对象十分庞杂。（2）交通运输工程学的研究对象是什么?交通远输工程学主要研究对象包括:①交通运输系统的总体规划、运行技术及运输管理。②铁路、公路、城市道路、机场、港口等交通基础设施的设计、施工、养护。③交通运输中的运载工具。④交通运输安全。⑤交通信息控制系统的智能化、综合化。⑥交通运输的可持续发展。（3）简述交通运输系统的构成要素及构成方式。交通运输系统的构成要素包括:①载运工具；②站场:；③线路；④交通控制和管理系系统；⑤设施管理系统；⑥信息管理系统。交通运输系统由铁路、公路、水运、航空和管道这五种基本运输方式构成。（4）简述现代交通运输的发展趋势。现代交通运输的发展趋势包括:①专门化；②大型化；③高速化；④环保化；⑤智能化。第二章运输需求分析与交通工程基础1.填空题://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.htmlr（1）运输需求必须满足两个条件，即（具有突现位移的愿望）和（具备支付能力）。（2）按照运输需求实现的方式不同，运输需求可以分为（公路）、（铁路）、（水运）、（航空）、（管道）等运输需求。（3）按运输需求实体的类型不同，运输需求可以分为（空运需求）和（货运需求）（4）运输量是（运输需求）、（运输供给）和（服务水平）相互作用的结果。（5）时间序列趋势外推的方法很多，常用的有（移动平均法）、（指数平均法）和（自回归分折法）等。（6）常用的定性预测运量的方法有（运输市场调查法）、（专家咨询法）和（类此法）。（7）汽车动力性能通常用（最高车速）、（加速度）、（最大爬坡能力）这3个指标来评定。（8）道路通行能力可分为（基本通行能力）、（可能通行能力）和（设计通行能力）3种。2.简答题（1）简述运输需求的定义及其特性。运输需求是指在一定时期内，一定价格水平下，社会经济活动在货物与旅客位移方面具有支付能力的需要。运输需求的特性主要表现在:①运输需求的普遍性和广泛性；②运输需求的复杂性和多样性；③运输需求的派生性；④运输需求时空分布的不平衡性；⑤运输需求的空间特定性；⑥运输需求的时间特定性；⑦运输需求的部分可替代性。（2）影响运输需求的因素有哪些?影响运输需求的因素主要有:①经济发展水平；②居民收入消费水平；③运输网的数量和质量；④出行费用，即出行价格；⑤运输服务水平；⑥人口数量及城市化程度；⑦经济体制。（3）运输需求和运输量有何区别和联系?运输需求是指在一定时期内，一定价格水平下，社会经济活动在货物与旅客位移方面具有支付能力的需要。运输量是产生并得以实现的人或物的位移需求。它http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html是运输需求、运输供给和服务水平相互作用的结果，是铁路、公路、水路、航空等运输方式衡量运输工作量的统计指标，也是在现有运输能力下所实现的运输需求。虽然运输量与运输需求关系密切，但是运输量并不能完全代表经济社会对运输的需求。当运输能力充分的时候，运输量预测可以用来代替运输需求预测；但是当运输能力受限时，不考虑运输能力的制约，就难以反映经济发展对运输的真正需求。（4）按时间长短，运量预测可以分为几种类型?其预测期有何不同?按照预测期的长短，还可以分为短期顶测、中期预测和长期预测。假如以年作为预测的时间单位，一般1~5年可以称为短期预测，5~10年为中期预测，10年以上则属于长期预测。（5）简述常用的几种定量预测方法的优缺点。①移动平均法。该方法是使用一系列移动平均数来修匀资料数据的变动，以描述其趋势的方法。其优点是该方法修匀原始时间数列比较客观，也比较容易从中看出变动趋势。缺点是数列两端的值无法进行修匀计算，因此每一次移动平均都会使数列变短，影响更进一步的观察。②指数平滑法。该方法也称作时间数列的指数平滑法，它是通过修匀历史数据中的随机成分去预测未来。优点是引入了人为确定的系数，可以体现不同时期因素在预测中所占的权重。缺点是平滑系数的取值没有确定的方法，有时需要凭经验来定，或者选择几个不同的α值进行计算。③灰色系统GM(1,1)模型。灰色系统把随机变量看作是在一定范围内变换的灰色量，通过对原始数据列“就数找数"的处理，从而得到规律性较强的生成函数。其优点是由于灰色模型是在离散数据本身基础上建立的连续微分方程，能捕捉到事物的内在规律，因而较适合中、长期的规划预测。④自回归分析法。该方法是通过分析时间数列的不同自相关系数来选择适当的预http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html测模型。当时间数列内的最值在某一固定间隔期具有较高的相关性时，就可以应用自回归模型进行预测。⑤趋势外推法。这种方法基于以下两条基本假设:决定事物过去发展的因素也将决定未来的发展，影响发展趋势的条件在预测期内是不变的或变化不大；事物发展过程是渐进变化的，不是跳跃式变化。优点是需要数据少、简便，只要所研究的运量时间数列趋势没有大的波动，预测效果较好。这类方法的缺点是无法反映出运量变化的原因，对于由于影响运量变化的外部因素变化。⑥回归预测法。回归预测的方法是回归分析，研究经济变量之间的关系。在分析时，选择一个因素作为因变量，其余视为自变量。其优点是能具体分析预测对象的主要影响因素，并能对模型的合理性进行检验，是比较科学的预测方法。缺点是回归预测法需要的历史和现实资料比较多，资料的获取比较困难，同时，回归预测法反映预测对象与相关因素的关系仍是静态的。⑦递增率法。该方法是根据客货运量的预计增长速度进行预测的方法。通过分析客货运量增长率的变化规律，然后根据对今后经济增长的估计确定预测其客货运量的递增率再预测未来的客货递增量。递增率法的关键是确定增长速度，一般用于运量增长率的变化不大，或预计过去的增长趋势在预测期内仍将继续的情况，也常用于综合性运量的预测。缺点是预测结果比较粗略。⑧弹性系数法。