第七单元汽车信号与报警装置的检测

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到疑难问题教师，不可擅自处理。四、思考题（1）闪光继电器的种类、结构组成及工作原理。（2）闪光继电器的检查与调整方法。（3）闪光继电器实训注意哪些事项？附录九、常用国产闪光继电器的技术参数表3型号类型额定电压（V）用途闪光频率（次/min）额定负载（W）SD56电热式12转向50～11043SD56B电热式24转向50～11046SD56C电热式12转向50～11050SD57电热式12转向50～11055SG123翼片式12转向50～11042SG124翼片式12转向50～11042SG224C翼片式24转向50～11047SG227翼片式24转向50～11045SG112电容式12转向50～11042SG112B电容式12转向50～11050SG212电容式24转向50～11047SG212J电容式24报警50～11043SG151晶体管式12转向报警50～11065实训三、警报装置的检测一、实训目的（1）熟悉汽车警报装置电路的组成及工作原理。（2）掌握警报装置的检测内容与检测方法。（3）掌握警报装置常见故障的诊断与排除二、工具与材料实训车辆气压报警开关、警报蜂鸣器、油压警报开关、停车开关、倒车开关、转向灯开关、危险信号灯开关，试灯、万用表相关车型警报系电路示教板和挂图，常用工具等。三、操作要点和项目（一）熟悉警报电路的结构组成和工作情况观察所选车型的充电警报电路、气压警报电路、油压警报电路、驻车制动警报电路、倒车警报电路、危险信号灯电路的组成和工作情况。（二）研究警报电路的工作原理以CA1091型为例，该车型上装有充电警报电路、气压警报电路、油压警报电路、驻车制动警报电路、倒车警报电路等。其工作原理如图7-13。（三）警报系电路故障的检修与排除1．充电警报电路充电警报电路主要由发电机、点火开关、组合继电器中的保护继电器、充电指示灯等组成。当发动机在中速以上运行时，如充电指示灯熄灭，充电系技术状况良好，反之，充电系有故障。下面介绍一下充电警报电路的常见故障。故障现象1：电流表指示充电，但充电指示灯不熄灭。故障原因：（1）充电指示灯至组合继电器L接柱之间的导线搭铁；（2）保护继电器常闭触点K2烧结，工作时不能断开；（3）发电机N接柱至组合继电器N接柱之间的导线断路；（4）保护继电器线圈L2断路或搭铁不良。排除方法：（1）拆下组合继电器接柱上的导线，接通点火开关I档，如充电指示灯不熄灭，说明充电指示灯至组合继电器L接柱之间的导线短路搭铁，应排除搭铁故障后，重新将该导线接在L接柱上。（2）如充电指示灯熄灭，关闭点火开关，将该导线装回L接柱上，打开组合继电器盖，检查保护继电器常闭触点K2是否烧结，如烧结应修复。（3）如触点K2未烧结，拆下组合继电器N接柱上的导线与6V试灯的一端相接，试灯的另一端搭铁，接通点火开关，起动发动机并保持中速运转。如试灯不亮，说明发电机N接柱至组合继电器N接柱之间的导线断路，应查出断路重新接好；如试灯亮，则说明保护继电器线圈L2断路或搭铁不良，应检修或更换组合继电器。故障现象2：接通点火开关I档后，电流表指示放电，但充电指示灯不亮。故障原因：（1）充电指示灯烧坏。（2）点火开关2接线柱至组合继电器L接柱之间存在断路。（3）保护继电器常闭触点K2烧蚀或接触不良，弹簧拉力太小或脱落。（4）组合继电器E接柱搭铁不良。排除方法：（1）打开组合继电器盖，检查保护继电器弹簧是否脱落，如脱落应装好；如弹簧拉力过小，应调整弹簧拉力，使触点K2闭合良好。（2）关闭点火开关，切断电源，用万用表R×1档测量组合继电器L与E接柱之间的电阻值，如阻值不为零，说明触点K2烧蚀接触导电不良或搭铁不良，应打磨修复或紧固。