五菱车维修技术资料3

五菱车维修技术资料3 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-022 日期 : 2010-1 整理 主题 : N300输油胶管渗油、松动检查及解决方法 车型: 五菱荣光 一、情况:N300车辆输油胶管松动、渗油的检查，是强保和例保的必检项目之一，各服务站需按此方法进行检查。。 二、检查方法: 1)检查部位:输油胶管两接口端的具体位置: (1)输油胶管副驾驶座下接口(见下图); (2)输油胶管手刹座下接口(见下图) (2)燃油胶管手刹座下(1)输油胶管副驾驶座 接口 下接口 2)输油胶管及其夹箍的装配要求: 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 小于 3)输油胶管及其夹箍的问题状态: (1)输油胶管接头与油管连接区域有汽油渗漏现象; (2)观察夹箍两端夹紧处内间隙大于1.5mm，出现夹箍松动现象; (3)夹箍有明显歪斜现象(如下图所示)。 歪斜 渗漏 三、处理:如出现以上问题情况，并立即熄火更换夹箍，按要求装配 Page 2 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-023 日期 : 2010-1 整理 主题 : N300前悬挂制动软管接头卡簧松动检查方法 车型: 五菱荣光 一、情况:N300前悬挂前制动软管卡簧的检查，是强保和例保的必检项目之一，各服务站需按此方法进行检查。 二、检查方法: 模式1检查: 卡簧已从前悬脱落，制动软管卡槽脱出减震器支架，软管失去固定，车辆行驶过程中，造成与周围部件干涉 正常状态 卡簧脱落后状态 模式2检查: 手指用力可使卡簧移动，造成卡簧松动，存在卡簧脱落的风险,导致出现故障模式1状态 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 对存在模式1、2的故障车更换卡簧(弧高大于4.5mm),垂直卡簧翻边敲击，左右圆弧最高点超过软管中心线，保证安装到位，并检查是否牢固。 敲击方向 检查是否牢固 三、解决: 左右前悬挂前制动软管卡簧进行检查，如发现有松动现象，需进行卡簧更换及紧固处理;如发现有脱落现象的，需检查制动软管是否有被磨损情况，如有磨损需更换及紧固处理。 Page 4 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号: TAC-TX-2010-024 日期: 2010-1 整理 主题 : N1、N1P油箱通气管的检查与调整 车辆型号: N1、N1P 一、 情况: 燃油箱通气管的作用是在加油的时候汽油箱里的空气能从通气管排出去，以便于汽油能顺利的加入油箱，如果油箱通气管接口有夹不到位及松脱的情况，将会导致车辆在行驶过程中燃油渗漏，会产生安全隐患。 二、 检查: 1、 确认车辆在熄火的车况下，观察车辆燃油箱上部的通气管管夹是否紧固到位，如下图为 管夹没有夹到位: 管夹未紧固到位 图一 2、下图的状态为正确的管夹紧固状态: 图二 正确的管夹紧固状态 三、 调整: 如发现有燃油箱通气管未紧固到位的情况 (如图一)，请先用钳子将管夹退出橡胶管，把 橡胶管与油箱连接到位后再用钳子把管夹紧固 到位，如图二所示。 四、 注意: 检查及调整车辆的燃油通气管必须在没有明火或安全的环境下进行。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-025 日期 : 2010-1 整理 主题 : 五菱车配B发动机车型变速箱后油封漏油的检查维修方案 车辆型号: 配B发动机车型 一、 情况: 根据B发动机变速箱后油封漏油的情况可以分为两种，一种是假性漏油，一种是漏油。有部分车辆存在有假性漏油的情况，不需要立即更换变速箱后油封;有部分车辆变速箱漏油与传动轴配合的倒角有关，需要维修处理。 二、 检查维修: 1、 假性漏油:检查变速箱后油封与传动轴的接口处的漏油情况，如没有滴油现象，有湿润 的油泥，但较干燥，如下图所示: 漏油部位，有湿润的油泥，但较干燥 解决措施:清除变速器后盖防尘罩的油泥，记录信息，暂不更换油封，继续行驶并观察是否再有湿润油泥产生，有即判断确定为变速器后油封漏油，更换后油封。 