重庆沙区征地拆迁补偿安置方案

重庆沙区征地拆迁补偿安置 征收覃家岗街道童家桥村原马房湾社、中渡 口社集体土地拆迁补偿安置方案 根据《重庆市土地管理规定》(重庆市人民政府令第53号)、《重庆市征地补偿安置办法》(重庆市人民政府令55号)、《重庆市人民政府关于调整征地补偿安置5有关事项的》(渝府发2008年)45号文件《重庆市人民政府关于印发重庆市2007年12月31日以前被征地农转非人员基本养老保险试行办法的通知》(渝府发2008年26号)和沙坪坝区人民政府关于印发《重庆市沙坪坝区征地补偿安置细则的通知》(沙府发2009年)6号的有关规定，对重庆市人民政府重庆地【1994】309号、重庆第【1995】342号批复已征收经分批实施后剩余的房屋拆迁补偿安置方案如下: 一、 批准征地范围、地类、面积 经批准、原马房湾社、中度口社集体土地已全部征收，人员已经 安置完毕大部分房屋按用地进度已拆迁，现只对剩余的房屋实施 拆迁。 二、 住房安置 持有农村房屋所有权证和集体土地使用权证或其他相关合法权属 证明的被拆迁房屋的征地农转非人员为安置对象。农转非人员住 房安置可选择统建优惠购房或货币安置方式。以户为单位只能自 愿选择一种安置方式。户口分别在2个农村集体经济组织的夫妻 为同批安置对象的，合并1个户进行住房安置。住房安置对象在 2个户或以上的农村集体经济组织建有住房的，在征地拆迁时只安置1次住房。 在征地范围内有下例情形之一的不属于住房安置对象。 1、 征地拆迁时已享有过住房安置的征地农转非人员。 2、 通过买卖、继承、赠与等方式取得房屋产权的城镇居民。 3、 征地农转非住房安置对象的配偶为城镇人员，与征地农转 非住房安置对象离婚后不予安置。 4、 征地农转非人员再婚城镇配偶的原有子女不予安置。 5、 拆迁动员后，征地农转非人员离婚再婚配偶不属于本地征 地农转非人员的，不予安置。 6、 拆迁时已死亡的人员。 7、 国家公职人员或国有企业工作人员，已享受国家住房优惠 政策(如集资，廉租房，优惠房等)的不再享受住房安置。 (一) 统建优惠购房 1、 选择统建优惠购房的，以户为单位每人按建筑面积30平方 米(自然间20平方米)进行安置。 2、 安置房建安造价为1000元/平方米，综合造价为1800元/ 平方米。 3、 住房安置对象按应安置面积优惠购买统建安置房的，优惠 购买价格为300元/平方米。 4、 住房安置对象已婚未孕的，可申请增购1个自然间的住房， 其价格按安置房建安造价50%计算。 5、 住房安置对象的配偶或未成年子女为城镇户口，经审核在 他处确无住房并长期与配偶或父母居住在征地范围内的，优惠 购房时，可申请按建安造价的50%购买1个自然间的住房，与 原户主合并安置。 6、 征地前无法定婚姻关系或抚养(赡养)关系迁入且无房的 被征地人员，可申请按住房安置以综合造价购买住房。 7、 在政府批准征收土地之日前，长期居住在征地拆迁范围内 的城镇人员，具有房屋所有权证和土地使用权证且城镇确无住 房的被拆迁人，经审核同意后，申请按住房标准按建安造价的 50%优惠购买住房，安置面积原则上不得超过产权记载的合法 面积。 8、 因户型设计限制，住房安置对象所购的安置房，超过规定 标准5个平方米以内的部分，按建安造价的50%购买，超过规 定标准5个平方米以上的部分按综合造价购买。但拆迁公告公 布后，离婚分户的住房安置对象的安置房，超过规定住房标准 的部分按综合造价购买。 9、 选择统建优惠购房的拆迁户，其安置产生的大修基金、购 房契税由用地单位按规定向国家和有关部门缴纳，拆迁户不承 担该项费用。 10、 选择统建优惠购房的拆迁户，天然气安装费3000户，闭路 安装费500元户按实缴纳，水电安装免交，办证费为一室一厅 300、二室一厅400元、三室一厅500元。 (二) 货币安置 1、 货币安置标准为3000元/平方米。 