杭州市四堡区块交通研究

杭州市四堡区块交通研究 . . 第卷第期 山 建 西 筑 . 年月 : 文章编号:??? 杭州市四堡区块交通研究 敖敏霞杨晶 .杭州市钱江新城建设管理委员会,浙江杭州;.中国水电顾问集团华东勘测 设计研究院,浙江杭州 摘要:对四堡区块范围内的动、静态交通进行研究,重点完善本项目开发容量 与道路交通网络之间的关系、内部微循环网络系统 的完整性,为本项目地块控制性详细规划和城市设计提供交通系统的支撑和 保障。 关键词:交通研究,动、静态交通,区块 中图分类号: 文献标识码: 测近、远期高峰小时交通量如所示。 引言 表四堡地块早高峰::时段诱增交通?汇总表 交通影响研究 ,是在城市土地开发或土 小汽车 出行 步行 非机动车 地面公交 轨道交通 地利用性质变更立项之前,定量评估其对城市交通的影响程 方式 人次/ 人次/ 人次/ 辆/ / 一 ? 度和影响范围,并制定解决方案和补偿政策的过程?。随着四堡 近期 ? ? ?? ? . 远期 区块的开发建设,很可能会给周边路网带来较大影响,因此有必 要对区块动、静态交通进行研究,分析工程影响范围内道路交通 .交通影响分析 系统将来可能存在的主要问题,提出改善方案。 根据路段服务通行能力,按 照项目近期产生交通量从路段饱 和度方面来评价项目对周边道路路段的影响。 四堡概况 从以上分析可以看出: 四堡地块以运河东路为界分为南北两个区块,分别是南 本项目诱增交通量占用了大部分外部道路通行能力的 侧区块和北侧区块。其中区块为商务办公、大型酒店等 %以上,交通压力很大; 为主的商业金融用地;区块为住宅、配套商业为主的居住用地。 四堡区块交通量主要来自区块。因此,要减少四堡区块 动态交通研究 对周边道路的影响,应从改善区块周边的道路交通条件人手。 .对外交通分析 静态交通需求分析 项目对外交通联系可通过艮山路匝道上彭埠立交,向北与临 . 按有关计算停车规模 平、向南与江南城联系;向西与主城区的联系主要通过艮山路、昙 按照浙江省配建标准预测停车泊位。 花庵路和凤起路;与钱江新城核心区的联系主要通过钱江路;向 参照《浙江省建筑工程标准??城市建筑工程停车场库设 北主要通过运河东路和御道路与车站南路和主城区进行联系;向 置规则和配建标准》,采用大城市标准,核算本项目停车泊位。 东主要通过艮山路、昙花庵路与下沙进行联系;主要通过钱江路 .机动车停车泊位计算见表。 与钱江新城扩容地块进行联系。 表项目机动车停车涫位配建需求表省标 .交通量预测 配建标准 建筑性质 数量 浙江省配置标准 项目评价时段的确定。 泊位数/个 由于本次预测主要时段是工作日高峰时段,杭州市居民出行 住宅 平均每户 户 .泊位/户 建筑面积。 在早高峰时段更为集中,所占出行百分比更大,因此,主要针对早 班幼儿园 位教师 泊位/百位教工 高峰小时的交通进行预测计算。居民全目的全方式出行高峰时 班小学 位教师 泊位/百位教工 间和出行百分比见表。 商业建筑面积? .泊位/? 表 建筑面积 居民全目的全方式出行高峰时间和出行百分比】 .泊位/ 类别 时段 出行百分比/%地铁上盖物业 建筑面积 . 早高峰 :?:合计 . :?: 晚高峰公共停车泊位 , 高峰合计总计 交通出行结构确定。 由于本项目分期建设,近期约建设项目的印%,故近、远期所 交通方式构成比例参考杭州市中央商务区钱江新城核心 需机动车停车泊位分别为 个, .个。 区交通研究,对四堡区块高峰小时交通量进行预测计算,近、远 .非机动车停车泊位计算。 期高峰小时交通方式构成见表。 四堡地块出行结构中,非机动车使用比例虽然低于杭州市一 % 表近、远期高峰小时交通方式构成 般地块约为一般地块的%,但仍占有一定的比例,参考《浙 交通方式 步行 非机动车 地面公交 轨道交通 小汽车 一 ? ? 江省工程建设标准??城市建筑工程停车场库设置规则和配 近期 ? ? ? 一 远期 建标准》,预测非机动车泊位需求量,见表。 交通量预测。 按近期约建设项目的%计算,近、远期分别需配置非机动 四堡区块建筑面积约万,按照以上出行方式,可以预 车停车位 个, 个。 收稿日期:?? 作者简介:敖敏霞.,女,高级工程师; 杨晶《.,女,工程师 万方数据第卷第期 山 西 建 筑 年月 表项目非机动车停车泊位配建需求表省标 算出近期机动车停车库停车位的需求量为 个 个,远 配建标准 个~ 个。 