2、变速箱后油封漏油:检查变速箱后油封与传动轴的接口处的漏油情况，如有滴油现象，明显湿润，成滴状属于变速箱后油封漏油，必须更换变速箱后油封，如下图所示: Page 6 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 输出轴套上有滴油的现象 3、更换变速器后油封时，同时检查传动轴滑动叉头部倒角面，见下图所示，轴向手摸倒角面，如有明显的毛刺感或碰伤，请用细砂纸打磨至倒角面圆滑，然后清洗滑动叉。 传动轴上有明显的毛刺 三、 更换后油封: 1、变速器后油封装配前，在油封唇口均匀涂抹少量润滑脂，然后选择正确的压装工具，将后油封压入到变速器后盖的油封孔内，防止油封骨架变形; 2、将传动轴装配到变速器尾端前，请先将滑动叉涂抹少量变速器油润滑。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-027 日期 : 2010-1 整理 主题 : 如何判别与处理五菱汽车水管渗漏故障的维修规范 替换已发布的《TAC-TX-2010-015 五菱商用车水管卡箍的检查》 车辆型号: 五菱商用车系列 一、故障状况:北方寒冷地区每年11月底至来年的3月份，有服务中心及用户反馈五菱汽车的散热器上水室密封部位、散热器与水管连接部位、水管与组合通管连接部位常有防冻液渗漏后的残留痕迹，并有明显的湿润迹象，且车辆发动机防冻液消耗较快。此种情况多数是由于水管与接口处密封不严，或水管内部损伤而造成的，大部分并非散热器箱体密封部位渗漏造成的，须按以下方判别法进行检查确认后作相关的维修处理。 二、判别、解决方法: 维修人员应该向用户详细询问早上启动车辆时的防冻液渗漏情况，并检查散热器上水室密封部位、散热器与水管连接部位、水管与组合通管等连接部位是否有防冻液残留痕迹，初步判断是否由于发动机起动几分钟之后发生渗漏，而再过几分钟渗漏又停止引起的残留痕迹。 散热器上水室密封部 位有防冻液残留痕迹。 这并非散热器箱体密 封部位渗漏造成的，而是 由于水管与上水室接口 处漏水遗留的痕迹。 Page 8 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 散热器与水管连接部位 水管与组合通管之间渗漏 然后由维修人员启动车辆，详细检查车辆的冷却系统的泄漏情况。 若检查发现水管与组合通管处、散热器相关水管接口处(上水管接口、溢水管接口、下水管接口)处，有防冻液渗漏挥发后的痕迹，则做以下检查处理: 1、若是水管与散热器相关接头之间渗漏，检查相关双钢丝环管箍的上紧螺栓是否过松，在适当上紧的同时留意观察水管接口处是否有注塑分模凸起毛边，若发现有注塑分模凸起毛边，拆卸水箱散热器相关水管接口处(上水管接口、溢水管接口、下水管接口),并接口注塑接合处的平整程度 1.1、用刀片之类的工具，处理散热器接口不平整处，如下: 用刀片等工具， 清理散热器各管口处 的注塑接合处的毛刺 (每管口的正反两 处，如图示)。 要求水箱管口处 表面光滑，确保与胶 管接触可靠。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 用刀片处理 处理后效果 1.2、用自来水冲洗、同时用毛刷清扫水箱散热器上、下水室密封部位处防冻液挥发后的残留物。 自来水清洗 毛刷清扫 2、若是水管与组合通管之间渗漏 2.1、检查是否由于双环管箍装配成“八”字型，上紧力不够而导致漏水，将双环管箍的钢丝环调整成平行状态，并紧固，如下: Page 10 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 管箍装配成“八”字 型，会导致漏水。 正确的装配是须保证 管箍的两钢丝环成平行状 态。 2.2、检查钢片管箍与胶管的配合情况，如钢片管箍与胶管的贴合有离空或断裂的情况必须要更换钢片管箍，如下: 钢片管箍断裂 管箍与胶管离空 2、 拆卸检查组合通管有无缺陷，如下: 组合通管: 1. 接头不能弯曲、变形 (微量变形 可进行调整，如变形量太大、由圆型变成了 椭圆型，需更换组合通管。 2. 若接头有毛刺，用锉刀把毛刺消除 ,.确保通管组件没有裂纹、砂眼。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 4、检查相关水管若由于多次紧固管箍造成过度变形、损伤而发生漏水，或经多次紧固处理后仍然漏水的，应更换新水管处理，如下: 管箍上紧力过大或多次紧固致使水 管内部胶层损伤或水管变形 4.1、更换水管后可换用可调式钢片管箍进行紧固。 可调式钢片管箍: 规格25~38mm 用管箍紧固 二、重新装复相关水管后。启动发动机，检查并确认相关水管接口处无渗漏防冻液。 