POLO之汽油／环保／机油QA

POLO之汽油／环保／机油QA ,:，:之 汽油,环保,机油,,, polo烧啥标号的汽油? 答: 说明上说的是93号-97号 一般烧93号没问题 钱多可以烧97号 POLO到底用什么标号的汽油，93还是97, POLO使用93号以上的无铅汽油就行，不过很多朋友已经验证了，使用97号后，每百公里油耗会降低，中和了97油价高出的费用，也就是说，可以自己做一下纪录，如果使用97后的费用没有增加很多，推荐使用97号汽油。 问题起因:我的POLO车刚做过二保，使用了大众推荐使用的嘉实多5W-30机油。今天去美车饰洗车，就在店里问了一下有关机油选择的问题。该店销售人员居然说嘉实多5W-30不适合上海使用，其中的“30”是指夏天温度超过30度，机油就会很粘,，应该使用40机油，因为上海的夏天的温度是高于30度的。 那POLO车应该使用什么型号的机油呢,是5W,30还是5W,40还是5W,50, POLO的机油是5W30,40,50之分,在冬季5W-30足够了,到明年天热的时候,你基本要换机油了,除非你半年里跑不到5000公里,不用担心,现在给你用5W-40的,有意义吗? 众所周知，车辆积碳严重与汽油和短途驾驶密不可分。在有良好驾驶习惯的情况下，给车辆加97号汽油是不是比93号能降低积碳的程序, 这不可能。相比93#而言,97#汽油只是增加了抗爆性(抗暴燃性，是为防止汽油燃烧速度过快而导致的爆震而添加了其它成分，比如以前用四乙基铅)，理论上说，97#更容易产生积炭。 预防积炭产生的最佳是加注高清洁度汽油，但这不仅仅是你我所能决定的，除非阁下正是中石化总裁。 polo新车和库存车当前都是欧2排放标准的，有些城市将来要实行欧3排放，这怎么办啊, polo发动机的硬件条件完全达到了欧4标准，只是出于保证动力的角度(同等的发动机硬件，排放达标高的动力会减弱)和应对国家监测的需要，当前只设定到欧2，并以此对外宣传。如果国家政策要求欧3或者更高，polo可以通过软件升级和简单改装实现欧3或欧4排放标准的。从这点来说，购买当前的polo没有为尾气排放担忧的必要。 换油的重要性 机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。 它含有多种添加剂，能有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。 润滑:机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨 损。 清洁:分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。 防锈:中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。 密封:密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。 冷却:分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物混合与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。 换油的周期 买车时，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，手册内列明车辆的换油里程/换油周期，大部分车都在5000,10000公里。一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。 实际驾驶中，路况、车况、机油品质，都会影响到换油周期。如长期在市区驾驶，汽车停车起步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须缩短换油周期。 车主可定期对爱车的机油状况进行检测，用机油尺沾少许机油放在手指上，如机油呈黑色，非常稀薄，并含有沙砾，则说明此时的机油变质，须立即更换。 换油与换三滤 机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损;如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染机油会重新进入机油中循环，所以，专家强调:每次换油时应更换机滤。 除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器(汽滤)、空气滤清器(空滤)进行更换，一般的更换标准为每行驶20000公里/每两次换油时更换汽滤;每行驶10000公里/每两次换油时更换空滤。 POLO是应该加93#汽油还是97#, “请使用95号无铅汽油或95号以上无铅汽油，也可以使用93号无铅汽油，但此时的功率会有微小的下降。” 这是新POLO劲情劲取用户手册上的说法，看着这样的说法，无论是新POLO的车主，还是即将成为新POLO的车主，大家可能都会遇到过同样的一个问题:就是新POLO到底是应该加93#汽油还是97#汽油，并因此产生了很大的争论赞成使用93号油的一方认为:手册说了，93也能用，加93也就是下降点功率，那无所谓啊，我不要那么大功率，加93的油便宜。而赞成加97号油的一方则认为:对于这台机器，它的设计就是按照97来的，97是它的最佳口粮，加93的只能是对付，长期加肯定没好处。这种争论和疑惑在各大POLO论坛都能看到，双方各执一词，仿佛都很有道理。 所谓无风不起浪，之所以会出现这样的争论最跟本的原因就是手册里的这样一句话:“也可以使用93号燃油”。如果手册里没有这句话，估计这样的争论就会少了很多，大家都会老老实实的去加97号油了。在一年前，全新POLO尽情、进取上市时，大众为它们匹配了全新的1.4和1.6发动机，这次该款是上海大众的重头戏，是POLO复活的关键一部，因此所有的内容都不能造成对于销量的阻力。