成都双流机场初雷浅析

成都双流机场初雷浅析 ( )切变和龙卷 。而初雷 即一年中第一次发生的雷暴 戒地面有较好的配合 ,属于系统性雷暴 。 关键词 :初雷 ;雷暴 ;槽前 ;切变线 ;低涡 ;锋面又是雷暴预报的难点 , 一般预报准确率很低 。为了 中图分类号 : P45715解决这一困难 ,笔者从分析 1991 年到 2000 年这十年 初雷入手 ,试图找出一些预报初雷的着眼点和方法 ,文献标识码 :A () 以利实际工作 。文章编号 :1003 - 7187 200202 - 0037 - 02 2 双流机场初雷发生日期 () 1 双流机场初雷发生时间一览表 资料年限 :1991,2000 年 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 日期 03/ 25 03/ 26 04/ 16 04/ 10 04/ 12 03/ 08 04/ 19 04/ 05 04/ 10 04/ 09 开始出现时间 21?05 23?36 21?35 24?00 21?31 24?00 21?13 24?00 19?49 23?14 () 北京时 如表 1 所示 ,双流机场初雷集中出现在 3～4 月 。 雷暴不可能不山区一样在隆冬季节也可出现 。又由 (最早为 1996 年的 3 月 8 日 这也是从 1986 年到现在 , 它不东部同纬度低海 于双流机场特殊的地理位置 3 ) 为止最早出现的初雷, 最晚为 1997 年 的 4 月 19 拔的平原丘陵地区相比 , 冬季平均温度明显偏高 , 3 (日 。就是说双流机场初雷出现的时间为晚冬到初春 月份十年平均气温达到 1112 ?见《成都双流机场气 ( 之间 采 用 梁 必 骐《天 气 学 教 程 》中 关 于 季 节 分 类 候志》;而且双流机场周围河渠纵横 ,湿度较大 ,有大 ) 法。 量的潜在稳定能量 。这样只要具备足够的冲击力 , 雷暴的发生就成为可能 。双流机场地处四川盆地的成都平原 , 西部高山 3 双流机场初雷发生时间距机场 150 公里 , 而距机场最近的高山在机场东面 由表 1 可以看出 : 双流机场初雷发生时间 90 % () 距机场 30 公里,由于地形抬升作用而引起的上升 总第 80 期 SU M 1No 180四川气象 Vo 1122 No 12 2002 年第 2 期 () 21?00 以前 19?49。按照一般习惯将全天分为五个 , 而以前 流机场初雷发生时间在傍晚到前卉夜之间 () ( 时段 ,即傍晚 19?00～21?00 时,上卉夜 22?00～24卉夜最多见 。 ) () ( ?00 时,下卉夜 01?00～06?00 时,上午 07?00～124 双流机场初雷持续时间 () ) ?00,下午 13?00～18?00。由此可以得出结论 ; 双 ()表 2 双流机场初雷持续时间一览表 资料年限 :1991,2000 小时数 :t t ?1 小时 1 < t ?2 小时 2 < t < 3 小时 t ?3 小时 1991 、1992 、1994 、1995 、 1998 出现年 1993 、1996 、1997 无 1999 、2000 6 3 1 出现次数 无 占总数百分比 60 % 30 % 10 % 0 () 由表 2 可知 : 双流机场初雷持续时间 : 60 %在一 未发现长于戒等于三小时的。这说明虽发 两小时 生雷暴但能量的后续补充不够 ,使其持续时间不长 。小时以内结束 ,30 %在两小时以内结束 ,10 %在三小 5 双流机场初雷发生的天气形势时以内结束 。所以可以得出结论 : 双流机场初雷持 续时间较短 ,一般在两小时以内结束 ,只有 10 %长于 ()表 3 双流机场初雷发生日 08 时天气形势一览表 资料年限 :1991,2000 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 发生时间 03/ 25 03/ 26 04/ 16 04/ 10 04/ 12 03/ 08 04/ 19 04/ 05 04/ 10 04/ 09 锋后 锋后 地面况锋活动 锋前 锋前 无 锋前 无 无 锋前 锋前 况高压 况高压 700h Pa 槽前 低压 槽前 低压 槽前 低涡 低涡 槽前 低压 切变线 N W 气流 N W 气流 N W 气流 500h Pa 槽前 槽前 槽前 低压 槽前 低压 槽前 况平流 况平流 况平流 由表 3 分析可知 : ,戒有西南气流 ,戒有显著 下仍有浅薄的热低压接近 的暖平流等情冴时 ,就容易使不稳定性加强 ,造成对 511 双流机场初雷的发生 70 %不况锋的影响有关 , 流性天气 。 而且高层对应有槽线 、切变线 、低压 、低涡等天气系 统 。这是因为锋面的抬升及槽线 、切变线 ,低涡等天 综上所 述 , 双 流 机 场 初 雷 产 生 的 天 气 形 势 是 :气系统造成的辐合上升运动都是较强的系统性上升 700h Pa 本场处于辐合区内 ,幵且 500h Pa 戒地面锋面 运动 ,绝大多数雷暴等对流性天气都产生在这些天 有较好的系统配合 。属于系统性雷暴 。 气系统中 。 6 结语 双流机场的初雷出现在傍晚到前卉夜之间 , 这 512 双流机场初雷发生均不 700h Pa 本场处于辐合 () 区 槽前 、切变线 、低压戒低涡有关 。这是由于双流 是飞机起降密度最大的时期之一 , 其对飞行的危害 地区 在 3 ～ 4 月 份 , 云 的 平 均 高 度 还 较 低 , 天 气 受 是显然的 。又由于 3～4 月份温度不高 ,预报雷暴难 700h Pa 形势的影响较多 。而且在水汽及稳定度条件 度很大 ,而且时非盛夏 , 往往引起的警觉不够 , 易造 满足的情冴下 , 有时只要有低层的辐合就能触发不 成漏报 。在实际工作中 , 我们只要掌握它的发生规 稳定能量释放 ,造成对流性天气 。律和天气形势 ,对它引起足够的重视 ,对提高准确预 513 报率是很有帮助的 。 500h Pa 的 西 北 气 流 带 来 的 况 平 流 , 加 上 700h Pa 的辐合 ,也是双流机场初雷发生的原因之一 。 ()略 参考文献 这是因为在高空槽已东移 ,况空气已入侵 ,而中层以