黄河水院路桥专业顶岗实习报告

黄河水院路桥专业顶岗实习报告 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 目录 1 前言 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 1.1编制依据 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 2 工程概况 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2 2.1 概述 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2 2.2 设计 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2 2.3 路线走向及主要工程规模 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3 2.3.1 路线走向 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3 2.3.2 主要工程规模 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3 2.4 沿线自然地理特征 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3 2.4.1 地形、地貌 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3 2.4.2 工程地质?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 2.4.3 沿线河流、水文、气象特征 ???????????????????????????????????????????????????????????????????? 7 2.4.4 地震 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 7 2.5 交通状况 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 2.6 料源 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 2.6.1 石料 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 2.6.2 砂 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 2.6.3 水 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 2.6.4 石灰 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 2.6.5 水泥 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 2.6.6 钢材 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 2.6.7 支座、伸缩缝、防水材料 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 2.6.8 钢绞线、锚具、连接器等预应力材料 ????????????????????????????????????????????????????? 8 3 施工技术方案 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 10 3.1 路基土方工程的总体施工方案 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 11 3.1.1 施工测量放样 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 11 3.1.2 试验报告????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 11 3.1.3 路基土方工程施工进度 ??????????????????????????????????????????????????????????????????? 11 3.1.4 利用方、借方方案 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 11 3.1.5 路基土方工程主要工作内容 ??????????????????????????????????????????????????????????????????? 11 3.2 桩基施工 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????26 3.2.1 流程图 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????26 3.2.2 施工准备???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????27 3.2.3钻孔 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????28 3.2.4成孔检查 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????31 3.2.5清孔 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????31 3.2.6 钢筋笼加工及吊放 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????31 3.2.7二次清孔工艺 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????32 3.2.8灌注水下混凝土 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????33 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 3.2.9质量控制与检验 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????35 3.3 盖板涵、圆管涵 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????40 3.3.1 盖板涵施工 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????40 3.3.2 圆管涵施工 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????40 3.4 路基防护、排水工程 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????41 3.5 承台、系梁施工 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????41 3.6 圆柱墩、桥台肋板的施工 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????43 3.7 台帽、盖梁施工 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????45 4 施工中关键工序的质量控制 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????? 48 4.1施工测量 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????48 4.2钢筋工程 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????48 4.3模板工程 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????49 4.4 混凝土工程 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????49 4.5 预应混凝土工程 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????50 5 施工中的安全管理 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 52 5.1安全管理目标?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????52 5.2组织机构保证?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????52 5.3安全管理体系?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????53 5.4安全生产保证措施 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????54 5.4.1组织保证措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????54 5.4.2建立安全保证制度 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????54 5.4.3安全教育 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????54 5.4.4安全物资保障 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????55 5.4.5其它保障 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????55 5.5安全教育计划?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????56 5.6安全生产 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????57 5.7安全标志、标牌的设立 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????58 5.8事故预防与安全应急预案 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????59 5.8.1事故预防: ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????59 5.8.2各类事故的救援预案 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????62 5.8.3现场恢复 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????64 5.8.4预案管理与评审改进 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????64 6 特殊季节施工方案 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 64 6.1冬季施工 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????65 6.1.1 冬季可进行施工的工程项目 ???????????????????????????????????????????????????????????????????65 6.1.2 结构物的冬季施工措施???????????????????????????????????????????????????????????????????????????65 6.1.3 路基的冬季施工措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????65 6.1.4 建立工程复查制度 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????66 6.2 雨季施工方案????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????66 6.2.1雨季路基施工 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????66 6.2.2雨季砼施工 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????67 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 7 结论 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 错误～未定义书签。67 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 1 前言 XXX路桥集团有限公司是在原国有独资大型企业改制而来。公司始建于1988年，是2006年国家建设部核定的河南首批19家公路工程施工总承包特级资质企业之一，同时具有桥梁工程专业承包一级、路面工程专业承包一级、路基工程专业承包一级以及交通工程专业承包交通安全设施资质，具有直接对外承包经营权。 本次实习的郑州至石人山高速公路土建No.10标由XXX路桥集团有限公司承建。标段全长6.42km，施工桩号为K61+000-K67+800，中标价1.4亿，工期16个月。主 3要工程量有:路基填方974km，路基处理CFG桩83015m/16603根;桥梁6座，其中中桥1座，分离式立交桥3座，天桥2座;互通立交1处;涵洞通道14道。桥梁工程共计桩基础281根，预制箱梁153片，预制空心板297片。 XX高速公路已于2007年12月21日建成通车，本次实习的主要工作是工程内业资料的整理和统计工作。 1.1编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据 1. 施工合同协议书，2005年10月25日 2. 两阶段施工图设计，2005年11月 3. 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85) 4. 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86) 5. 《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95) 6. 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000) 7. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 8. 《公路土工试验规程》(JTJ 051-93) 9. 《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ 053-94) 10. 《公路工程石料试验规程》(JTJ 054-94) 11. 《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056-84) 12. 《公路工程集料试验规程》(JTJ 058-2000) 13. 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 2 工程概况 2.1 概述 河南省郑州至石人山高速公路工程项目共分三十个合同段。其中?10合同段位于禹州市境内，起止桩号为K61+000,K67+800，长6.42公里。 2.2 设计标准 K0+000,K149+334.269段149.334公里平原微丘区路段，按双向四车道高速公路标准修建，计算行车速度120公里/小时，路基宽28米，沥青混凝土路面，桥梁设计荷载为公路?级;K149+334.269,K182+247.149段32.913公里山岭重丘区路段，按双向四车道高速公路标准修建，计算行车速度100公里/小时，路基宽度26米，沥青混凝土路面，桥梁设计荷载为公路?级。本路段工程采用设计速度为120公里/小时的双向四车道高速公路标准，主线路基横断面分为整体式断面，主要技术指标如下表: 序号 名称 单位 指标 1 路段 K0+000,K149+334.269 2 建设里程 Km 149.334 3 地形 平原微丘区 4 公路等级 四车道高速公路 5 路基形式 整体式路基 6 设计速度 Km/h 120 7 路基宽度 m 28 8 行车道宽度 m 2×2×3.75 9 中央分隔带宽度 m 3 10 左侧路缘带宽度 m 2×0.75 11 硬路肩宽度 m 2×3.5 12 土路肩宽度 m 2×0.75 13 路面类型 沥青混凝土 14 桥面总宽 m 2×13.5 15 桥面净宽 m 2×12.0 16 隧道净宽 2×11.0 17 桥梁设计车辆荷载 公路?