最新3g基站

最新3g基站 上海:七成以上铁塔基站共建共享 海市通信管理局积极探索、扎实起步，有力推进上海电信基础设施共建共享工作的开展，结出了累累硕果:自此项工作开展至去年底，上海电信、移动、联通三家基础电信运营企业建设铁塔总计1687座，其中共建1215座、自建预留85座，共建率为72.0%;新建基站3602个，共建1387个，共建率为38.5%;三家电信运营企业累计提出铁塔与基站的共享需求415个，满足299个，共享率为72.0%;新建传输线路3063公里，共建1253公里，共建率为40.9%。由于上海三家电信运营企业传输线路自给率较高，因此提出的共享需求较少，共提出201公里共享需求，满足82公里，共享率为40.8%。三家电信运营企业还在上海管局的积极推动下，完成了浦东新区(南汇)三条新建道路的通信管道共建工程。 据悉，上海管局下一步共建共享工作将重点从以下几个方面进一步推进:在保证共享率达标的前提下，重点提高共建共享的数量;提高共建共享数据的准确性，做到上报集团公司和管局的数据一致，三家电信运营企业间数据一致;进一步加强合作步伐，提高共建共享工作效率;进一步完善相应工作流程，研究建立有关统计系统，提高共建共享报表的准确性;引入创新机制，将共建共享工作前移到规划阶段，把共建基站落实到城市规划中;在基础设施共建过程中，引入第三方公司对各电信基础运营企业的新建铁塔进行统一共建;确保地铁、机场等重点市政工程的通信配套方面共建共享工作顺利进行，维护通信企业的运营权及建设权;进一步加大全市电信基础设施共建共享工作的力度，尤其是世博园区、虹桥交通枢纽、临港新城等市政重大工程中确保实现共建共享;发挥世博园区通信设施建设中共建共享的样板效应，以持续有力推进全市电信基础设施共建共享工作的充分落实。 上海:三大电信运营商基站共建共享 从日召开的上海市电信基础设施共建共享工作会议暨表彰大会上获悉，上海, 5"" 电信基础设施的共建共享在世博园区、虹桥交通枢纽、临港新城等市政重大工程以 及通信的建设中发挥了重要作用，大电信运营商在世博园区的移动铁塔基站3G3 的共建共享率达到。100% 去年，上海电信、移动、联通三家基础运营企业建设铁塔总计座，其中1687 共建座、自建预留座，共建率为;新建基站个，共建12158572.0%360213 个，共建率为;三家运营企业累计提出铁塔与基站的共享需求个，8738.5%415 满足个，共享率为，超额完成工信部和国务院国资委共建和共享29972.0%33% 的考核指标;新建传输线路公里，共建公里，共建率为。22%3063125340.9% 推进共建共享，大大减少了重复投资，节省了资金和宝贵的土地资源。据估算，上海电信和上海联通的移动基站建设的投资就节省了亿多元，每年节省的设备维1 护运营费用也将超过千万元。上海移动去年通过参建和共享其他运营企业的铁塔，1 不但节约了建设成本，还节约土地万平方米，节约钢材多吨。1.433700 今年月，上海电信和上海联通已签署了年共建共享协议，首批12010136个移动通信宏基站又纳入了双方共建共享名单。预计到今年底，上海的共建共享基站将超过个。600 此外，对于备受关注的居民住宅小区的通信配套建设，上海市通信管理局新出台了规定，将其纳入了共建共享的范围。在已建的居民住宅小区内，先进入的电信运营商须允许后来的电信运营商为居民提供服务，但后来的电信运营商须通过上海市通信管理局的共建共享受理平台向先进入者提出工程项目需求，双方拟订后方能进行施工。此举既满足了居民选择电信运营商的需求，也防止了电信运营企业之间不规范竞争行为的发生。 第三方承建基站破解共建共享难题 2008年底，工信部紧急出台了《关于推进电信基础设施共建共享的紧急通知》，要求运营商对铁塔、基站等基础设施进行共建共享。这一政策的出台，不仅有利于减少重复建设，促进现有资源的有效利用，并且将促进市场竞争的公平性。然而，由于面临技术、产权、管理维护等问题，在共建共享的具体实施过程中，尚未形成一个统一有效的运营模式。 国外模式多种多样 目前国外共建共享实施的模式多种多样，主要分为两个层面:一类是桅杆、光缆、铁塔、机房等基础设施的共享，称为无源基础设施的共建共享。这种模式较为灵活，一般适用地域广阔的国家如印度、美国等;另一类是基站、微波无线电设备、天线等基础设施的共享，称为有源基础设施的共建共享。