丰田皇冠发动机怠速和怠速混合气的调整

丰田皇冠发动机怠速和怠速混合气的调整 一 36—2000年第2期 蜒袁2ECU接线端检测数据 接线端线路连接}检猁教据 巡航控制开关,空档开关 动力转向开关 压力调节电磁闽 辅助节气门控制电磁闫 辅助节气门控制电磁闷 右氧传感器 左氧传感器 水温传感器信号 水温传感器 仪表板 EGR阁 EGR闷 怠速电磁阔 2o 2J 2l 2F 碳罐情污电磁闷 EGR位置传感器 节气门位置传感器电振 节气f]位置传瘪器信号 1T盖门位置传感器息速 2B 2K 1C 1J 空气滤量计信号 空气滤量计龟源 启动信号 中央处理器 ? 蜒裹2ECU接线媸检测数据 按线端线路连接检测敷据 lHI灯泵开关 1LI空调继电器 10空调放大器 lP空词风向开关 1Q{6I动灯开关 lM转速表 lECU搭铁线 1RlVlS 1K2AEC—AT变速器ECU 2H空调压力开荛 2M爆震传感器信号 2L灯系监控器 2P空调风扇继电器2,3 3L空调风扇继电器1 3 BECU搭铁线 3C3D 参考文献 [1]郑齄旺壕着.轿车堆修新技术哈尔痹:哈尔滨工业 大学出版社,1998.i [2]宋福昌蝙着.发动机电拉系统的故障诊断与故障码 北京:北京理工大学出版社.19982 [3】郑展旺主蝙.现代汽丰电器故障诊断与排除实例 舯学吾罐 誊?漕:: j鬻||? 替|tl量暑,瓣 i蒸麓 _.慧 l|; 滟,0 ,t一 日产丰田皇冠(CROWN)93型轿车采用了2Jz_ GE(30L直6)电控燃油喷射式发动机,其怠速和怠速 混台气的调整不同于常规发动机. 1怠速调整 进行怠速和怠逮混台气调整时.应具备下条件 1)发动机水温处于正常,且无其他故障. 2)气门同隙适当.点火正时符台规定. 3)节气门关闭严密. 4)装上空气滤清器. 5)接好进气系统所有软管和管子. 6)切断所有附属电器的电源.如空调等. 7)正确连接好真空软管. 8)电喷系统(脚)各接头应可靠. 9)变速器位于空档. 10)所甩的转速表和co测试仪校正准确 2怠速混合气的调整卵? 调整混合气的目的是为了减少co的排放.可分 两种情况: 21发动机无三元催化反应器时co浓度的调整 1)启动发动机,使其运转至正常温度. 2)用光电数字转速表测发动机转速,使之在 250Of/rain时持续运转2—3min,使氧传感器处于热状 态. 3)在los内反复将发动机转速提高刊2000, 30~r/min.然后使发动机息速运转. 4)将红外线废气分析仪测杆插入排气管尾部中至 少40cm~ 5)读数前至少等lmin,以便CO浓度稳定. 6)查看怠速时废气分析仪显示的CO浓度,是否 在表1所规定的范围内,测量在3min内完成. 愠一州蜥虬一耵一?一托一一一一”一? 20OO年蕈2期一37, 裹1co囊怠连转建 发动机型号2JGE 息速转速(t/min)750?50 点火提前角10~ CO敲度(%,带二兀催化净化器【?0?O5 无三元催化净化器l,0~05 HC浓度(pptn】?100 7)姐c0浓度不符合规定,则找到诃整CO的可变 电阻(发动机舱右后侧.傍着燃油喷射继电器).用专用 的移动扳手调整可变电阻内的怠速混台气蠕I钉.调整 螺钉可在260范围内转动,如图1所示逍转动螺钉 边现察CO读数,直到达标为止. . 图1患速混合气调整用的可变电阻的调整 1一可变电阻2一怠速馄舍气调整螺钉 3一调整螺钉盖4一专用工具 8)若梗I得CO吉量经调整后达标,蜊词整工作完 成;若仍不达标,且有患速不稳,排黑烟等故障现象,应 先检查可变电阻.如可变电阻舍乎要求.再参考表2 (故障诊断表)查找原因.若HC物质超标,可适当推迟 点火时间. 可变电阻的检查:脱开可变电阻的导线束接头,如 图2,再按以下步骤进行: ?检查参考电压.将点火开关置于”ON”但不启 动发动机,用电压表测量导线束接头vcc接柱与E2接 牲阃的电位差,应为4.5,55V如图2a).若不合要 求,则应进一步检查导线束接头和电脑. ?用电阻表检查可变电阻器接柱VCC与E,间的 电阻,应为4,6k.q,否则应更换可变电阻器. ?用电阻表检查可变电阻器vAF接柱与接柱 间的电驵,当用专用扳手将怠速混合气调整螺钉从一 极陨位置转到男一极限位置时.阻值应在05k.q间平 稳变化;反方向拧动,阻值应在5k.q,0闻平稳变化.如 图2h).若不舍要求则应更换变阻器 圉2可变电阻器的检查 a一检查电脑输送来的参考电压b,检查电阻 22发动机有三元催化反应器时CO浓度的调整 CO浓度由电脑和氧传感器调节和控制,不能人工 调整若CO浓度超标.应检查氧传感器,催化反应器 和控期电脑,必要时进行更换. 3怠速转速的调整 启动发动机到正常温度后,甩跨接线连接检查连 接器的T和E】端子.观察光电数字转速表,应符合表 1规定,且运转时均匀平稳,不发抖,急加速时转速能迅 速升高.急关节气门不熄火.若不合规定则调节节气 门开度限制螺钉,调整后再检查CO浓度. 裹2教肆谚新 嚷氢CO故障现象可能原因 :1)点火正时不对.火花骞脏污或 可辣不良,高压分线断路,分电器盅 菠裂等高正常患逮不稳 2)气门间隙不当 3)EGR(废气再循环)系统不密封 4)气门或气缸翻气 (1)真空澄赫可能部位:曲轴箱强 怠逮不稳制通风(pcv)阀.EGR(废气再循 高低环>阿,进气歧管,进气富,节气门(HC数值被动) 体.怠逮控制朗,制动助力器昔路 (2)混合气稀 i)空气禧精器堵塞 息速不稳2)EFI系统故障:燃油压力调节 高高辱,回油管,水温传感器,避气温度(捧气昔胃异蛔) 专巷器,喷抽嚣,节气门开度传感 嚣,空气流量计等