信号把钩工ppt课件

信号把钩工第一章岗位安全风险分级管控第一节风险管控1、安全风险的排查与辨识安全风险管控的关键在于能够提前控制可能发生的风险，因此企业必须对所有可能发生的风险都有清楚的了解。一个没有被认识的风险是无法有效防范的。风险辨识的基本要求就是能够实现对企业所有存在的风险的全覆盖，包含企业每一个部门、岗位、流程。对于煤矿企业而言，风险种类众多、数量庞大，如何有效、准确地识别出所有的风险，是建设安全风险管控管理体系之初需要首先解决的关键问题。1.1风险点排查思路与方法 1.1.1风险点 风险点是指风险伴随的设施、部位、场所和区域，以及在特定设施、部位、场所和区域实施的伴随风险的作业过程，或以上两者的组合。风险点是危险源进行辨识的基本单元。划分风险点是风险管控的基础。对风险点内的不同危险源或危险有害因素（与风险点相关联的人、物、环境及管理等因素）进行识别、评价，并根据评价结果、风险判定标准认定风险等级，采取不同控制是风险分级管控的核心。1.1.2风险点确定 1、风险点划分原则（1）设施、部位、场所、区域。应遵循大小适中、便于分类、功能独立、易于管理、范围清晰的原则。（2）操作及作业活动。应涵盖煤矿生产经营全过程所有常规和非常规状态的作业活动。2、风险点排查的内容煤矿应组织对生产经营全过程进行风险点辨识，形成风险名称、所在位置、可能导致事故类型、风险等级等内容的基本信息，一点一表编制风险点清单。煤矿安全生产风险点清单工作要求（运输系统）1.运输巷道与硐室（1）满足运输设备安装、运行的空间要求；（2）满足运输设备检修的空间要求；（3）满足人员操作、行走的安全要求。2.运输线路（1）轨道线路轨型、轨道铺设质量符合标准要求；（2）保证列车能按规定的速度安全、平稳运行。3.运输设备（1）在用设备完好率符合要求；（2）保护装置齐全、灵敏、可靠；（3）安装符合设计要求。4.运输设施安全设施齐全、可靠，安装规范，正常使用。5.运输管理（1）管理机构健全，制度完善；（2）设备设施定期检验。6.岗位规范（1）建立并执行本岗位安全生产责任制；（2）管理人员、技术人员掌握作业规程，作业人员熟知本岗位操作规程、作业规程及安全技术措施；（3）现场作业人员操作规范，无违章指挥、违章作业和违反劳动纪律（以下简称“三违”）行为；（4）作业前进行安全确认。7.文明生产（1）作业场所卫生整洁；（2）设备码放整齐，图牌板内容齐全、清晰准确。二、重大事故隐患判定本部分重大事故隐患：1.煤与瓦斯突出矿井使用架线式电机车的；2.未配备负责运输工作专业技术人员的。三、评分方法1.按表9-1评分，总分为100分。按照所检查的问题进行扣分，各分值单元项（由共用1个分值的1个或若干个小项组成）分数扣完为止。2.在考核评分中，项目内容中有缺项时，按式（1）进行折算：式中：A——实得分数；B——缺项标准分数；C——检查得分数。3.本部分未涉及到的设备、工艺，参照本标准，制定相应的标准并执行。第二章“三程一标”信号把钩工相关内容第一节立井信号工一、《煤矿安全规程》规定1、每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给司机的信号装置。井口信号装置必须与提升机的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，提升机才能启动。除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。井底车场与井口之间、井口与司机操控台之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话。1套提升装置服务多个水平时，从各水平发出的信号必须有区别。2、井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向提升机司机发送开车信号。但有下列情况之一时，不受此限：(1)发送紧急停车信号。(2)箕斗提升。(3)单容器提升。(4)井上下信号联锁的自动化提升系统。二、《操作规程》规定1、接班上岗后，必须按照规定对信号系统的开关、按钮、电铃、信号灯、电话及属于信号工操作的设备进行仔细检查，认定一切正常后，再试打一次信号，以确保信号系统运行正常。