（3）上述检查如正常，再检查充电指示灯是否烧坏，如烧坏应更换；如未烧坏，说明点火开关2接柱-充电指示灯-组合继电器L接柱之间的导线存在断路，可用万用表或试灯查出断路之处，重新接好。2．气压警报电路气压警报电路由气压警报灯、气压警报开关、警报蜂鸣器等组成。警报灯安装在仪表板左端，警报开关装于贮气筒前端，警报蜂鸣器装在仪表板下，杂物箱外侧支架上。当制动系发生故障、管路漏气使贮气筒气压降至一定值时（该车型为441kPa），气压警报灯亮，同时蜂鸣器鸣叫，提醒驾驶员立即采取措施，避免发生交通事故。气压警报电路的常见故障有两种。故障现象1：气压表指示气压低于规定值，气压警报灯不亮，警报蜂鸣器不鸣叫。故障原因：（1）警报灯熔断丝至仪表板之间的导线或警报灯熔断丝至警报蜂鸣器之间有搭铁故障，使熔断丝熔断。（2）气压警报电路中有断路处。（3）气压报警灯损坏。（4）气压报警开关有故障。（5）停车开关或警报蜂鸣器损坏。排除方法：（1）检查警报熔断丝是否熔断。如熔断，先在熔断丝两端串一试灯，再接通点火开关I档，拔下接停车开关旁的插接器。如试灯熄灭，说明停车开关至警报蜂鸣器之间的导线搭铁；如试灯不熄灭，说明熔断丝至停车开关或熔断丝至仪表板之间的导线搭铁。排除故障后，拿下试灯，换上熔断丝。（2）如熔断丝未熔断，再检查气压警报灯是否烧坏。如烧坏应更换。（3）如气压警报灯正常，可将试灯一端搭铁，另一端依次接报警灯熔断丝仪表插座7号接柱（拔下插座），并接通点火开关I档。如试灯接熔断丝时不亮，说明点火开关至熔断丝之间的导线断路；如试灯接仪表板插座时不亮，说明熔断丝至仪表板之间的导线断路，应查出断路处重新接好。（4）上述检查中如试灯都亮，先拆下试灯，插上仪表板插头，然后将气压报警开关上的导线拆下并搭铁。如气压报警灯不可亮，说明气压报警灯至气压报警开关的导线断路，应找出断路处重新接好。如气压报警灯亮，说明气压警报开关损坏，应检修或更换。（5）将停车开关至于I档，再将试灯的一端搭铁，另一端依次接停车开关1接柱、2接柱、警报蜂鸣器电源线（先拔下插接器）。如试灯接1接柱时不亮，说明熔断丝至停车开关1接柱之间的导线断路；如试灯接2接柱不亮，说明停车开关有故障；如试灯接蜂鸣器电源线时不亮，说明停车开关至蜂鸣器之间的导线断路。导线有故障，重新接好，停车开关有故障应检修或更换。（6）的检查如试灯都亮，可拆下警报蜂鸣器上接气压警报开关的导线并搭铁。如蜂鸣器鸣叫，说明蜂鸣器至开关之间的导线断路，应查出接好；如蜂鸣器不鸣叫，说明蜂鸣器损坏，应检修或更换。故障现象2、气压表指示气压高于规定值，气压报警灯不熄灭，警报蜂鸣器鸣叫。故障原因：（1）气压警报灯或警报蜂鸣器与气压警报开关之间的导线短路搭铁。（2）气压警报开关损坏，如膜片破裂，滤清器堵塞等。排除方法：（1）拆下气压警报开关上的导线并悬空，将停车开关置于I档，接通点火开关I档。如气压警报灯不熄灭，警报蜂鸣器仍鸣叫，说明气压警报灯或警报蜂鸣器与气压警报开关之间的导线搭铁，应找出搭铁部位予以排除。（2）报警灯熄灭，蜂鸣器不鸣叫，说明气压警报开关损坏应更换。3．油压警报电路油压警报电路主要由油压警报灯和油压警报开关组成。警报灯装在仪表板上，警报开关装在发动机主油道上。为保证发动机的可靠润滑，发动机润滑系的机油压力应保持在一定值。当由于某种原因，使发动机主油道内的机油压力降至一定值（该车型为69±20kPa）时，油压警报灯亮，警告驾驶员应立即处理，避免事故发生。油压警报电路的常见故障有两种。故障现象1：油压表指示油压低于规定值，但油压警报灯不亮。故障原因：（1）警报灯熔断丝至仪表板之间的导线或熔断丝至警报蜂鸣器之间有搭铁故障，使熔断丝熔断；（2）油压警报电路中有断路处；（3）油压警报灯损坏；（4）油压警报开关损坏。