1、用压缩空气将清洗后的散热器上、下水室密封部位处的水迹吹干。 Page 12 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 用压缩空气吹干清洗过 后的水迹 2、驾驶试车约20分钟后，检查并确认相关水管接口处和水箱散热器上、下水室密封处、组合通管与水管接头处等部位无渗漏防冻液。 试车后，用手用力捏住 管口，检查有无防冻液 渗漏 各服务中心在对车辆更换发动机、散热器、各水管组件后,服务中心必须加注冷却液并按照排空方法耐心彻底的进行排空气。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-028 日期: 2010-02-26 主题 : 三通管(24527716)排查维修规范 车辆型号: 五菱之光、五菱鸿途、五菱小旋风 、新五菱之光车型 (LZW6376A、LZW6376B、LZW6400 A、LZW6400B、LZW6381B、LZW6390、LZW1025B及其箱式改装车) 一 情况:部分配B发动机新冷却系统的五菱之光、五菱鸿途、五菱小旋风、新五菱之光车型的三通管(24527716)可能存在零件缺陷，车辆使用过程中可能会出现发动机水温高的故障。 二 解决方案 对于存在水温高的车辆的三通管进行排查。详细如下: 步骤1:打开库存商品车辆的前盖，观察其溢水壶为带自排气功能装置(如下图所示)，确认该车辆为配装B系列发动机新冷却系统，即为需排查的车辆范围。 带自排气功能的溢水壶 步骤2:打开车辆前排座椅，在发电机总成上部找到三通管(24527716)，并将其拆下，如下图所示。 内径φ3 管 内径φ7管 内径φ5管 Page 14 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 步骤3:检查三通管(24527716)的内径φ5 管是否堵塞:选用直径为φ5通规(或外径为φ5 的均匀管状物)，按下图所示，将其伸进内径为φ5 的管内，测量其最大伸进量应为80mm，且无卡滞现象。 80mm 步骤4、检查三通管(24527716)的内径φ7管是否堵塞:选用直径为φ7 通规(或外径为φ7的均匀管状物)，按下图所示，将其伸进内径为φ7的管内，测量其最大伸进量应为61mm，且无卡滞现象。 61mm 步骤5:检查三通管(24527716)的内径φ3管是否堵塞:选用直径为φ3通规(或外径为φ3的均匀管状物)，按下图所示，将其伸进内径为φ3的管内，测量其最大伸进量应为35mm，且无卡滞现象。 35mm 步骤6:经确认，三通管无堵塞情况后，在φ7管处用白色油漆笔画圆圈标记(如下左图所示)，然后将其装复原车，补充防冻液，检查溢水壶液面位置在“MAX”与“MIN”之间， 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 如下右图所示。 MAX MIN 左图 右图 步骤7:起动发动机，检查确认冷却系统循环良好，无渗漏情况，并保证暖风机水阀在常开位置，如下图所示。 步骤8:复检确认车辆隐患排除，清洁后可交付正常销售。 特别提醒:在拆卸三通管过程中，务必小心操作，避免出现划伤接口导致漏防冻液情况发生，如在步骤7测试中发现有防冻液渗漏情况，确认三通管损伤的，必须更换。 Page 16 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-029 日期: 2010-3-5 主题 : 新冷却系统B发动机冷却液手工加注规范 车辆型号: 配新冷却系统B系列发动机车辆 一 情况:部分配B发动机新冷却系统的冷却液加注方法。 二 步骤: 1、检查暖风机水阀状态，暖风机水阀应处于打开状态。如果水阀为关闭状态，则将暖风机的水阀 打开.(整个加注过程完毕后，水阀开关根据使用需要可处于打开或关闭状态。在天热时为保证空 调制冷效果更佳，可关闭水阀) 图1:暖风机水阀处于关闭状态 图2:暖风机水阀打开状态 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 2.将水泵盖上端排气螺栓拧出来并放置好 排气螺栓密封 垫注意不要被 污染或丢失， 以免密封不良 图3:排气螺栓被拧松 图4:排气螺栓被拧出来放置好 3.打开膨胀箱盖并将其放置好 图5:膨胀箱盖子打开并放置好 4. 