2、信号工必须听从把罐工的正确指挥，正常提升时，没有把罐工的指令，不得随意乱发信号。3、信号发送操作程序：（1）上口把罐工向信号工发出开车指令后，上口信号工必须征得下口信号工的同意后，方可向绞车房发出正确信号。（2）下口把罐工发出开车指令后，由下口信号工向上口要点。上口把罐工接点后向上口信号工发出开车指令，上口信号工方可向绞车房发出正确的开车信号。4、信号工在发送信号时，应一听、二看、三发点，发出的信号要清晰、可靠、准确。5、下方超长和特殊物料时，信号工必须向绞车司机说明情况。6、在提升过程中，发现钢丝绳异常摆动、松弛，运行罐笼有异响等不正常现象时，必须立即发出停车信号。7、正确使用提升人员、提升物料、检修、调罐和正常的提升信号，严格按照规定的信号标志发出信号。三、《安全生产标准化》规定（一）信号照明系统1、立井井口及各水平阻车器、安全门、摇台等与提升信号闭锁。2、提升系统通信、信号装置完善，主副井绞车房有能与矿调度室直通电话。3、上、下井口及各水平安设有摄像头，机房有视频监视器。4、机房安设有应急照明装置。5、井下信号、照明等其他220V单相供电系统使用综合保护装置。6、保护齐全、可靠（二）设备设置1、井下移动电气设备上架，小型电器设置规范、可靠。2、标志牌内容齐全。3、防爆电气设备和小型防爆电器有防爆入井检查合格证。4、各种设备表面清洁，无锈蚀（三）文明生产1、机房硐室、机道和电缆沟内外卫生清洁。2、无积水，无油垢，无杂物。3、电缆、管路排列整齐。4、消防器材、电工操作绝缘用具齐全合格。第二节人车信号工一、《煤矿安全规程》规定1、长度超过1.5km的主要运输平巷或者高差超过50m的人员上下的主要倾斜井巷，应当采用机械方式运送人员。运送人员的车辆必须为专用车辆，严禁使用非乘人装置运送人员。严禁人、物料混运。2、新建、扩建矿井严禁采用普通轨斜井人车运输。生产矿井在用的普通轨斜井人车运输，必须遵守下列规定：(1)车辆必须设置可靠的制动装置。断绳时，制动装置既能自动发生作用，也能人工操纵。(2)必须设置使跟车工在运行途中任何地点都能发送紧急停车信号的装置。(3)多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。(4)人员上下地点应当悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平必须有信号显示。(5)应当有跟车工，跟车工必须坐在设有手动制动装置把手的位置。(6)每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和制动装置，并先空载运行一次。3、人员乘坐人车时，必须遵守下列规定：(1)听从司机及跟车工的指挥，开车前必须关闭车门或者挂上防护链。(2)人体及所携带的工具、零部件，严禁露出车外。(3)列车行驶中及尚未停稳时，严禁上下车和在车内站立。(4)严禁在机车上或者任意2车厢之间搭乘。(5)严禁扒车、跳车和超员乘坐。4、倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定：(1)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。(2)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或者区段的阻车器。(3)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。(4)在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。(5)在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态并闭锁。5、倾斜井巷使用提升机或者绞车提升时，必须遵守下列规定：(1)采取轨道防滑措施。(2)按设计要求设置托绳轮(辊)，并保持转动灵活。(3)井巷上端的过卷距离，应当根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。