2、 住房安置对象的货币安置款为:货币安置标准X应安置面 积。 3、 选择货币安置的，不发放过度费，每人一次性发给1000元 搬迁补助费。 4、 住房安置对象选择货币安置住房方式，可凭住房货币安置 在推荐房源购买经济适用房，并自行承担购房相关税契和 大修基金。购房时其应安置建筑面积的购买价格2700元/平方 米。因户型限制超出应安置建筑面积5平方米以外的部分按经 济适用房市场价格购买。 5、 不定向购买经济适用房的拆迁户，按人员应安置面积奖励 500元平方米。 6、 选择货币安置的拆迁户，在规定的拆迁期限内拆迁，每人 奖励5000元。超出规定时间不予奖励。 三、 房屋及地上建(构)附着物补偿费。 征地范围内房屋及宅基地范围内的建(构)物补偿标准按照渝府发【2008】45号和沙府发【2009】6号文件执行，按实际清理的数据支付给所有权人。对不配合清理和拆迁的以产权登记的面积补偿。 四、 拆迁 (一) 在规定期限内搬迁的拆迁户，其搬家补助费以户为单位一 次性计发，3人及以下的每户600元，4人以上的的每户1000 元。选择统建优惠购房的过渡户按2次计发搬家补助费。 (二) 因建设需要，选择统建安置方式的拆迁户需要提前搬迁过 渡的，从拆除房屋当月起，至通知安置截止月为止，按住房 安置对象人数发放过渡费。过渡费标准为每人每月200元。 在过渡期间所出生的婴儿从出生之日期计发过渡费，死亡人 员从死亡次月停止发放过渡费。 (三) 在规定时限内搬迁的征地拆迁户，搬迁奖励费按每人3000 元得标准计发，在规定时限内未搬迁的拆迁户，不发给搬迁 奖励费。 五:交地 被征收的土地，应于拆迁通告规定的时间内交付征地实施单位，逾期未将集体或个人建(构)筑物按规定搬迁拆除的，按《中华人民共和国土地管理实施条例》第四十五条处理。 六、监督检查 在实施征地过程中，被征地拆迁群众对有关人员徇私舞弊，弄虚作假，违反征地政策规定可进行举报，经调查核实，情况属实并造成国家重大经济损失的，依法追究其责任，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。 七、附则 1、本方案中所述的住房安置面积均指建筑面积。 2、安置房源:腰子堡安置房、土湾安置房和联芳二期安置房 3、选房办法 先拆选房。按房屋拆迁的先后次序直接选房。 4、本方案若有与市政府55号令和渝府发【2008】45号文不一致的，以市政府55号令和渝府发【2008】45号文为准。 2010年4月二十日 章为 重庆沙坪坝区国土资源管理分局 哥哥～你帮我分析下 1:对此文件看法(指的是安置问题)如按我家人口4人计算 对我家安置2套二居室 共计120平方符合要求～要增的话按拆迁办意思就是3000/平方米,而且没什么保障 文字中特别提示的是 住房安置、一条 统建优惠购房文字诉说内容有一定空隙，需补钱但补钱为900/平方米能分到2套在160平方。我已看出～不知道是否与你看法一致。感觉有保障点. 以上根据2008年45号(房屋安置细节) 《重庆市沙坪坝区征地补偿安置细则的通知》(沙府发2009年)6号已有市政府备案 渝文备2009年22号备 原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢～ 构建乡镇和谐交通管理执法环境心得体会 《中华人民共和国道路交通安全法》充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒,为整个社会构建了一个完善的交通安全防范体系，切实保护人民群众的生命财产安全提供了较为系统的法律保障，然而，自2004年5月1日实施以来，在实际贯彻过程中，不少基层的民警却反映由于新法处罚幅度的提升，受处罚违法行为人意见较大，尤其在一些经济欠发达的乡镇、农村道路，执法难度更大，执法民警与违法行为人冲突现象时有发生，执法“难”问题日益突出。 