期机动车停车库停车位的需求量为 建筑性质 数量 浙江省配置标准 泊位数/个 依据高峰时段诱增交通量预测。 住宅 平均每户 户 .泊位/户高峰时段进入四堡地块的机动车交通量的预测:根据就业岗 建筑面积? 班幼儿园 位教师 泊位/百位教工 位数,按照出行结构比例可以预测高峰小 时外部区域进入四堡地 班小学 位教师 泊位/百位教工块的机动车流量:近期为 ~ ,远期为 ~ 商业建筑面积? .;/ ,考虑四堡地块的规模以及杭州市停车特征调查,建议 建筑面积 四堡地块非住宅类停车泊位总量与高峰小时单向小汽车交通量 .泊位/地铁上盖物业 建筑面积 之比为.:。近期建设规模按项目的%计,四堡地块的配建机 合计 ? 动车停车泊位总量为:近期: 个~ 个,远期: 个~ 按照杭州市配建标准预测停车泊位。 个。 按照杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则 按出行结构预测非机动车停车位。 试行,采用?区标准核算本项目机动车停车泊位如表所示。 根据交通需求预测:区块高峰小时产生的交通量为.万 表配建需求表市标 人、区块高峰小时诱增的交通量为.万人,近、远期非机动车 配建标准 出行比例分别取%,%,近期建设规模按项目的%计,则 建筑性质 数量 浙江省配置标准 泊位数/个 近、远期非机动车停车位需求分别为: 个, 个。 住宅 平均每户户 .泊位/户 建筑面积? 各种计算方法比较分析。 教工:泊位/百位教工 按照配建标准、出行结构、高峰小时进入基地的交通量分别 班幼儿园 位教师 学生接送:.泊位/班 预测出本项目所需停车泊位,由于,区块占用停车泊位的时段 教工:泊位/百位教工 班小学 位教师 学生接送:.泊位/班 正好相反,故,区块可以共用车位,从而节省用地。对比 各种 商业建筑面积? 方法预测出的停车泊位,结合实际需求得到本项目停车泊 位需求.泊位/ 建筑面积 总量推荐值,具体数值如表,表所示。 地铁上盖物业 建筑面积 .泊位 表机动车停车位需求总量预测表【远期 个 合计省标 市标 公共停车泊位 按出行结构预测按高峰时段的交通量预测推荐值?? 总计 表非机动车停车位需求总量预测表远期 个 按近期约建设项目的%计算,近、远期分别需配置机动车 按出行结构预测 推荐值 省标市标 停车位 个, 个。由于杭州市配建标准未提出非机动车配建标准,故非机动车 结语 停车泊位预测按浙江省标准核算,合计非机动车停车位近、远期 分别需配置 个, 个。 四堡区块交通影响巨大,近期诱增交通量要占用钱江路、之 省、市标准配建车位的比较分析。 江大道、车站南路等道路容量的%以上。在钱江路、之江大道 从以上分析可以看出:省标、市标配建标准差别较大之处在 的过境交通需求较小的情况下,项目的交通影响在可接受的范围 商业和物业两块,考虑到本项目住宅区和商业区使用车位时段正 之内。为了确保本项目对周边道路的影响在可接受范围之内,建 好相反,可以错时停车,为了合理利用车位、节省用地,建议按省标 议将商业核心区分为两期建设;区块内部道路通行能力不满足 核算本项目停车泊位需求。 交通需求预测,需要采取特殊措施,建议加设地下环路作为地下 车库连接外部路网的通道。机动车停车泊位需求很大,建议按省 .停车位需求总量预测 标低限标准计算,并考虑共建与住宅错时利用的条件,尽可能减 依据出行结构来预测。 少泊位规模,非机动车泊位按省标或市标配置过高,建议按实际 四堡区块规模规划年预计开发公共建筑总面积不包括住 需求配置。 宅万,就业人数按照每就业岗位 /人计算,每个岗位 参考文献: 吸引人次一人次考虑,近期取每天使用小汽车出行比率为 王丽,刘小明,任福田.对大城市交通影响分析理论与方 %~%,远期取每天使用小汽车出行比率为%一%,设载 法的探讨.北京工业大学学报,,:. 客率为.人/车,则近期每天小汽车的出行车次约为.万一 杭州市城市综合交通规划.杭州:中国城市规划设计研 .万,远期每天小汽车的出行车次约为.万~.万,设停车 究院.:. 库停车位的日周转率为,近期建设规模按项目的%计,可以计’ , ,; . 谊,谚玩昭 . , ,流 伍 硒, , :,.: , , 万方数据