(4)串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐。运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。(5)运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良，或者装载物料超重、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。(6)提升时严禁蹬钩、行人。6、每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给司机的信号装置。井口信号装置必须与提升机的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，提升机才能启动。除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。井底车场与井口之间、井口与司机操控台之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话。1套提升装置服务多个水平时，从各水平发出的信号必须有区别。7、井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向提升机司机发送开车信号。但有下列情况之一时，不受此限：(1)发送紧急停车信号。(2)箕斗提升。(3)单容器提升。(4)井上下信号联锁的自动化提升系统。8、钢丝绳的报废和更换，应当遵守下列规定：(1)钢丝绳的报废类型、内容及标准应当符合要求。(2)更换摩擦式提升机钢丝绳时，必须同时更换全部钢丝绳。9、钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受损段剁掉或者更换全绳：(1)钢丝绳产生严重扭曲或者变形。(2)断丝超过本规程第四百一十二条的规定。(3)直径减小量超过本规程第四百一十二条的规定。(4)遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5％以上。10、新安装或者大修后的防坠器，必须进行脱钩试验，合格后方可使用。对使用中的立井罐笼防坠器，应当每6个月进行1次不脱钩试验，每年进行1次脱钩试验。对使用中的斜井人车防坠器，应当每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须处于灵活状态。二、《操作规程》规定1、提放物料时做到：（1）凡是倾斜巷道及井口门的阻车器，必须是经常处于关闭状态，提放矿车时，方准打开。只有在提放人车时，阻车器处于常开状态。（2）上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置，连接装置、钩头、以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并检查钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。（3）提升物料时，认真检查设备、材料是否捆绑牢固可靠，重心是否稳定。（4）生产提升时，认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。（5）运送超高、超宽、超长、超重的设备和物料时，应有安全提升措施方可提升。2、运送爆破材料应符合下列要求：（1）检查信号装置是否可靠，如果信号不清晰或不完好，不可靠，严禁运送。（2）运送炸药和电管时，必须装在箱内不准直接装入矿车内运送。（3）运送时必须提前通知绞车司机，运送速度不得超过2m/s。（4）运送爆破材料时不得同时运送人员和其它设备、材料或工具。3、摘挂钩时严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰上身体。4、必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。5、特殊设备、材料及过长过大物件，要严格按照批准的安全技术提升措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行提升。