该方法认为社会运输量于国民经济之间存在弹性变化，通过国民经济的年增长率来预测运输量的年增长率，进而预测未来运输量的情况。⑨乘车系数法。该方法是以总人口和平均每人乘车次数预测旅客发送量的方法。该方法的局限性在于该系数本身的变动趋势难以预料，不同运输工具运价比例的变动、休假的改变、经济紧缩对农民进城工作的影响等，都会使乘车系数出现较大摆动。⑩产值系数法。该方法是根据预测期国民经济的总量指标（如工农业总产值、社会总产值、国民生产总值或国民收入等）和确定的每单位产值所引起的货运量或客运量去预测总运量的方法。产值系数法可以用来预测全国的总运量，也可以预测地区的总运量。缺点是不同总量指标之间以及不同运输方式之间、http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html不同时间之间的产值系数可能存在很大的差别，因此，该方法的关键是要在长期的变化中把握住具体产值系数及其变动趋势。?产运系数法。该方法是根据某种货物的运量随其生产总量发生变化的规律性，预测货运量的方法。运用产运系数法的关键在于分析掌握各大类货物产运系数的变化原因。局限性在于生产布局的改变，大中小型企业产量构成的变化，基建投资结构的变化，进出口量的多少，产、供、运、销关系变化和各种运输方式分工结构的变化，都可能引起货物产运系数的变化。?产销平衡法。该方法是指在一定范围内,把用途相同的某种物资的生产量、消费量和运输量进行平衡的方法。通过产销平衡计算，可推算出该种货物在一个车站、一个枢纽、一条线路或一个地区的发送量和到达量（输出量和输入量）。该方法的优点在于，它是一种细致的运量预测方法，从理论上:讲它可以达到相当的精确度，而且还可以为下一步继续研究地区同物流打下基础。缺点在于该方法所要求的条件比较严格，需要非常详细的资料,而且只能对用途一致的少数几种物资进行详尽的分析预测。?比重法是在总运量已用某种方法预测出，进而估算其中部分运量的方法。例如，各种运输方式在总运量所占的比重，总有一定的规律变化。当总运量已知，各种运输方式的运量就可以在分析历年变化趋势的前提下加以分配。（6）常用的平均交通量有哪些?它们在交通工程中有什么作用?1月平均日交通量2周平均日交通量3年平均日交通量年平均日交通量是项极其重要的控制性指标，用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。其他平均交通量主要用于交通量统计分析、求各时段交通量变化系数以及将各时段平均交通量进行相互换算之用。（7）什么是公路的服务水平?它有哪几种类型?服务水平的作用有哪些?公路服务水平是指交通http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html流中车辆运行的以及驾驶员和乘客所感受的质量量度，亦即公路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。1一级服务水平2二级服务水平3三级服务水平4四级服务水平5五级服务水平6六级服务水平公路通行能力的分析计算离不开交通运行质量。因此通行能力的分析计算必须与服务水平的分析计算一起进行。第三章公路运输1.填空题（1）根据公路的作用及使用性质，可划分为：（国家干线公路(国道)），省级干线公路(省道)），（县级干线公路(县道)）、（乡级公路(乡道)）以及（专用公路）。（2）公路客运的营运方式，大体上可以分为（开行班车）、（出租客车）、（旅游客运）及（旅客联运）4种方式。（3）客车运行周期循环的方式主要有:（大循环）、（小循环）与（定车定线）3种形式。（4）货运车辆的行驶线路可分为（往复式）、（环形式）、（辐射式）、（汇集式）4大类。（5）按企业的生产特点不同，公路运输企业的生产安全管理，可分为（行车安全管理）和（企业生产安全管理）两大类。（6）根据事故发生造成的损失、责任不同划分，交通事故可分为（轻微事故）、（一般事故）、（重大事故）以及（特大事故）。（7）车辆维护分为（日常维护）、（一级维护）和（二级维护）。（8）车辆修理按作业范围不同可分为（车辆大修）、（总成大修）、（车辆小修）和（零件修理）四类。2．简答题（1）简述公路运输的优缺点。答：公路运输的优点是:①运用灵活；②可以实现“门到门”的直达运输；③全运程速度快；④原始投资少。缺点包括:①载运量小；②安全性较差；③环境污染严重。（2）根据GB/T15089—2001，汽车被分为哪几http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html种类型?其中哪些属于客运车辆，哪些属于货运车辆?答:根据GB/T15089-2001,机动车辆和挂车分类为L类、M类、N类、0类和G类。L类是指两轮或三轮机动车辆，M类是指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆，N类是指至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆，0类是指挂车（包括半挂车）,G类是指越野车。其中M类为客车，可进一步分为M1、M2和N3;N类为货车，可分为N1、N2和N3，如下表所示。售票承包运行旅客出站旅客下车检票客车到达售票调送客车或客车到站客车发出旅客上车检票旅客候车交付行包调送客车或客车发出汽车分类（GB/T15089—2001）M类（客车）N类（货车）M1座位数(包括驾驶员座位在内)≤9N1最大设计总质量≤3.5tM2座位数(包括驾驶员座位在内)>9厂定最大总质量≤5tN23.St9厂定最大总质量>5tN3最大设计总质量>12t（3）简述公路客运组织工作的基本原则。1注意与其他运输工具间的衔接配合和综合利用，最大限度地满足社会对于旅客运输日益增长的需要。2加强客运工作的计划性。