而这两台全新的发动机可不是德国大众专门为上海大众开发的，虽然它的产地是中国，但面向的确实全球采购，因此按照德国大众的设计方法，这个时候设计的发动机是不会考虑兼顾93号燃油的，换句话说，这台发动机在研发时是以97#汽油进行各项设计的。但是这样一来问题出现了，对于POLO这样的A0级小车，玩的就是走量，必须在中国的任何地方都能很好的销售。 而中国的油品显然不能令人满意，很多地方没有97号汽油可以添加，那么如果这样设定只能使用97号汽油的话，在没有97号汽油的地方，POLO就不能卖。这显然是上海大众所不能容忍和看到的。所以大众为了迎合市场的特殊性，对这两台发动机进行了“多面手”的调校，使之可以使用93#汽油。但这仅仅是可以，93号油对它来说只是能安身立命，但要真正吃好喝好，还得97号油。因此对于没有97号油的地方，POLO仍然是可以买的，加93号有也能正常使用，但对于有97号汽油的地方，如果仍然出于省钱的考虑，去加93号油，那就完全没有必要了。因为有可能，加93号能省钱的这个最大愿望都无法实现，而在性能和保护发动机方面，自然是97号占明显优势。 虽然上海大众对发动机进行了调校，但是这只是治标不治本的方法。由于整个设计都是遵循97#汽油的特性来进行研发的，虽然调校的可以加93#汽油，但却不能完全适应93#汽油特性。所以会出现这样对于加什么汽油的争论也就不足为奇了。这时很多人都会简单的算一笔账，因为97#汽油要比93#汽油每升贵大约两毛钱左右，所以觉得97#汽油贵，从而改加了93#汽油。其实这笔帐恰恰算错了，实际上为新POLO加97#汽油并不贵。说到这里相信很多人会感到困惑不解了。这不是明摆着的道理吗,为什么还要说加97#的更经济一些呢,那么下面就让我们从两种汽油的特性以及对发动机的影响来拨开迷雾吧。 首先，我们要澄清一个很容易造成误解的概念。那就是93#汽油和97#汽油之间的区别。之所以会出现93#汽油和97#汽油以及90#和98#汽油，都是指汽油辛烷值的的指标。是根据汽油里含有抗爆震强的异辛烷的多少来决定。以93#汽油为例，这是它的异辛烷的含量是93%，而抗爆性差的正庚烷的含量是7%。其余标号的汽油以此类推。通常情况下，在炼油厂直接出来的汽油辛烷值都比较低，一般都不会高于91。所以需要加入添加剂来达到提高辛烷值的目的。目前普遍采用的是MTBE(甲基叔丁基醚)和MMT(环戊二烯三羰基锰)作为助辛剂。 所以通常人们认为97#汽油要比93#汽油洁净啊、杂质少啊之类的说法都是错误。它们仅仅是因辛烷值的高低直接影响着汽油的抗爆性。辛烷值越高抗爆性就越好，反之亦然。由于97#汽油的抗爆性要比93#的好，如果要想使汽油在燃烧室里燃烧后的放出更多的能量，就需要增大发动机的压缩比(这里暂且只谈自然吸气的发动机，不包含增压及稀燃技术的发动机)，以满足97#汽油抗爆性好的特点。新POLO的发动机就是针对97#汽油进行设计研发的，所以它的压缩比也很高，分别达到了10.5。我们知道，压缩比高的发动机采用了较低标号的燃油最大的问题是容易产生爆震。 为什么会产生爆震现象呢,由于93#汽油的抗爆性相对较低，当发动机的压缩比较高时，混 合气体放出了大量的热能，可以在火花塞没有开始点火的时候压燃。而这时活塞还处于一个向上止点运动的状态，由于混合气体提前燃烧膨胀，使活塞出现了反方向的力，由于受力不均，活塞的裙部就会敲击缸体，从而起爆震。熟悉传感器的人肯能会有疑问了，不是在缸体处已经布置了爆震传感器了吗,难道不会抑制爆震产生吗,其实爆震传感器仅仅是解决点火提前问题进行调整的，对于压缩比过高产生的爆震却无能无力。 而厂家在针对可以适应93号燃油方面的调整，仅仅是略微在喷油浓度上会调低一些，以应对93#汽油的使用，但是这样的调整是很有限的，否则就不会在手册里说使用95号以上的汽油了。所以这种微小的调整，只是减小了因为加93号油产生的爆震造成的危害，也就是说将爆震减小到发动机可以接受的范畴，但并不代表爆震就彻底没有。新POLO如果加93号油，依然会产生一些轻微的爆震。虽然这种爆震不至于伤害发动机，可是还是对发动机的运转不利的，这一点从手册上说的“但此时的功率会有微小的下降”就能看出来。为何功率会下降,正是因为这些轻微爆震的现象，导致点火能量与活塞的运动方向会产生冲突，自然也就减小了动力。 也许有人会觉得，动力减小就减小了呗，反之动力够用就行。加93号油的人最大的目的就是为了省钱，如果告诉你采用这种加油方式可能并不省钱，估计就没有人会再加93号油了。从上面的我们很好理解，由于加93#的汽油存在着产生轻微爆震的机率，我们试想一下，这种点火能量与活塞运动方向较劲的运转，除了会影响车子的动力输出以外，油耗更高显然是不可避免的。没错，开POLO加93号油的油耗是肯定会高于加97号油的。这还不算，因为这样省下来的油钱还不足以抵充97号油和93号油之间的差价。那么我们再想想，这样不顺畅的工作方式，会让发动机的运转不顺畅，同时也会导致燃烧不够充分，这样积炭产生的概率就加大了。实际上爆震本身就是积炭的罪魁祸首。因此当我们持续加93号油的时候，就会加大发动机清洗积炭的次数。上海大众的4s店清洗积炭可不属于保修范畴，工时费也是不免的，清洗一次需要多少钱，估计每个POLO车主都会觉得心痛的吧,这样算下来，加93号油的总体费用并不比加97号油来的低，这还不算长期使用93号油对于发动机的轻微损害。所以，我们再算一笔帐。如果加97号油和93号油在综合费用上一样，我们加97号油可以获得更好的动力，更顺畅的运转，而且还能更好的保护发动机，我们又何乐而不为呢, 所以如果您是新POLO的车主后者是准车主，而且在您的开车的环境中有97#汽油提供的话，还是请您尽量加97#的汽油吧，它并不会让你花费更多的钱，同时又能让爱车吃上最合适的口粮，动力更强，工作更顺畅。如果但您的开车环境没有97#汽油，请您也不要有什么疑虑，因为新POLO的发动机已经调校得可以胜任93#汽油，正常的使用，发动机是不会出现问题的。虽然发动机吃得不爽，但仍然可以任劳任怨的为您服务，只不过在适当的时候，您也得多给它清清肠胃罢了。