【doc】抽汽依维柯汽车内饰装配流水线的柔性化设计

【doc】抽汽依维柯汽车内饰装配流水线的柔性化设计 抽汽依维柯汽车内饰装配流水线的柔性化 设计 孑6—5 南汽依维柯汽车内饰装配流水线 的柔性化设计 王玉琪6. 捅要 南汽新建的像维柯汽车新总装广内的内饰装配线要同时能通过贷车驾驶室和厢 式车车身.并定位要可靠, 平稳.本文作者通过大量工作}茸腺丁支掉与产品的干涉和多点支掉不平稳等缺 陷,特台产品要求,实现丁椎 永线的秉性作业? , 叙词.喳值连生芒,霉十啦也疆计, l 一 , 概要嚣霎学斋蓑,的校核'符 南汽总装厂依维柯分部(新厂区)厂房 内的两条长180多米的内饰装配流水线是意 大利依维柯公司布雷西亚OM厂(货车厂) 和苏扎拉OM厂(厢式车厂)的组合,是货 车和不同轴距的厢式车车身混装的内饰装配 流水线.一般厂家都是货车和厢式车分为两 个厂.该线随行支撑的高度符合人体 学,是操作工人最适宜的操作高度,工人不 易产生疲劳,减轻了劳动强度.链盖板与地 面平齐,操作工人通过性好,拿取零件安全 方便.链盖板长度为1300ram,国内一般内饰 线链盖长度为2000ram以上,因而刚度好, 挠度小,链盖板变形小,节省钢材.链轮链 条磨损小,维修周期长,而且寿命也长.流 水线支撑定位可靠平稳,保证产品质量. 要使内饰装配流水线同时能通过货车驾 驶室和2800ram,3310mm轴距的厢武车车 身,又要定位可靠,平稳,在当时无依维柯 二代产品样车且又图纸不全的情况下,通过 查阅大量产品图纸,通过对依维柯一代产品 的实物测量,观察分析和计算,消除了支撑 与产品的干涉和多点支撑不平稳等缺陷,经 一 36一 二,结构简介 内饰流水线支撑位置布置如后图所示. 支撵用途说明如下: 第一支撑,第二支撑(升到539mm高 度)为第一台货车驾驶室支撑. 第三支撑(移到与第四支撑距离为 1300ram并翻上定位销).第四支撑(翻上 到539mm高度)为第二台货车驾驶室支撑. 第一支撵(第二支撑下降一定高度避免 多点支撑不平稳),第三支撑(移到与第一 支撑为3450mm距离,放下定位销,消除干 涉,放在2800ram轴距厢式车底板加周横梁 上,第四支撑倒下一半,避免擦碰厢式车车 身后部下裙边)为2800ram轴距厢武车车身 支撑. 第一支撑(第二支撑下降一定高度避免 多点支撑不平稳),第三支撑(移到与第一支 撑距离3986ram,放下定位销,消除干涉,放 在3310ram轴距厢式车底板加固横梁上,第 四支撑倒下一半避免擦碰厢式车车身后部下 裙边)为3310ram轴距厢式车车身定位支撑. ]}\}一疆i113曼i?.I3450lj1I~1"1II'l { 小LJ. . r士' n 通过选种布置,可壤少流水线支撑,第 三支撑可作为2800mm,3310mm轴距腰式 车车身定位支撑,又可作为第二台驾驶室的 前支撑;第四支撑紧靠厢式车车身后部裙边, 不管装何种车型,流水线上都看不到多余的 支撑,操作工人的通过性好,一台厢式牟车位 放两台货率驾驶室,流水线得到充分利甩. 三,性能比较 依维柯内饰装配流水线与我厂1081, 1041单双排座内饰流水线相比较有如下优 点{ 依维柯内饰装配流水线 1.工人操作i娃符合人体工程学,局部 增加踏步符台操作高度,工人不易疲 劳 2.