坚持正点运行，确保服务的可靠性和及时性。3争取最大限度的直达化，减少中转环节。提高运送速度，尽量缩短旅客在途时间。4不断改善客运站务工作，配备必要的现代化服务性设施，为旅客提供良好的旅行环境和服务质量。5确保人身安全和车辆完好，坚持生产必须安全的方针。（4）简述公路客运站及站务作业过程。①售票工作车站采取多种形式售票，如预约http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html售票（电话订票）、团体送票、多点售票、流动售票、窗口售票、联网售票、车上售票等。通过售票工作，把旅客按照时间、方向和车次有条不紊地组织起来，为实行计划运输及合理组织旅客运输工作提供依据②行包托运和交付行李应由托运人包装完整，捆扎牢固。行包的发送作业，包括承运、保管和装车作业。行包的到达作业，包括卸车、保管和交付作业。行包自承运时起到交付时止，运输部门要承担安全运输责任。③候车室服务工作候车室服务工作是客运站站务作业的必要组成部分。搞好候车室服务工作,是保证客运工作正常进行的必要条件，而且为旅客创造一个良好的候车环境，提供热情周到的服务，可直接提高旅客运输服务质量。④组织乘车及发车组织旅客有秩序地上车并使班车安全正点地发出，投入正常营运，是客运站站务作业的一项重要内容。为了维护上车秩序，保证旅客不错乘、漏乘，必须对持有客票的旅客办理检票手续。旅客上车就座后，驾驶员和乘务人员应利用发车前的时间做好宣传工作，使乘客了解本次班车到达的终点站，沿途停靠站，途中膳宿地点，正点发车时间，到达时间以及行车中的注意事项等。班车发出前，车站值班站长或值班人员应作最后检查,确认各项工作就绪，车辆前后左右上下情况正常，才能发出允许放行信号。⑤接车工作班车到达，值班员应指挥车辆停放在适当地点，查看路单，交往清单等有关资料，了解本站下车人数，点交本站的行包、公文及物品等情况，立即通知有关人员进行各项站务作业，包括照顾旅客下车，向车内旅客报唱本站站名，提醒下车旅客不要将随带物品遗留在车厢内，检验车票，解答旅客提出的有关问题。还包括准确卸下到达车站的行包，并与交接清单核对，点收点交运达本站的公文物件，在路单上填清班车到达时间。根据路单上的有关或驾驶员的反映，处理其他临时遇到的事项。（5）什么是普通货物运输?其组织方法有哪些?对运输、装卸、保管没有特殊需求的一般货物，如煤炭、建材、粮食、化肥、日用工业品等统称为普通货物。对于普通货物的运输称为普通货物http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html运输。其组织方法包括:①直达行驶法。直达行驶法是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回，即货物中间不换车。②分段行驶法。分段行驶法是指将货物全线运输路线适当分成若千段，即称区段.每一区段均有固定的车辆工作，在区段的衔接点，货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段工作。③甩挂运输组织。甩挂运输也称作甩挂装卸，是指汽车列车在运输过程中，根据不同的装卸和运行条件，由载货汽车或牵引车按照一定的计划，相应地更换拖带挂车继续行驶的一种运行方式。（6）什么是零担货物运输?其组织形式有哪几种?零担货物运输是与整车货物运输相对而言的。凡托运人一次托运计费重量不足三吨的货物，称为零担货物；对上述货物的运输称为零担货物运输。零担货运是运输企业为适应社会零星货物运输的需要，采用一车多票、集零为整、分线运送的一种货物运输的营运方式。零担运输的组织形式包括:①固定式。固定式也叫“五定运输"，系指车辆运行采取定线路、定站点、定班期、定车辆、定时间的一种组织形式。②非固定式。非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。③直达式。直达式指在起运站，将各发货人托运到同一到达站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送至到达站，途中不发生装卸作业的一种组织形式。④中转式。中转式指在起运站将各个托运人，发往同一去向，不同到达站，而且性质适合于配装的零担货物，同车装运，到规定的中转站中另行配装，继续运往各到达站的一种组织形式。⑤沿途式。沿途式是指在起运站将各托运人发往同一线路，不同到站，而且性质适宜于配装的零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货，运往各到达站的一种组织形式http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html。（7）货运车辆行驶路线有哪几种类型?如何优化?货运车辆的行驶线路可分为往复式、环形式、辐射式和汇集式四大类。①往复式行驶线路。往复式行驶路线是指车辆在2个装卸作业点之间的线路上，作一次或多次重复运行的行驶线路。②环形行驶线路。环形式行驶线路是指车辆在若干个装卸作业地点所组成的封闭回路上，作连续单向行驶的线路。③汇集式行驶线路。汇集式线路是指按单程进行货运生产组织的车辆行驶的线路。车辆由起点发车，在货运任务规定的各货运点依次进行装（卸）货，并且每次装（卸）货量都小于一整车，车辆完成各货运点运输任务以后，最终返回原出发点。④辐射式行驶线路。辐射式行驶线路是指货物由某一地点运往不同方向的收货点，或由不同方向发货店运往同一收货点而形成的车辆行驶线路，实际上它是由若干往复式行驶线路组合而成的线路。运输路线的选择是运输所要考虑的主要的因素，也是影响运输成本的主要因素。在运输过程中往往会面临许多具体的问题。优化的方法有图上作业法、表上作业法、Dijkstra算法、蚁群算法、遗传算法等。在实际运用中，需根据实际情况选择合适的模型和算法。（8）车辆检测诊断的内容有哪些?