火车轨道衡自动取样系统与翻车机联锁改造方案

火车轨道衡自动取样系统与翻车机联锁改造 工艺背景:1、翻车机重调后退接车，将火车向前牵引至摘勾位(车皮上榜位);2、重调前进翻车位，走出5m后给自动取样系统允许采样信号;3、自动采样系统接到允许采样信号后，磅房确认车皮对位后通知采样系统可以采样，采样人员点击开始采样，自动采样机开始自动运行，4、自动采样系统取样、制样、大车小车回归原位结束后自动给允许重调后退接车信号。5、翻车机重调后退接车进入下一个循环。 问题点一:翻车机从重调后退接车至下一个循环周期后退接车时，自动采样系统整个循环未完成，解锁信号不能及时给翻车机，造成翻车机后退接车延时，降低翻车平率。 改造方案:1、自动采样系统在设定取样(一般为3次)结束;2、1#、2#取样探杆提升至上限位、并且没有下降命令，给翻车机解锁信号。3、此方案实现功能:比之前解锁信号提前约15S。保证在翻车机一个循环周期后立即进入下一个循环周期。 目前自动取样机给翻车机重调允许后退接车连锁图: 无拨车机信号 系统运行中 不在手动状态下 有拨车机信号 自动取样机取样结 束，系统停止 解锁信号时输出 结束自动解锁 手动强制解锁 改造方案:自动取样机给翻车机重调允许后退接车连锁图 Q1.5为输出给翻车机重调允许后退接车允许信号;DB2.DBW204为实际取样点数;DB2.DBW206为设定取样点数; 解锁信号输出 手动状态 自动取样点数 设定取样点数 自动状态 检修中心中和料场 2014年8月20日