如图6从膨胀箱口慢慢加入SGMW专用冷却液(加液速度不能过快，避免冷却液还未充分进入发动机就从排气螺栓处涌出，造成误判)，当看到水泵排气螺栓处有冷却液缓慢并持续溢出时(当看到水泵排气螺栓处的冷却液无气泡并持续溢出时)，则停止加液，并扭紧排气螺栓。 Page 18 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 图6:从膨胀箱口加注冷却液 图7:观察有冷却液从排气螺栓处持续溢出 图8:拧紧排气螺栓 6. 扭紧排气螺栓后继续加注冷却液至膨胀箱MAX刻度线处，扭紧膨胀箱盖后再往回松一圈或一圈半。 图10:拧紧膨胀箱盖 图9:加注冷却液至膨胀箱MAX刻度 线处 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 图11:回拧膨胀箱盖一圈或一圈半 7.起动发动机，踩油门至发动机转速在2000-2500rpm之间，使大循环完全打开 图12:发动机转速限定在2000转至2500转之间直至大循环完全打开 注意: 1、判定大循环完全打开的依据。 热车并注意观察水温表指示，用手触摸散热器上水管或散热器上水室，如散热器上水管变热并明显感觉到发热，则表明发动机大循环已经打开。 如散热器上水管和上水室未变热，与散热器下水管温差很大，则大循环未打开。 2、起动车辆时，如小三通管至膨胀水箱的小水管没有防冻液流出。 Page 20 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 需马上关闭发动机，并拧松排气螺栓进行排气后，再起动发动机，踩油门至发动机转速在2000-2500rpm之间，直至大循环完全打开。否则发动机水温会快速上升并导致高温～ 8.大循环打开后，发动机内气体排出，膨胀箱液面会出现正常的下降。 图13:大循环打开前 图14:大循环打开后，排气过程，膨胀箱 液面下降 9.当膨胀箱内液面稳定不再下降后，将发动机熄火,打开膨胀箱盖，添加SGMW专用冷却液至膨胀箱MAX刻度线，等待1分钟左右液面不再下降时则重新扭紧膨胀箱盖。 图15:发动机熄火 至此，整个冷却液加注过程完成，车辆可正常行驶。(正常行驶后，发动机内少量气体会随冷却液循环而排至膨胀箱，膨胀箱液面或会略微下降，此属正常现象) 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-030 日期: 2010-4-2 主题 : 五菱鸿途动力转向吸油管总成更换指导书 车辆型号: 带动力转向的五菱鸿光车辆(LZW6381) 一 情况: 有部分用户反馈，LZW6381车辆的动力转向吸油管出现有漏油的情况出现，对于出现动力转向吸油管漏油的LZW6381车辆，请按照下面步骤进行处理。 二 步骤: 1、先将管夹安装在新吸油管上。 2、松开原车上的吸油管与转向泵、转向油壶接口处的两个固定管夹，取下吸油管。 Page 22 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 固定管夹 2、将新吸油管连接至转向泵和转向油壶接口上，保证吸油管自然走向，不允许有扭曲、弯折;最后将两个管夹装配到位，要求管夹整体均在接头台阶以上。吸油管更换过程中尽可能减少转向液的泄漏。 将两端已经装有管夹的新吸油管连接至动力转向泵和转向油壶的接口上。 更换吸油管过程要注意: 动作要迅速,不能让转向油壶的液体流完，及时补 充，防止空气进入转向系统。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 3、拧开油壶盖，查看转向油壶内的油液液面是否处于油壶盖油标MAX与MIN刻度线之间，若油壶中动力转向油低于最低刻度线MIN的，则需要添加动力转向油。 MAX 液面需处于MAX与MIN刻度线之间。 MIN 4、添加动力转向油: 先将油液加注至最高刻度线MAX，启动发动机，同时向左、向右转动方向盘到极限位置2~3次，直到油壶内的转向油不再浑浊不清，则关闭发动机，再次确认油面是否处于MAX与MIN刻度线之间，如低于最低刻度线，须重复本步操作。 MAX 液面需处于MAX与MIN刻度线之间。 MIN 5、将零件外部的动力转向油油迹清理干净。 Page 24 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-031 日期: 2010-04-06 主题 : N300豪华型膨胀箱水管与动力转向皮带磨碰排查 车辆型号: 2010年3月份生产的五菱荣光豪华型车辆(LZW6407B) 一 情况: 2010年3月26日，发现一台新散热系统断点后的N300豪华车的助力转向电机皮带与膨胀箱水管干涉，水管磨损出现漏液现象。