其有什么作用?答：车辆检测诊断的主要内容包括:汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）、动力性（车速、加速性能、底盘输出功率、发动机功率、转矩、燃油供给系统、点火系统状况等）、经济性（燃油消耗）及噪声和废气排放状况等。作用：汽车新产品的性能鉴定、在用汽车技术等级的评定、维修过程中的检测诊断、维修竣工后的验收及维修质量检测、车辆安全性能年度审验等，都离不开车辆检测诊断技术。运用车辆检测诊断技术，就是应用必要的仪器设备，http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html准确、迅速地确定车辆的技术状况和工作能力，查明故障的部位及原因，用以代替几十年来的人工经验判断方法，达到科学、高效、正确的目的。（9）公路运输安全管理的基本任务有哪些?答:公路运输安全管理的基本任务有:①严格执行国家有关安全管理的方针、政策、法律、法规和标准；②加强安全教育工作；③研究和实施安全的科学管理。第四章铁路运输1.填空题（1）铁路车站按技术作业性质不同可分为（中间站）、（区段站）、（编组站）。（2）编制铁路旅客运输计划主要内容有（旅客运输量(客运量)）、（旅客发送量）、（旅客周旋量）、（旅客平均行程）4种。（3）铁路客流调查分为（综合调查）、（节假日调查）、（日常调查）。（4）按货物的性质不同，铁路运输的货物可分为（普通货物）和（特殊条件货物）。（5）按运输范围不同划分，铁路货物运输的方式可以分为以下5种:（管内运输）、（直通运输）、（水陆联运）、（公铁联运）和（国际铁路货物联运）。（6）铁路运行图分为:（二分格运行图）、（十分格运行图）和（小时格运行图）3种形式。2.简答题（1）简述铁路运输的优缺点。答:铁路运输的优点:①牵引力大，输送能力强；②运行速度快；③运输成本低；④环境污染小；⑤适应性强；⑥行驶具有自动控制性；⑦有效使用土地。铁路运输的缺点:①资本密集、固定资产庞大和需要大量的资金和金属；②始发与终到作业时间长和短途运输平均成本高；③货损较高；④营运缺乏弹性；⑤设备庞大不易维修，且战时容易遭受破坏。（2）简述铁路货物运输物流业务流程。答:铁路货物运输物流业务流程由货物发送作业、货物运输途中作业、货物到达作业3部分组成。①货物发送业务包括托运人向作为承运人的发送站申报运输要求、提交货物运单、://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html进货、缴费，与发站共同完成承运手续；发站受理托运人的运输要求，审查货物运单、验收货物及其运输包装、计量、计费，与托运人共同完成承运手续。承运顺序因运输种类不同而异:整车费物是先装车后承远，零担和集装箱货物则是先承运后装车。②货物运输途中作业包括重车运行途中的货物常规交接与检查，特殊作业及异常情况处理。常规交接与检查是指货物运输途中车站人员同列车服务人员相互在局（分局）规定地点和时间内办理的火车或货物的交接检查工作。特殊作业一般包括:零担货物在中转站的作业，整车分卸货物在分卸站的作业，加冰冷藏车在冰所的加冰作业，托运人或收货人提出的货物运输变更的办理等业务。异常情况的处理是指货车继续运行或货物继续运送有碍运输安全或货物完整时必须做出的处理，例如，货物装载偏重、超载或货物装载移位须进行换装或整理，对运输阻碍的处理等等。③货物到达作业区包括到站作为承运人向收货人发出货物催领通知，接收到货查询、收费、收单、交货，与收货人共同完成交货手续；收货人向作为承运人的到站查询、缴费、交单，领货，与到站承运人其同完成交付手续。（3）铁路货物运输一般涉及哪几种单证?答:铁路货物运输涉及的单证主要有:①铁路货物服务单证。根据货运形式的不同，一般有整车运输、零担集装箱运输、货运“五定”班列3种不同格式。②货物运单。货物运单随货通行，在运输途中作为交接检查的凭证，到站后随同货物交付给收货人。③货票。货票具有存根、收据、运输凭证等多种用途，一般是一式四联，其用途分别是:发站存查、报局审核清算、托运人报销及连同运单随货同行供到站存查之用。其中丙联为承运人及收款凭证，丁联为运输凭证。④领货凭证。领货凭证是发货人在支付运费后同承运人换取的在到站领取货物是必须出具的凭证之一。对整车货物装车后，发货人须向货运室交付运杂费，换取领货凭证和承运证。收货人领取货物http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html时必须出具领货凭证，除此之外，由于铁路货物是记名式运单.承运人应向托运人指示的收货人交货，因此，领货人还要出具能够证明其身份的证明文件，如身份证、盖有企业公章的证明文件等。⑤运杂费收据。运杂费收据是一种收费凭证，对于不能在货票上核收的费用（如到站发生费用、临时发生费用等）均适用于此项收据核收。（4）什么是铁路旅客输送日计划?其编制依据有哪些?答:旅客输送日计划是车站根据旅客运输年度计划任务、票额分配计划并考虑客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划，目的是为了严格掌握旅客列车的乘车人数并及时调整各站的票额数量，三等及其以上客流较大的车站，均须编制旅客输送日计划，以确定计划日各次列车的计划乘车人数，计划经分局客调批准后，各站即可依此组织发售车票和中转签证。三等及其以上客流量较大的车站，应按定员编制标准配备客运计划员，在客运刷站长(或客运主任)领导下，负责日常和节假日的计划与组织工作。编制旅客输送日计划的依据包括:各次旅客列车的票额分配计划；临时加开旅客列车及图定列车变更编组情况；近日来各次列车上车人数实绩及其规律；中转换乘旅客签证的规律；节假日与平日客流的差异情况及其规律；未来天气变化情况和过去天气变化时对客流影响的规律；有无团体预约和到达本站的团体（对后者应调查其回程日期和拟乘车次）；各次列车预售客票数量和情况；其他因素对客流的影响。