这种模式适用面积较小的国家比如瑞典等。由于不同国家有其独特的国情和经营理念，在基站的共建共享上也就有不同的情况，下面分别以美国、欧洲、印度为例介绍国外发展现状。 美国:共建共享是电信法案的核心 早在1996年，美国电信法案就推出了本地网竞争，引入了非绑定强制租用制度。当时的联邦通信委员会要求本地主导运营商将网络分解成不同的网元，其他运营商可以根据自己的需求，通过支付一定的租赁费用来租用这些网元。租用价格是在电信管理机构的指导下，由交易双方自行协商确定的。美国当时出台的的这种政策，首先在制度层面保障了共建共享实施的可能性，对促进电信公平竞争、减少重复建设方面无疑发挥着积极的作用。 目前，美国拥有大约2.6亿移动用户，已建成基站20万个，其中绝大部分基站和配套设施都是由第三方独立投资建设和运营管理的。美国通信基础设施市场已经是由第三方投资 管理公司主导，它们占据了72%左右的市场份额，现有的三大上市公司 (AmericanTower,CrownCastle, SBA)最大占到了63.6%的市场份额。按照目前美国的基站数来算，每个基站平均会有2.5,2.7个运营商共享。同时，随着美国运营商对净资产回报率及投资回报率的要求越来越高，大量社会资源和资本将会越来越多地被吸引到共建共享的事业中来。 欧洲:共建共享走出国门，跨越国界 由于巨额的3G牌照费用和基础设施建设费用给移动运营商带来了沉重的财务负担，欧洲电信管理部门通过相关决议，允许并鼓励运营商之间共享网络基础设施。2003年4月，欧盟允许英国实施有条件限制的3G网络共享政策，西班牙等国政府也相继允许运营商实施共建共享。如今英国五大移动网络运营商全部加入到了共建共享的阵营，初尝网络共享甜头的英国移动运营商仍未停止脚步。 随着他们与在欧洲其他市场上的竞争对手达成网络共享协议，共建共享的风暴正在英国这个发源地逐渐积蓄力量，并向着更大的范围扩展。此外，不久前英国沃达丰和西班牙电信的网络共享签署的就是一份泛欧的协议，协议涉及了两家公司在德国、西班牙、爱尔兰和英国等市场的网络基础设施。同时这份协议还很有可能在不久的将来把捷克市场也纳入进来。 印度:电信市场竞争激烈 印度的电信市场竞争非常激烈，有十家运营商，移动用户总数约3.9亿，居世界第二。2006年共有基站9万个，2007年有13万个，2010年计划增至30万个。为了有效节约社会资源，加快基础设施建设，印度电信管理局允许电信公司共享移动基站等基础设施，分担架设和维护电信基站及其他电信设备的高昂费用，以此减轻电信运营商在基础设施投资方面的沉重负担。2007年12月，印度三大移动电信运营商BhartiAirtel、Reliance和Idea宣布联合成立一家新公司IndusTowers，以共享基础设施，该公司目前总共拥有7万个基站，向所有的电信运营商提供基础设施服。 国内遇到难题 近年来，随着我国电信业的飞速发展，电信基础建设投资规模不断加大，为国民经济的快速发展做出了显著贡献。但与此同时，各运营商之间为争夺客户，片面追求网络覆盖率，基础设施重复建设也越来越严重。 随着电信重组的完成以及3G牌照的发放，我国通信行业进入全业务运营时代，同时进入新一轮的网络建设高峰，预计三年内3G建设投资约4000亿元。例如，中国移动2009年TD-SCDMA网络建设将投资588亿元，新建TD-SCDMA基站约6万个。 针对这样的情况，工信部紧急出台了《关于推进电信基础设施共建共享的紧急通知》，要求运营商对铁塔、基站等基础设施进行共建共享。这不仅有利于减少重复建设，促进现有资源的有效利用，并且将促进市场竞争的公平性。然而面临技术、产权、管理维护等问题，我国共建共享在推行过程中遇到了不少困难，推行阻力较大，具体表现在以下方面。 制度缺失，运营商难破共建共享僵局 中国移动、中国电信、中国联通三家运营企业作为独立的市场主体，拥有独立的通信网络是其核心竞争力所在。在缺乏各种配套政策、考核机制的情况下，在三大运营商都在抢攻3G网络建设的情况下，推行共建共享的难度可想而知。 产权和租费定义不清晰 三家电信运营商作为独立运营的公司，都有完整的资产和资金管理体系，基站在共建伊始，即面临着建设费用分摊和建成后产权归属的困难。