排除方法：同前述气压警报电路故障现象1中的检查步骤（1）（2）（3）（4）。故障现象2：油压表指示油压高于规定值，但油压警报灯不熄灭。故障原因：（1）油压警报灯至油压警报开关之间的导线有搭铁故障；（2）油压警报开关损坏，使常闭触点不能断开。故障排除：先拆下油压警报开关的导线并悬空，再接通点火开关I档，如油压警报灯不熄灭说明油压警报灯至油压警报开关之间的导线搭铁应找出搭铁处加以排除；如警报灯熄灭说明油压警报开关损坏应检修或更换。4．驻车制动警报电路驻车制动警报电路主要由驻车制动警报灯、警报蜂鸣器和驻车开关组成。警报灯安装在仪表板上，停车开关装在驻车制动器操纵杆支架上。警报蜂鸣器安装在仪表板下，杂物箱外侧支架上。当停车后，点火开关处于I档位置，拉紧驻车制动器，使停车开关处于Ⅱ档，驻车制动器灯亮；当松开驻车制动器，使停车开关处于I档，准备发动发动机，使汽车起步运行，但此时贮气筒的气压低于规定值，虽驻车制动警报灯熄灭，但气压警报灯点亮，同时警报蜂鸣器鸣叫，发出警报灯光和音响信号，提醒驾驶员不应松开驻车制动器，使汽车起步运行，以避免事故发生。驻车警报电路常见故障有三种。故障现象1、拉紧驻车制动器，使停车开关处于Ⅱ档时，驻车制动报警灯不亮。故障原因：（1）警报灯熔断丝至仪表板之间的导线或熔断丝至警报蜂鸣器之间有搭铁故障，使熔断丝熔断；（2）驻车制动警报电路有断路处；（3）驻车制动警报灯损坏；（4）停车开关损坏；排除方法：（1）、（2）、（3）的检查方法同气压警报电路故障现象1中排除方法（1）、（2）、（3）。（4）拔下停车开关旁的插接器，将插头上接停车开关3接柱的插片（导线为黑色）用一导线连通并搭铁，接通点火开关I档。如驻车制动警报灯亮，说明停车开关损坏，应检修或更换开关；如警报灯不亮，说明警报灯至停车开关3接柱之间的导线断路，应查出断路重新接好。故障现象2：放松驻车制动器，使停车开关处于I档时，驻车制动警报灯不熄灭。故障原因：（1）驻车制动警报灯至停车开关之间的导线有搭铁故障；（2）停车开关损坏，使触点不能断开。排除方法：先拔下停车开关旁的插接器，再接通点火开关I档。如驻车制动警报灯不熄灭，说明警报灯至停车开关3接柱之间的导线搭铁，应查出加以排除；如警报灯熄灭，说明停车开关损坏，应检修或更换。故障现象3：驻车制动器制动后，警报蜂鸣器鸣叫。故障原因：（1）驻车制动开关损坏；（2）警报开关损坏；（3）蜂鸣器内部与外壳搭铁；（4）蜂鸣器回路有搭铁的部位。排除方法：（1）当气压低于441kPa时，警报蜂鸣器鸣叫，而用驻车制动器后警报蜂鸣器仍鸣叫，则是驻车制动开关损坏，应更换。（2）当气压高于441kPa时，警报蜂鸣器鸣叫，用驻车制动器后停止鸣叫，则说明警报蜂鸣器回路有搭铁处；可拆下贮气筒的气压警报开关连线，若鸣叫停止，则说明气压警报开关损坏，应更换新件。否则是警报蜂鸣器处或线路中搭铁。若拆除接警报蜂鸣器的黄色线后蜂鸣器仍叫，则蜂鸣器内部与外壳搭铁，应排除。5．倒车警报电路倒车警报电路主要由倒车开关、倒车灯、倒车蜂鸣器等组成。倒车开关装在变速器壳体上，倒车灯和倒车蜂鸣器装在车辆的尾部。在倒车时，驾驶员将变速操纵杆挂入倒档，倒车开关接通，倒车灯亮，同时倒车蜂鸣器发出断续的声响，以警告车后行人或其他车辆驾驶员注意，防止事故发生。倒车警报电路的常见故障有以下两种。故障现象1：挂上倒车当时，倒车灯不亮，倒车蜂鸣器不鸣叫。故障原因：（1）倒车警报电路中存在搭铁故障，使倒车灯熔断丝熔断；（2）倒车警报电路中有断路处；（3）倒车开关损坏；（4）倒车灯、倒车蜂鸣器损坏。排除故障：（1）检查倒车灯熔断丝是否熔断，如熔断，倒车警报电路中有搭铁故障。此时先在熔断丝两端串一试灯，然后依次拆下倒车灯上的插接器、倒车蜂鸣器上的插接器、倒车开关上的插接器、倒车开关上的电源线插接器。