空中客车A320

空中客车A320 A320 目录 空中客车A320简介 技术特点 空中客车A320系列主要型号 空中客车A320性能数据 空中客车A320系列在中国 [] A320 空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程 150座级客机。空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破 美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化 客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。 A320系列是一种创新的飞机，为单过道飞机建立了新的标准。 A320系列飞机是第一款应用全数字电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的民航客机，第一款放宽静稳定度的民航客机。A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。为运营商提 供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位。 A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320-1001987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用。1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。 最初的法国航空公司的A320在航空展上飞行演时坠毁，3名机组成员死亡，事故是由于飞行员对新型电传操纵系统操作不当引起的，调查显示还有大量未解决的 问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优 良的声誉了。随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为第一个运 营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司。 截至2008年，空中客车A320系列包括A320、A321、A319和A318在内共生产了3000多架，产量仅次于波音737，是历史上销量第二的喷气式客机。 [] 空中客车A320 A320 系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料 和先进的数字式机载电子设备。大量使用复合材料作为主要结构材料。是历史上第一 架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制 飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动 液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞 行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大 型客机。主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘， 便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾 驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼。 A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵 活性设定了新的标准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于 需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大 的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。客舱舒适而宽敞 是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。较宽的机身还提供了无与伦比的货运能 力。“双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。该系统与全球标 准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。该系列飞机具有 的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的。 A319 空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，从107座到221座。具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。飞行 员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。同时这种共通性设计也 降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性。此外，A320系列飞机的驾驶员都具有空中客车电传操作飞行资格。通过简捷的差别培训，而不必经 过一整套全新的型别等级培训，就可方便地过渡到驾驶较大的A330、A340和A380飞机。共通性的优势同样适用于A320系列飞机的客舱乘务员。A320系列所有的型号都拥有双发延程飞行操作标准ETOPS的等级。 A321 A320系列飞机从空客运营共通性的独特好处中获益。空中客车公司推出了一系列提 高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统。这些系统现已成为所有新 订购的A320系列飞机的标准配置，其中包括新一代客舱双向通信数据系统，该系统 包括一块供乘务员使用的图形触摸屏，方便他们编制计划并减少培训时间；还包括一 些新型驾驶舱液晶显示屏，这些显示屏比阴极射线管显示屏的重量更轻，也更清晰， 但仍以同样的方式显示数据，以便为飞行员保留驾驶舱共通性。此外，还对发电系统 在内的多个飞机系统进行了修改，以降低维护和零备件成本。 空中客车公司还在该系列飞机中使用了动态运力管理系统（Dynamic Capacity Management），从而使运营商在利用适当的飞机满足具体航线需求方面具有了巨大 的灵活性。所有的A320系列飞机都拥有同样的型号等级，飞行员只需参加一种机型 的培训课程就可驾驶A320系列所有的飞机，同样，一个机械师团队也可维护所有的 飞机。由于空中客车的系列化飞机概念和运营共通性，在经过极短时间的额外培训后， 飞行员就可迅速从单通道飞机换飞空中客车其他较大型的远程飞机。 双发的A319、A320和A321飞机可由CFM 国际的CFM56发动机或国际航空发动机公司（International Aero Engines）的V2500发动机提供动力，而A318则可配备CFM56发动机或普惠公司的PW6000发动机。 [] A320 空中客车A320系列的飞机采用通用设计，有较小型的(A319),更小型的(A318), 或者较大型的(A321)，从技术上说，“A320”单指最初的中型客机，但是经常也指代整个A320系列：包括A318/A319/A320/A321。 