另外，共建电信基础设施在投运后，如何进行有效的维护和管理，以及如何分摊维护费用，一直是困扰基层电信运营商的问题。在具体实践上，电信基础设施的产权归属和费用分摊是运营商基层公司十分关注的问题，如何在公平合理的基础上，制订出各方均能接受的产权归属和费用分摊方案，是决定各电信运营商“共建共享”积极性的关键。 技术实现上存在一定困难。 由于我国三大运营商采取的是三种不同制式的网络，如果新建的铁塔必须共建，那么就必须考虑新建铁塔满足三家电信运营商未来2G/3G的通信需求，即通信铁塔必须能够承载至 少5种通信制式(GSM/CDMA/TD-SCDMA/WCDMA/cdma20001XEV-DO)和6副无线天线的安装要求。各通信天线的安装布放要求，是否满足天线间的隔离度要求，是否需要制订新的铁塔建设规范等待一系列复杂的技术问题。而对于已有铁塔，是否具备共享条件，也需要由技术上 来回答和判断。 第三方承建共建共享模式分析 国内外发展经验告诉我们，要解决重复建设的顽疾，首先必须改变视铁塔、基站等基础设施为生命线的行业价值观。运营商轻资产运营、实行共建共享是通信行业发展的大方向。 一般来看基站共建共享有三种模式:一种是一家主运营商负责建设，其他运营商租赁;第二种是运营商联合成立一家合资公司独立运营，专门负责基站等基础设施建设，各运营商以租赁的方式进行使用;第三种是独立的第三方负责承建，各运营商租赁使用。在笔者看来，前两种模式的实施存在诸多问题，不能有效解决产权、技术服务和协调等问题。因为首先本身运营商是移动运营商，而不是基础设施的服务商，如果一家租赁给其他运营商则必然要承担服务的要求;其次由于三家运营商本身是处于竞争状态的，协调上是有一定压力的;最后，一家主建的基站本身在技术上不能完全符合其他运营商的要求，技术的改造将是一个难以逾越的难题。 独立第三方投资和经营基站的共建共享模式在国际上得到了长期的实践和普遍应证，而且从我国的实际情况来看，该方案能较好的平衡和协调运营商之间的关系，有效地避免前两种方案出现的问题，是较为理想的一种模式。。有利于共建共享的顺利推进。 目前，拖慢共享共建速度的主要原因是通信塔的产权不清，独立第三方基站运营商属于整合式的共建共享模式，从被动式的共建走向自动式的共建，有效地解决了产权问题，解除了运营商之间的顾虑，这种基于同一程度上的共建共享，自然有利于顺利推进共建共享走向深入。 原来三家运营商独立建设，独立使用的模式，不仅造成了极大的重复浪费，而且增加了运营商的资本开支和维护成本。独立第三方基站运营商不仅可以独立支撑各运营商的需求， 而且负责统一的维护和优化，保障网络覆盖，使运营商轻资运营，降低投资成本，避免重复建设，从资金和精力上保障运营商更加专注终端客户的服务，实现经济效益和成本节约的最大化。 独立第三方基站运营商受利益驱动，在站址选择和建立的过程中将充分考虑不同运营商的需求，最大限度的满足2G，3G的共享，实现基站利用的最大化。同时由于独立运营，在租费问题上将会按照市场原则，制定合理的收费标准和模式，解决了租费的公平和机制问题。并且能够快速在全国范围特别是农村地区展开基站建设，弥补运营商的资金不足，实现全地区，全方位的共建共享，切实保障运营商的发展和需求。 针对共建共享推行中存在的问题，由独立第三方承担基站共建共享建设的模式为共建共享政策的实施提供了一种新的解决思路，但仍有问题需要继续探讨，比如谁最适合扮演独立的第三方的角色，第三方承建运营是否能够获得政策保障以及三大运营商的支持等。 苏州首个共享共建3G基站在科技城投运 2010年06月13日 14:35:54 来源: 苏州高新区网 随着国家向电信、移动、联通三家3G运营商发放3G国际标准牌照，3G通信网络基站建设快速推进，通信基站的共建共享将成为发展的必然趋势。6月12日，由电信、移动、联通三家通信单位联合建设的苏州市首个共建共享通信基站在苏州高新区建成投运，这也是第一个3G共建共享通信基站的试点。据悉，到2020年，高新区像这样的3G共享通信基站将建起70座到80座。 6月12日，记者来到了首个共享共建的3G基站现场，该基站位于苏州科技城科灵路公交换乘场站内，高约50米，基站布置结合公交场站用地，充分考虑了使用功能与城市景观的有机结合。此次基站共享主要包括机房共享、管井共享、塔桅共享、天面共享四个方面。 