级 18 桥涵设计洪水频率 1/100(特大桥为1/300) 19 出入控制 全控 2 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 2.3 路线走向及主要工程规模 2.3.1 路线走向 ?10合同段起于褚河乡的陈楼村南，途经辛庄和吴海村，跨许禹路和地方铁路，设东禹互通立交，经过小刘村到颍河边，架颍河大桥。穿过后余王、潘庄两村间，止于范坡乡西。 2.3.2 主要工程规模 a. 结构物工程 本合同段共设天桥3座、互通立交1座、分离立交3处、中桥1座、、涵洞5座，通道8座(详见“郑石高速公路?10合同沿线结构物统计表”)。 b. 路基土方工程 21) 路基清表:359878m; 32) 路基挖方:2168m(填土，利用土方) 33) 路基填筑:填土总量981449m; c. 特殊路基处理 1) 粉喷桩:218162m; 22) 土工格栅:55559m; 23) 土工布:52741m; 24) 强 夯:4896m; d. 其他工程:收费站1处 2.4 沿线自然地理特征 2.4.1 地形、地貌 本工程处于许昌市境内。许昌市地处黄淮平原西部，是山地和平原的交接地。西部属伏牛山嵩箕山余脉，中部和东部是山前洪积冲击平原，有受河道影响呈零星分布的高地、洼地。地势由西北向东南倾斜。许昌市灵井以西为海拔100~500米的浅山丘陵区，以东为海拔100米以下的冲积平原。全市山区面积436.9平方公里，占总面积的10.7%，全在禹州市西部;丘陵、岗地729.8平方公里，占17.9%，分布在许昌县、长葛市及禹州市境内;平原2903.3平方公里，分布在各县区市。 3 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 2.4.2 工程地质 a. 地质构造 本工程位于中朝淮地台的西南部，属于二级构造单元——华北中断拗和嵩箕中台隆的交界部位。基底地质构造以褶皱为主，断裂次之;盖层以断裂为主，褶皱次之。盖层褶皱的轴向为东西向和北西西——南东东向，为开阔而平缓的背向斜构造。盖层断裂主要发育在褶皱的核部及不同褶皱的衔接部位，以北东——南西向和北西——南东向为主。东部平原区为大面积松散沉积物覆盖。许禹背斜轴部位于S237线许禹公路北侧，核部为太古界登封群，向两翼依次为元古界及古生界地层，展布方向为北西西向。在许昌县灵井附近有灵井断裂和灵井——大红寨断裂。灵井断裂，自椹涧方庄向北经大安庄，折向北延至长葛境内，为张扭性断裂，长约20公里。灵井,大红寨断裂，自灵井向北西延伸至禹州大红寨，属张扭性断裂，长约30公里。 从禹州市城区西南至白沙水库南侧沿颍河为一隐性向斜，在花石至火龙中间被一北东向压扭性隐性断裂所错开，错开距离达1.5公里。该北东向断裂北起新郑小乔，南至禹州神垕，长度75公里，深度段距不祥。西部丘陵区地质构造较为复杂，构造以断裂为主，主要有火神庙正断层。 b. 地层岩性 工程沿线北部主要为第四系全新统黄土层所覆盖，据地球物理与钻探资料证实，基岩埋深不大，地层属华北地层区豫西——豫东分区的嵩箕小区，南部基岩出露区为华北地层区豫西分层的渑池——确山小区的地层，现分述如下:据高速公路附近钻孔资料，基岩主要为太古界与古生代、中生代地层，新生代盆地地层发育较厚。 1) 太古宇登封岩群(ARDF):登封岩群自下而上划分为郭家窑岩组、常窑岩组、石梯沟岩组。郭家窑岩组为灰绿色斜长角闪岩、斜面长角闪片岩，夹少量黑云斜长片麻岩。常窑岩组为灰白、浅肉红色浅粒岩，夹少量斜长角闪片岩。石梯沟岩组为灰绿、灰红色绢云石英片岩、石英岩互层，下部夹少量大理岩。 2) 古元古界嵩山群(Pt1):在新郑与禹州交界处出露，主要为五指岭组，据岩石组合分为三个岩段。一段为灰白、浅黄色石英岩与绢云石英片岩互层、局部夹白云岩。二段为银白色、灰绿色千枚状石英绢云片岩，夹薄层石英岩及白云岩。三段为紫红色绢云石英片岩，夹石英岩、白云岩透镜体。 3) 中元古界五佛山群(pt2):分布于新郑与禹州交界处，以马鞍山组为主。主要 4 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 为灰昆色、灰白色石英砂岩，夹砂质页岩及砂砾岩、砾岩。 4) 寒武——奥陶系(?——0):与下伏地层呈不整合接触。由厚层状灰岩、角砾状灰岩和白云岩等组成，底部为含砂砾岩或含砂白云岩，中上部以灰岩为主，厚14-594m 5) 石炭系中统本溪组---二叠系石盒子组:本溪组至石盒子组与寒武系张夏组---奥陶系马家沟组平行不整合接触。自下而上划分为石炭系上统本溪组、石炭—二叠系太原组、二叠系下统山西组、二叠系下---中统石盒子组。本溪组(C2b):主要岩性为铝土质泥岩、砂岩、山西式铁矿夹煤层。厚2-40m。有孔虫、双壳和植物等化石，时代为晚石炭世。太原组(C2Pt1):为一套灰白色砂岩、灰黑色页岩、燧石岩、含燧石团块灰岩、煤层等组成的海陆交互相含煤岩系。厚10-89m。太原组中有孔虫等和植物等化石，时代为晚石炭世—早二叠世。山西组(p1s):为一套灰黑色页岩、砂质页岩夹煤层、灰白色砂岩、砂质泥岩、含紫斑泥岩等组成的含煤岩系。厚43-122m。含植物、腕足类和双壳类化石，时代为早二叠世。石盒子组(P1-2S):有一套黄绿、灰、紫红色页岩、泥岩、粉砂岩、长石石英砂岩等组成的含水量湖泊---河流相沉积组成，自下而上划分为小风口段、云盖山段、平顶山段。厚653m，含植物、腕足类、双壳类、海绵骨针等化石，时代为早二叠世晚期—晚二叠世。 6) 中生代三叠系:是在二叠纪湖相盆地基础上发育形成的河流—湖泊碎屑岩沉积，自下而上划分为三叠系下统石千峰群孙家沟组、刘家沟组、和尚沟组，中统二马营组，中上统延长群(中统油房庄组，上统椿树腰组、潭庄组)。 7) 孙家沟组(T1S):有一套砖红、紫红色粘土岩夹紫红、灰绿色长石砂岩、长石石英砂岩及灰绿、灰白色页岩和泥灰岩透镜体等湖相沉积组成。局部含石膏。厚82—406m。刘家沟组(T1I):主要岩性为灰紫、紫红色细砂岩、长石砂岩、石英砂岩、钙质粉砂岩，夹砂质粘土岩。为干旱气候下的河流相沉积。厚100—378m。和尚沟组(T1h):主要岩性为鲜红、暗红色钙质、砂质粘土岩、粉砂岩、夹暗紫、灰白色长石石英砂岩、含钙质结核。为干旱气候下的湖泊相沉积。厚275—438m。二马营组(T2e):主要岩性为暗紫、灰紫色粘土岩与灰紫色长石石英砂岩互层，夹黄绿色长石砂岩、鲜蓝色泥灰岩。为河流三角州—湖相沉积。厚320—609m。油房庄组(T2y):主要岩性为黄绿色、杏黄色长石砂岩与紫红色粘土岩互层，含钙质结核。为湿热气候下的河流—湖相沉积。最大厚度975m。椿树腰组(T3C):主要岩性为黄绿色细粒长石砂岩、粉砂岩与灰绿、灰黄、暗紫、红色粘土岩、砂质粘土岩互层，夹长石石英砂岩、泥灰岩及碳质页岩、油页岩、 5 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 煤层(线)。为湿热气候下的河流---沼泽相沉积。厚169—1093m。谭庄组(T3t):主要岩性为灰黄、黄绿色粘土岩、针质粘土岩与黄灰、褐灰色钙质粉砂岩互层，夹煤层(线)、油页岩和黑色粘土岩、铝质页岩。为湿热气候下的沼泽相沉积。厚96—773m。含植物化石及双壳类。 8) 古近系孔店组(EK)为一套紫红色泥岩与粉砂岩互层，厚48—445m。 9) 古近系沙河街组(ES)共划分为四个阶段:沙一段为灰、深灰色泥岩夹黄褐色油页岩，灰、灰白色灰岩、生物灰岩、泥灰岩、白云岩，南部灰色泥岩夹砂岩，厚150—658m。沙二段为灰白、灰色石膏、岩盐夹灰色泥岩，泥膏岩，黄褐色油页岩及灰白色泥岩，白云岩，棕红色泥岩夹少量深灰色泥岩及粉砂岩，厚355—1323m。沙三段为深灰、灰黑色泥岩夹黄褐色油页岩，灰、灰白色泥灰岩，灰岩，白云岩，粉砂岩，厚136---705m。沙四段为灰白色石膏，岩盐夹深灰色泥岩，泥膏岩，灰、灰白色灰岩，白云岩，黄褐色油页岩，灰色粉砂岩，厚100—1634m。 10) 古近系东营组:为一套棕褐、灰绿色泥岩与砂岩、砂砾岩不等厚互层，厚250—1400m。 11) 新近系馆陶组:上部棕红色粘土岩与浅棕、灰白色砂岩，砂砾岩互层，中部棕白色砂岩，砂砾岩夹棕红色粘土岩，下部灰白色块状砂砾岩，厚183—1300m。 12) 新近系明化镇组。岩性为棕黄色粘土岩与粉、细砂岩互层，厚800---1000m。 13) 第四系:地层中第四系发育完好，并平行不整合于新近系地层之上，总厚度约400米左右，为松散沉积物所组成。现叙述如下: 14) 下更新统(Q1):厚约160—200米，为冰水—洪水冲积沉积物。岩性为灰绿色、棕黄色、棕色亚粘土、亚砂土及含砂中粗砂。具有混粒结构，含钙质结核及铁锰结核，有大量灰绿色团块及条带、锈块、锰染。致密块状，较坚硬，砂砾石分较差，成棱角状。中更新统(Q2):厚约70—80米，为古黄河冲积扇沉积，岩性主要为棕黄、灰黄色厚层中细砂、粉细砂、亚砂土加薄层粘土。粉土质含量高，可见钙块、钙核，具有2—3层褐红色古土壤层或灰白色沉淀层。铁锰结核含量较少，局部有锈染及灰绿斑和灰绿网纹。上更新统(Q3):厚约50—60米，为古黄河冲积物堆积。岩性主要为灰黄色、浅黄色及少量表灰色中细砂、粉细砂，粉细砂夹多层亚砂土及亚粘土。内含较多的小钙质结核，具有多层结构特征，砂体分选较好。全新统(Q4):厚约30—40米，为黄河冲积物堆积。岩性为灰黄、黄灰色轻亚砂土、亚砂土、亚粘土与厚层中细砂、粉细砂。具有明显的二 6 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 元结构及波状、水平状层理。砂层成片状分布，个别地段有冲积而来的钙质小砾石，磨圆度较好，普遍具有1—2层灰、灰黑色淤泥质层。 2.4.3 沿线河流、水文、气象特征 项目所处区域处于北亚热带向暖温带过渡带，属于大陆性季风气候区，雨水充沛，日照充足，热量资源丰富。由于受季风影响，春夏盛吹偏南风，秋冬盛吹偏北风，常有来自西伯利亚的冷空气入侵。随着冬夏季环流转换，四季分明。 许昌市多年平均气温14.6?，最热月平均气温27.5?，最冷月平均气温0.63?，极端最高气温为41.9?，极端最低气温为-17.4?，年降雨量735.2mm，其中夏季平均为397.5mm，占全年的54.5%;年平均日照时数2170.2小时;年平均无霜期216天。 颍河:又名褚河，发源于登封市嵩山余脉少室阳乾诸山，有三源:在西者称右颍，中间一源称中颍，在东者称左颍。右颍出登封市西阳乾山颍谷(登封市石道乡附近)，向东与出自少室山的中颍交汇，颍水又东，则有出自少室山南溪的左颍注入。三源合而东南流经告成镇南，于白沙镇入许昌市所属禹州境，经禹州市城北，又东南流经许昌县西境，经襄城县北境，临颍县西境，在经郾城县北，穿过京广铁路，折东行入西华县境，于周口市西北的孙嘴注入沙河，全长262.0公里，流域面积7348平方公里。其中流经禹州市和许昌县长74公里，流域面积1066平方公里。颍河在禹州颍桥以上长130公里，流域面积1971平方公里，属山丘地形，两岸支流多，左岸有少阳河、少溪河、双溪河、五渡河、石淙河、佛洞河、磨河、书堂河、龙潭河、扒村河、犊水河等;右岸有王堂河、白坪河、马峪河、潘家河、涌泉河等;为颍河供水主要来源。1951年在禹州白沙镇修建大型水库一座，颍桥以下开始有河堤;颍桥至繁城河流长23公里，河行高地，两岸无支流、坡水汇入，为行洪通道，河床比降1/2000左右。该段河槽及堤距宽窄大小不一，河道弯曲土质差，为行洪防汛重点。 2.4.4 地震 根据国家标准《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本项目禹州 以北地震动峰值加速度为0.10g，对应地震基本烈度为?度，禹州以南，鲁山以北地震动峰值加速度为0.05g，鲁山县地震动峰值加速度小于0.05g，动反 应谱特征周期为0.35g，对应地震基本烈度为?度及小于?度。 7 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 2.5 交通状况 本合同所经区域有一条省道在禹州东互通立交处穿过主线，给这全线桥梁及附近工程的施工带来了方便。但由于这条道路恰好穿过主线，给施工带来了一定的难度。 2.6 料源 2.6.1 石料 符合要求的石料场主要分布在距工地30Km左右的浅井乡山区。运输条件相对较好。但大部分石料厂是以销定产，因而需在工程开工前与厂家协商，提前安排生产，以便满足工程需要。 2.6.2 砂 沿线砂产地较少，主要由鲁山县大沙河采砂场供应，其储量丰富，砂质纯净，质量较好，含泥量少。 2.6.3 水 沿线河流较少，生产、生活用水主要以地下水为主，地下水位较低，水质较好。 2.6.4 石灰 主要产于无梁山区。距本合同段30Km左右，质量较好，均为?级以上，储量及产量较为丰富，能满足工程需要。 2.6.5 水泥 沿线附近符合条件的水泥厂家较少，距工地100Km左右。质量、产量和等级均能满足工程需要。 2.6.6 钢材 在安阳、济源等地均有大型钢铁企业，生产多种规模的普通钢材，可在省内采购。 2.6.7 支座、伸缩缝、防水材料 可以统一采购。 2.6.8 钢绞线、锚具、连接器等预应力材料 可在省内或省外购买。 石高速公路?10合同沿线结构物统计表 序名称(中心桩号) 孔数--孔径 结构类型 备注 号 8 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 桩基础;圆柱;0,为桩柱式桥1 中桥(K61+366) 3孔×20米 台，3,为肋式台;预应力混凝 土空心板 桩基础;圆柱墩;桩柱型台; 2 分离式立交(K61+579.5) 2孔×16米 预应力混凝土空心板。 禹州东互通式立交主线灌注桩基础;圆柱墩;肋式台; 3 3孔×20米 跨A匝道桥(K62+360) 预应力混凝土空心板。 禹州东互通式立交主线桩基础;左幅双柱式，右幅三4 跨被交道及铁路桥17孔×25米 柱式圆柱墩;肋式台;预应力 (K62+793.5) 混凝土箱梁。 桩基础;薄壁墩、圆柱墩;双 2×20+(20+2×柱式桥台; 5 天桥(K65+590) 25+20)+2×20 混凝土现浇连续箱梁及预应力 20米空心板 桩基础;薄壁墩、圆柱墩;双2×20+(16+2×6 天桥(K66+404.23) 柱式桥台;混凝土现浇连续箱 20+16)+2×20 梁及预应力20米空心板。 桩基础;圆柱墩;三柱式桥台;7 分离立式交桥(K66+959) 4孔×20米 混凝土预应力20米空心板 桩基础;双柱式桥台;薄壁墩;2×20+(20+2×8 天桥(K67+587.5) 圆柱墩;混凝土现浇连续箱两 25+20)+2×20 极预应力20米空心板。 钢筋砼盖板通道9 1,6×4米 全长38.08米 暗;汽车道 (K61+960) 10 钢筋砼盖板涵(AK0+080) 1-6×3.7米 全长22.6米 。 11 钢筋砼盖板涵(DK0+350) 1—2.5×2.5米 全长21.75米。 12 钢筋砼盖板涵(EK0+230) 1,2.5×2.5米 全长15米。 1孔—7.3×2.913 接长盖板涵(GK0+073.5) 全长8.5米。 米 14 钢筋砼盖板涵(K63+358) 1孔—6×4.5米 全长30.72米。 明涵 钢筋砼盖板通道15 1孔—4×3米 全长31.93米。 暗;机耕道 (K63+632.6) 钢筋混凝土盖板通道16 1孔—6×3.5米 全长29.8米。 明;机耕道 (K63+788) 钢筋砼盖板通道17 1孔—6×4.5米 全长34.93米。 暗;汽车道 (K64+640) 钢筋砼盖板通道18 1孔--4×3米 全长42.15米 暗;机耕道 (K64+940) 钢筋砼盖板通道19 1孔--4×3.5米 全长36.55米 明;机耕道 (K65+191) 钢筋砼盖板通道20 1孔—4×3.5米 全长39.6米。 明;机耕道 (K65+899) 钢筋砼盖板通道21 1孔--4×3米 全长32.33米。 明;机耕道 (K66+127) 郑石高速公路?10合同沿线大中桥基础统计表 9 -- K62+793.5黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 K62+360数中分跨跨天天分天A 大中桥 量桥离被桥桥离桥K61+366 K65+590K66+404.23 K67+587.5 汇式交式匝 总立道立道 禹交及交桥 K61+579.5 K66+959 州禹 铁东州路互东桥基础 通互 式通类型 立式 交立 交 φ1.5m 19918 16 10 80 15 15 30 15 钻颗 孔 桩 φ1.2m 6012 28 20 颗 空心 321 60 40 69 24 24 80 24 板 预制 153 153 箱梁 说明:钻孔桩:共259颗，分别如下:φ1.5m, 199颗、φ1.2m, 60颗 空心板共:321片 预制箱梁共:153片 3 施工技术方案 10 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 3.1 路基土方工程的总体施工方案 3.1.1 施工测量放样 a. 测量放样，复测全线的导线点及水准点，合格后布设路基工程的控制点和水准点。 b. 根据路基工程的控制点和水准点，进行恢复路线中桩放样、横断面测量和计量红线 的确定工作。路基边坡坡脚线位置、公路用地边桩用白灰标示清楚。并上报监理工 程师的复测、复核。 3.1.2 试验报告 开工前根据设计文件提供的资料，对原地表、挖方段、料场内的填料进行取样，并在监理工程师的旁站监督下进行规定项目的检验、试验，如击实试验、含水量试验等，合格后方可进行施工。 3.1.3 路基土方工程施工进度计划 根据内控总工期要求制订路基工程施工的进度计划。 路基土方工程总体计划控制:主线路基填筑2005年11月20日开工,006年6月30日结束。