空中客车A320是该系列的基本型号。1979年7月宣布A320客机，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。A320飞机机长37.57米，在典型的两级客舱布局下能载客150人（如进行低成本运营载客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。A320系列有两个型号：A320-100和A320-200。A320-100是基本型，共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司。由于A320-100产量很小，从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，两者的载客量、机舱内部等相同。A320-200是主要型号，为生产线上第22架之后的产品。A320-200与100型的区别是增加了翼尖小翼和为增加巡航距离而增 大的油箱，增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。 一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号 A321 。 空中客车A321：A320的加长型，是A320系列飞机的最大型号，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口， 对机翼进行局部加长和改进，起落架被加固。于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。航程可达5600公里/3000海里。在典型的两级客舱布局下能载客185人（在包机或低成本运营 时载客量可增至220人）。是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞 机。主要型号有： A321100基本型。 A321200加大航程型，1995年4月启动该项目。 A319 空中客车A319：A320缩短型，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减 少一个，机身后部散货舱取消。1993年6月启动，1995年8月25日首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少 的载客量，两级客舱布局载客量124人、航程6800公里/3700海里的标准型是A320系列里航程最长的机型。空中客车公司还应航空公司的订购，提供了其它选择， 为了增加座位效益，典型单一座位布局增至156座。A319在德国汉堡空客工厂进行 最后组装。 A319CJ：公务机型，型号又称为ACJ(airbus corporate jet)，客舱内部空间按公务机进行装饰，其它与A319基本型差别很小，在货舱格间附加油箱，航程可达到 12000公里。 A318 空中客车A318：A318是A319缩短型。是A320家族里面最小的成员。项目起源于 AE31X计划，在1993年1997年5月15日中国航空工业总公司(AVIC)和空中客车亚洲公司(AIA)签署AE31X支线客机项目合作协仪，新加坡、韩国方面也参与到该计 划，由于在技术转让以及工作分工上出现重大分歧，1998年9月空客宣布终止AE31X项目。1999年空客决定独立开发A318项目，A318最初选用的普惠(Pratt & Whitney)PW6000涡轮风扇发动机问题，导致研制计划不断推迟。A318也可选装CFM56-5发动机。A318在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装。 A318在2002年1月首飞。2003年7月投入运营。A318机长31.44米，比A320标准型短了6米轻了14吨。典型两级客舱布局下载客量为107人，采用单级客舱布局时载客量可增至132人。A318飞机航程3250海里（6000公里），该机型起降性能与同级别飞机相比所 需的跑道较短，从而为运营商提供了前往各种机场的更大的灵活性。主要用于定期航 线，也用于中型城市之间的短程，低密度航线。 [] A320 A320-200 机型：A320-200 客舱布局 单级布局载客180人；两级布局载客150人 外形尺寸 长度 37.57 米 翼展 34.09米 高度 11.76米 机身宽度 3.70米 货舱容积（立方米） 37.42 重量 空载 42,400公斤 最大起飞重量 77,000公斤 商载 16.3吨 最大油箱容量（升） 29680 性能 动力装置 两台 CFM56-5 或 IAE V2500 巡航速率 0.78马赫数 最大航速 0.82马赫数 经济巡航高度 11920米 满载航程 5700公里 [] A320 1995年，中国四川航空公司率先引进空中客车A320客机。在2005年12月5日，中国民航签署了订购150架A320系列飞机的框架协议，包括A319、A320和A321飞机，将交付给中国的六家航空公司，分别是中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、深圳航空公司和海南航空公司。 2006年6月8日经中国国家发展和改革委员会宣布，选址在天津滨海新区，建立一条空中客车A320客机总装线。2006年10月26日，空中客车公司与由天津保 税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签 署在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议，共同成立空中客车(天津)总装有限公司。2008年9月28日，空中客车A320系列飞机天津总装线28日正式投产，中国天津将成为欧洲大陆以外第一个向客户交付空中客车飞机的城市，这也是 空中客车继法国、德国之外的第三条总装生产线。空客天津生产线的第一架A320飞机将于2009年5月试飞，并于6月交付奇龙航空租赁公司，由奇龙租给四川航空公 司运营。 截止2009年3月31日，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机387架（不含湿租运营）。运营中的A320系列所属航空公司及架次如下: A320共191架：中国东方航空74架、中国南方航空45架、四川航空19架、中国国际航空5架、深圳航空17架、春秋航空12架、东星航空6架（已破产，飞机属于美国通用电气商业航空服务公司）、吉祥航空8架、重庆航空4架和鹰联航空1架； A321共69架：中国南方航空34架、中国东方航空15架、四川航空8架、中国国际航空12架； A319共127架：中国国际航空33架、中国南方航空34架、中国东方航空15架、海南航空7架、四川航空12架、深圳航空5架、东星航空3架、鹰联航空3架、吉祥航空2架，金鹿航空12架，重庆航空1架； 此外，中国香港地区的港龙航空公司运营着16架A320系列，其中10架A320，6架A321； 中国澳门地区的澳门航空公司运营着13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319； 中国台湾地区的复兴航空公司运营着7架A320系列，其中2架A320，5架A321。