随行支撑定位可靠平稳 3.随行支撑坚固耐用,几乎不用更换 4.随行支撑每车位间距相等,便子操作 5.在一种产品连续生产时不需调整支 撑,每条线每班可节约两个工人放垫 术时间 1041,1081单双排座内饰流水线 大部分工位跪蹲,趴,工人劳动强度大 木头垫不平稳,每班有一两台驾驶室翻 倒,加大了维修工作量,影响产品质量 木头支撑,损耗大,每半年不到换一批, 近两立方米,还要两辆转运车,人工运 送,如依维柯内饰线也用木支撑则损耗会 更大 随意摆,车距忽紧忽宽,太紧影响操作, 拿取零件碰擦产品,影响产品质量 每台产品都需要垫木支撑 一 37— 弓 CL_1型高效冲压拉延油的研制 . 堕兰整.T争孵占'---?__--?._.?..'...一…u @ 摘要 为解嵌我厂新一代发动机G42T机油盘冲压成型中前拉延油问题,研铷开赶了cL —l型高效拉廷油.采用生 产上曾用过的l'.3及大盘汽车厂用的拉廷油冲压机油盘,废品率都捉高.无法进行 正常生产.CL--I~高效 拉延油经过试验和生产验证.证明其各项性能均超过上述拉延油. ? 叙词:逊 一 ,前言 金属在冲压拉延过程中,由于模具和金 属之间的摩擦,金属的拉伸及变形就会产生 大量的热量,使工件和模具升温,导致工件拉 毛或开裂.在钢板和模具之间增加润滑剂,可 减少金属和模具间的摩擦,提高金属的拉延 性能,减少冲压件的废品量,延长模具的使 用寿命. 在国内,对于一敬冲压探度较深的冲压 成形件通常采用3号拉延油,它是一种由机 械油,滑石粉,膨润土,油酸,氢氧化钠配 制而成的膏状乳剂.剥于一次冲压深度较浅 的冲压成形件通常采用以机械油为基础油, 添加润滑剂,极压剂的拉延油. 3拉延油有较好的拉延润滑性能,但一 旦干涸后很难清洗,这对后一道工序带来困 难.另外3'油贮存稳定性差,在很短的时间 内就分层,严重影响润滑质量,而且3?油的 防锈性要比其它拉延油差.矿油类拉延油相 对比较容易清洗,但拉延润滑性差,不能用 作深拉延冲压,而且不少油品有较浓的异味. 为解决我厂新发动机的G427机油盘的 冲压问题,试用了大众汽车厂用的拉延油和 3拉延油,结果废品率极高,不能解决生产 问题.为此我们开发了CL一1型高效拉延 油,既适用于深冲压,也容易清洗,不论膜 干,膜湿只要有60?以上的清洗温度,任何 洗涤剂都自洗净.而且,这种润滑剂油膜有 很好的防锈性,只要有油膜的地方,可以在 依维柯单双排座,厢式车车身内饰装配 流水线还具有如下优点: i.根据市场需求,可以快速调整支撑, 生产任何一品种的产品,劳动量基本平衡, 线速一样,工人适应,工时损失小. 2.如单双排驾驶室为一条线,厢式车车 身为一条线,那么生产单双排座驾驶室时,厢 式车线不能用,生产厢式车车身时,单双排 座线不能用.这样势必有一条线的生产受严 重影响,流水线得不到充分利用,产量能达 一 38一 纲,但工时损失太大,生产效率太低. 3.单双排座驾驶室支撑和厢式车车身支 撑的位置,形状不一样,如拆换支撑,必会 误工,影响产量,在当今产品更换频繁的时 代是不允许的.再说,不用的支撑要一定的 库房存放,易损失,损坏,更换时要运来运 去,面随行支撑装配在流水线上,不需更 换,从而节省了大量人力和物力,保证了产 量达纲.可见,该线具有比较好的柔性,能 够满足混流大生产的需要.