坐过的都说比飞机头等舱还舒适-都市快报

坐过的都说比飞机头等舱还舒适-都市快报 全新一代GL8:让每一位驾乘者都能“坐享其程” 文/唐登涛 对于一款定位中高端用户的MPV来说，除了安全，舒适应该是对消费者最具吸引力的因素了。上汽通用别克品牌旗下的GL8车型凭借豪华的座舱环境和舒适的驾乘感受，一直引领这个细分市场很多年。然而，如同浙商们总是在不断超越自我、不断创新求变一样，别克品牌对于这款“MPV之王”的升级也一直在继续。 去年11月，全新一代别克GL8登陆市场，推出了普通版和更加豪华的Avenir版本，共计5款车型。今年年初，上汽通用又推出了全新GL8商旅版，替代老款GL8。三个版本的车型虽各自针对不同市场，但对于“豪华舒适”的坚持，都和去年3月上市的全新一代君越一样，以超出同级竞争对手的实力，提供给消费者越级的体验。 第二排座椅堪比飞机头等舱 作为一款MPV车型，空间无疑是整车的重点所在。上一代GL8车型的车身尺寸已经非常优秀，但别克的匠心之处就在于它还远不满足于此。全新GL8在车身尺寸上做了升级。在保持3088mm轴距不变的情况下，将前悬缩短76mm，而将后悬增加13mm，同时乘坐空间增高20mm，使 得全新GL8车内的头部空间表现非常优秀。 全新一代GL8对座椅骨架进行了100%的全新开发，在座椅骨架开发伊始，师就将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离，从架构上杜绝了产生共振的源头，并通过多轮模态试验，避免了与人体器官之间的共振，确保驾乘的舒适性。 新车座舱保留了2+2+3的布局，最大的亮点是第二排座椅，由于提供了电动调节的腿托，能有效提升长途乘坐的舒适性，堪比飞机头等舱。同时第二排座椅还配备了座椅加热/通风/按摩、扶手调节、弹出式双杯托、USB充电口等配置，第二排座椅推到最前方和最后时，都有不错的空间体验。第三排座椅因为采用了渐高式剧院布局，也为最后排乘客在安全性方面带来了更好的乘坐视野。 此外，全车7个座位尺寸都实现了升级，并通过独特的设计使得座椅造型更贴合人体曲线，为肩膀、腰部、臀部、腿部等不同人体敏感区域给予差异化的支撑。 底盘、动力全面领先竞争对手 全新一代GL8对于底盘系统做了全新开发，将其悬架升级为MPV车型少有的四连杆独立悬架，这使得新车在舒适性、操控性方面都有了一定提升。而全新设计的带有减振衬套的8点连接全框式副车架，在车身刚度增强的同时，使得整车的静音舒适性与安全性又提升了一个档次。 全新GL8 商旅车的底盘调校在舒适感上也下了不少功夫。调校的奥秘就在于分布在底盘各个运动连接处的衬套。衬套的结构设计，良好的刚度匹配，使得底盘有一种“紧实而富有韧性”的感觉。全新GL8商旅车的衬套也有很多亮点，比如对于舒适性非常敏感的前悬架下控制臂后部连接点，采用了一个液压衬套，相比普通衬套，液压衬套不仅有橡胶的缓冲，还加入了油液的缓冲，这样的设计不仅保留了良好的支撑与操控，还可以过滤更加细微的颠簸，带来更好的舒适性。 动力总成方面，全新一代GL8全系标配“沃德十佳”高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，在保证平顺性的同时，还可输出191kW的最大功率及350Nm的峰值扭矩。匹配6速DSS智能启停变速箱，在输出强劲动力的 同时，排量也随之降低，给消费者带来经济上的实惠。 全新GL8商旅车采用的是全新动力总成，搭载了通用2.5L SIDI 全铝智能直喷发动机，搭配6速DSS手自一体变速箱，在设计上力求动力性、燃油经济性以及舒适性的平衡，其动力表现在和同价位对手的竞争中，仍然处于领跑的位置。 正是基于全新架构与各项升级，别克全新一代GL8实现了舒适性、安全性与功能性的全方位进化，满足豪华公商务、社会精英和高端家庭的多元化用车需求。 这种坚持，在去年3月份上市的全新一代君越上也早有体现，全新一代君越的外观更加年轻化、运动化，内饰设计也通过多种材质、精致工艺和优化的人机工程与科技配备，营造出更加豪华、舒适的越级体验。