禹州东互通立交2005年11月20日开工,2006年10月31日结束。 3.1.4 利用方、借方方案 就本段的地理位置和地形，挖余土尽量利用。本标段挖方数量较少主要为借方，沿线征用取土场集中借方。 3.1.5 路基土方工程主要工作内容 路基清表，特殊路基的处理，路基填筑等工作。 (1) 路基清表 a. 清表，用推土机清除路基用地范围内杂草、树根、农作物根等有害于路堤稳定的杂物，并将表层腐植土、耕植土清除掉，清除深度不小于15厘米。并将路基范围内的场地整平。 b. 清除路基范围内的其它障碍物(如房屋、线杆、树木、坟墓等)。用规定的填料分层回填路基范围内的沟、坑、洞穴、水井和池塘等至周围原地表高度。 (2) 冲击碾压 a. 碾压范围:路基坡脚加两侧护坡道宽度。 b. 碾压方式:双轮三边形冲击式压实机冲压1次的计算压实宽度为2m，经错一个轮宽冲压1个来回后，计算冲压1个来回后，计算冲压宽度4m，按此方法计算，整个 11 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 场地全部压完1次为碾压1遍。对于纵向排列，每遍应错1/6周长，这样每次冲击工作面波峰，有利于冲击点的满布、均匀，增强冲击整体效果。 c. 碾压遍数:试验段碾压遍数按照20遍进行。 d. 施工工艺:冲碾时压路机先从路基一侧边缘行驶，行至终点时转弯反向沿线路中心向起点行驶，行至起点再转向路基边侧行驶，牵引车行驶应使压实轮的轮迹应重叠三分之一以上，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这样一环一环的进行。当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾一遍。由于压实轮弧形的构造特点，冲碾一遍结束时仍有部分路基未被冲碾到，此时应接着进行第二遍、第三遍„„„，当冲碾完成十遍时，此时停止冲碾，进行压实度和高程检测。先准确恢复测点，测出测点高程，记录第二组测量数据(即冲碾第十遍时的高程)。由于路基上部约15cm厚范围内的土已被冲碾结块或松散，所以检测压实度时应该在测量处挖掉15cm深的表层土样，再按正常检测方法进行，记录第二组数据(即冲碾十遍时压实度)。然后冲碾继续进行，检测并记录冲碾第15遍、20遍的高程和压实度数据并将结果整理汇总成表。(详见施工工艺流程图) e. 检测 1) 沉降量检测:用水准仪。 2) 贯入值检测:轻便动力触探仪。 3) 压实度检测频率及方法,检测频率可按《规范》确定。压实度的检测采用灌砂法。 4) 压实度测点的布置按《规范》要求进行，不必额外布置。 冲击碾压施工工艺流程图 12 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 清 表 检查压实度及原地面高程 检测压实度 冲击式压实机冲击碾压第 检测高程 10、15、20遍 检测贯入值 整理路槽 振动压路机或光轮压路机碾压1, 2遍 路槽验收 路基填土 (3) 土质路基填前整平、压实 a. 根据路线中桩，放出路堤两侧坡脚线以外50cm处位置，撒白灰标示，作为边界线。 b. 进行填前压实后的标高测量，报请监理工程师复测。此标高作为路基计量的红线。 c. 原地表处理完毕后，为卸土方便(根据运输车的装载量来定大小)划出方格，撒灰 线标注待用，每格内填筑1车土，松铺厚度30厘米。 d. 压实前应检测原地表土的含水量并控制其在最佳含水量?2%之内。如果土的含水量 偏大，则进行晾晒。对含水量过大的局部路段，进行华犁翻耕晾晒，或挖除换填后 方可进行碾压，以确保路堤的基底具有足够的稳定性。使路堤基底的压实度达到标 准要求。 (4) 特殊路基的处理 本合同段内的特殊路基处理项目有:粉喷桩;土工格栅;强夯处理(详见“特殊路基设计工程数量统计表”) 13 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 特殊路基处理一览表 碎石垫层土工格栅土工布强夯粉喷桩CFG桩 起止桩号 (m3) (m2) (m2) (m2) (m) (m) K61+000,K61+957 K61+963,K62+581 14743 23292 22012 包括abcde匝道 K63+006,K64+081 6237 6453 6153 1175 K64+381,K65+189 8260 18469 17583 3721 K65+193,K66+700 K66+700,K67+800 4905 7345 6993 K62+140,K62+581 43176 K63+006,K63+200 155582 包括CD匝道 66+865,K67+039 19404 K64+640 5912 K64+942 8272 K61+960 5896 DK0+350 3192 GK0+230 984 合计 34145 55559 52741 4896 218162 24256 a. 粉喷桩 1) 粉喷桩施工工艺:粉喷桩施工采用粉喷桩专用机械设备，其打设深度能力不小于18m，成桩直径50cm，其施工工艺为:桩位放样 钻机就位 检验桩基调平机体 钻进至设计深度 高压送气打开喷粉孔 反钻提钻并喷水泥 至工作基准面下30cm停止喷粉 重复搅拌 反转提钻至地表 成桩结束 施工下一棵桩。具体施工如下: 2) 场地平整:进行粉喷桩施工前，将粉喷桩施工现场进行清理、整平，整平高程 14 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 应符合设计要求。在路基两侧开挖排水沟，并使排水沟与原有河道或沟渠相连，确保排水畅通。对于原有的渠道应予以重新开挖并用素土回填。 3) 测量和放样:为使桩位放样准确，粉喷桩施工采用桩位坐标放样，粉喷桩施工前按设计图纸要求绘制每个施工段落的桩位平面布置图，并报监理工程师审核。桩位用小木桩或竹片等定位，做好醒目标记，便于施工中寻找。放样完成后请监理工程师复测，严禁边施工边放样。对于图纸未标明的桩体位置应向监理工程师汇报，待监理工程师确认后，进行施工。 4) 粉喷桩施工程序:粉喷桩钻机就位后，调整钻机钻杆垂直度，使钻杆倾斜度不大于1%，钻尖对准桩位。启动钻机，钻头正向旋转，实施钻进作业，为了不致堵塞钻头上的喷射口，粉喷桩在钻进过程中喷射压缩空气，即可保证顺利钻进又减小负载扭距。钻至设计标高后停止钻进，钻头原地旋转，严禁停钻。反向旋转提升钻头，同时打开发送器控制阀，按照实验确定的喷粉量喷射水泥，边提升边喷射边搅拌，使软土和固化材料充分混合。至原地面下30cm处停止喷粉。钻头正向旋转，进行复搅，复搅深度应按图纸设计要求。复搅完成后钻机移位、重复上述过程进行下一个桩位施工。 5) 施工注意事项:粉体搅拌桩采用水泥作为干粉，桩径50cm，水泥喷入量为试验确定的喷入量，粉喷桩施工前必须进行工艺性试验，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数。在试桩28天后随机选择桩位进行全程取芯，取芯时有业主及监理工程师在场。工艺性试桩结束后，资料上报至监理工程师，得到认可后再全面开工。桩机的粉体发送器必须配置粉体计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，装置应能准确记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量，储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量，当储量不足时，不得开钻下一根桩。严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度，严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。粉喷桩施工中途如遇停电，喷灰口堵塞等机械故障而中断时，必须复喷，第二次喷粉接桩时，其重叠长度应大于1.0m。如间隔时间超过12小时，该未完成桩作报废处理，重新进行打设，新桩与报废桩外边缘间距不大于设计桩距的15%。发现喷粉量不足时，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量。粉喷桩采用R32.5强度等级的普通硅酸盐水泥，水泥应保证质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥。 6) 施工记录有专人负责，记录真实可靠，字迹清晰，施工过程中，工程技术人员现场监督，以确保成桩质量。 7) 桩质量检查:成桩七天后，将桩的上部按规定要求清除露出桩型，并按有关要求 15 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 和频率对桩头进行检查，检查桩体成型情况及搅拌均匀程度，桩径、桩距等指标。成桩28天后，对粉喷桩进行钻芯取样，检查其成形情况，并钻芯取样，做无侧限抗压强度试验。 8) 实测项目 粉喷桩实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 桩距(mm) ?100 抽查2% 1 2 桩径(mm) 不小于设计 抽查2% 2 3? 桩长(m) 不小于设计 查施工记录 3 4 竖直度(%) 1.5 查施工记录 1 5 单桩粉喷量 符合设计要求 查施工记录 3 6 强度(KPa) 不小于设计 抽查5% 3 b. CFG桩 1) 施工准备 资料和条件 , 建筑物场地地质勘探报告 , CFG桩布桩图以及设计说明 , 建筑物场地的水准控制点和建筑物位置控制坐标等资料 , 具备”三通一平”条件 技术措施 , 确定施工机具和配套设备。 , 材料供应计划，标明所用材料的规格、技术要求和数量。 , 试成孔应不少于2个，以复核地质资料以及设计、工艺是否适宜，核定选用的技术参数。 , 按施工平面图放好桩位。 , 复核测量基线、水准点及桩位、CFG桩的轴线定位点。 , 振动沉管机沉管表面应有明显的进尺标记(以米为单位)。 , 施工设备:振动沉管机、搅拌机。 2) 施工工艺 16 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 , 桩机进入现场，根据设计桩长，沉管入土深度确定机架高度和沉管长度。 , 桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。 , 启动马达沉管到预定标高，停机。 , 沉管过程中做好记录，每沉1米记录电流表电流一次。 , 停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平，混合料设计配批经搅拌机加水拌和，拌和时间不得少于1分钟，如粉煤灰用量较多，拌和时间还要适当放长，落度要求3-5厘米，成桩后浮浆厚度以不超过20厘米为宜。 , 启动马达，留振5-10秒，开始拨管，拨管速度为1.2-1.5米/分钟(拔管速度为线速)如遇淤泥或淤泥质土，拔管速率还可放慢。拨管过程中不允许反插，如上料不足，须在拨管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求，成桩后桩顶标高应考虑计入保护桩。 , 沉管拨出地面，确认成桩符合设计要求后，然后移机进行下一根桩的施工。 , 施工过程中，抽样做试块，试压28大抗压强度。 , 待桩体达到一定强度(一般3-7天)，进行开槽及桩头处理。 , 桩头处理完毕后进行褥垫层铺设，褥垫层所用材料为级配碎石，最大粒径不超过3厘米。褥垫层厚度30厘米，虚铺后采用静力压实，褥垫层高度比基础宽度要大，其宽出部分不宜小于褥垫层的厚度。 3) 质量要求，安全措施及成品保护 质量要求 , 桩长允许差?10cm , 桩径允许差?2cm , 垂直度允许差?l% , 桩位允许偏差:满堂布桩的基础径?1/2D;条基:垂直轴线方向?1/4D，单排布桩不得大于6厘米。顺轴线方向?1/3D，单排布桩不得大于1/4D , CFG桩施工完毕，对桩进行低应变桩身完整性检测和单桩承载力检测。 安全措施 , 电器系统设专人负责，配备电器保护装置，随时检查。 , 设备定期检修，钻机，混凝土泵，搅拌机等必须由专职人员按操作规程操作。 , 施工人员进入现场必须戴安全帽。 , 施工前对施工人员进行专项交底。 17 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 , 现场设专职安全员，负责现场安全施工。 成品保护 , CFG桩施工完毕，待桩基达到一定强度(一般3-7天)后可进行开槽。 , 土方开挖时不可对设计桩顶标高以下的桩体产主损害，尽量避免扰动桩间土。 , 剔除桩头时先找出桩顶标高位置，用钢钎等工具沿桩周向桩心逐次剔除多余的桩头，直到设计桩顶标高，并把桩顶找平，不可用重锤或重物横向击打桩体，桩头剔至设计标高处，桩顶表面不可出现斜平面。 , 如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须采取补救措施，可用C20小石子混凝土接桩至设计桩顶标高，接桩过程中保护好桩间土。 c. 土工格栅 土工格栅大面积铺设应保证其整体性，接头采用绳结，设计搭接宽度15cm，并用尼龙绳绑扎，铺设二层或更多层，接缝处应前后错开不小于50cm的距离。土工格栅端头锚固必须精心处理，采用U型钉锚固措施。土工格栅沿路基横断面之间铺设。在土工格栅完毕后，用推土机向前平推，避免损坏土工格栅。施工工序:铺幅放样 与前幅边缘搭接15cm并绳结 端头锚固 预留边缘搭接宽度15cm。 材料的技术要求:材料要有较高的抗拉、抗剪强度，并适应地基的变形要求，应采用国标内专用型产品，一般单向土工格栅用于路堤加固，单向土工格栅全要力向抗拉强度不小于80Kn/m，对应延伸率不大于10,;双向土工格栅用于路堤过渡段加固和涵洞基底加固，抗强度不小于40Kn/m，对应延伸不大于10,。 d. 强夯处理 1) 强夯范围为:路堤基底及坡脚外5米。 2) 强夯法技术要求:按照设计图纸的要求进行。 3) 强夯夯击次数的确定:选择代表性路段做强夯试验，以确定合理的夯击次数，试验区的夯点布置不宜小于5×5个夯点，试验区的面积不小于20m×20m。 4) 强夯采用履带吊机吊夯锤退步进行夯击。 5) 强夯处理完毕后应用推土机进行推平、整平、碾压后，方可进行路基的填筑施工。 (5) 路基土方填筑试验段的施工 a. 路基土方填筑试验路段选择的目的 通过填方试验路段来确定不同机具压实不同填料或不同含水量、不同松铺厚度时相 18 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，从中确定出路基施工的最佳方案来指导施工。通过试验段收集满足设计要求的松铺系数，最佳的填土速率，碾压遍数及机械组合等参数。 b. 路基土方填筑试验路段的选择 试验路段选择在地质条件、断面型式有代表性的路段,长度为150米。 c. 路基土方填筑试验路段的人员配置 项目经理:张英亮 项目总工:周茂祥 现场技术负责人:张世军、金立苗、郝景瑞 测 量:张振 试 验:周庆刚、王强 施工队人员:20人 d. 路基土方填筑试验路段的机械组合,选择与将来全线施工所用相同的机械、设备如下: CAT325挖掘机1台 D85型推土机1台 天工160平地机1台 YZ22振动压路机1台 徐工18t压路机1台 自卸车10辆 e. 填前应测定路基原地表的以下各项指标: 1) 最大干密度: 最佳含水量: 自然含水量: 2) 液限: 塑限: 塑性指数: 3) 承载比(CBR)。 f. 取土场的准备 1) 先沿取土场四周划线标注用地界，然后进行清表。 2) 取土场取土时应先将表层耕植土清理出，单独堆放，工程上不得使用，取土后推回。 3) 检测土的天然含水量，当含水量偏大时，应在土场内挖深沟以降低地下水位、土壤含水量。同时用挖掘机或推土机堆土、进行翻松、晾晒待用。含水量偏小时进行洒水补充水分。 4) 取土采用挖掘机。做好土场的备土工作。 g. 路基土方填料应进行规定项目的检验和试验。并报试验监理工程师认可。 h. 填土路基试验段的填筑方式 19 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 1) 填方路堤，拟采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽将路基高度分成水平层，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起。每填压一层经检测合格后，方可再填上一层。 2) 分层的最大松铺厚度初步拟为30cm，该厚度应在试验时通过压路机的类型、压实遍数、土的种类、含水量和压实度来确定。路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10厘米。 3) 路堤两侧的填土、压实宽度每侧均应宽于设计宽度各50厘米，待压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷坡、削坡，从而避免路堤边坡出现亏坡现象。严禁出现贴坡现象。 4) 振动式压路机压实顺序拟为静压 微振 强振 静压。并根据实际情况进行确定压实遍数，及时检测压实度，在规定的压实度数值以上方可达到停止碾压。 i. 试验检测 1) 试验段施工时应及时准确记录挖掘设备、运输设备、摊铺平整设备、压实设备的类型及组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，以及该层填筑材料的松铺厚度、材料的含水量等，据以得出最佳的施工工艺、施工机械组合及人员配备情况等。并根据实际情况进行调整，以便于指导全线路基填筑工程施工。 2) 试验路段施工中及完成后，应加强对有关指标的及时检测。并应写出试验报告。