（5）按铁路技术装备条件和运输组织方式划分，现行铁路货物运输可分为哪几种?每种运输形式的适用条件如何?答:按铁路技术装备条件和运输组织方式划分，现行铁路货物运输可分为整车运输、零担运输和集装箱货物运输。①整车运输的条件。一批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。需要冷藏、保温或加温运输的货物；规定限按整车办理的危险货物；易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；蜜蜂；不易计算件数的货物；未装容器的活动物（铁路局规定的管内可按零担运输的除外）；到站无起重能力，而一件货物重量超过2http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物都必须按整车办理。②办理零担运输的条件。按照货物重量、体积和形状，不需要以一辆单独货车运送，而其允许与其他货物配装的货物，可按零担办理；零担货物一般体积不得小于0.02m3;但一件重量在10kg以上时，则不受此最小体积限制；为便于装卸作业中堆码、交接和配装，一批零担货物的件数不得超过300件。③办理集装箱运输的条件。办理集装箱运输的条件包括:每批必须是同一箱型，适用不同箱型的货物不得按一批托运；每批至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数；承运人按箱计费和负责运输，一般不负责查点箱内货物。（6）如何按区间运行时分比率确定站名线?答:如下图所示。A—B区段下行货物列车运行时分共计为100min。作图时，首先确定技术站A、B的位置，然后，在代表B站的横线上向右截取相当于100min的线段，得F点。连结A、F两点，得一斜直线。最后，按照下行货物列车在各区间的运行时分，将BF险段划分为五个时间段，过这五个时间段端点作垂直线，在AF斜直线上可得交点，过各交点做水平线，即可画出代表a、b、c、d车站的横线，也就是站名线。运行图上的列车运行线（斜线）与车站中心线（栈线）的交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。[此处图片未下载成功]第五章水路运输1.填空题（1）按航行区域不同，水路运输可以分为（远洋运输）、（沿海运输）、（内河运输）和（湖泊(包括水库)运输）。（2）按船舶营运组织形式不同，水路运输可分为（定期船运输(即班轮运输)）、（不定期船运输）和（专用船运输）。（3）港口的水域包括（港池）、（航道）与（锚地）。（4）按照设置地点不同，航标可分为（沿海行标）与（内河航标）。（5）航线配船包括（多线多船型）、（多线单船型）和（单线多船型）3种情况。（6）在不定期船市场上成交的租船形式主要有:（光船租赁合同）http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html、（期租合同）、（程租合同）、（连续航次租船合同）、（包运合同）等。2.简答题（1）简述水路运输的优缺点。水路运输的主要优点:①运输量大②运输成本低③通过能力强④投资省⑤劳动生产率高。水路运输的主要缺点:①水运的速度慢②适应性差③货物直达性较差④投资额巨大且回收期长⑤国际化经营且竞争激烈⑥兴衰循环，运费收入不稳。（2）在建立客运航线时，需要遵循哪些原则?建立客运航线时，应遵循如下原则:①水上客运航线的设置应与邻近的平行的其他运输方式(铁路、公路)合理分工、相互协调，为旅客策划经济合理的路线，满足不同旅客的要求。②水上客运航线的布局应使彼此之间以及与其他运输方式线路之间，在空间和时间上很好的衔接，以便利旅客从某一航线换乘其他航线的船舶或其他交通工具。③水上客运航线的设置应考虑不同旅客的愿望。④水上客运航线的设置和安排，在尽量方便旅客的原则下，还应考虑经济原则，即还应有利于提高船舶的客位利用率和载重量利用率（对客货船而言），有利于减少非生产性停泊时间，有利于加速船舶周转,提高船舶的营运经济效果。（3）在海上运输中，如何区分重货与轻泡货?从船舶配积载角度考虑，凡货物积载因素小于船舶载货容积系数的货物称为重货。凡货物积载因素大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货。从计算货物运费角度考虑，凡货物积载因素小于1.1328米3/吨或40英尺3/吨的货物，便是重货；如果大于上述规定均称轻泡货。我国现行规定:凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货:如果小于1吨的称为轻泡货。（4）为什么说集装箱运输是运输方法上的一次革命?集装箱船是载运规格统一的标准货箱的货船。集装箱http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html船具有装卸效率高,经济效益好等优点，因而得到迅速发展。上世纪60年代后半期，在班轮货物运输中，件杂货成组化得到了迅速的发展，其中以集装箱化最为突出。集装箱班轮运输组织与传统班轮相比最大的特点是船舶大型化、高速化，船舶在港停泊时间短，周转快，需要专门对集装箱进行调度和跟踪管理。目前，许多航线上的件杂货装箱率已达70%~80%之多。世界上最大的石油船装载量达55万吨，最大的集装箱船吨位为137万吨，能够装载13798个标准箱集装箱船。与此同时，集装箱船的发展也促进了港口、装卸机械、RFID技术等的发展。（5）简述航线规划的步骤。进行客运航线规划的步骤大致如下:①分析现有客运航线的营运情况②综合分析客运航线两端点港间的各种客运方式③分析航区经营环境的变化④分析旅客需求的变化⑤新航线的构想及航线多设计⑥对设计的方案进行分析和⑦选择方案。