如拆下某个插接器时，试灯熄灭，说该拆点与上一个拆点之间有搭铁故障。如拆下上述全部插接器时，试灯仍不熄灭说明熔断丝至倒车开关之间的导线搭铁。找出搭铁部位并加以排除，再拆下试灯，换上熔断丝。（2）如熔断丝未熔断，再检查倒车灯是否损坏，如损坏应更换；用万用表检查倒车灯的搭铁是否良好。（3）如（2）的检查均正常，再拔下接倒车开关的两个插接器，并用一导线将它们连通。如倒车灯亮，为倒车开关损坏，应检查或更换开关；如倒车灯不亮，说明倒车警报电路中存在断路故障。（4）发现倒车警报电路中存在断路故障时可将试灯一端搭铁，另一端依次接倒车灯熔断丝、倒车灯插接器、倒车蜂鸣器插接器。如试灯接熔断丝时不亮，说明熔断丝至电流表之间的导线断路。如试灯接插接器不亮，说明熔断丝至倒车灯之间的导线断路。如试灯接蜂鸣器插接器时不亮，说明熔断器至蜂鸣器之间的导线断路；如试灯亮，说明蜂鸣器损坏或其搭铁不良。上述检查中，断路出重新接好，损坏时应检修或更换，并保证搭铁良好。故障现象2：不挂倒车档时，倒车灯亮，倒车蜂鸣器鸣叫。故障原因：（1）线路故障，如接倒车灯或倒车蜂鸣器的导线与其它电源线相碰。（2）倒车开关损坏，使触点不能断开。排除方法：拆下倒车灯熔断丝，如倒车灯不熄灭，倒车蜂鸣器仍鸣叫，说明接倒车灯或蜂鸣器的导线与其它电源线相碰，应检修倒车警报线路；如倒车灯熄灭、蜂鸣器不鸣叫，说明倒车开关损坏，可用万用表R×1档检查不挂倒档时，倒车开关能否断开，如不断开，应检修或更换倒车开关。6．危险信号灯电路危险信号灯电路由危险信号灯开关、转向灯开关、闪光继电器等组成。危险信号灯安装在手柄式转向灯开关的下方。当汽车行驶中制动失灵、转向失灵等严重机械故障时，接通危险信号灯开关，使车辆全部转向信号灯以及转向信号指示灯同时闪烁，警告周围行人、车辆为其紧急避让，避免发生事故。危险信号电路的常见故障有以下两种。故障现象1：接通危险信号灯开关，左、右转向灯都不亮。故障原因：（1）转向灯熔断丝熔断；（2）危险信号灯电路中存在断路故障；（3）闪光继电器损坏；（4）危险信号灯开关损坏；（5）全部转向灯损坏或搭铁不良。排除方法：（1）检查转向灯熔断丝是否熔断。如熔断说明危险信号灯电路存在搭铁故障。先检查转向灯开关与危险信号灯开关之间的红、蓝、绿三根连接导线和上述两开关至转向灯开关旁插接器的红、蓝、绿、灰四根连接导线是否断开，绝缘是否损坏，应保证各导线的正常。在拔下上述插接器，用万用表的R×1档，分别检查转向灯开关和危险信号灯开关的通、断状况是否符合规定要求，如不符合，应检修或更换开关。（2）开关检查完毕，在转向灯熔断丝上串一试灯，如试灯亮，说明熔断丝至上述插接器之间有搭铁部位。此时可依次拆下继电器L1接柱上的导线（红色）、L2接柱上的导线（灰色），如拆下哪根导线时，试灯熄灭，说明哪根导线搭铁；最后拆下闪光继电器B接柱上的导线（绿色）时，如试灯熄灭，说明闪光继电器内部搭铁；如拆下上述全部到下全部导线后，试灯仍不熄灭，说明熔断丝至闪光继电器B接柱上的导线搭铁，应查出上述搭铁处并加以排除；闪光继电器内部搭铁时应检修或更换闪光继电器。检查完毕，接好闪光继电器上的全部导线。在熔断丝两断串联试灯后，如试灯亮，说明转向灯开关至左、右转向灯之间有搭铁故障。此时先拔下左、右转向灯的信号灯的全部插接器和转向灯开关旁的插接器。用两根导线分别先接通转向开关旁插接器上接红色和蓝色导线的插头和插座，如试灯亮，说明转向灯开关至左转向灯之间存在搭铁故障；再接通插接器上接红色和绿色导线的插头和插座，如试灯亮，说明转向灯开关至右转向灯之间的导线存在搭铁故障。应找出搭铁处并加以排除。（3）如转向灯熔断丝未熔断，先进行上述第（1）步的检查。（4）在上述第（3）步的开关检查完毕后，再检查全部转向灯是否损坏和搭铁是否良好。转向灯损坏应更换；搭铁应保证良好。