乘飞机为何东航快西航慢

乘飞机为何东航快西航慢 欠碰任童弯曲直墨 如果您在近期有机会拜访美国麻省理工大 学,你就会看到这座建立在麻省工程研究中心 草坪上的相当引人注目的迷你建筑. 这不仅因为它的样子看起来有些奇怪,还 因为这座总重超过300kg,高度超过10m的建 筑,居然会像稻草一样随风飘动,不过虽然看起 来有些摇摇欲坠的样子,但是别担心,它可绝对 不会真的倒下来. 如果你能仔细地观察这座建筑就会发现, 除了传统的钢架结构,建筑中还有许多上下连 通的管子,而这就是这项发明的关键. 事实上传统的高大型建筑主要是以结构的 强度来保证稳固的,但是相对风力以及地质运 动这些强大的自然力来说,仅仅依靠钢筋水泥 的强劲”骨骼”是不够的,这个小组的设计理念 就是为建筑增加”肌肉”,这些管就是抗风建筑 的肌肉部分. 研究人员将这种管子称作”空气促进器”, 它实际上是一种能够随着压力而膨胀,收缩的 空气弹簧. 这些连接在钢架结构之间的气体弹簧,当 强风吹击建筑的时候,就会被伸长,换句话说, 这种装置能够微细地改变建筑物的整体长度. 从而让建筑物在2.4m左右的范围内扭曲或者 微微变形,建筑倾斜的角度越大,空气弹簧的拉 伸力就越大,而风力却因为不能保证水平作用 在建筑的垂直面,而不能发挥全部的冲击力. 这样建筑就不用直接对抗强风的冲击力, 而是能用较小的结构强度对抗更大的风力.相 对的建筑耗费的结构成本也能在更加保证安全 的情况下大大降低. 由于设计上的创新,这项建筑获得了麻省 理工学院建筑设计大奖,不过要想让这种建筑 投入实际的应用,还需要一定的时间. 这项比赛的总评审之一的Oehsendorf说. 人体对于加速度的变化是相当敏感的,就目前 的研究来说,我们还没让居住在这种大厦 中的人完全感受不到这种扭曲的变化.但是他 也补充说,不过对于一些高大的非居住用的地 标性建筑,这种发明还是相当有用的. (薛钢摘自<文化报),苛斜/文) 乘乘坐飞机常常会发现这样的情况:在同一条航线上,往东飞的时间要 飞东比往西飞的时间短.比如从上海往乌鲁市齐,大约需要5h.而乘坐同一架飞机,飞同一条航线,其航速也一样,从乌鲁市齐返回上海,就只要约四小 机航时了.这种东航快,西航慢的原因是什么呢?? 快原来在北半球高纬度上空,有一股”高空西风带”,这股西风方向恒甚定. 时速大约为80km,终年如此.当飞机由上海]往乌鲁市齐时,飞机是l 何西逆风而行.如以5h计算,飞机便须扣除逆风影响多]约400kin,如果飞啊机速度以每小时900kin计算, 就得多花半小时到达.相反,当飞机从乌鲁. 航市齐飞往上海时正是顺风,可使]机早半小时到达.因此,东航与西航的时间整整要相差一小时 .幔(黄德飞摘自<老人报),冰冰/文)’ 麻省理工大学草坪上的迷你建筑