6、提放人车时做到：（1）挂人车时，首先详细检查人车保险绳、连接装置、牙片或插爪确认完好，灵活可靠，然后挂好钢丝绳进行试车，试车时除登钩工外其他人员禁止乘坐，确认安全可靠后，方可运送人员。（2）斜井人车跟车工负责每班做一次人车手动落闸试验，填写手动落闸试验记录。（3）接班后检查人车各部件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁处于打开状态，一切检查合格后方可运行。（4）每班运送人员前，必须先放一次空车，证实巷道和轨道确认无掉道危险后，方可运行。（5）必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号必须准确。（6）严格执行“谁打停车点，再由谁打开车点”的制度，因绞车事故造成停车时，必须与绞车司机联系，待绞车故障消除后，重新发送信号。（7）人员乘车时，检查不准携带超长、超宽的工具，不准将有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物品带入车内。7、遇到下列情况之一时，必须果断的搬动手闸停车。（1）线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况，已发出停车信号，但是绞车没有停车，或来不及通知绞车司机时。（2）绞车失控，人车下放速度超过正常速度时。（3）人车运行中发现特殊声响，剧烈震动或车轮运转不正常等情况，要立即发信号停车，进行检查处理。三、《安全生产标准化》规定（一）巷道硐室1、巷道支护完整，巷道（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的最小间距符合《煤矿安全规程》规定。2、车场、车房、巷道曲线半径、巷道连接方式、运输方式设计合理，符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。3、斜巷信号硐室、躲避硐、运输绞车车房、候车室、调度站、人车库、充电硐室、错车硐室、车辆检修硐室等符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。（二）设备管理1、在用运输设备综合完好率不低于90%。矿车、专用车完好率不低于85%。运送人员设备完好率100。2、机车、调度绞车、矿车、专用车等运输设备编号管理。3、人车制动装置齐全、灵敏、可靠。装备有跟车工在运行途中任何地点都能发送紧急停车信号的装置，并具有通话和信号发送、接收功能，灵敏可靠。（三）安全警示1、斜巷各车场及中间通道口装备有声光行车报警装置，并使用正常。2、弯道、井底车场、其他人员密集的地点、顶车作业区装备有声光预警信号装置，关键部位道岔装备有道岔位置指示器。3、各乘人地点悬挂有明显的停车位置指示牌。4、斜巷车场悬挂最大提升车辆数及最大提升载荷数的明确标识。（四）技术资料1、有运输设备、设施、线路的图纸、技术档案、维修记录。2、施工作业规程、技术措施符合有关规定。3、运输系统、设备选型和能力计算资料齐全。（五）文明生产1、运输线路、设备硐室、车间等卫生整洁，设备清洁，材料分类、集中码放整齐。2、主要运输线路水沟畅通，巷道无淤泥、积水。水沟侧作为人行道时，盖板齐全、稳固。第三节信号把钩工安全生产责任制信号工是本岗位安全生产的直接责任人，负责本岗位安全生产工作，安全生产职责如下：一、履行安全生产责任制1.熟知并履行本岗位安全生产责任制。二、遵守规程、措施、规章制度2.学习贯彻国家有关安全生产法律法规，严格执行安全规程、作业规程、操作规程。3.执行公司和矿有关安全生产的文件、制度、规定。4.遵守本单位安全生产管理规章制度。三、参加安全生产学习培训，持证上岗5.参加岗位培训，做到持证上岗。6.参加本单位组织的各项安全学习例会，接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需要的安全生产知识，提高安全生产技能。四、落实现场安全确认，及时消除生产安全事故隐患7.严格按《操作规程》进行操作。8.