碾压过程中，经常及时准确检测含水量和密实度，直至达到符合规定的压实度。检查项目主要有:含水量、压实度、平整度、宽度、标高、横坡度等。以上项目检查完毕，符合设计要求后，方可据此进行大面积的施工。 3) 土方路基填筑检测压实度的方法是:采用灌砂法进行，也可以采用监理工程师同意的其它方法。 (6) 路基土方填筑施工 本着连续、平行、协调和均衡的基本原则，采取如下施工方案、施工方法。路基土方填筑的施工要点:路基宽度、压实度、路基衔接、沉降观测、土方的调运、外观线形。路基清表后，应整平压实到规定要求，方可进行填方作业。为了保证填方路基的稳定性，在纵横向的自然坡陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应先挖宽度不小于2米的内倾斜度为4%的台阶。(详见路基填筑施工工艺、路堑开挖施工工艺) a. 路基土方填筑用于路基填筑的土应进行规定项目的检验和试验，其试验方法按 20 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 《公路土工试验规程》进行。各项试验，均报试验监理工程师认可。变更取土位置借土时应经监理工程师及业主同意。填方作业按水平分层摊铺。填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。采用自卸车运土，先合理布置取土场地的汽车运输线路，并设置必要的标志。进入路基范围内不得打急弯、随意调头，按布置好的等间隔距离卸土。土方松铺厚度不宜超过30cm;最小压实厚度不小于10cm。不同土质的填料分层填筑，每种填料层的累计填筑厚度不小于50cm。为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度50cm以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除、整修成型。施工期间，每层填料顶面要形成2%左右双向横坡，每隔20-30m在土路梗处开口，并设临时泄水槽，将水汇入临时排水沟。填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及挠动。填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分，然后按1:1的坡度分层开台阶;如两段同时施工，则应分层相互交叠搭接，其搭接长度不得小于2m。 b. 摊铺、整平 先用推土机或铲运机粗平，再用平地机精平，使其获得均匀一致的厚度，保证压实均匀。推运、摊铺土料时应力求机械车辆均匀分布在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。摊铺时就应有意识地让表面形成双面横坡。摊铺后若发现土较干，应及时洒水，使其含水量接近该土的最佳含水量。局部采用人工配合推土机或平地机找平。 c. 碾压 1) 路基碾压以重型压实机械为主。搭接长度当两个相邻交接处不在同一时间填筑时为1.5米;如两段同时施工搭接长度不得小于2米。 2) 碾压顺序:先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，然后重振，最后再静压一遍，表面应没有明显轮迹。 3) 为保证碾压质量，压路机必须遵照如下要求进行操作: , 在直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压。 , 在超高小半径曲线路段先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。 , 采用纵向进退式进行，压路机行进速度宜控制在4Km/h左右。 , 压路机横向轮迹一般要重叠0.4,0.5m，且前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0,1.5m，达到无漏压，无死角。 , 禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。 21 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 , 碾压时的单位压力不应超过土的强度极限，否则土体将会遭到破坏。因此，开始时土体较疏松，强度低，应先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。同时第一遍应静压，然后由弱振至强振。 d. 试验检验 碾压后应及时进行自检，主要进行压实度、平面位置、宽度、厚度以及表观等检验，经监理工程师检验合格后方可继续铺筑，否则应予以返工重压，直至监理工程师检测合格。 1) 路基表面平整，边线直顺。 2) 路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。 3) 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。 e. 其它注意事项: 1) 随着填土高度的增加，每填筑三层土应恢复中桩一次。 2) 如果使用特殊土(如粉土)进行填筑时，应用粘土(或其它不易冲刷的土)进行包边(包边宽度为1米)处理，以防雨水冲刷。 (7) 路基土方挖方施工 a. 路基开挖前应先完成挖方断面、零星土方的测量，包括开挖边线、标高等，作为工 程量计算的依据。 b. 路堑开挖前做好临时排水工作，防止雨水冲刷。 c. 挖方和利用方作业严格控制开挖断面，随时检测，严禁超挖和扰动路堑边坡。对已 经松动的土应及时清理，并对边坡，按要求整修和防护。 d. 路堑挖到设计高程时，路堑下80cm深范围要严格进行翻松压实，压实度满足规范要 求;若不符合要求，应换填、翻松回填碾压或翻松掺石灰回填碾压密实。 e. 路基开挖的利用方应及时运往利用地点使用。 (8) 零填挖路基施工 a. 对于土质路基的零填及挖方段落，为了保证路床(0,80cm)范围内的压实度，设计 上采用了如下措施: b. 按照设计要求，路床顶面以下翻挖80厘米，掺6%石灰进行处理。 (9) 土方路基的实测项目(见下表) 22 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 规定值或允许偏差 其他公路 权项次 检查项目 高速公路 检查方法和频率 值 二级 三、四 一级公路 公路 级公路 0~0.30 — — 94 零填及挖 压 方(m) 0~0.8 ?96 ?95 — 按附录B检查。 实 1? 0~0.8 ?96 ?95 ?94 密度法:每200m每压实3 度 层测4处 填方(m) 0.8~1.5 ?94 ?94 ?93 (%) ,1.5 ?93 ?92 ?90 2? 弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值 按附录?检查 3 水准仪:每200m测43 纵断高程(mm) +10,-15 +10,-20 2 断面 经纬仪:每200米测44 中线偏位(mm) 50 100 2 点，弯道加HY、YH两点 5 宽度(mm) 符合设计要求 米尺:每200米测4处 2 3m直尺:每200m测26 平整度(mm) 15 20 2 处×10尺 水准仪:每200m测47 横坡(%) ?0.3 ?0.5 1 个断面 8 边坡 符合设计要求 尺量:每200m测4处 1 (10) 土方路基的外观鉴定 a. 路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1,2 分。 b. 路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每 50m减1,2分。 c. 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。 不符合要求时，没处理减1,2分。 (11) 路基施工排水及防水 a. 每施工层(包括原地表)应做成2%左右的排水横坡，确保在施工过程中能及时使雨 23 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 水排走。 b. 雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并及时压实。 c. 当地下水位较高而设计未做出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施来 降低水位。 d. 沿路基两侧开挖排水沟，以便于排水，防止雨水对路基造成冲刷。 e. 每日施工结束时，表层填土应压实完毕，防止间隔中雨淋或暴晒。 f. 如果合格路基遭遇雨淋，应在填筑上一层之前应进行复压。 g. 对高填方路段应做好防冲刷处理。 (12) 路基整修 为使路基达到符合设计图纸所示的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面，应进行路基的整修。路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水结构物已经完成并回填之后进行。 a. 首先应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、 边坡及相应的标高等。并将检查结果报经监理工程师核查，批准后方可整修。 b. 用挖掘机刮土将路基整修成型。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土 不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 c. 路基两侧超填的宽度应于切除，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。 d. 路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土 质路基上通行。 e. 路基工程完成后路面施工前及终检前，应保持路基及排水设施的完好无损。 f. 边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡应用仪器检测，修整到符合图纸及规范 要求。 24 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 路基填筑施工工艺框图 清理场地 测量放样 挖临时排水沟 推土机清除表土 装载机装表土 填前碾压 运至指定地点 填筑土试验 自检基底压实度 汽车运土 分层填筑路基 碾 压 自检压实度 监理工程师验收 合格后填筑下一层土 (13) 结构物台背回填、涵顶填土 a. 结构物桥台、背墙完成后，应进行台背回填。台背回填的长度按照设计要求进行:台身顶面处不小于桥台高度加2米，台身底面处不小于2米。即在路堤与桥台连接处设置“倒梯形”过渡段，梯形底宽不小于2m，斜坡坡率为l:l。横向与路基同宽。回填前，对台背作防水处理;清除两侧路堤未压实部分至压实度符合要求为止。 b. 填料，按设计采用。 c. 回填压实时，应保持结构物的完好无损。涵顶填土厚度必须大于0.5,1米时方可允许机械通过。靠近结构物两侧50厘米范围内不得有大型机械行驶或作业，压路机达不到的地方及结构物边缘及涵顶50厘米范围内，只使用小型机械，分薄层夯实。 d. 台背回填时应符合以下原则: 1) 对薄壁桥台，应在安装好上部预制扳后，再分层填筑台背填料。 2) 台背回填之前，桥台、涵洞等结构物背墙混凝土强度达到设计强度的75%以上、隐蔽工程验收合格后，方可回填。涵顶填土必须是在涵洞混凝土强度达到设计强度以后 25 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 进行。 3) 锥、护坡填土应与台背填土同时进行，按设计宽度一次填足。 4) 台背填土应对称柱侧、平衡进行。 e. 排水，回填土施工中要防止雨水流入;对于地下渗水，可设置盲沟引出。 3.2桩基施工 3.2.1 流程图 上报方案批准施工准备 测量定位 陆上钻孔平台河边围堰平台 护筒制作埋设钢护筒护筒定位、下沉 钻孔机械准备钻机就位、对中 制备泥浆钻进、换浆泥浆净化 利用钻机自身第一次清孔测量沉渣厚度 钢筋原材料试验灌注桩成孔成孔检查 钢筋骨架加工制作钢筋笼安装 安装灌注导管导管制作、试验 砼配合比设计第二次清孔 砼拌制、运输灌注水下混凝土 制作混凝土试块无损探伤或承载力实验 试块检测桩头处理 下一工序施工 26 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 3.2.2 施工准备 在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒;泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。 3.2.2.1桩位测量放样 根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。依据桩基中心轴线坐标值，用坐标法放样桩基中心线、桩基中心点等，并打入标桩，中心线的放样误差控制在2cm范围内，并设置十字形控制桩，便于校核，桩上标明桩号。 3.2.2.2场地平整与就位 钻机就位时与平面最大倾角不超过4?，现场地面承载能力大于250kN/m2。钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头自由浮动孔内。 3.2.2.3护筒埋设 护筒用8mm的钢板制作，其内径为1.20m，高度2m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，并在上部焊上槽钢“耳朵”。其底部埋置在地表下1.5m中，护筒顶高出地面0.3m。 护筒埋设采用挖埋法，即用专用钻斗挖除所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周回填粘土并夯实。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于20mm，钢护筒垂直度偏差不允许大于0.5%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。 护筒就位后在护筒口上焊上一十字钢筋架，在十字架中心挂吊一线锤，自然下放，看是否与桩中心重合一致，以此来校核护筒的准确安设位置，护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密。 27 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 3.2.2.4泥浆的制备及循环净化 采用泥浆搅拌机制浆或钻孔自造浆。若采用泥浆搅拌机制浆，则在试验区附近设置1个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。若采用钻孔自造浆，则在钻孔过程中经常向孔内投入粘土即可。 泥浆造浆材料选用优质粘土或膨润土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。 在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。 3.2.3钻孔 3.2.3.1旋挖钻进 钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。 1)素填土层:结合该地层较松散的特点采用下置深护筒的施工工艺，利用旋挖钻机的有点，采用挤压法，夯实护筒，匀速钻进。泥浆相对密度1.07,1.15。 2)粘土及亚粘土层:结合该地层相当稳定的特点，采取高转速、低扭矩的施工方法快速加压，从而缩短成孔时间。泥浆相对密度1.07,1.10。 3)砂质泥岩:结合该地层容易夹漂石及探头石的特点，采用低转速大扭矩的施工工艺配合短螺旋钻头及捞砂钻头，相互替换确保孔壁的完整性及孔内沉渣的厚度，避免重复破碎。泥浆相对密度1.07,1.10。 3.2.3.2冲击钻进 待钻机就位准确后开始钻进，初始钻进时，先在孔内注水，加粘土，小冲程制浆，进尺适当控制，在护筒刃脚处小冲程、高频率反复冲砸，使刃脚处有坚实的泥浆护壁， 28 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 钻至刃脚下1m后正常钻进。钻孔作业时，注意地质变化，在变化处取渣样，编号保存。 冲击一段时间后，将冲锤提起，掏渣筒掏渣。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻进4,5m后再掏渣。进入基岩后适当减少冲程。正常钻进时根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对，根据核对判定的土层调整冲程。钻进时连续进行，不随意中途停钻。钻进进程中和掏渣后严格控制和保持孔内水头稳定，并注意观察，发现情况及时处理，如实填写钻孔原始记录。孔内水头始终保持在地下水位线以上2m，以加强护壁，防止塌孔。升降钻头时平稳，不碰撞护筒或孔壁。在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3,0.5m处重新冲砸造孔;遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。 在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位2m左右，同时控制泥浆比重，在砂粘土地层钻进时，泥浆比重控制在1.05,1.15之间，既能获得较高的钻进速度，又能作到不塌孔;在易塌地层中钻进时，泥浆比重提高到1.2左右，适当降低成孔钻速，必要时添加外加剂如CMC、纯碱等，以确保孔壁稳定。 