（5）全部转向灯检查完毕，先接上转向灯开关旁插接器，再将试灯一端搭铁，另一端依次接转向灯熔断丝、闪光继电器B接柱（导线为绿色）、L1（导线为红色）、L2接柱（导线为灰色）、转向灯开关旁插接器上的红色导线、灰色导线，找出断路部位。如试灯接熔断丝时不亮，说明电流表至熔断丝之间的导线（导线为白色）断路；如试灯接闪光继电器B接柱时不亮，说明熔断丝至闪光继电器之间的导线断路；如试灯接闪光继电器B接柱时不亮，说明熔断丝至闪光继电器之间的导线断路；如试灯接闪光继电器L1或L2接柱时不亮，说明闪光继电器有故障；如试灯接插接器上的红色导线时灯不亮，说明闪光继电器L1接柱至转向灯开关B接柱之间的导线断路；如试灯接插接器上的灰色导线时不亮，说明闪光继电器L2接柱至危险信号灯开关4接柱之间的导线断路；如上述检查试灯都亮，说明转向灯开关L接柱至左转向灯之间的导线（导线为蓝色）、转向灯开关K接柱至又转向灯之间（导线为绿色）断路。导线断路应重新接好，闪光继电器有故障应检修或更换。故障现象2：接通危险信号灯开关后，一边转向灯亮，一边不亮。故障原因：（1）不亮一边的转向灯损坏或搭铁不良；（2）危险信号灯开关损坏；（3）危险信号灯电路中有断路处；（4）闪光继电器有故障。排除方法：（1）先检查转向灯开关与危险信号灯开关之间的导线和两开关之间至转向灯开关旁插接器之间的导线有无断路、绝缘损坏的现象，应保证其正常。再拔下上述插接器，用万用表R×1档分别检查上述两开关的通、断情况，不正常应检修或更换。（2）接通危险信号灯开关，如仍有一边转向灯不亮，检查其是否损坏或搭铁不良，转向灯损坏应更换并保证搭铁良好。（3）再一次接通危险信号灯开关。如左边转向灯不亮，用试灯一端搭铁，另一端依次接导线都为红色闪光继电器L1接柱，转向灯开关B接柱；如右边转向灯不亮，应将试灯一端搭铁，另一端依次接导线都为灰色的闪光继电器L2接柱、危险信号灯开关4接柱。如试灯接闪光继电器L1或L2接柱时不亮，说明继电器损坏；如试灯接转向灯开关B接柱时不亮，说明闪光继电器至转向灯开关之间的红色导线断路；如试灯接危险信号灯开关4接柱时不亮，说明闪光继电器至危险信号灯开关之间的灰色导线断路，如上述检查中试灯都亮，说明转向灯开关至一边转向灯之间的导线断路。查出导线断路处重新接好，继电器损坏应更换。（四）实训注意事项：（1）检查和排除警报系统电路的故障时，最好按照警报电路的布置和连接情况，事先拟定几套，依据先易后难的原则选出最优方案。（2）在发动机中速以上运转时，不可用搭铁试火的方案检查发电机中性点至组合继电器N接柱之间的导线是否断路，以免损坏发电机。（3）用万用表R×1档检查警报系电路的故障时，必须拔下有关熔断丝，切断电源，以免损坏万用表。（4）查找警报系电路的搭铁故障时，必须先在熔断的熔断丝两端串接一试灯后，再查找搭铁部位；排除搭铁故障后，在更换相同规格的熔断丝，不应用细铜丝来代替；不允许用搭铁试火法来查找警报系电路中的断路故障，以防线路或电器的烧坏。（5）拔下或接上线路中的插接器时，应注意导向槽的方位，防止损坏插接器。（6）实训中遇到难题应及时报告指导教师。不可擅自拆卸导线和电器，以防故障范围扩大。四、思考题（1）汽车警报系电路的组成有哪些？（2）汽车警报系的常见故障有哪些？（3）汽车警报系常见故障的现象、原因、排除方法。图7-13图7-13解放CA1091型汽车警报系电路1-铅蓄电池2-起动机3-组合继电器（由起动继电器和保护继电器组成）4-充电指示灯5-发电机6-点火开关7-警报蜂鸣器8-停车开关9-气压警报开关10-油压警报开关11-电流表12-油压警报灯13-气压警报灯14-驻车制动警报开关15-倒车开关16-倒车灯17-倒车蜂鸣器18-危险信号灯开关19-熔断丝盒20-左转向灯21-右转向灯22-转向灯开关23-闪光继电器24-插接器