正规佩戴个人防护用品，对作业前各项安全生产准备工作进行安全确认。9.杜绝违章作业，拒绝违章指挥，制止他人违章作业。10.作业前必须认真检查各种安全设施及信号装置是否齐全、灵敏、可靠，连接装置情况是否符合要求，确保安全生产。运行中听到异常响声和发生异常情况应立即打点停车。11.发送信号要准确、清晰。12.提运材料、设备时，要认真检查，不得超高、超宽，谨防窜车、掉料。13.在绞车运行过程中，发现事故隐患或者其他不安全因素立即发停止信号，并立即向现场安全生产管理人员或本单位负责人报告。14.各班信号工与提升司机必须使用矿上规定的统一信号、指令进行工作联系，不得私自随便改变信号，更不能任意临时改变信号。15.严格执行入井检身制度，不准超员和超重提升。16.运输大件、处理事故等特殊运输时，信号工应提前与提升司机联系，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。五、参加生产安全事故应急救援演练，增强事故预防和应急处理能力17.参加矿组织实施的综合应急演练或专项应急演练。18.参加职工自救、互救和现场急救知识的普及教育，熟悉本巷道的避灾路线，参与事故抢险救援。六、及时、如实报告生产安全事故19.发生事故和灾害时，及时如实报告。第三章信号把钩工典型事故案例分析导语：事故伴随煤矿生产，这节课我们主要来说说典型的事故案例，让大家通过分析这些事故的原因，从中学习到如何预防事故的发生。山东富安煤炭有限公司“4.9”运输事故2015年4月9日凌晨3时30分，富安公司掘进一工区在172西轨下山发生一起运输事故，造成1人死亡。一、矿井基本情况：山东富安煤炭有限公司隶属于枣庄市山亭区，是地方国有企业。矿井采用立井开拓，中央边界式通风，矿井为瓦斯矿井(低)，煤层自燃倾向等级为Ⅱ类自燃，水文地质条件属于中等类型。设计生产能力30万吨∕年，矿井主采煤12下、17两层煤，现生产1个综采工作面、2个炮采工作面、4个掘进工作面。二、事故情况：1、事故发生时间：2015年4月9日凌晨3时30分2、事故发生地点：172西轨道第一部绞车下把钩3、事故类别：运输事故4、事故性质：责任事故5、死亡人数：1人6、经济损失：直接经济损失332.41万元三、事故经过及抢救过程172西轨道总长486m，整个运输路线采用调度绞车提升运输，安装2部JD-2型(25KW)绞车和1部JD-1型(11.4KW)绞车,三部绞车安装齐全完好,各种安全设施完善且使用正常。2015年4月9日凌晨3时30分，掘进一工区推车工韩百胜听到一部绞车上把钩提车信号，看到在下把钩处有两辆重车没有挂车(当时现场的把钩工颜培良在第二部绞车下把钩接重车)，自己进行挂车准备提升，把主钩头和第二辆车后面的保险绳、车尾都挂完，忘记连接三环，也没按照规定对列车防脱销和链接装置等进行检查，就发出提车信号。由于两车当中的三环没有连接,在提升时第二辆重车的后端(挂车尾和保险绳端)被保险绳吊起后,砸到正在把钩硐室口的韩百胜头部，矿车碰到巷帮后倾翻。当一部绞车司机赵连普发现绞车钢丝绳异常跳动后，立即停车让上把钩工孔令杰去查看，与此同时，在第二部绞车下把钩接完重车的把钩工颜培良，听到有异常动静后，也赶到第一部绞车下把钩，发现韩百胜倒在把钩硐口处，立即喊孔令杰和跟班副区长刘猛等人进行抢救,并向调度室汇报。调度室接到汇报后，立即启动矿井应急预案，通知矿值班领导张继华、张余成和矿带班领导秦宗文，并组织人员下井抢救，同时向公司总经理崔伟宏进行了汇报，韩百胜被救上井后紧急送往滕州市人民医院抢救，虽经全力抢救终因伤势过重于9日5时死亡。按照规定，矿井及时向鲁南监察分局、枣庄市煤炭局、山亭区煤炭局进行了事故报告。接到事故报告后，鲁南煤监分局、枣庄市煤炭局、山亭区煤炭局及山亭区公安、工会、司法等单位的领导和有关人员陆续到达富安公司，查看井下事故现场，安排指导救治及善后处理工作。四、事故原因分析及教训(一)直接原因掘进一工区推车工韩百胜，未经过专业技术培训，没有信号把钩工特殊工种操作资格证书，个人严重违章作业，在未连挂两矿车中间的连接装置也没有进行检查的情况下，直接发出提升信号，导致在矿车上提期间被保险绳拉翻的第二辆矿车砸伤头部致死。