区规划局相关负责人表示，在对现状站点进行梳理的基础上，根据高新区控制性规划要求和现实用 地条件，结合三大运营商通信发展规划所确定的网络覆盖范围，统一规划，以后新建的3G基站站房都要共建共享，以区域平衡为原则，统筹合理布置新增基站站点的个数和位置。预计到2020年，全区3G共享通信基站将最少建起70座到80座。 据了解，基站共建共享一方面大大减少了重复投资，节省了资金和宝贵的土地资源;另一方面减少基站布点，避免出现基站天线林立的现象，提高了电信基础设施利用率。“今后，还可以通过超前规划，将共享通信网络建设布局到城市发展的公共资源平台上。这样既能改善市民通信、数据传输环境，又可节省土地资源、美化城市环境。”( 苏州分公司率先建成3G共建共享基站 2010-6-23 14:55:08 本报讯 (记者 姚静)近日，由中国电信苏州分公司承建的3G共建 共享通信基站落户苏州高新区科技城。高新区政府表示，3G“铁塔”将成为 苏州通信行业的“标杆”，对推进通信基站共建共享将起到良好的示范作用。 通信基站的共建共享是国家实施资源共享、创造集约型社会的重要举 措，随着3G通信网络建设的快速推进，3G通信基站的共建共享也成为政 府关注的重点。苏州市高新区政府非常重视此项工作，在2010年城市规 划中明确提出，今后新建3G基站要共建共享，根据控制性规划和现实用地 条件，统筹安排新增基站站点个数和位置，并根据区域平衡原则希望中国电 信、中国移动和中国联通三家通信运营商尽快承建一个三方共建共享基站。 苏州分公司作为积极恪尽企业社会责任的国有公司，一直积极响应国家 号召，以减少重复投资、提高通信基础设施利用率为己任，积极实施电信基 础设施的共建共享，主动为创建节能型和谐社会而努力。当苏州高新区政府 规划出台后，苏州分公司率先启动了基站建设工作，经过3个多月的努力 和协调，率先在苏州高新区科技城科灵路公交换乘场站内建成了由中国电 信、中国移动和中国联通三家通信单位共同使用的3G共建共享基站。该基 站铁塔高50米，分设三个独立机房，机房间有暗管相互沟通，供电系统一 路进入分路输出。此次基站共享主要包括机房、管井、塔桅和天面等方面的 共享，整个基站机房建设采用了美化联体建筑，将使用功能与城市景观完美 结合，体现了节约型社会资源共享和城市环保的新理念。 苏州高新区政府对苏州分公司为苏州市通信基站建设朝集约化、景观化 方向发展所作的努力予以了肯定。规划部门负责人表示，3G通信基站的共 建共享不仅可以避免基站天线林立的现象，美化城市环境，还可以大大提高 电信基础设施利用率，有效节约建设资金和土地资源，是城市发展的必然趋 势。 世博基站全部实现共建共享 发布时间:2010-3-25 9:23:24 来源:泰尔网 作者:佚名 阅读:110 近日，记者获悉，中国移动上海公司在世博园区、虹桥枢纽、临港新城等多项超大型市政工程建设中，主动牵头推动移动通信设施的共建共享，大大提高上海通信基础设施的利用率。在世博园区内，中国移动上海公司牵头建设13个基站、近200个室内覆盖站，移动通信建设全部实现共建共享。 2009年，中国移动上海公司共发出共建基站征询315次，受理共建基站征询693次，与本地其他运营商确认共建铁塔242座、共建基站321个、共建传输线路233公里，其中最重要的铁塔共建率与基站共建率分别达到79.08%和55.73%。同时中国移动上海公司主动梳理出100个具备较好共享条件的移动基站共享，得到业内广泛肯定。中国移动上海公司共建共享各项指标均达到或超过工信部考核指标的要求。通过参建和共享其他运营企业的铁塔，中国移动上海公司不但节约了投资，还为国家节约土地约14300平方米,节约钢材近3726吨。 中国移动上海公司牵头的世博园区基站、近200个室内覆盖站的共建共享，充分体现了绿色世博理念。在基站的建设过程中，中国移动上海公司积极运用环保技术，使用了气流组织优化、分区温度控制等24项节能。 为开创主动沟通、规范合作的和谐局面，中国移动上海公司积极配合通信管理局组建上海市通信基础设施建设管理办公室，开展合署办公。中国移动上海公司还起草了《上海市通信运营企业落地塔基站共建合作规范》、《落地塔基站共建合作费用结算合同》、《落地塔基站共建合作对等置换合同》等，由上海市通信基础设施建设管理办公室正式发布后，上海成为首个出台共建合作规范的省份。