进行货运航线规划的步骤如下:①应通过对所掌握货流资料的分析（最好绘制出货流图），并结合港航条件和船舶的性能，将两港间往返都有稳定、大宗的货流组织简单航线。②在剩下的货流中，将同一方向的货流（指货流方向都是顺时针或逆时针方向者）组成若干条环行航线或三角航线。同时也可以组织环行航线或三角航线代替几条简单往返航线。在组成一条环行航线后，须检查航线上空驶里程的总和是否低于总里程的一半。否则，这条环行航线是不合理的。③环行或三角航线拟好后，再将剩下的货流组成若干条单程载货的简单往返航线。组织这种航线主要是因为反向没有货流或者是因为货种性质关系不能与其它货物纳入同一航线。④第一个航线系统方案拟好后，应对所有运输任务进行核对，检验是否都已纳入航线。然后对此方案进行初步分析，找出其优缺点，http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html通过对不太满意的航线针对其缺点进行变更调整，便可以组成另一个航线系统方案。依此类推，就可以拟制出若千个航线系统方案。如果拟制的方案较多，可先进行初步预选，保留少量较好的方案,再经过全面的具体配船指标计算，最后选择出最佳的航线系统方案。⑤进行局部性的航线规划与调整。（6）简述多线多船型的配船问题应遵循的基本原则。多线多船型的配船问题应遵循的基本原则如下:①船舶与货物相适应。船舶的结构性能、装卸性能和设备等应适应航线上的货物性能。例如，专用船首先应配在运输相应货种的航线上。②船舶与港口相适应。船舶的尺度性能和设备条件应与港口泊位水深和装卸条件相适应。③船舶与航线的航行条件相适应。船舶的尺度性能应与航道水深、船闸尺度、桥梁或过江电线净空高度等相适应，船舶的航行性能应与航线航行条件相适应。例如，航速过慢的船舶，不宜配在流急的航线上工作。④应遵循一般的经济准则。在船舶能满载的情况下，应将吨位大、航速高的船舶首先配在装卸定额高、航程长的航线上.这有利于提高船舶的生产率和降低成本。将昼夜航行费用较高、停泊费用较低的船舶配置在短航线上,反之则应配置在长航线上。这也会有利于运输成本的降低。（7）什么叫驳船运输?它有哪些特点?驳船是本身没有动力装置，依靠其它船舶（拖船、推船）拖带或顶推运行的船舶。以拖船拖带驳船组成的拖驳船队运送货物和旅客的运行称为拖驳运输；以推船顶推驳船组成的顶推船队运送货物和旅客的运行称为顶推运输。拖驳运输和顶推运输统称为驳船运输。驳船运输具有以下特点:①驳船没有动力装置，在同样载货吨情况下，驳船吃水较机动船小得多。②驳船可以http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html几艘、几十艘编成船队航行。③内河港口沿航道分布，船队可以沿途编解，可以无需换装倒载就能把小批量的单只驳船货物直接送到目的港，充分发挥了小吨位船的灵活性。④驳船运输把船舶的载货部分和动力部分分开，可以大大提高动力装置的利用率。⑤驳船队的抗风能力较机动船差。驳船队的运行速度较低，适于运输大宗货物。（8）影响港口通过能力的要因素有哪些?影响港口通过能力的主要因素有:①货类结构。②港口设施和设备。③港口的总体布置。④装卸工人和机械司机的技术水平、数量和积极性的发挥程度。⑤港口的自然条件。⑥港口的经营管理水平以及港口系统和外部环境之间的协调发展程度等。第六章航空运输1.填空题（1）民用飞机主要由（机身）、（机翼）、（尾翼）、（起落架）、（发动机）等部分组成。（2）按空中交通管制的范围不同，空中交通管制机构可分为（全国交通管制中心）、（区域交通管制中心(区调)）、（航站进近管制室(站调)）、（机场交通管制塔台）。（3）民航运输生产系统由（机场保障系统）、（机务维修管理系统）、（航行业务管理系统）、（油料供应系统）、（运输服务系统）组成。（4）航空旅客运输生产过程可分为：（航班计划阶段）、（市场销售阶段）、（旅客乘机阶段）、（运输飞行阶段）、（旅客离港阶段）五个部分。（5）从事航空货物运输的主体主要有：（航空公司）、（航空货运公司）两类。（6）航空货物运输组织方式有（集中托运）、（陆空联运）、（航空快递）和（邮件运输）等组织形式。2.简答题（1）简述航空运输的优缺点。航空运输的优点:①速度快②不受地形限制，机动性大③安全准确④可节省包装、保险、利息等费用⑤基本建设周期短、投资少。航空运输的缺点:①载http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html运量小②运输成本高③易受气候条件限制④可达性差。（2）我国民航总局是如何划分大、中、小型飞机以及不同的航程的?我国民航总局采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100~200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400~4800km之间为中程，4800km以上为远程。（3）根据2007年修改的《中华人民共和国飞行基本规则》，我国的飞行高度层是如何划分的?飞行高度层按照以下标准划分:(1)真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。(2)真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。这里，真航线角从航线起点和转弯点量取。（4）航空货物运输的经营方式有哪几种?分别适用于什么情况?航空货物运输的经营方式有以下两种:①班机运输。是在固定航线上的固定起落站按预先计划规定时间进行定期航行的飞机。班机有固定航线和停靠港，定期开航，定点到达。班机运输定期开航，发到站、途经站固定，适用于急用物品、行李、鲜活物品、贵重物品、电子元件等货物的运输。②包机运输。包机运输是由租机人用整架飞机或若干租机人联合包租一架飞机进行货运的方式。