(二)间接原因1、矿井现场安全管理不到位，安全责任制落实不力，各级管理人员工作责任心不强，存在松懈麻痹思想，值班和跟班管理干部安排抓安全只落实在口头上，未严格在现场落实。2、工区日常工作安排不严不细，安全学习不深入，“三大规程”和公司制定的各项安全管理措施及互保联保制度贯彻落实不到位。3、现场安全监督检查不到位。安全部门现场巡回安全监督检查力度和频次不够，未对零星岗位、薄弱环节及时进行巡查，未能及时发现和纠正安全隐患和“三违”行为。4、职工安全意识淡薄，自保、互保意识差，思想素质低，缺少识别安全隐患的能力和遵章作业的自觉性、主动性。5、职工安全培训和技能教育培训不足，各项安全生产和措施贯彻落实不到位，也是本次事故发生的原因之一。(三)事故教训这次事故的发生，给伤者家庭带来巨大悲痛，给我矿的安全管理工作敲响了警钟，给矿井造成了重大经济损失，同时也给全省煤矿安全生产造成了极大影响。事故的发生都由有多种原因造成的，各级管理干部、安检人员若能及时发现隐患并制止违章行为，将会避免类似事故的发生，因此必须进一步加强、完善各级人员安全生产责任制，加强监督检查和巡回检查力度，增强全体员工的安全生产责任心和责任感，做到主动抓安全、管安全，个人做好自主保安，减少“三违”事故。提高员工的安全意识和自保互保意识，切实让员工认识到安全的重要性，变“让我安全”为“我要安全”。下一步必须加强安全培训，认真学习安全操作规程和安全技术措施，使每位员工清楚所在岗位中存在的安全注意事项和危险源，全面提高员工的安全意识和自保互保能力，时刻为安全生产长治久安做出不懈的努力。五、事故“四不放过”落实情况及下一步工作措施和打算(一)责任追究1、韩百胜：富安公司掘一工区推车工，在172西轨道第一部绞车下车场无信号把钩工操作资格证挂车和发送信号，且没有连接三环，严重违章作业，对事故的发生负有直接责任，鉴于韩百胜已经死亡，不再追究其责任。2、颜培良：富安公司掘一工区信号把钩工，没有及时发现和制止推车工韩百胜违章操作行为，负互保、联保责任，给予开除矿籍、留矿使用一年处分。3、刘猛：富安公司掘一工区跟班副区长，是本班安全生产第一责任人，对事故的发生负现场管理主要责任，工作失职，给予免职处分。4、赵XX：富安公司掘一工区区长，全面负责区队安全生产工作，是本工区安全生产第一责任人,对事故发生负有主要管理责任，工作失职，当日值班，给予行政撤职处分。5、谭XX：富安公司跟班安检员，现场监督检查不到位，负现场直接监督检查责任，给予开除矿籍、留矿使用一年处分。6、孙XX：富安公司安全科科长，日常安全监督检查不到位，对安全检查员日常管理不力，事故发生负由主要监督检查责任，当日值班，给予行政降级处分。7、张XX：富安公司生产部经理，负责西井采掘生产管理，日常管理不到位，对事故发生负有主要管理责任，当日值班，给予行政记过处分。8、富安公司安全部经理，负责矿井安全监督检查工作，组织安全检查不力，对职工安全教育不够，带班巡回检查不到位，对事故发生负有主要安全监督管理责任，给予行政记过处分。9、富安公司总师，负责矿井安全技术管理工作，当日值班，对事故发生负有主要安全技术管理责任，给予行政记过处分。10、富安公司董事长(法人代表)，是本企业安全生产第一责任人，未全面履行煤矿主要负责人安全管理职责，在督促、检查本单位安全工作方面不到位，对事故发生负有主要领导责任，给予行政记过处分,并接受上级有关部门的各项处罚。(二)防范措施及下一步工作打算1、全矿井停产整顿，深刻吸取事故教训事故发生后全矿立即停产整顿，针对本次事故结合各自的现场认真进行剖析，举一反三，深刻吸取事故教训,真正把安全第一、不安全不生产的理念贯彻到每个人心中，让遵章守纪成为工作的习惯，杜绝安全管理盲区和薄弱点。2、强化教育培训工作今后加大职工教育培训力度，提高业务技能，增强按章作业意识，增强自主保安意识，提高应急反应能力。全矿各单位工程技术人员全面对新《安全生产法》、“三大规程”、安全技术措施和各项安全生产管理制度等进行贯彻学习，并严格进行考核，确保人人按规章作业,要求学习必须有记录、考核必须有成绩。3、全面做好隐患排查治理工作事故发生后，由各部门经理和各专业副总牵头组织安全部门、机电专业、通防专业、防治水专业、技术专业等各专业人员，深入现场进行全面、全方位的安全隐患大排查，做到各环节、多层次，深挖细找，不留死角，将隐患彻底消除在萌芽状态。