两种车轮轮辐结构的强度比较
! " ! ! 崔青玲 赵民 刘相华 王国栋 ! ()# ’轧制技术及连轧自动化国家重点实验室东北大学沈阳 $ %%%& !!" # ’沈阳市第四热力供暖公司,沈阳 !!%%%& +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++, +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++, 【】摘要目前在用的汽车轮辐在螺栓孔和通风孔周围容易出现疲劳断裂,为此,对在用的轮辐进行优化设计,即在螺栓孔之间增设径向加强筋,在通风孔周围压鼓包。利用 有限元分析软件对优 )TFNF
化设计前后的轮辐进行强度校核,验证了优化后的轮辐比优化前的轮辐具有较高的强度,从而提高轮 辐的使用寿命。同时也说明,在两种轮辐强度基本相同的情况下,优化后的轮辐可采用较薄的厚度,以 实现轻量化要求。
关键词:汽车轮辐;优化设计;强度;有限元
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背景 分有螺栓孔,轮辐通过螺栓与轮毂连接。轮辐边缘与轮辋连接,在!
边缘部分设置有通风孔。目前在用的车轮轮辐在螺栓孔的周围 车轮对汽车的行驶安全性、经济性和整车的外观都有重要和通风孔的周围容易出现疲劳断裂。为此,抚顺金时代车轮制造 的意义。随着汽车工业的不断发展,汽车制造商对车轮的要求越 有限公司对车轮结构进行改进,以提高轮辐的强度。 来越高。车轮主要由轮辋和轮辐组成,轮辋已经实现
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要设计一定的轮辐与之配合。轮辐形状比较复杂,轮辐的中间部 问题介绍" 设计者在多年实践经验的基础上,查阅大量有关文献,对在 来稿日期: %"%%M 9 !" 9 "Z333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 。其中又分成不同组别的比赛,而每一组别对机器人要求是 ()结论 / 不同的,因此应有不同的机器人设计模型。 这里提出的足球机器人车体设计思路具有普遍指导意义, 小型组足球机器人是小型足球机器人,它的设计 *+* (,-.对足球机器人的创新设计提供了理论依据。同时,也为足球机 对于微型足球机器人和中型足球机器人的设计起到一个承上 器人系列化设计打下了坚实的理论基础,对于其它组别的足球 启下作用。根据上述设计思路,我们设计了一款足球机器人,物 机器人系统设计也有供鉴意义。 理结构模型如图 所示。" 参考文献 ! 0123 4523 $ , 612 768*$ 765 9 :68* 76823; ) 28<=>5> *? @521A8B5:8< C1D
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