道渣填筑施工方案

昆山市金侨市政工程有限公司市政工程昆山市福利院分院市政配套工程道碴填筑昆山市金侨市政工程有限公司二0一五年十二月PAGE\*MERGEFORMAT1道渣填筑专项施工方　一、工程概况本工程位于陆家周市镇金瑭路西、规一路北，施工内容主要包括道路,排水管道、停车位等工程；该工程的道路中心线黄海高程2。4m，路基采用道碴填筑，填筑厚度为0.5m。　　二、施工依据　　　1、道碴材质的选择及填碴粒径的确定　　道碴采用苏州西山石矿生产的道碴，石质均匀，未风化，无裂缝,面较光滑,强度在15Mpa以上。路基采用粒料最大粒径小于35cm的混道碴，含泥（石粉)量20％，1。5—15cm的道碴嵌缝找平，含泥（石粉）量10％.　　2、道渣压实　　　道碴路基,采用14T振动压路机作为压实机具，松铺53cm，碾压遍数以不小于7—9遍，压实沉降差平均值不小于32mm，差小于等于3mm来控制施工，并严格执行这一标准。　　三、施工工艺　　1、道碴路基施工工艺流程　2、施工准备　　首先进行施工放样,然后清除表土,地表有树根、草皮或腐植土予以清除。道碴填筑时进行地表碾压，压实度不小于85%。　　3、边坡码砌及下路床层摊铺　　在道碴路基施工前进行边坡码砌,码砌的石块应用粒径25—35cm的硬质石料码砌，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞，松懈现象。砌块间承力接触面应微向内倾斜，码砌与填碴同时进行。铺筑时,将大块道碴，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小道碴嵌缝后整体填筑.　　4、运料与摊铺　　道碴采用石质均匀、不易风化，且未风化，无裂缝的硬质材料，即黄道碴。道碴运至码头后，采用挖掘机配合自卸汽车进行运料.在道碴装运时,尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，计算好松铺厚度用料量，按水平分层,由低到高，先两侧后中间，分堆卸料.卸料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。松铺厚度控制为50cm，道碴在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的道碴进行人工破碎，使之满足粒径要求。对细道碴明显偏少的段落，应补充细道碴嵌缝，要保证填满大粒径间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整,有利于压路机进行碾压施工。个别不平处,小块道碴找平。　　5、碾压　　土方路基主要通过控制土的含水量，并予以及时碾压,使之达到段面的压实度，增加土体的粘聚力和内摩阻力，提高土体抗剪强度，从而保证路基的强度和稳定性。道碴路基由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间的相互镶嵌,紧密咬合,达到足够大的摩阻力和抵抗路基变形的刚度.所以，道碴路基需要用大吨位的振动压路机.在庞金路道碴路基施工中采用了14T振动压路机进行碾压施工。在碾压时压路机碾压速度为3。5km/h,频率30Hz左右，先用压路机静压一遍,然后振压7—9遍,最后静压一遍.碾压的顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压,轮迹纵向互相平行，循环反复，且每次错轮1/3轮宽.对于有明显空洞，孔隙的地方,补充细料,再碾压,对于碾压后仍有松动的石块,用合适粒径的道碴嵌缝并压实。　　四、质量检测和控制　　道碴路基的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制，在施工中，技术员要详细记录每层道碴的压实层厚，压实遍数、粒径，供监理工程师随时查证。每一层完成后，一定要进行中间检查,对不合格路段,要进行返工，确保质量检查合格后再进行下一层的施工，路道碴路基进行了下列项目的检测。　　1、压实厚度和道碴材质要求　　根据道碴原材状况，结合工程实际，道碴路基层填筑完工后都要测量该层顶面的标高（可以结合压实沉降差进行检测），相邻层位的高程差就是压实层厚，压实层厚应小于相应划分结构层填筑厚度要求，在路基施工,采用松铺53cm。　　2、压实遍数　　采用14T振动压路机碾压，静压2遍，振压不小于8遍。　　3、压实质量检测　　道碴路基压实质量检测在实际施工中采用压实沉降差检测.松铺厚度53CM，控制标准为平均沉降差不小于32mm，标准差小于等于3mm；碾压后的道碴路基表面无明显的孔隙、空洞,大粒径道碴无松懈现象，达到用铁锹难挖,用橇棍方能使之松动的状态。昆山市金侨市政工程有限公司2015年12月8日