空中的帕累托改进

空中的帕累托改进 案例2 空中的帕累托改进 案例内容: 航空公司总是希望航班上座率越高越好，然而，他们也知道，总有一小部分定了机票的旅客临时取消旅行。这就使他们开始尝试超额售票技术，即在一个合理估计的基础上，让售票数量稍大于航班实际座位数。不过，有时候确实可能出现所有旅客都不打算改变行程，要按期出发的情形，航空公司必须决定取消谁的座位才好。这里列举几种可能的决定办法。 在20世纪60年代，航空公司只是简单取消最后到达机场的乘客座位，安排他们换乘后面的航班，而那些倒霉的乘客也不会因为行程被迫改变而获得任何额外的补偿，结果确认座位的过程演变的让人血压骤升的紧张时刻。 为了避免这种情况，第二种选择是由政府出面明文规定禁止超额售票技术。但是这样一来，飞机可能被迫带着空座位飞行，而外面其实还有急于出行的旅客愿意购买这些机票，结果航空公司和买不到机票的旅客都蒙受损失。 1968年，美国经济学家尤利安.西蒙提出了第三种:超额售票技术的需要改进之处就是航空公司在售票的同时，交给顾客一个信封和一份投标书，让顾客填写他们可以接受的延期飞行的最低赔偿金额。一旦飞机出现超载，公司可以选择其中数目最低者如数给予现金赔偿，并优先售给下一班飞机的机票，各方收益，没有任何人受到损害。 实际上，目前航空公司采用的超额售票技术同西蒙的方案非常接近。区别在于通常以免费机票代替现金赔偿，有时是相当折扣的机票。人们远比估计的更加愿意接受这种安排，航空公司从中受益，他们可以继续超额售票，有助于实现航班满员飞行。事实上，免费机票本身就是属于根本卖不出去的部分，航空公司免费机票的边际成本接近于零。 这是一个发生在真实世界的怕累托改进。涉及各方都受益，至少不会蒙受损失。