经查，连接水管的三通定位不可靠，出现松动现象，导致水管角度发生位移与皮带干涉。水管干涉磨损后漏夜，会导致水温高。 二 解决方案 膨胀水管检查、调整步骤如下: 步骤1:检查膨胀水管与发电机皮带、动力泵皮带的间隙。间隙在15mm以上距离，将小三通管固定螺栓上紧即可。如间隙不到15mm以上距离或小三通管固定螺栓松，则按如下步骤检查、调整。 15mm以上 步骤2:松开小三通管固定螺栓。 步骤3:将小三通管逆时针转动至最大位置。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 步骤4:用一个手固定小三通管，将小三通管固定螺 栓紧固(10-15N•M)。 步骤5:使膨胀水管与动力泵皮带错开不干涉，且保 持15mm以上距离 步骤6:检查中如发现膨胀箱水管有磨损，需更换水管，按正常索赔索赔。 步骤7:更换水管后要补加防冻液和排气工作，具体方 法参考索赔系统上发布的“TAC-TX-2009-029 新冷却 系统B发动机冷却液手工加注规范”。 皮带磨损处 Page 26 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-034 日期 : 2010-5-25 主题 : 五菱之光前风窗左右上角处积水检修方法 车辆型号: 五菱之光 一、问题现象 部分服务中心反馈，下雨后车辆内左右前上角处积水，造成顶棚湿的现象，甚至渗漏到前挡风窗上。 漏积水、 水区域 二、检查诊断 在实施漏水维修前，首先需确定漏水区域，进行全面分析找到问题的根源，然后制定相应的整改措施。车身的内流水槽是尾部高于前部的，如有水进入内流水槽，就会在车子前部区域积水，从而造成顶棚湿的现象。 确定漏水区域的步骤: 1、在车子左右的内流水槽各取3个点，在车子内前流水槽及内后流水槽各取1个点， 共8个点(根据实际情况，取点可更多)。如下图示取点。 2、用工具将流水槽处顶棚内衬掀开。 3、关紧窗户及门窗，在车子外面，对车子进行持续淋水半个小时或以上时间。 4、然后用细小的铁丝裹住一小团棉花(或吸水性良好的纸片)插入到前面取点相对 应的内流水槽底部，根据吸水情况判断漏水区域。(视情况，可反复多次) 5、然后根据确定漏水区域进行相应的维修。 内流水槽 1 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 2 3 车子的左内流 水槽取点，右 边取相应的对 应点 4 5 前部内流水槽取点 后部内流水槽取点 三、维修方法 根据调查，下面的几个区域如密封不良，产生漏水，进入内流水槽，就会造成车辆左右前上角积水，导致顶棚湿，甚至渗漏到前挡风窗上。 1、尾门铰链区域 漏水点:尾门铰链与顶盖配合以及顶盖与顶盖后横梁 配合存在间隙。 措施:拆下铰链，把原来的涂胶铲除，重新打胶，再 次装配铰链。 要求:涂胶须平整，并且覆盖整个铰链安装平面区域。 2、尾门框顶盖搭接区域 漏水点:顶盖与顶盖后横梁配合存在间隙。 措施:找到涂胶漏缝或漏孔处，把原来的涂 胶铲除，用橡胶锤锤打至平整，重新涂胶。 3、尾门框线束胶塞区域 Page 28 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 漏水点:尾门框线束胶塞密封性不好 措施:重新装配橡胶塞，并在胶塞四周 涂胶。 4、尾门框左右上角部区域 漏水点:车身尾部左右转角处顶盖与侧 围配合密封不好。 措施:找到涂胶漏缝或漏孔处，把原来 的涂胶铲除，用橡胶锤锤打该焊缝区域 至平整，并沿配合间隙涂胶。 5、外流水槽区域 漏水点:流水槽与侧围、流水槽与顶盖 的配合密封不好。 措施:找到涂胶漏缝或漏孔处，把原来 的涂胶铲除，并沿配合间隙重新涂胶。 要求:由于该流水槽长，须将整条流水 槽仔细检查，确认问题区域。 四、验证 按照上述方法维修后，再重新进行一次喷水淋雨实验，确认维修后的效果。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-035 日期 : 2010-5-25 主题 : 五菱之光经济型、单双排货车、五菱兴旺前座椅调角器失效解决方法 车辆型号: 五菱之光经济型(包括之光货车)、单双排货车、五菱兴旺 一:情况: 五菱之光经济型、单双排货车、五菱兴旺车辆前座椅老状态调角器存在滑牙，无法锁止问题，导致调角器失效。 