日本古城旧街老区停车有道

日本古城旧街老区停车有道 到日本的古城旧街老区不难发现那里的街道狭窄,建 筑物拥挤,人口密度大,日本又是一个车轮上的国家,他 们是怎么解决行车难,停车难的问题呢?笔者带着这样的 问题仔细观察了滋贺县的多个古城镇,旧街老区,受益匪 浅. 日本号称汽车王国,平均两三个人就拥有一辆汽车, 我曾写过《井然有序的日本停车管理》一文,那篇文章中 主要是从繁华都市的角度看停车.而这次深入日本内陆地 区,看古城旧街老区车进车出和停车,又有一些不同的新 发现. 日本古城1日街老区一般街道都不宽,有上下双车道路 面的很少.古旧老区街道不但小巷深深,而且两侧多为发 一 .--- 地问题,有关部门才给你办理行车执照. 日本停车有序,有三个原因:一是驾车人素质普遍 高,二是管理严格,三是停车场地的建设是从地下,路 如近年警方推行的抄牌员制 面到空中的立体化格局. 度,就是对占道停车下的重拳.只要你在不该停车的地 方停车,就会有抄牌员用数码相机给车拍照,再将车牌 号输入电脑,将数据传回警察局,最后把打印出的罚单 贴到车窗上,等待你的就是占道停车的代价,所以停车 再紧张,不按规定乱停车的话,驾驶员也驾不住管理者 的重拳. 日本有关部门解决停车难主要有三大措施:一是尽 可能多地设置公共停车场,二是房前屋后加以充分利 用,三是许多新建楼房或修建地下室,停车楼,或一层 留作停车用.此外,主要街道两侧都要设停车位,即便 双向两车道的小街,依然设置了小型停车场,多的可以 停几十辆小车,少的只能停七八辆车.一家一户小型独 立屋或别墅的房前屋后也划出停车位,有的居民一层原 本就是车库.还有许多多层楼房,一层只有立柱,用来 停车,二层以上才住人.这种比修建地下室节省不 少建筑成本,又同样可以解决停车问题.对那些"一户 建"(类似别墅)的富裕人家,不用说,院内都有停车 场地.特别是新建民居,车库与居室同样重要,还要考 虑车进车出是否方便. 日本古城旧街老区看似拥挤,但除了规定的步行商 业街外,一般都没有禁止车辆通行,因为居民毕竟都是 以车代步的.在日本,以自行车代步的主要是在校学 生.古城旧街老区行车停车有序,主要还是以人为本, 相互礼让,还有人性化的规章,使几代人生活在同 一 个屋檐早出晚归和谐相处.笔者还曾目睹一车有难众 人相帮场面——车抛锚在路中,自然影响别车通行,左 右邻居出手相助将车推到不影响通行的地方,然后几个 行家里手拿工具帮忙查找故障.