4、健全完善机电运输管理制度，切实强化提升运输安全管理今后健全完善机电运输管理制度，按照职能分工强化机电运输管理职能部门的职责，优化提升运输系统你，加强提升运输安全管理，严格执行提升运输设备、设施的设计、审批、安装、使用等安全技术管理制度，确保部门管理责任落实到位。强化对井下运输安全薄弱环节的管理及监督检查，及时完善井下运输安全设施，细化现场安全技术措施和岗位责任制。5、严格特殊工种持证上岗制度今后严格执行特殊工种持证上岗制度和规定，培训配齐特殊工种持证人员，严禁无证上岗，对查出的无证上岗、无证操作人员一律调岗处理，并追究相关领导的责任,进一步强化提升运输人员管理，严禁一人多岗。6、加大巡回监督检查力度今后安全部门要加强日常现场巡回监督检查力度，搞好突击检查、专项检查和特殊时期的检查工作，特别是重点抓好上下山提升运输等零星岗点、特殊地段的安全管理，确保严格按规程和措施作业。7、积极选用先进装备，提高运输连续化水平下一步积极推广应用先进适用的辅助运输设备，掘进巷道采用耙装机、皮带运输，上下山轨道选用无极绳绞车等运输设备，提高运输连续化水平，切实保障运输安全。北宿煤矿2#副井蹲罐事故一、事故时间2004年5月25日8时20分二、事故地点2#副井南勾三、事故经过5月25日8时20分，机电工区领导安排绞车维修工工长王强等人对2#副井滚筒轴衬注油，为保证注油效果，在北勾罐笼固定的情况下，王强安排绞车司机单罐运行下松南勾罐笼，带动滚筒转动，司机段淑艳在送电未果的情况下，不带电手动操作绞车下松罐笼，由于操作不当，致使南勾罐笼滑坠至井底，造成罐笼局部变形。四、原因分析1、绞车司机段淑艳违章操作，不带电松罐，是造成事故的直接原因。2、工长王强注油施工过程措施不当，违章指挥，是造成事故的主要原因。3、监护司机苏仰民监护不到位，是造成事故的重要原因。4、机电工区职工应知应会能力差，工作随意性大，注油施工措施不到位，区队安全管理教育有漏洞，也是造成事故的重要原因。五、预防措施1、全矿各单位要切实接受事故教训，举一反三，认真排查现场安全管理中存在的问题，落实整改，将事故隐患消灭在萌芽状态。2、大力加强区队建设，提高区队长、班组长的业务技术水平和安全意识，提高职工的安全意识、自主保安能力。3、加强职工教育培训工作，提高职工安全意识、技术素质和现场操作能力。凡是特殊工种人员，必须按要求进行培训，做到应知应会，熟练操作，持证上岗。4、进一步建立健全各项安全生产责任制，并认真组织落实，形成有效的自我约束机制；进一步整顿思想、整顿纪律、整顿工作作风，增强干部职工抓好安全生产工作的责任心，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，将安全生产的各项制度落实到基层，落实到班组，落实到个人。爬行驶电瓶车强行摘钩伤人事故(一)事故经过2006年9月3日中班，232集运修复，电瓶车司机王某牵引三十辆矿车向75kw车扒勾送车皮，当电瓶车行至距轨道下车场10米处，李某爬到全速运行中的列车上摘钩截取车皮，同时另一名扒勾工刘某强行打道岔，道岔打过后，李某没有拔出销子，车皮未脱钩，结果造成七个车皮窜轨掉道，将李某抛下车，受伤。(二)事故原因1、李某在电瓶车运行中，强行爬到运行的机车上，摘钩，属于违章作业。2、电瓶车司机违反操作规程，不执行岗位责任制。3、扒勾工图省事，怕麻烦，安全意识淡薄。(三)接受教训这是一起因爬行驶电瓶车强行摘钩伤人的事故，应接受以下教训：1、职工安全意识十分淡薄，现场管理和安全教育存在严重漏洞。2、严禁违章，吸取此次事故教训，全面提升职工安全意识教育和现场监管能力。(四)防范措施1、加强职工安全教育，提高个人安全意识。2、严格落实各类岗位责任制，加强工作流程控制细化责任分工。车场安全间隙不够伤人事故(一)事故经过某矿职工倪某在南大巷车场顶料，当电瓶车与重车相错时，安全间隙不够。倪某在未停稳电机车的情况下跳出操作室捡拾地板上的三环，被电机车挤伤肋部，并使肩部骨折。规程规定：机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号，机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电机车电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。