桩孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足要求后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。 1)泥浆参数 根据不同的地质条件调整泥浆比重，具体见下表。 泥浆指标 失水率 泥皮厚 地质情况 相对密度 粘度 胶体率 含砂率 静切力 酸碱度 ,ml/30m,mm/3,g/cm, ,s, ,%, ,%, ,Pa, ,pH, in, 30min, 素填土 1.07，1.15 19，28 ?96 ?15 ?4 ?2 3，5 6.5 粘土及亚粘土 1.07，1.10 19，28 ?96 ?15 ?4 ?2 3，5 6.5 泥岩 1.07，1.10 19，28 ?96 ?15 ?4 ?2 3，5 6.5 砂岩 1.07，1.10 19，28 ?96 ?15 ?4 ?2 3，5 6.5 2)渣样留存和地质记录 渣样抽取频率最低满足0.5m取样一次、地层地质变化点进行加密取样，不得缺漏。渣样装于密封的塑料袋内，在防水纸条上用碳素墨水书写注明工程名称、墩号、桩号、深度、岩性初步判断、取样人、取样时间等内容。对地质变化点深度要仔细量测，力求准确。渣样抽取后，钻孔过程中要存放于现场，采用条形木盒，按取样时间(深度)分 29 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 隔存放，并于木盒显著位置注明“渣样盒”等字样。相应的桩施工完成后，要将渣样放于专门地点，统一保存，保存期限至该经桩检测合格止(如有更高要求按更高标准执行)。留有必要的照片等影像资料。 施工过程中及时与设计地质情况进行对比分析，对地质情况出入较大者，及时与监理、设计等单位联系，采取措施。特别是桩底地质情况、嵌岩深度要仔细核查。在自检的基础上，灌注前及时邀请监理单位对地质情况进行检查，设计单位对代表性桩的地质情况进行现场确认 3.2.3.3钻孔中注意事项 1)防止坍孔 坍孔的表面特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因有泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成护壁泥皮，孔壁渗漏;孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够;护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、护展或较大坍孔;清孔后泥浆比重、粘度等指标降低;起落钻头时碰撞孔壁。预防及处理原则是保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求;保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的进尺;起落钻头时对准钻孔中心插入;回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1,2m重钻。 2)防止钻孔偏斜和缩孔 偏斜缩孔原因有钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方;在有倾斜度的软硬地层交界处、岩石倾斜处或者粒径大小悬殊的砂夹卵石中钻进，钻头受力不均;钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷;在软地层中钻进过快，水头压力差小。预防和处理方法是在安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正;在有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进;钻杆、接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处反复扫孔;偏孔、缩孔严重时回填粘性土重钻。 3)防止孔中掉钻 钻进时强提强扭、钻头接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使孔上铁件等杂物掉入孔内。小铁件用电磁铁打捞，钻头的打捞视具体情况而定， 30 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 主要采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等。 3.2.4成孔检查 成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实，采用直接用测绳及测孔器测，若孔内存在地下水，可采用泵吸反循环抽浆的方法清孔，则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的测孔工作，清孔时合理控制泥浆的粘度与含砂率。 3.2.5清孔 将沉淀物清出孔位。要求孔内排出或抽出的泥浆手摸无2,3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17,20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。在灌注水下混凝土前，用高压水吹底翻渣，进一步减少桩底沉碴厚度。 3.2.6 钢筋笼加工及吊放 1)钢筋骨架制作 钢筋笼骨架在制作场内采用胎具成型法一次性制作，用槽钢和钢板焊成组合胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。根据客运专线施工要求，按照设计图纸布设接地钢筋。 2)钢筋骨架保护层的设置 绑扎混凝土预制块:混凝土预制块为15cm×20cm×8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的U型12号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定，在松软土层内垫块应布置较密。一般沿钻孔竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。 焊接钢筋“耳朵”:钢筋“耳朵”用断头钢筋(直径不小于10mm)弯制而成，长度 31 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周对称的设置4个“耳朵”。 3)钢筋骨架的存放、运输与现场吊装 钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每个钢筋笼制作好后要挂上标志牌，便于使用时按桩号装车运出。 钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。 钢筋笼入孔时，由25t吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。 骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在6h内浇注混凝土，防止塌孔。 声测管的布置及数量必须满足设计要求，与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭(下口封闭、上端加盖)，管内无异物，水下混凝土施工时严禁漏浆进管内。声测管间连接采用套管丝扣连接，管口高出设计桩顶30cm，每个声测管高度保持一致。 3.2.7二次清孔工艺 钢筋笼下放到位固定后，立即安放导管。导管采用钢管制成，接头为快速螺纹接头。导管使用前做水密承压及接头抗拉试验，试压压力不低于孔底压力的1.5倍，然后用汽车吊逐段吊装接长、下放，导管下端距孔底的距离为500mm。 混凝土导管安放完后，若孔底沉碴厚度不满足设计要求，利用导管进行二次清孔，使沉碴厚度、孔内泥浆等指标满足《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》要求，桩底沉碴厚度小于5cm。清孔时及时向护筒内补充优质泥浆，确保护筒内水头，并取样检测，经监理工程师现场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇筑水下混凝土。 32 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 3.2.8灌注水下混凝土 3.2.8.1混凝土原材料 (1)水泥:水泥采用业主指定的42.5MPa普通硅酸盐水泥或硫酸盐，其初凝时间不宜早于2.5h，水泥质量符合GB175-99的相关规定。 (2)骨料:料源为业主指定的当地砂石料生产厂生产的骨料。对含有活性成分的骨料进行专门试验论证，并经监理批准后方可使用。 细骨料采用级配良好的中砂，细度模数在2.3,3.0之间。 粗骨料采用级配良好的三级配碎石，最大粒径不大于40mm;粗骨料应质地坚硬、清洁、级配良好，其极限抗压强度与所采用的混凝土标号之比不小于1.5，粗骨料的针片状颗粒含量不大于10%。 (3)粉煤灰:应采用?级粉煤灰，其指标满足设计或有关规范要求。 (4)外加剂:用于混凝土中的外加剂为高效缓凝型减水剂，其质量应符合国家或行业的规定。根据混凝土配比的选择，通过试验确定外加剂的掺量，并经监理人审批后实施。 (5)水:拌和用水采用施工现场地表水和地下水，但必须经过水质检验合格后方可使用。 3.2.8.2混凝土配合比 施工前按施工图要求，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并报送监理人审批。 混凝土配比遵循以下原则:混凝土的含砂率宜为40%,50%;坍落度宜为180,220mm，在可能与水接触的最初浇筑阶段坍落度可适当减小;胶凝材料用量不宜小于350kg/m3，水泥或胶凝材料的初凝时间不宜小于2h;水灰比宜为0.5,0.6。 在混凝土浇筑前，提交混凝土配合比试验报告给监理工程师审阅。 3.2.8.3混凝土拌制和运输 混凝土拌和采用两台JS2000H强制式拌和机，配料采用PLD800自动配料系统。混 33 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 凝土水平运输采用8m3搅拌运输车由现场拌和站运至各桩浇筑点直接入仓进行浇筑。 3.2.8.4混凝土灌注 1)浇筑方法 本工程采用泥浆下直升导管法灌注水下混凝土。 2)首盘浇筑 开浇采用隔水胶球法。在导管开浇前，预备好足够数量的混凝土(考虑导管内容积及封埋导管1.0m深的方量)后方可进行开浇。开浇前，导管内放置略小于导管内径的隔离胶球作为隔离体，隔离泥浆与混凝土。 3)浇筑过程控制 灌注混凝土一旦开浇后，连续进行，不得中断。 浇筑过程中，导管埋入混凝土的深度不得小于2.0m，亦不宜大于6m，以便起拔并严禁将导管拔出混凝土面。 每隔30min测量一次桩孔内混凝土面深度(浇筑后期和浅孔缩短间隔时间至5,15min)，并及时填绘混凝土浇筑指示图及混凝土浇筑量随深度的理论曲线和实际变化曲线，指导导管的拆卸工作。当浇筑方量与混凝土顶面位置不相符时，应及时分析原因，找出问题所在，及时处理。 浇注过程中，密切注意孔口情况，若发现钢筋笼上浮，应稍作停浇，同时，在钢筋笼上面加压重物，在不超过规定的中断时间内继续浇注。 不符合质量要求的混凝土严禁浇入导管内，防止入管的混凝土将空气压入导管内，另外，孔口应设置盖板，避免混凝土散落孔内。 混凝土面上升速度控制在2m/h以上，事故中断处理应快速，不超过相应混凝土的初凝时间。 灌注时，混凝土置换出的泥浆通过泥浆排污水沟排到其它正在施工的桩孔中或沉淀池，以防止泥浆溢出污染环境。 混凝土连续灌注，灌注的桩顶标高比设计桩顶标高高出1.0m，以保证混凝土强度，多余部分在承台混凝土施工前凿除，桩头无松散层。 处于地面或桩顶以下的井口整体式钢护筒，在灌注混凝土后立即拔出 4)灌注过程中注意以下几点: 34 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 (1)严格控制混凝土的质量。除控制混凝土的配合比外，还要防止混凝土中混入异物造成泵管堵塞。一旦堵塞，及时组织力时进行检查和疏通，以确保灌注的连续性。若耽搁的时间较长，利用汽车吊上下抖动导管，防止导管活动困难影响灌注。当漏斗或导管内的混凝土下落困难时可采用相同的方法处理，或适当减少导管的埋深。 (2)灌注过程中，当导管内混凝土不满，上段有空气时，后续混凝土缓慢灌入，防止在导管内成高压气囊 (3)随时用测锤测量混凝土面的高度，以提供拆除导管的依据。由于混凝土面不平整，进行多点测量。提升导管时保持导管轴线坚直和位置居中，逐步提升。拆、装导管要快，导管接头要清洗，漏斗和导管要上紧。 ?、混凝土面到达钢筋笼时可能产生钢筋笼上浮的现象，为避免上浮，采用下列措施: 施工必须紧揍，检查必须仔细，同时根据当天的外部条件(如风、雨、高、低温等)做出相应的安排。 孔口固定，可用钢管垂直地卡压住钢筋笼，钢管点焊在孔口上，也可用短钢盘焊在孔口护筒上，但须注意位置的垂直，否则使管架变形。 混凝土面接近钢筋笼时，保持圈套埋深，放慢灌注速度，混凝土面进入钢筋笼2-3m后，适当提升导管，减小埋深(但不小于1m)，以保证钢筋笼在导管底口以下的埋深，从而加强混凝土对钢筋笼的握裹力。 灌注接近结束，取样检查混凝土的质量确定最终的灌注高度，桩顶超出设计标高1.0m，以保证桩头部位混凝土的质量。 接近结束时导管内的混凝土柱高度减小，外侧的泥浆密度加大、沉淀增加，常发生混凝土上升困难的现象。可向孔内加水并掏除沉淀物或增加漏斗高度。拔最后一节导管时要慢，防止泥浆挤入产生泥心。 3.2.9质量控制与检验 桩基是一种深入地下的隐蔽工程，其质量不能直接进行外观检查，在施工全过程中，必须采取有效的质量控制措施，以确保灌注桩质量完全满足设计要求。桩基质量控制点包括桩位、桩径、桩斜、桩长、桩底沉渣厚度、桩顶浮渣厚度、桩的结构、混凝土强度和匀质性、钢筋笼等内容。 35 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 3.2.9.1桩位控制 为确保桩位质量，采取精密测量方法，即用全站仪定位，护筒埋设完，再次进行复测。采用焊制的坐标架校正护筒中心同桩位中心，保持一致。 对相邻已施工的桩的桩身倾斜情况必须事先掌握;当已完成的灌注桩存在桩身倾斜的情况时，特别是两侧桩都已浇筑完成的情况，由设计、监理和施工单位共同确定未施工桩的开孔位置，以保证此桩施工不破坏两侧桩体。 3.2.9.2桩斜控制 埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心，通过两中心点，能确保护筒垂直。 钻进中及时测定孔斜，保证孔斜率小于1%。发现孔斜过大，立即采取纠斜措施。 3.2.9.3桩径控制 根据地层情况合理选择钻头直径，对桩径控制有重要作用。孔径可比钻头直径大5,10cm。在砂层、砾石等松散地层，为防止坍塌掉块而造成超径现象，合理使用泥浆。 3.2.9.4桩长控制 施工中对护筒口高程与各项设计高程都要搞清楚，正确进行换算。土层中钻进，锥形钻头的起始点要准确无误，根据不同土质情况进行调整。机具长度丈量要准确。正确丈量钢绳长度，并考虑负重后的伸长值，发现错误及时更正。 3.2.9.5桩底沉渣控制 土层、砂层或砾石层钻进，一般用泥浆换浆方法清孔。合理选择泥浆性能指标，换浆时返出钻孔的泥浆比重小于1.25，才能保持孔底清洁无沉渣。孔底淤积厚度，严格按清孔标准规定执行，防止沉渣过多而影响桩长和灌注混凝土质量。 36 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 3.2.9.6桩顶控制 灌注的混凝土，通过导管底部流出，把孔底的沉渣冲起并填补其空间。随着灌注的继续，混凝土面不断升高，由于沉渣比重比混凝土小，始终浮在最上面，形成桩顶浮渣。浮渣的密实性较差，与混凝土有明显区别。当混凝土灌注至最后一斗时，准确探明浮渣厚度。计算调整末斗混凝土容量。灌注完以后再复查桩顶高度，达到设计要求时将导管拆除，否则补料。 3.2.9.7混凝土强度控制 根据设计配合比，进行混凝土试配，快速保养检测。对混凝土配合比设计进行必要的调整。严格按规范把好水泥、砂、石的质量关。有质量保证书的也要进行核对。 灌注过程中，经常观察分析混凝土配合比，及时测试坍落度，试配时为节约水泥可加入适量的外加剂，降低水量，提高混凝土强度。 严格按规定作试块，在拌合机出料口或浇筑现场取样，保证取样质量和数量。混凝土试块一组由3个150mm×150mm×150mm立方体组成。 3.2.9.8桩身结构控制 制作钢筋笼不能超过规范允许的误差，包括主筋的搭接方式、长度。定位块是控制保护层厚度的主要措施，不能省略。钢筋笼的全部数据都按隐蔽工程进行验收、记录。 起吊部位可增焊环筋，提高强度。起吊钢绳放长，以减少两绳夹角，防止钢筋笼起吊时变形。确保导管密封良好，灌注时活动导管时提高不能过多，防止夹泥、断桩等质量事故发生。如发生这些事故，将导管全部提出，处理好后再下入孔内。 3.2.9.9原材料控制 对每批进场的钢筋、水泥、外加剂等原材料，严格检查标号、出厂日期和出厂实验报告等材质证明文件并抽样检查，各项性能指标均符合设计要求才能使用，严禁使用不合格或过期硬化水泥。除外加剂另委托相资质的试验室进行1,2次专门检验外，其余原材料抽样检查的主要要求如下: (1)水泥:工地试验室按每400t为一个抽样批次进行抽样送检，检验项目包括强度 37 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 等级、凝结时间、安定性等指标。取样与检验方法依据有关水泥标准。 (2)砂石:每日对拌和楼料场的砂石料进行抽样试验，试验项目包括筛分析和含泥量，试验结果对应于当日的浇筑桩孔。 (3)钢筋:当钢筋直径超过12mm时，进行机械性能及可焊性性能试验;进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率);一个试件用于冷弯试验;一个试件用于可焊性试验;如果有一个试件试验失败或不符合标准要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据试验结果由监理人审查决定降低级别用于非承重的结构。 (4)粉煤灰:对进场粉煤灰按批取样检验粉煤灰的品质。粉煤灰的取样以连续供应的200t为一批，不足200t者按一批计。每批粉煤灰必须检验细度、烧失量、需水量比和含水率。 (5)膨润土:按每100t为一个抽样批次进行原材料试验;对进场的膨润土进行泥浆配合比试验，为泥浆搅拌站提供泥浆配合比，并根据进场膨润土的变化，随时调整制浆配合比;施工中每日对泥浆站泥浆进行日常检验，主要检测泥浆的密度、粘度等指标。 3.2.9.10成孔质量检查 钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。钻孔桩的成孔质量检查项目及检查方法见表1。 表1 钻孔桩检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 1 桩混凝土强度(MPa) 在合格标准内 2 孔的中心位置(mm) 50 3 孔径(mm) 不小于设计桩径 4 倾斜度(%) 1 5 孔深(m) 符合图纸要求 6 沉淀厚度(mm) 符合图纸要求,图纸无要求时～应?50 密度(g/cm3) 1.03，1.10 清 孔 后 7 粘度(s) 17，20 泥浆指标 含砂率(%) <2 (1)孔位检查 38 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 钢护筒埋设完，在桩开孔前采用全站仪定位检查。 (2)孔径和孔形检查 孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，可采用测量钻头直径，用与设计桩径相同的钻头自孔口至孔底下入钻孔中，若钻头通过钻孔中不卡钻，则表明孔径合格。还可以根据桩径制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用Φ8和Φ12的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100mm，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的3,4倍(旋转钻成孔)或4,6倍(冲击钻成孔)。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。 (3)孔深和孔底沉渣检查 孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13,15cm，高20,22cm，质量4,6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。 (4)成孔竖直度检查 采用钻杆测斜法检查。 (5)清孔检查 清孔完成以小时后，在桩孔底部以上0.5m处取孔内泥浆，用比重称、粘度计和含沙量计测定泥浆的比重、粘度和含沙量。 3.2.9.11桩身混凝土质量检查 每桩在浇筑混凝土时，对搅拌的混凝土进行取样成型，到龄期后进行室内有关混凝土指标试验。混凝土试件成型组数按设计规定的数量。 对成型后的桩身质量采用超声波无破损检测法检测和评价。检测方法符合《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218)的规定。 3.2.9.12钢筋加工及安装 (1)钢筋平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法符合表2的规定。 表2 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法 39 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 序号 项 目 允许偏差 检验方法 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ?100mm 尺量检查 2 钢筋骨架直径 ?20mm 3 主钢筋间距 ?0.5d 4 加强筋间距 ?20mm 尺量检查不少于5处 5 箍筋间距或螺旋筋间距 ?20mm 6 钢筋骨架垂直度 1% 吊线尺量检查 注:d为钢筋直径，单位:mm。 (2)钢筋的加工应符合设计要求。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表3的要求;钢筋焊接接头的检查和允许偏差符合设计要求或铁道有关规范要求。 表3 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差,mm, 检验方法 1 受力钢筋全长 ?10 2 弯起钢筋的弯起位置 20 尺量 3 箍筋内净尺寸 ?3 3.3 盖板涵、圆管涵 盖板涵、圆管涵制约着路基施工，工程前期将重点突击，各施工处同时分组平行流水作业。 3.3.1 盖板涵施工 1)按照图纸放样，开挖基坑，并进行处理，达到地基承载力设计要求。 2)根据图纸设计要求，铺设10cm砂砾垫层，进行混凝土基础施工，基础采用C20#混凝土整体式基础。 3)根据图纸及技术规范要求进行涵身施工，涵身为C20#素混凝土，上部台帽为C25#钢筋混凝土。并每隔4~6米设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1~2cm，缝内用沥青麻絮填充。 4)盖板采用预制法施工。 3.3.2 圆管涵施工 1)按照图纸放样，开挖基坑，并进行夯实处理，达到地基承载力设计要求。如不满足，可换填50cm砂砾或碎石，换填范围到管基边缘外25cm。 2)根据图纸设计要求，铺设砂砾垫层，然后浇筑管基混凝土。基础分两次浇注，第 40 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 一次浇注预留管基厚度及管节座浆混凝土2~3cm，在安装圆管后，进行浇筑管底以上部分。 3)根据图纸要求在涵洞全长范围内设置3~4道沉降缝，其位置宜设置在路基中部和行车道外侧。同时设置防水层。 4)圆管有专业厂家预制，吊机安装。 5)涵身两侧在不小于两倍涵径范围内须按设计要求的填料进行填筑，分层对称夯实,压实度在96%以上。 6)施工过程中,当洞顶填土厚小于0.5米时严禁任何重型机械通过。 3.4 路基防护、排水工程 3.4.1 路基防护及排水工程材料采购和制作的成品要严格按照图纸及规范要求进行,材料质量规格浆砌工艺合乎规范要求，砂浆饱满，几何尺寸要满足图纸及技术规范要求。 3.4.2 路基防护工程施工要随着土方填筑路基的成型紧接进行，以避免路基受到冲刷或浸水，对需要预压的路基，要在路基预压期满后进行。 3.4.3 路基防护要在路基边坡整修完毕后进行，从下端开始，先施工浆砌片石边沟，再接着向上铺砌拱型护坡或立体植被。施工应严格按规范规定进行。 3.5 承台、系梁施工 a.基坑开挖:采用机械开挖配以人工修整的施工方案;(详见承台、系梁施工工艺) 承台、系梁施工:基坑开挖后，破桩头，进行桩基检测，合格后即可继续施工，清理整平桩头破碎砼渣，并铺设10cm碎石垫层，抹2cm砂浆垫层，垫层高程符合承台、系梁底高程。 b.钢筋的施工 精确放出基础、承台或系梁的中心线及边线，按设计图纸和技术规范要求绑扎钢筋。钢筋在钢筋加工场加工成半成品运至现场，人工绑扎成型。钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行。施工时应注意预埋肋板或立柱钢筋。 41 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 c.模板施工 模板采用大面积、高强度模板，外侧设竖向和横向加强肋。为防止接缝漏浆，用双面胶对模板接缝进行封堵。模板立模加设支撑和对拉螺栓，螺栓间距为1.0m/道。 d.混凝土施工 浇筑前将模板内杂质、污物、污水清扫干净。浇注时采用滑槽，下滑入模。浇筑方式采用分层浇筑法，分层厚度不大于30厘米。采用插入式振捣器振捣，确保砼的振捣质量。混凝土的顶面进行二次收浆，以免表面出现干缩裂缝。混凝土终凝后，进行覆盖，并洒水养生。浇注砼时应随时检测砼的坍落度，并制作砼试件，放入养生室进行标准养护，同时做好浇注记录。 以上工程的施工必须是在监理工程师对各道隐蔽工序验收合格批准后进行。 e.扩大基础实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3 2 平面尺寸(mm) ?50 尺量:长宽各检查3处 2 土质 ?50 基础底面高3 水准仪:测量5,8点 2 程(mm) 石质 ，50，-200 4 基础顶面高程 ?30 水准仪:测量5,8点 1 全站仪或经纬仪:纵横各5 轴线偏位(mm) 25 2 检查2点 f.外观鉴定:混凝土表面应平整，无明显施工接缝。 g.承台实测项目: 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3 2 尺寸(mm) ?30 用尺量长、宽、高各2点 1 3 顶面高程(mm) ?20 用水准仪检查5处 2 用全站仪或经纬仪:纵、4 轴线偏位(mm) 15 2 横各2点 h.外观鉴定: 混凝土表面平整、棱角平直，无明显施工接缝。 蜂窝、麻面面积不得超过该面总面积的0.5%. 混凝土表面出现非受力裂缝时减1,3分，裂缝宽度超过设计规定或设计 未规定时超过0.15mm必须处理。 42 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 承台、系梁施工工艺框图 测量放样 基坑开挖 垫层施工 凿除桩头 复测定位 钢筋成型 钢筋制作 模板制作 安设模板 配合比设计 砼拌和、运送 浇注砼 养 护 拆 模 基坑回填 3.6 圆柱墩、桥台肋板的施工 43 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 a.精确放样墩柱、肋板中心。做好施工缝的处理，用水冲洗并清除积水。钢筋的施工 按常规进行。 b.圆柱、肋板模板均采用定型钢模。模板质量满足施工要求，外侧设竖向、横向加劲 肋，用缆风绳进行固定。 c.砼用吊机配吊斗进行浇筑。浇筑高度大于2米时，应安设串筒，振捣棒振捣，顶面应 多次抹压，防止干缩裂缝。 d.施工中加强混凝土的拌和和振捣质量，不合格的混凝土坚决不用;严格控制分层厚 度，每层不超过30?;浇筑完后及时养护，顶部覆盖湿土工布，外部套塑料布将整 个墩、台身包裹严密，不漏气，下部周围用土掩埋密封。 e.本合同段的墩柱高度不大，均一次浇筑完成，在混凝土强度达到设计强度的75%以上 时，方可浇筑盖梁。(详见墩台、立柱施工工艺) f.墩台身实测项目: 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3 2 断面尺寸(mm) ?20 尺量:检查3个断面 2 3 竖直度或斜度(mm) 0.3,H且不大于20 用垂线或经纬仪:测量2点 2 4 顶面高程(mm) ?10 水准仪:测量3处 2 用全站仪或经纬仪:纵、横各5 轴线偏位(mm) 10 2 测量2点 6 节段间错台(mm) 5 尺量:每节检查4处 1 用2m直尺:检查竖直、水平7 大面积平整度(mm) 5 1 2两个方向，每20m测一处 7 预埋件位置(mm) 10 用尺量:每件 1 g.立柱实测项目: 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3 尺或全站仪测量:检查顶、2 相邻间距(mm) ?20 1 中、底3处 3 竖直度(nlm) 0.3,H且不大于20 用垂线或经纬仪:测量2点 2 4 柱(墩)顶高程(mm) ?10 用水准仪:测量3处 2 用全站仪或经纬仪:纵横各5 轴线偏位(mm) 10 2 测量2点 6 断面尺寸(mm) ?15 尺量:检查3个断面 1 7 节段间错台(mm) 3 尺量:每节检查2,4处 1 44 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 h.外观鉴定:混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。蜂窝、 麻面面积不得超过该面面积的0.5%。混凝土表面出现非受力裂缝时减1,3分，裂缝 宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理 墩台、立柱施工工艺框图 接茬面凿毛清理 测量定位、复测 钢筋制作 钢筋绑扎 模板安装、调整 模型制作 监理工程师检查钢筋、模板 砼灌注 砼试件制作 砼配合比设计 砼养生 砼强度试验 拆 模 整修、成品检验 3.7 台帽、盖梁施工 45 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 台帽、盖梁采用支架法和无支架抱箍法施工。(详见盖梁施工工艺、无支架施工示意图) a.支架法施工 1) 支架:地面进行处理后用砼垫层作支架基础，然后搭设碗扣式支架，为确保支架稳定，设置斜向剪刀撑。 2)模板:采用大块钢模板,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防 止漏浆。 3)钢筋:按规范施工，工艺同上。 4)浇注砼:浇注顺序为先中间，再两端，最后台身顶，防止因支架变形引起砼开 裂。 5)拆模:砼强度达到设计强度30,可拆侧模,砼强度达到设计强度的90,拆底模， 砼表面覆盖麻袋片洒水养护。 b.无支架抱箍法施工 抱箍采用钢板加焊型钢形成两个比立柱半圆周长小3厘米的圆弧，抱箍圆弧外侧加焊型钢牛腿，用螺栓连接。立柱与抱箍圆弧之间加垫橡胶皮，以防立柱表面受损。牛腿上部放置横向工字钢(型号经计算确定)，工字钢上面放置20×20cm方木，方木下加垫木楔以便拆模。方木上铺设木板，木板上铺设竹胶板作为底模。侧模板在车间加工，现场拼装。外拉钢丝绳固定。 c.墩、台帽或盖梁实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3 2 断面尺寸(mm) ?20 尺量:检查3个断面 2 用全站仪或经纬仪:纵横3 轴线偏位(mm) 10 2 各2点 4 顶面高程 ?10 水准仪:检查3,5点 1 5 支座垫石预留位置(mm) 10 尺量:每个 1 d.外观鉴定:混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直。墩、台帽、盖梁如出现蜂 窝、麻面必须进行修整。混凝土表面出现非受力裂缝时减1,3分，裂缝宽度超过设 计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理 46 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 盖梁施工工艺框图 复测放样 无支架法 底模制作 设置底模 设置横梁 或 设置支架法 墩台身顶、柱顶凿毛 整理预埋钢筋 钢筋骨架设置 钢筋配置 侧模制作 设置侧模 浇 筑 砼 砼 拌 运 养 护 拆 模 47 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 4 施工中关键工序的质量控制 4.1施工测量 4.1.1 对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，要立即送去修理，并重新校定，精度满足规范要求后，方可使用。 4.1.2 对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测、加固、移设或重新测校，并报请设计单位及现场监理工程师确认。 4.1.3 施工基线、水准点、测量控制点、应每月校核一次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，根据工程需要进行加密，并做好保护。 4.2钢筋工程 4.2.1 钢筋必须符合GB1499,1991、GB13013,1991的技术要求，钢筋的采购必须符合ISO9001质量管理体系中物资采购程序，对每批进场的钢筋按规范规定取样试验，合格后才能使用。 4.2.2 钢筋焊接工，必须持证上岗，焊接接头要经过试验收合格后，才允许正式作业。在焊件施工期间，进行随机抽样检查及试验，并以此作为对焊接作业质量的监督考核。 4.2.3 钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。 4.2.4 48 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 要专人负责钢筋垫块(保护层)制作，确保规格准确，数量充足，并有足够的设计强度垫块的安放要疏密均匀，起到可靠地保护作用。 4.2.5 钢筋安设完后，经监理验收，合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。 4.3模板工程 1)模板要符合结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。 2)模板拼装必须确保不漏浆，安装好后，必须清理干净，自检抽检合格后，才能移交给下道工序。未经监理工程师的签认，不得浇注混凝土。 3)使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。 