二、解决方案 如有此类车辆用户保修座椅调角器失效，请使用新状态的调角器。 三、零件信息(新、旧状态调角器的零件号没有更改，配件库里已经是新状态零件): 五菱之光经济型: 24534624 左前座椅调角器组件 24534732 右前座椅调角器组件 单双排货车、五菱兴旺系列: 24542687 左前座椅调角器 24542693 右前座椅调角器 注:新、老状态调角器辨别示意图如下 ?、 五菱之光经济型 2010-4-17后生产的车辆装配的新状态调角器，旧状态调角器上无任何标识，新状态标识如图: 1. 上板(背板)印有批次号:100XX; 2. 手柄、下板印有“FWD”字样 Page 30 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 老状态调角器 老状态调角器无标记 “FWD”字样 批次号:100XX 新状态调角器 ?、单双排货车、五菱兴旺车系列:2010-5-10后生产的车辆座椅装配新状态调角器。 老状态调角器 老状态调角器无标记 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 新状态调角器带有“YL”字母。 新状态调角器 Page 32 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-036 日期 : 2010-6-8 主题 : 柳机465Q( 0.97L)国?发动机凸轮轴配件号更改 注意事项 车辆型号: 6376E、6358E、PLN、PSN、PSLN ( 国? ) 一、 情况: 由于柳机两款发动机LJ465Q(排量为0.97升)和发动机LJ465-1A(排量为1.05升) 的凸轮轴总成不能通用，现新增加一个凸轮轴总成的配件号465QE6-1006010，用于LJ465Q发动机(排量为0.97升)。柳机两款发动机的凸轮轴配件信息如下; 零件号 零件名称 适用车型 适用发动机型号 6376E/6358E/PLN/LJ465Q3E2/ LJ465QE6(配联465QE6-1006010 凸轮轴 合电子电喷系统) PSN/PSLN 6376C/6381C/6358C/LJ465Q-1AE2/LJ465Q-1AE6(配西465-1AE6-1006010 凸轮轴 PLN/PSN/PSLN 门子电喷系统) 二、 配件区分标识 如下图: 零件号是465-1AE6-1006010 配件标识为“AE6”，用于 1.05升配西门子电喷系统的LJ发动机。 零件号是 465QE6-1006010，配件标 识是“E6”，用于0.97升 配联合电子电喷系统 的LJ发动机。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-037 日期: 2010-09-13 主题 : 发动机机油滤清器的安装规范 车辆型号: 装配B系列、柳机发动机的所有车型车辆 一 情况说明:部分车辆在服务中心进行例行保养后使用一段时间出现机油滤清器漏油，导致发动机缺油，严重时导致发动机损坏。 二 解决方案 所有车辆在进行保养时，更换机油滤清器必须严格遵循以下安装要求规范操作: 步骤1:清洁。在取下需要更换的旧机油滤清器后，必须用干净的抹布或毛刷对缸体的机油 滤清器座进行清洁，确保机油滤清器与缸体的接触面没有杂质。 1:清洁机油滤清器 座。 2:抹油。在机油滤清器的密封胶上均匀地涂 抹一层干净的新机油，确保在旋紧机油滤清器时 不会因润滑不足而磨损密封胶垫。 2:在机油滤清器密封 胶圈均匀地抹上新的 机油。 Page 34 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 3:紧固。用手旋紧机油滤清器，当感觉到有明显的阻力，并且观察到机油滤器密封胶与发动机缸体的机滤座已完全接触后，再用扭力扳手配合专用机油滤清器套筒旋紧至力矩;或者用机油滤清器扳手旋转3/4至1圈。(机油滤清器安装力矩:B系列发动机为20?2N.M，柳机465,462系列发动机为14?2 N.M) 3:扭力扳手紧固。 B系列机:20?2N.M LJ465,LJ462机:14?2.N.M 4:机油滤扳手紧固:用手旋紧滤清器，当感觉 到有明显的阻力，并且观察到机油滤器密封胶 与发动机缸体的机滤座已完全接触后，再用机 油滤扳手旋紧3/4至1圈 注意:采用两种方式紧固机油滤清器均不能太松，否则会导致机油滤清器在密封胶圈处漏油;亦不能太紧，否则会导致机油滤清器密封胶圈变形漏油或机油滤清器搭接口松脱漏油。 