(二)事故原因1、直接原因倪XX在电机车未停稳的情况下，为图省事，跳出电机车时在没切断电源和扳紧车闸的情况下拾取地板上的三环，是造成此次事故的直接原因。2、主要原因(1)倪XX在开电机车时，发现地板出有三环而进行拾取时未按规程的要求进行操作。(2)倪XX拾取三环的地方处于车辆与巷道帮部安全间隙不符合要求的地点。3、间接原因(1)职工互保联保意识差，没注意安全并进行违章操作。(2)工区对职工安全管理、安全教育、技术管理培训力度不够，职工安全意识薄弱，自保、互保意识差，麻痹大意，图省事，轻安全。(三)接受教训这是一起因车场安全间隙不够伤人的事故，应接受以下教训：1、严禁违章操作，杜绝麻痹大意思想。2、单位必须强化对职工的安全教育培训，时时不忘自保、互保意识。(四)预防措施1、单位要切实提高职工对隐患的防范能力。2、单位组织职工学习“三大规程”及安全技术措施，开展好警示教育。3、各单位要进一步明确和落实各级安全生产责任制，强化关键工序和重点隐患的双重预警，并加强特殊作业人员的安全管理。用铁道镢子代替连接销子造成跑车事故(一)事故经过2001年9月1日大班，某单位安排王某等5人，去23610材料道回收皮带机件，当回至材联上扒勾时，发现没有带马蹬子，于是就用绞车绳钩头打结后，用铁道镢子别住后松车，当松至一半时，因铁道镢子别的不牢，钩头松开，造成跑车，将下扒勾的两个车皮撞坏。(二)事故原因1、安全教育不够，安全意识差。2、工作不细，在未带马蹬子的情况下，竟然用铁道橛子连车，严重违章作业。3、职工安全意识差。安监员、跟班领导监督不力。(三)接受教训这是一起因用铁道镢子代替连接销子造成跑车的事故，应接受以下教训：1、严禁违章，杜绝懒惰和麻痹思想。2、强化安全意识教育，加强现场监管力度。(四)防范措施1、加强安全教育，提高安全意识。2、提高责任心，严格按章作业。3、加强对安监员、跟班领导的管理。爬蹬运行矿车摘钩头伤人事故(一)事故经过2005年2月22日中班，某煤矿掘进队在386工作面运输转料过程中，由于工作任务重，班组存有赶时间的现象，转料工王某在下车场扒勾，当矿车行至下车场10米处，王某爬到全速下滑的矿车上摘钩截取车皮，同时另一名扒勾工刘某强行打道岔，道岔打过后，李某没有拔出销子，车皮未脱钩，结果造成1个车皮窜轨掉道，将王某抛下车摔伤。(二)事故原因1、王某在矿车运行中，爬到运行的机车上摘钩，属于违章作业属野蛮作业。2、扒勾信号工违反操作规程，不执行岗位责任制。3、扒勾工图省事，怕麻烦，安全意识淡薄。4、现场管理不严，岗位责任制执行不严。5、工作量安排不当，导致人员有赶时间现象是此次事故的次要原因。(三)接受教训这是一起因爬蹬运行矿车摘钩头造成的事故，应接受以下教训：1、严禁违章，为完成工作量漠视安全。2、工区安排工作量不当，安全教育贯彻不到位。3、现场管理不细，岗位管理人员监管失职。(四)防范措施1、加强职工安全教育，提高个人安全意识。2、严格落实各类岗位责任制，加强工作流程监控。3、加强跟班管理人员的现场安全生产管理，落实发挥好现场安全监督职能。绞车绳老化断绳跑车事故(一)、事故经过2004年元月25日夜班，当班工作人员殷某在3410②溜子道第二部车场开绞车松料时，由于该同志事先没检查绞车绳便开车，导致绞车绳因老化而断绳，险些酿成事故。(二)事故原因1、当班绞车司机殷某安全意识不强，在开绞车前没有对绞车绳进行检查，是造成此次事件的主要原因。2、当班跟班电工没有对绞车进行检查，绞车绳老化不能主动更换。3、当班跟班区长职能作用不好，没有监督好现场流程控制，造成安全管理出现漏洞。(三)接受教训这是一起因绞车绳老化断绳跑车的事故，应接受以下教训：1、加强绞车操作人员的工作责任心可有效避免此类事故的发生。2、防止管理漏洞，认识检修工作的重要性，精细检查各种设备是防患危险源的有效途径。(四)防范措施1、抓好对职工的安全教育，不断提高职工的安全意识。2、加强对运输设备的管理和对绞车司机的学习培训，严格执行好小绞车“六不开”制度。3、加强对岗位工的流程描述，上岗时认真排查现场的安全隐患。