4)预留孔洞，预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。 5)模板的支撑，必须有足够刚度，支承部位必须牢固可靠，如对基底夯实处理或在支撑底设垫木、钢板等。 6)脱模剂涂刷要均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。在混凝土浇注过程中，必须派模板工值班，密切注意模板的承载情况，发现问题及时处理。 7)模板必须待混凝土强度达到规范规定的强度并征得监理工程师同意后才能进行拆模，并要确保不损坏构件。 8)拆除的模板应整齐堆放、底部垫平，防止扭曲变形，并及时清理干净。 4.4 混凝土工程 1)根据设计要求的混凝土配合比，预制试块，28d后经过试压，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方能使用，使用过程中，要严格按配合比投料。 2)为避免炎热气候条件下施工对混凝土质量的影响，采取以下措施:采用凝结较慢、后期强度较高的水泥，如普通水泥;避免采用高早强和快硬水泥。注意骨料级配合理，并洒水降温，防止日光直接照射水泥;尽量选用早晚气温凉爽时间施工，避开高温时间;基层表面及模板应保持湿润。 49 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 3)为避免雨天施工对混凝土质量的影响，采取以下措施:掌握气象资料，指导施工安排;保证施工场地临时排水系统畅通，防止雨水漫流;水泥要防止受潮结块和淋湿;施工中如遇阵雨，应停止浇注作业，及时覆盖塑料布或搭设防雨棚，防止雨水流入冲走砂浆。 4)骨料要过磅，严格控制水灰比和坍落度以及拌和时间;特别注意检查现场使用的水泥品种、规格和出厂质量保证书是否符合要求。 5)按施工规范要求制作试块和做好混凝土浇注施工记录。 6)浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，模板若有缝隙须填塞严密，并经监理工程师检查批准后才能开始浇注混凝土，混凝土的浇注方法，必须经监理工程师批准。 7)混凝土采用泵送施工，输送管接头要严密封闭，保证不漏气管道安装要顺直、垫平，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。 8)混凝土浇注施工时，要严格控制分浆厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m时要使用串筒或溜槽，以免混凝土离析。 9)所有的混凝土一经浇注，应立即进行全面的振捣，使之形成密实均匀整体，并注意避免发生漏振现象。 10)伸缩缝采用开槽法安装，以保证路面与桥面的平顺，安装时严格控制标高使其符合图纸要求。 11)施工缝的设置，应按规范规定或监理工程师指示的要求进行;在旧混凝土表面浇注混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水润湿后，并浇一层水泥浆以确保新旧混凝土之间的结合良好。 12)混凝土终凝以后要及时采取适当措施养护，养生期最少保持7天。 13)所有混凝土的外露面的外形应线型正确、顺畅、光洁、美观。 4.5 预应混凝土工程 1)混凝土浇筑时应保持钢筋预埋件位置的正确稳固。 2)在混凝土振捣时，注意防止振捣棒触及模板。 3)在混凝土达到设计要求的强度后，使用千斤顶分阶段、对称、相互交错的方法进行张拉。 4)张拉的步骤及要求必须符合规范规定。每次张拉，必须进行详细的记录，必须经监理工程师签认。 50 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 5)张拉前先熟悉图纸，并复核计算张拉应力和延伸量，提交现场监理工程师审核。 6)预应力张拉作业，由有丰富经验的技术人员，以及通过专门训练、掌握预应力设备操作的人员操作。 7)张拉前应对各项张拉设备进行详细的检查。 8)预应力张拉中出现千斤顶漏油、油压表不回零时以及调换千斤顶时，所有的设备重新进行校验。 51 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 5 施工中的安全管理 5.1安全管理目标 首先要确立安全管理的目标，以我实习的单位为例，其安全生产管理目标为无上等级事故、无死亡和重伤事故。 5.2组织机构保证 安全管理必须明确组织机构，责、权到人，以我实习的单位为例，其安全管理组织机构如下: 项目经理 项目总工 专职安全员 综协各 工机试合调个 程料验办办施 部 科 室 公公工 室 室 队 52 -- 处 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 5.3安全管理体系 建立健全安全管理体系是保证安全管理组织机构正常运行的基础。，以我实习的单 位为例，其安全管理体系如下: 目标:无上等级事故、无死亡和重伤事故 民行国安安安 主政家全全全 管管监管行制 理理督理为度 规章制度 施工安全管理 安全知识 环境 人 机 物 安全技术措施交底 项目部 法律纪律 管管规 理理范安全方针、政策 施工队 层手教 次段育工人上岗安全教育 作业班组(工 序)工序 施工中教育 安全标准作业 规职业道德养成 范 活各种岗位责任制 动 包保责任状 文明施工活动 各种竞赛活动 奖 53 -- 责任制兑现 惩 检查、评比、总结 基 础 工 作 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 5.4安全生产保证措施 5.4.1组织保证措施 成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标:坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。 5.4.2建立安全保证制度 a. 制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。 b. 建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。 c. 各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。要特别注意《《高空作业施工安全操作规程》、《陡坡地段机械作业施工安全技术规程》、《雨季施工安全注意事项》等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。 d. 各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。 5.4.3安全教育 a. 指导思想: 以“安全第一、预防为主”为指导方针，以“彻底消除安全隐患，杜绝安全事故，确保万无一失”为目标，切实加强安全教育与管理，确保施工安全。 b. 安全教育工作重点: 加大安全教育宣传力度，强化安全工作法律意识，提高施工人员的安全意识和自我 54 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 保护意识。 开展经常性的安全检查工作，摸清隐患，消除隐患，防范于未然。 加强施工人员管理工作，规范施工人员行为，杜绝人为重大施工事故的发生。 c. 安全教育方法: 落实“三级安全教育”体系; 结合各个岗位、工种的工作性质进行专项安全教育; 充分利用板报、宣传栏、警示牌进行安全教育; 每项分部、分项工程开工前，各个相关部门结合本岗位实际情况编制安全生产计划，报安全生产领导小组审批后及时对所属岗位员工进行宣讲。 d. 技能教育 针对施工岗位的施工技术要求展开专业的技能教育。 特殊岗位必须经经过有关部门培训，持证上岗。 每一分项、分部工程开工前，都要由技术人员向工人讲解施工技术要领，落实施工技术交底工作，确保按照操作规程施工。 各个班组要在班前班后经常进行专业安全知识学习，不断强化安全施工意识。 e. 事故事例及常识教育 结合本项目特点以及同行业中发生过的安全事故对施工人员进行事例教育。必要时邀请当地有关单位的有关人员对施工人员进行如交通安全、消防安全、紧急救护等安全常识的教育。 5.4.4安全物资保障 特殊环境(高空、井下、陡坡等)下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。 桥梁墩台或陡坡防护等高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。 仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。 定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空、井下、陡坡等特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。 5.4.5其它保障 加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。 办妥保险手续。 55 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 5.5安全教育计划 “安全生产，以人为本”， 人的素质决定安全生产的水平。根据中华人民共和国《安全生产法》的精神以及公司安全条例，结合本项目的施工实际，特制定安全教育计划。 第一部分:通用安全知识教育 通用安全知识教育一般安排在施工前进行，具体内容如下: a. 法律法规的培训，在施工前和施工过程中要有侧重的组织施工人员进行安全法律法规的宣讲，组织安全法律法规知识的考核。 b. 安全基础知识培训，针对施工所在地的实际情况，结合公司安全规章制度以及地方法律法规，加强对施工人员的交通安全以及施工安全教育并进行考核。 c. 结合施工实际、同行业或本企业历史事故针对施工环境对施工人员进行事故事例教育。 d. 邀请当地有关部门的人员对施工人员进行关于交通安全、消防安全、紧急救护等安全常识的教育。 第二部分:专项安全知识教育 专项安全知识培训一般安排在通用安全知识教育之后及每项分部、分项工程开工之前，针对各个施工岗位分别展开，其内容如下: e. 根据各个岗位的工作性质及工作内容进行有侧重的岗位专项安全教育，结合岗位实际以及岗位操作规章制度进行。 f. 分部、分项工程开工前，由技术员进行技术交底，讲解安全生产知识以及示范个人防护用品的正确使用方法。 g. 在每项分部、分项工程开工前，由各个相关岗位负责人针对岗位工作性质制定岗位安全生产计划，上交项目部审批后及时对岗位相关人员进行讲解，确保不接受安全教育不上岗。 h. 特殊工种必须经过有关部门的考核，持证上岗。 第三部分:施工中及施工队、班组教育 i. 在施工过程中，由现场兼职安全员以及各个班组长负责进行安全教育，遇到问题及时纠正。 j. 在班前班后由班组长组织经常性的安全提示教育，针对工作性质以及工作中存在的 56 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 安全问题对班组人员进行安全提示。 k. 各个施工队要充分利用板报、宣传栏、警示牌等工具进行安全教育，岗位安全职责要上墙，各种警示牌要按规定宣示。 第四部分:考核与评优 l. 安全领导小组可以根据安全教育的不同阶段安排各种规模的安全考核。 m. 安全考核可采取多种多样的形式，要笔试与演练相结合，理论和实际相结合。 n. 在施工中组织安全生产竞赛，采取安全措施演练等方式进行考核。 o. 考核结果将作为各个施工队和部门的评优依据之一。 p. 考核成绩不合格的施工队、班组及部门应马上查找原因，立即整改;整改中要将整改措施及时上报安全领导小组审批;整改结束后要将整改措施书面上交安全领导小组备查。 q. 考核成绩优秀的施工队、班组及部门，经安全领导小组讨论后可给予奖励。 5.6安全生产管理制度 宣传、贯彻、执行国家安全生产方针、劳动保护法律、法规，检查、督促各部门执行情况。 定期进行安全生产检查，发现严重事故隐患，立即制止，及时汇报，组织整改，督促检查安全操作规程的实施。 进行安全防范教育，组织对新员工上岗的安全知识培训，开展日常安全生产宣传，对特殊工种作业人员按期、按规定复训。 新建、改建、技术改造等项目的设计审查和施工验收，把好安全关。 督促检查劳动保护和安全防护用品的质量和使用情况。 按时做好车辆年检、驾驶员年审和报废车辆及有关设备的核销工作。 健全安全台帐管理，认真填报各种安全报表。 及时组织对安全事故的调查处理。 定期组织对机械设备的检修与保养，确保机械设备处于良好状态。 对仓库、油库等重点防火部位落实消防安全责任制，定期检查消防器材，确保处于良好状态;开展消防知识培训，使员工掌握防火基本知识和器材操作方法。 落实安全施工岗位责任制，从安全领导小组各成员到各个岗位的兼职安全员都要明 57 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 确责任，做到责任明晰，分工明确。 5.7安全标志、标牌的设立 1)安全标志的设置 2)安全标志应设置在与安全有关的明显地方，并保证人们有足够的时间注意其所表示的内容。 3)设立于某一特定位置的安全标志应被牢固地安装，保证其自身不会产生危险，所有的标志均应具有坚实的结构。 4)当安全标志被置于墙壁或其它现存的结构上时，背景色应与标志上的主色形成对比色。 5)对于那些所显示的信息已经无用的安全标志，应立即由设置处卸下，这对于警示特殊的临时性危险的标志尤其重要，否则会导致观察者对其它有用标志的忽视与干扰。 6)安全标志的安装位置 a. 防止危害。首先要考虑:所有标志的安装位置都不可存在对人的危害。 b. 可视性，标志安装位置的选择很重要，标志上显示的信息不仅要正确，而且对所有的观察者要清晰易读。 c. 安装高度。通常标志应安装于观察者水平视线稍高一点的位置，但有些情况置于其它水平位置则是适当的。 d. 危险和警告标志。危险和警告标志应设置在危险源前方足够远处，以保证观察者在首次看到标志及注意到此危险时有充足的时间，这一距离随不同情况而变化。例如，警告不要接触开关或其它电气设备的标志，应设置在它们近旁，而大厂区或运输道路上的标志，应设置于危险区域前方足够远的位置，以保证在到达危险区之前就可观察到此种警告，从而有所准备。 e. 安全标志不应设置于移动物体上，例如门、因为物体位置的任何变化都会造成对标志观察变得模糊不清。 f. 已安装好的标志不应被任意移动，除非位置的变化有益于标志的警示作用。 7)安全标志的使用 58 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 a. 危险标志只安装于存在直接危险的地方，用来表明存在危险。 b. 禁止标志用符号或文字的描述来表示一种强制性的命令，以禁止某种行为。 c. 警告标志通过符号或文字来指示危险，表示必须小心行事，或用来描述危险属性。 d. 安全指示标志用来指示安全设施和安全服务所在的位置，并且在此处给出与安全措施相关的主要安全说明和建议。 e. 消防标志用于指明消防设施和火灾报警的位置，及指明如何使用这些设施。 f. 方向标志用于指明正常和紧急出口，火灾逃逸和安全设施。 g. 交通标志用于向工作人员表明与交通安全相关的指示和警告。 h. 信息标志用于指示出特殊属性的信息，如停车场，仓库或电话间等。 i. 强制性行动标志用于表示须履行某种行为的命令以及需要采取的预防措施。例如，穿戴防护鞋，安全帽，眼罩等。 8)安全标志的维护与管理 为了有效地发挥标志的作用，应对其定期检查，定期清洗，发现有变形，损坏，变色，图形符号脱落，亮度老化等现象存在时，应立即更换或修理，从而使之保持良好状况。安全管理部门应做好监督检查工作，发现问题，及时纠正。 另外要经常性地向工作人员宣传安全标志使用的规程，特别是那些须要遵守预防措施的人员，当建议设立一个新标志或变更现存标志的位置时，应提前通告员工，并且解释其设置或变更的原因，从而使员工心中有数，只有综合考虑了这些问题，设置的安全标志才有可能有效地发挥安全警示的作用。 5.8事故预防与安全应急预案 5.8.1事故预防: 触电事故 a. 施工现场可能发生触电伤害事故的环节 在建工程与外电高压线之间不达安全操作距离或防护不符合安全要求;雨天露天电焊作业;不遵守手持电动工具安全操作规程;照明灯具金属外壳末作接零保护，潮湿作业末采用安全电压;高大机械设备末设防雷接地;非专职电工操作临时用电等。 b. 预防措施 ? 施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。 59 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 ? 在建工程的外侧防护与外电高压线之间必须保持安全操作距离。达不到要求的，要增设屏障、遮栏或保护网，避免施工机械设备或钢架触高压电线。无安全防护措施时，禁止强行施工。 ?在建工程不得在高、低压线下方施工、搭设工棚、建损造生活设施或堆放构件、架具、材料及其他杂物。 ?坚持“一机、一闸、一漏、一箱”。配电箱、开关箱要合理设置，避免不良环境因素损害和引发电气火灾，其装设位置应避开污染介质、外来固体撞击、强烈振动、高温、潮湿、水溅、以及易燃易爆物等。 ?雨天禁止露天电焊作业。 ?凡移动式照明，必须采用安全电压。 ?坚持临时用电定期检查制度。 高处坠落及物体打击事故预防监控措施: a. 施工现场可能发生高处坠落和物体打击事故的环节 钻孔防护不严;高处作业物料堆放不平稳;架上嘻戏、打闹、向下抛掷料;不使用劳保用品，酒后上岗，不遵守劳动纪律;起重、吊装工末按安全操作规程操作，龙门、井架吊篮乘人。 b. 预防措施 ? 凡在距地2m以上，有可能发生坠落的通道口、基坑口等高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。 ? 施工现场使用的龙门架(井字架)，必须制定安装和拆除施工方案，严格遵守安装和拆除顺序，配备齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验收，经确认合格有效，方可使用。 ? 脚手架外侧边缘用密目式安全网封闭。搭设脚手架必须编制施工方案和技术措施，操作层的跳板必须满铺，并设置踢脚板和防护栏杆或安全立网。在搭设脚手架前，须向工人作较为详细的交底。 ? 模板工程的支撑系统，必须进行设计计算，并制定有针对性的施工方案和安全技术措施。 ? 严禁架上嘻戏、打闹、洒后上岗和从高处向下抛掷 物块，以避免造成高处坠落和物体打击。 机械伤害事故预防监控措施: 60 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 a. 施工现场可能发生机械伤害的环节 机械设备未按安装、未按技术性能使用;机械设备缺少安全装置或安全装置失效;对运行中的机械进行维修、保养、调整，未按操作规程操作;机械设备带病运作。 b. 预防措施 ? 机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。 ? 按规范要求对机械进行验收，验收合格后方可使用。 ? 机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。 ? 处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。 ? 机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，有关部门应停止其使用。 火灾事故预防监控措施: a. 施工现场发生火灾的主要环节 电气线路超过负荷或线路短路引起火灾;电热设备、照明灯具使用不当引起火灾，大功率照明灯具与易燃物距离过近引起火灾，电弧、电火花等引起火灾。电焊机、点焊机使用时电气弧光、火花等会引燃周围物体，引起火灾;民工生活、住宿临时用电拉设不规范，有乱拉乱接现象。民工在宿舍内生火煮吃、取暖引燃易燃物质等。 b. 预防措施 ? 做施工组织设计时要根据电器设备的用电量正确选择导线截面，导线架空敷设时其安全间距必须满足规范要求。 ? 电气操作人员要认真执行规范，正确连接导线，接线柱要压牢、压实。 ? 现场用的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转。 ? 施工现场内严禁使用电炉子，使用碘钨灯时，灯与易燃物间距要大于30cm，室内不准使用功率超过60w的灯泡。 ? 使用焊机时要执行用火证制度，并有人监护、施焊周围不能存在易燃物体，并配备防火设备。电焊机要放在通风良好的地方。 ? 施工现场的高大设备做好防雷接地工作。 ? 存放易燃气体、易燃物仓库内的照明装置一定要采用防爆型设备，导线敷设、 61 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 灯具安装、导线与设备连接均应满足有关规范要求。 暴风雨预防监控措施: a. 施工现场由暴风雨引起伤亡事故的主要环节，强风高处作业(阵风六级、风速10.8m/s);基础土方施工由于无排(降)水措施导致土方边坡失稳; b. 预防措施 ? 基础土方施工应根据实际情况设置有效的排(降)水措施 ? 六级以上大风严禁登高作业，塔吊、施工电梯等应按规定安装接地保护和避雷装置。 地震预防监控措施: a. 施工现场可能发生的地震、水灾灾害，由于地震导致建筑物损毁、人员伤害。 b. 处置措施 组织人员紧急疏散。 水灾预防监控措施: a. 施工现场可能发生的地震、水灾灾害，由于水灾导致建筑物损毁、人员伤害。 b. 处置措施 组织人员紧急疏散。 5.8.2各类事故的救援预案 1、处置程序 施工现场一旦发生事故时，施工现场安全员应根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救，同时要以最快的速度进行报警，项目经理、总工接到报告后，要立即赶赴事故现场，组织、指挥抢救排险，并根据规定向上级有关部门报告，尽量把事故控制在最小范围内，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。 公司及各在建工程项目部制定出本单位的安全消防通道及安全疏散道路路线图，并确保通道的畅通，遇突发紧急事故时，由专人指挥与事故应急救援无关人员的紧急疏散，根据不同的事故，明确疏散的方向、距离和集中地点。 2、报警和联络方式 一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要以最快的速度通过电话进行报警，如有人员伤亡的，要拨打“120”急救电话和公司报警电话;如果发生火灾，应拨打“119”火警电话和项目部报警电话。 3、各类事故的救援预案 62 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 (1)触电事故的救援预案 一旦发生触电伤害事故，首先使触电者迅速脱离电源(方法是切断电源开关，用干燥的绝缘木棒、布带等将电源线从触电者身上拨离或将触电者拨离电源)，若触电者伤情较轻则将触电者移至空气流通好的地方，情况严重者，就地或就近找平坦地面采用人工呼吸法和心脏按压法抢救，并马上拨打急救电话120，并排专人迎候救护人员到来。 (2)高处坠落及物体打击事故的救援预案 发生高处坠落及物体打击事故时，在现场的项目管理人员要立即向项目经理汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。必要时向上级主管部门汇报事故情况。现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。 项目经理立即召集安全领导小组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具赶赴出事现场。并且在项目驻地应留守专人负责各方协调。 项目经理到达现场后应马上组织现场救护，并做好事故现场保护的指挥工作。派遣专人迎候急救及公安人员到来。 (3)坍塌事故的的救援预案 一旦发生事故，应尽快解除挤压，在解除压迫的过程中，切勿生拉硬拽，以免进一步伤害，现场处理各种伤情，如心肺复苏等。同时，就近送医院抢救。严重可能全身被埋，引起土埋窒息而死亡，在急救中应先清除头部的土物，并迅速清除口、鼻污物，保持呼吸畅通。 (4)机械伤害事故的救援预案 ? 对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。 ? 就近送医院。 (5)火灾事故的救援预案 ? 迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具。当火场离开关较远时需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。 ? 当电源线因其他原因不能及时切断时，一方面派人去供电端拉闸，一方面灭火时，人体的各部位与带电体保持一定充分距离，抢险人员必须穿戴绝缘用品。 ? 扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火剂如干粉灭火机，二氧化碳灭火器或干 63 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 燥砂子，严禁使用导电灭火剂扑救。 ? 气焊中，氧气软管着火时，不得折弯软管断气，应迅速关闭氧气阀门停止供氧。乙炔软管着火时，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法将火熄灭。 ? 一般情况发生火灾，工地先用灭火器将火扑灭，情况严重立即打“119”报警、讲清火险发生的地点、情况、报告人及单位等。 (6)交通事故的救援预案 值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告集团公司道路交通安全事故紧急处置领导小组组长或副组长，并报告当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作: ? 立即组织力量，迅速赶赴现场。 ? 迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。 ? 封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。 ? 采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，尸体转移应注意停放条件。 5.8.3现场恢复 充分辩识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。 5.8.4预案管理与评审改进 公司和项目部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化 及预案演练中暴露的缺陷，不断更新和改进应急预案。 6 特殊季节施工方案 64 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 6.1冬季施工 对于结构物来说，冬季施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5?时，混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工。 对于路基来说，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3?以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬季施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3?以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬季施工办理。 6.1.1 冬季可进行施工的工程项目 a. 结构物工程 冬季气温较低，应尽量安排进行结构物基础及下部工程的施工。河滩地段可利用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施养护。采取了升温、保温、蒸养措施的上部结构的预制工程。 b. 路基工程 特殊路基处理的换填土可趁冬季冻结期挖去原地面的软土、淤泥层等换填合格的其他填料，粉喷桩的作业施工。开挖地段的开挖作业。 6.1.2 结构物的冬季施工措施 预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施。对钢筋的冷拉和张拉，专门制定施工工艺要求和安全措施。 对混凝土在抗压强度未达到设计强度的50%之前、砂浆的抗压强度未达到设计强度的70%之前，不得受冻。 适当调整砼、砂浆、水泥浆配合比。用温水拌和，保证入模温度。对体积较小、高度较低、薄壁结构部分，搭设暖棚保暖、覆盖养护。 基础的地基在施工时和完工后，均不得受冻。 与当地气象部门取得联系，及时了解气温的变化情况。对突袭的寒流、大风及降温天气，提前做好应对准备，防患于未然。 对施工人员，加强冬季施工的劳动保护，及时添加衣物。 6.1.3 路基的冬季施工措施 预先做好冬季施工组织计划及准备工作，制定冬季施工措施。注意天气预报，寒流来临前加强防寒保暖工作。需越冬的路基顶面应根据情况覆盖一定厚度的素土，并进行稳压。冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止 65 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 被冰雪掩埋。冬季施工的路堤填料，严禁使用含水量过大的粘性土。冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%,30%，且最大松铺厚度不得超过30厘米。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。 冬季开挖路堑应符合下列规定: 当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆盖保温，避免重复被冻。挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30厘米厚的台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。路堑挖至路床面以上1米时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去剩余部分。 冬季开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。 每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。 冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3米。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3米，深路堑或松软地带应保持5米以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。 6.1.4 建立工程复查制度 对越冬工程，在冬季过后，春季复工前，应对已完工程进行全面复查，重点检查冰冻损害、工程变位、沉降情况，并提交复查报告(含处理意见)。报监理审批，隐患消除后方可全面复工。 6.2 雨季施工方案 6.2.1雨季路基施工 雨季路基施工地段，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。 对雨季施工的地段应进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划和措施。修建、维护好施工便道，保持晴雨畅通。 雨季路基施工前，做好排水工程及临时排水设施，防止路基积水浸泡。在路基两侧开挖纵向排水沟，并与周围沟渠相连。在路基两侧修筑土埂，设临时泄水槽。填土表面形成双向横坡。无条件时可与路基同步施工。 路堤填筑时，应随挖、随运、随铺、随压。来不及碾压的路段应将填土表面进行封 66 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 压，形成硬化面，防止雨水进入松土内部。回填土选择无雨时进行。雨后及时排除路基范围内的积水，并对路基重新复压、复检。 6.2.2雨季砼施工 结构物应尽量避免在雨天浇筑。混凝土浇筑前收听天气预报，有大雨和中雨均不得浇筑。若因工期关系有小雨时亦必须浇筑，则必须准备足够的防雨用油布、塑料布等，以使浇筑的混凝土不被雨淋。 对堆料场应挖设排水沟，作好排水工作。 做好钢模板的防雨、防潮和防锈工作。 注意做好受潮后易变质材料(如水泥、钢材)的覆盖保管工作。 制定雨季施工应急预案，加强收听天气预报，注意防汛。 加强施工便道的维护，以保证车辆通行。做好材料的储备，尤其是驻地偏远的施工队要备足生活物资和油料，以应付因便道毁坏带来的种种困难。 检查办公、生产、生活用房。对各种电器、机具加强监护，预防发生危险。 低洼、高填土、地质不良地段应尽可能避开雨季施工。 7 结论 在这三个月的实习中,感觉自己有很大的成长，也慢慢的对自己所学的专业有了更深的了解，也越发的喜欢上了自己所学的专业。 不过感触最深的就是对敬业精神和变更索赔这两方面的认识,下面我想说一下我对他们的理解: 敬业精神，在实习过程中我曾向工程师提出过这样的问题:一个优秀的员工应该具备哪些素质,工程师告诉我，一个优秀的员工应该首先具备敬业精神，良好的技术能力是其次。 通过在实习我切实的体会到敬业精神对我这样一个行将毕业并且马上就要走上工作岗位的大学生是至关重要的精神财富。毫无疑问，毕业后我将面临的第一个难题并不是工作经验的欠缺，而是如何尽快而成功的完成从一个大学毕业生到一个交通工程建设者的转变。而敬业精神正是帮助我完成这一转变的关键要素，只有从思想上端正态度，调整好心态，才能以更加积极的风貌迈向社会;只有具备了敬业精神，才能迅速的完成从学生到员工的转变;只有具备了敬业精神，经验的积累才只是时间问题;只有具备了 67 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 敬业精神，才能在不久的将来以优秀的工作业绩回报母校。 然而“敬业精神”却绝不等同于“吃苦耐劳”，虽然我选择了交通工程这个职业作为我毕生的事业，我就已经做好了吃苦的准备。但是敬业精神的实质并非吃更多苦就代表更敬业，而是如何灵活的应用所学的知识和工作经验高效率的完成工作，不断的创新工作方法，力求“省时、省力、高效、务实”的完成工作任务。在许多情况下，“多动手”远远没有“多动脑”重要。所以在我看来，勤勉和务实相结合、创新和高效相结合才是敬业精神的实质。 以上就是我在本次实习过程中的收获和一些体会。对于马上就要毕业的我来说，这次实习是很具有现实意义的，也对我顺利走上工作岗位提供了许多帮助和借鉴。在实习单位我不仅学习到了许多现场施工技术，提高了自己的工作能力，同时，我也从实习单位的各位工程师身上找到了自己今后发展的方向和目标。我会努力在老师的指导下，将这些领悟到得道理转化为实际的学习成果和工作业绩。 感谢在报告的编写过程中给予帮助的实习单位领导、工程师，谢谢～ 报告人:XXXX XXX年XX月 68 -- 黄河水利职业技术学院交通工程系 顶岗实习报告 身 份 证 毕 业 证 质 检 工 程 师 69 --