4:观察检测。安装完毕，给发动机加注足够机油后，启动发动机至正常工作温度3分钟，再观察机油滤清器是否有渗漏，如未发现渗漏现象则安装成功。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-038 日期 : 2010-9-20 主题 : 五菱荣光空调压力开关故障的判断方法 车型: 五菱荣光 一、情况: 进入夏季以来， 由于空调压力开关引起的空调不制冷等空调系统故障有上升趋势，为提高用户满意度，发布五菱荣光空调压力开关检测判断方法。 二、故障确认方法: 若服务中心在日常维修中，发现有空调系统不能正常工作，初步怀疑是压力开关故障的，请按照以下的步骤排查: 1、空调系统压力检测: ?、测量空调系统非工作态时(如是空调系统刚刚停止工作，则至少要停车30分钟以上再测)的空调高、低压力值，正常值应在4.5bar-5.5bar之间(高低压侧基本相等);若超出该范围，则应对空调系统做相应的充或放冷媒处理。 空调冷机时压力范围 ?、启动空调约2分钟后，测量空调高、低压力，正常压力范围应该是:低压侧1.8bar-2.2bar，高压侧13bar-18bar。 若出现空调系统冷态压力正常，工作状态压力不正常，则可排除压力开关的故障，因为压力开关Page 36 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 只负责压力监控，并不能对空调系统压力进行调节。故障可能是由别的部件引起，请继续排查。 空调冷机时压力范围 用导电物手 动将压力开2、压力开关检测: 关插件的两 ?、在压力正常的前提下，个端子短路 (如图所示) 用导电的物体短接压力开关连 接端子的，使开关导通; ?、打开空调，若空调不能启动，则空调故障点不在压力开关，请对其他部件进行排查; ?、若空调能正常工作，有两种以下可能: ?插接件接触不良，引起断路; ?压力开关损坏; 三、解决方案: ?、对插接件接触不良的故障，请清洁金属插接件表面或检查线束; ?、对确认压力开关损坏的，请更换压力开关。 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 四、常见压力单位换算 1 psi=0.006895 MPa: 1 MPa=10.197200 kgF/cm^2 1 atm=0.101325 MPa 1 bar=0.010000 MPa 1 Mpa=9.869233 atm 1 Mpa=145.032632 psi 24.5bar-5.5bar 0.045-0.055Mpa psi atm kgF/cm 联电0.97L ECU刷新补充说明 背景: 部分服务站反馈配联电系统的LJ0.97L发动机车辆早上出现难启动现象，在刷新ECU数据后不起作用。 如遇此情况，请严格按照下列步骤进行操作: 1、 用USB线在车上刷新时，打开点火开关，其它电器需关闭，断开加装的其它电器设备电源，数据 线尽量保持稳定。 2、 在刷新之前，先读ECU信息，看看ECU原始数据是否为刷新过的数据版本，即对比ECU Codeversion Number和将要刷的RIP文件名字是否一致，若一致，则无需再刷新了。 Page 38 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 3、 刷新完成后，会出现ECU升级成功，这时再读ECU信息，看看ECU原始数据是否为刷新过的数 据版本，即对比ECU Codeversion Number和将要刷的RIP文件名字是否一致，若一致，则刷新成 功，如下图所示 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 、 若刷新完成后，读ECU信息，发现 ECU Codeversion Number为00000000，如下图所示，则说明4 刷新出现错误，需重新刷新，并再次检查确认 5、 上述数据刷进去后，会出现对话框关闭和打开点火开关。正确步骤是:先关闭点火开关，等待10 秒，再打开点火开关，等待10秒。之后再打开点火开关，上电20秒(此时ECU需要自学习)，关 闭钥匙，最终起动发动机，刷新结束 Page 40 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin 上汽通用五菱维修技术通讯 SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