当货物批量较大，班机运输无法满足或发货人有特殊要求时，则需要选择包机运输。包机运输的方式又分为整架包机和部分包机两类。前者适用于大宗物品运输，后者适合运送1吨以上但货物不整机的物品。://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.htmlar（5）国际航空运输中的航行权有哪几种?分别加以说明。国际航空运输中的航行权有以下几种:①第一航行权即飞越权或称通过权，是指授予一个国家的定期或不定期国际航班不降停地飞越授权国领空的特权。②第二航行权即技术降停权或称停站权，是指给一个国家的定期或不定期国际航班在授权国的领土上降停，如航班飞机途中加油、进行紧急机务维修、或处理某些特殊事件等情况。但是这种降停属于非载运业务。尽管可能在降停地需要卸下客货，但是需要重新装上继续飞行。③第三航行权即卸载权，是指授权国允许承运人的定明国际航班在投权国的指定机场下（卸）载来自承运人所在国的旅客（货物）。这一权利表明，允许承运人向授权国运送旅客或货物邮件，即自甲国至乙国之客货机，可在乙国降落并卸下客货邮件，但回航时不能在乙国装载客货邮件。④第四航行权即装运权，是指授权国允许承运人的定期国际航班回程，从授权国的指定机场装载旅客（货物）和邮件飞回承运人所在国。这一权利表明，允许承运人在授权国经营旅客、货物和邮件搭载业务，即甲国的航空器得以在乙国的航空港降落，并有装载乙国的客货邮件回航甲国的权利，但不得将来自甲国的客货邮件在乙国航空港卸下。⑤第五航行权即贸易权，是指授权国允许承运人的定期国际航班在授权国下载旅客（货物）和邮件，从授权国装载旅客（货物）和邮件飞住第三国。这一权利表明，允许承运人在授权国经营旅客、货物的运输业务，具有较大的业务经营范围，即甲国的航空器得以在乙国的航空港降落，不但可卸下来自甲国的客货邮件，且有得以装载乙国的客货邮件继续飞航丙国之航行权。由于第五航行权从法律上意味着授权国向承运人所在国开放航空运输市场，对于保护本国的://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.htmlpar航空运输市场无疑是一个挑战。⑥第六航行权:允许（外国）承运人的国际定期航班在授权国卸载或装载来自或前往承运人所在国的旅客（货物），而这些旅客（货物）可以由该承运人的不同航班运往第三国或承运人所在国。第六航行权意味着允许承运人的不同航班在授权国运营第三国至承运人所在国之间的客（货）联运业务，实际上是第三、第四航行权的综合。⑦第七航行权是指承运人在授权国经营完全在本国以外的国际航空运输业务。换言之，就是允许在授权国卸载或装载来自或前往其他国家的旅客（货物），然后飞往第三国或其他国家。⑧第八航行权允许外国定期航班在授权国内经营授权国人国内旅客（货物）运输业务。第七章管道运输1.填空题（1）管道运输系统的基础设施包括（管道）、（储存库）、（压力站(泵站)）、（控制中心）。（2）运输管道常按所输送的物品不同而分为:（原油管道）、（成品油管道）、（天然气管道）、（固体料浆管道）。（3）运输管道按用途不同又可分为（集输管道）、（输油(气)管道）、（配油管道）。（4）液体流量计按结构不同可分为（容积式流量计）、（涡轮式流量计）。2.简答题（1）简述管道运输的优缺点。答:管道运输的优点是:①运量大；②占地少；③管道运输建设周期短、费用低；④管道运输安全可靠、连续性强；⑤管道运输耗能少、成本低、效益好。管道运输的缺点是:管道运输不如其他运输方式（如汽车运输）灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线。实现“门到门”的运输服务，对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。当运输量明显不足时，管道运输成本会显著地增大。（2）管道运输系统的基础设施包括哪几部分?://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.htmlr答:管道运输系统的基础设施包括管道、储存库、压力站（泵站）和控制中心。（3）油品输送方法有哪几种?答:油品输送方法有以下2种:①油品顺序输送方法:油品顺序输送是在一条管道中按一定顺序连续输送多种油品的管道输油工艺。顺序输送的油品主要是汽油、煤油、柴油等轻质油品类，以及液化石油气类和重质油品类。②易凝高粘油品输送方法:易凝油品是指凝固点高于管道所处环境温度的高含蜡量的原油和重油:高粘油品是指在温度为50℃的条件下其粘度值高达数沲的油品。这两类油品的输送须采用降粘和减阻等管道输油工艺。（4）油品输送流程有哪两种?分别简述其含义。答:油品输送流程有开式流程和密闭流程两种。开式流程是指上站来油通过中间泵站的常压油罐输往下站的输送流程。密闭流程是中间泵站不设油罐，上站来油直接进泵，沿管道全线的油品在密闭状态下输送。（5）提高管道输送效率的措施有哪些?答:提高管道输送效率的措施有:①在用气中心建立储气库，减小终点配气量对输气的影响，保证输气管道经常按高效输气量输送，充分发挥管道的输气能力。②选择排量、功率和压力有较宽调节范围的压气机组，使之在输量变化时仍能有较高的效率。③采用内壁涂层，降低管内粗糙度，减小压力能损失。④采用各种清管器消除管内锈屑和积液。⑤降低输送温度，提高输气压力，顺序输送多种气体等。（6）管道运行管理包括哪几个基本步骤?答:管道运行管理包括分析运行资料、编制运行计划和运行调度3个基本步骤。第八章货物运输过程组织1.填空题（1）货物运输业务的具体组织方法，就其组织体制来说，基本上可以划分为两大类:（货主直接托运制）、（运输承包发运制）。（2）货物多式联运的全过程就其工作性质的不同，可分为（实际运输过程）、（全程运输组织业务过程）两部分。