详细图解 汽车发动机机体组全面介绍

详细图解 汽车发动机机体组全面介绍 详细图解 汽车发动机机体组全面介绍 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。(图2-2) (1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差 v"m ?EME发动机测试论坛 -- EME东测科技 我的测试天地 g^gAB (2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 .]AG+U ?EME发动机测试论坛 -- EME东测科技 我的测试天地 6[ (3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 9u> ?EME发动机测试论坛 -- EME东测科技 我的测试天地 H83gC# 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷(图2-3)。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。 汽油发动机的点火系统的电子控制 一.电子控制点火系统的信号输入 在有微处理器控制的点火系统中，控制系统输入多个传感器信号: 基准位置、曲轴转角、转速、水温、进气压力(或进气流量)、节气门位置等等。 常见的脉冲信号发生器有磁脉冲发生器、金属探测传感器、霍尔效应传感器和光电传感器。 二.电子控制点火系统的控制策略 在微处理器控制的点火系统中，电控单元(ECU)不仅可以产生一个点火信号，而且还可以对点火信号的位置(决定点火时刻)和形状(决定初级回路闭合角的大小)进行控制，因而控制系统的控制策略在很大程度上决定着点火系统的优劣和发动机性能指标的好坏。 1、点火提前角的控制方法 ECU根据汽油机的各种工况信号对点火时刻进行控制。首先根据发动机的转速和进气压力信号从存储器存的数据中找到相应的基本点火提前角，然后根据有关传感器信号值加以修正，得出实际的点火提前角。实际点火提前角由三部分组成:初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。 点火提前角的修正:暖机修正、过热修正、空燃比反馈修正、怠速稳定性的修正、爆震修正、最大和最小提前角控制 2、闭合角的控制方法 点火线圈的通电时间就是它以建立磁场的形式蓄积点火能量的时间，这段时间所对应的曲轴转角叫做闭合角。通电时间控制的原则是在不影响火花放电的前提下，保证点火线圈有足够的时间蓄积能量而又不会造成过热损失和破坏。 三.曲轴位置的测量方法 要做到对点火时刻的控制就必须精确测量曲轴的位置(在顺序喷射的燃油喷射系统中喷油时刻的控制也需测量曲轴的位置)，方法主要有:计数器延时技术法、1度曲轴转角计数法、脉冲计数和延时计数综合法。 四.爆震控制 当发生剧烈爆震时，发动机各部分温度上升，使输出功率下降，严重时还会引起活塞烧结、活塞环粘着、轴承破坏和气门烧蚀等。推迟点火可以减轻甚至避免爆震，保震控制的目的就是根据爆震传感器的信号调整点火时刻使汽油发动机工作在临界爆震状态。 五.无分电器点火系统的控制(电子配电控制) 无分电器点火系统由于取消了分电器，所以可以消除配电部分的磨损和能量损失。同时由于配电部分不再有火花放电现象，所以极大地减少了电磁干扰。 无分电器点火系统，根据结构和点火方式的不同，可以分为两缸同时点火(冗余火花方式)和每缸独立点火两种。