（3）货物多式联运运输组织方法可以有很多种，就其组织体制来说，基本上可分为（协作式联运）和（衔接式联运）两大类。://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.htmlr（4）运输代理人按照代理业务的性质和范围的不同，主要有（租船代理）、（船务代理）、（货运代理）和（咨询代理）四大类。（5）集装箱按标准的范围来分，有（国际标准）、（国家标准）、（地区标准）、（公司标准）四种。（6）集装箱的运输方式有（船舶）、（铁路）、（公路）、（航空）四种。（7）海上集装箱运输的装卸方法因集装箱船而异，可有下列三种方式:（吊上吊下型）、（驶进驶出型）、（浮上浮下型）。（8）公路集装箱运输方式般有以下四种:（汽车货运方式）、（全拖车方式）、（半拖车方式）、（双拖车合并方式）（9）集装箱货物交接方式大致有以下四种:（整箱交、整箱接）、（拼箱交、拆箱接）、（整箱交、拆箱接）、（拼箱交、整箱接）。（10）按是否拥有运输工具并实际完成多式联运货物全程运输部分运输活动，国际多式联运经营入可分为两种类型:（承运人型）和（无船承运人型）。2.简答题（1）运输承包发运制及运输经营人工作的意义主要反映在哪几个方面?答:主要反映在以下几个方面:①将整个货物运输过程划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分，并分别由掌握运输工具的运输企业和运输经营人两种运输行业来承担，实现运输过程组织工作的专业化分工，相对地简化了运输企业运输组织工作，有利于提高运输工作质量。②保证货物运输过程实现一票到家的“门到门”运输。③保证利用最合理的运输方式，以最经济有利的运输径路实现货物运输过程。④简化货主托运手续，最大限度地方便货主。⑤运输经营人所具有的一定数量的储运能力，构成了对运输企业日常运输工作的调解机能，从而增加了运输企业港、站工作的弹性。⑥运输经营人对承运货物的受理、检查、验货等货运作业，构成了对运输企业承运货物具有较高精度的初加工过程，它不仅大大减少了港、站对承运货物的货运业务工作量，提高港、站工作效率，而且可以有效地提高货物作业的安全性、减少货损、货差事故。（2）运输承包公司中转业务组织方法有哪两http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html种基本方式?答:运输承包公司中转业务组织方法可有如下两种基本方式:①组织单一运输承包公司的运输组织线：货物的发运、中转和终到业务均由一个运输承包公司或联运服务公司的业务机构，统一办理的货运承包过程。②多运输承包公司的运输组织线：货物的发运、中转和终到业务由多个（通常为二个或三个）运输承包公司业务机构办理的货运承包过程。（3）简述集装箱运输的优缺点。答:集装箱运输的优点有:①集装箱运输是一种高效率的运输方式；②集装箱运输是一种高质量的运输方式；③集装箱运输是一种资金高度密集型的运输产业；④集装运输是一种专业化、标准化的运输方式；⑤集装箱运输是一项复杂的系统工程。集装箱运输的缺点有:①集装箱运输需要大量的初始投资；②要改变原有的运输组织机构和建立新的规章制度；③增加了箱务管理业务；④要求海关、商检、动植检、卫检等机构密切配合；⑤增加潜在的危险性。（4）简述集装箱空箱调运产生的原因及减少空箱的途径。答:产生空箱调运的原因有:①由于管理方面的原因。如单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转。②进出口货源不平衡，造成进出口集装箱比例失调。③贸易逆差导致集装箱航线货流不平衡。④进出口货物种类和性质不同，需要使用不同规格的集装箱，产生不同规格集装箱短缺现象，需要按箱种规格调运空箱。⑤其他原因。如出于对修箱费用和修箱要求的考虑，船公司将空箱调运到修费低、修箱质量高的地方。减少空箱的途径有:①组建联营体，实现船公司之间集装箱的共享。②强化集装箱疏运系统，缩短集装箱周转时间。③强化集装箱跟踪管理体系，实现箱务管理现代化。（5）简述集装箱箱务管理的内容。答:集装箱箱务管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，其内容包括集装箱的调运、备用、租赁、保管、交接、发放、检验及修理等工作。（6）为什么说集装箱运输是运输方法上的一次革命?答:①国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。更大单元的、外形尺寸标http://www.wenkuxiazai.com/doc/7aea7089ae45b307e87101f69e3143323868f57b.html准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现已势在必行，而集装箱运输方式的诞生正顺应了这种发展趋势。②随着集装箱运输走向成熟以及经营管理的现代化，集装箱运输将朝着物流中心化、管理电脑化、港口高效化、船舶大型化、运输综合化的方向发展，以降低运输成本、缩短运输周期，真正为客户提供优质、快速、准时、便捷、价廉的服务。③集装箱运输具有高效率；高质量；专业化、标准化；资金高度密集等特点。（7）多式联运应具备哪几个主要条件?答:应具备以下主要条件:①必须具有一个多式联运合同；②必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）；③全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输；④必须使用全程单一费率；⑤必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；⑥如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。（8）