我队在经历了几次的群众对抗执法冲突后，围绕构建一个和谐的交通管理执法环境，组织专门人员深入辖区开展调研，在认真摸清辖区交通安全状况，充分掌握第一手材料的基础上，建立基础台帐，全面分析原因;积极开展各种宣传方式，营造良好的执法环境氛围;实行人性化管理，尽量化解被处罚群众的敌对情绪;调动群众参与交通安全管理的积极性，开展“群防群治”;延伸各种交通安全管理业务到基层，进一步便民利民;加强警民沟通，强化廉政监督,开辟出一 条有效的农村道路交通管理办法。 一、充分摸清辖区交通安全状况，建立台帐，掌握第一手材料 要建立和谐的交通管理执法环境，首先要摸清辖区的交通情况及其特点，充分做好交通安全管理基础工作。所要掌握的辖区交通情况包括:辖区人口数，辖区总面积，道路总长度(包括等级道路及非等级道路)、名称和等级，行政村及自然村数量，各种车辆型号、数量，专业驾驶员人数，分布规律(即每个村有多少部车辆及驾驶员)，这些车辆主要从事何种营运，其运输时间、路线呈何规律，该辖区的客流、物流有何特点等等，充分掌握这些第一手资料后进行整理，制订详尽的台帐，掌握了这些材料将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。 二、积极开展各种宣传方式，为构建和谐的执法环境营造良好的氛围 群众交通安全意识的高低、是否理解并支持决定着公安交通管理工作质量和效率，而群众的交通安全意识不是与生俱来的，虽然大部分是取决于自身文化素质，但是也与公安交通管理部门的宣传工作紧密相连的。近年来，我队非常重视乡镇交通安全宣传，废除以往形式单一老一套做法，不断创新宣传形式，以丰富多样的宣传方式吸引广大农村群众接受教育。在近年的工作实践中，我队总结出以下行之有效的宣传途径: (一)自身执法宣传。交警的执法过程本身就是一个很好的宣传载体。一个有着严整的警容风纪、化的执法程序的执勤民警队 伍本身就是很好的“交通安全宣传牌”，在执法过程中最忌讳的是方法简单粗暴，动不动喝斥违法行为人等等行为，这样就会令群众对公安交通部门产生排斥感，自然就“敬而远之”了。我队特别注重执法解释工作，民警在执法过程中，发现违法行为时先进行交通法律法规宣传教育，指出违法行为人哪些行为是违法行为及其所存在安全隐患，对自身及他人的人身财产安全构成了哪些危害，违反了交通法规具体条款等等，让违法群众心服口服，自觉自愿接受处罚，交通管理工作自然顺利展开。 (二)新闻媒体宣传。新闻媒体具备了群众接受率高的特点。在实际工作中不少民警经常抱怨工作又累，群众又不支持，从事交通安全管理工作“吃力不讨好”等等，这与新闻媒体利用率少，缺乏与群众之间的沟通是分不开。我队充分利用抚松电视台遍布各乡镇、农村，收视率高的特点，在抚松电视台警务报道专题节目中开辟专栏，将公安交通安全管理工作成效、相关法律法规知识，交通案例及经验教训、民警在开展交通管理工作中的苦与累镜头分类系列播出。让人民群众全面了解公安交通管理工作，拉进民警与群众的距离;让人民群众了解交通安全与他们的生活息息相关;让人民群众了解参与交通活动时要遵守的交通规则，如何避免不安全的因素造成的危害;……久而久之，群众的交通安全意识与交通文明意识也得到提高。 (三)开展交通安全共建活动。我队结合创平安大道中交通安全共建活动，经常组织民警深入设在事故高发路段或重点道路边上的村庄、企业、学校等单位，定期或不定期地开展交通安全图片展、交 通安全知识竞赛、播放交通安全知识教育碟片、上交通安全知识讲座、制作交通安全宣传栏等各种形式的交通安全宣传活动，坚持把交通安全知识送进村、厂、校。通过积极开展交通安全宣传“五进”工作，充分提高了这些地区交通参与人的交通安全意识，使交通安全管理工作事半功倍。 (四)举办交通安全教育展示厅。交通违法行为人之所以违反交通安全法律法规，通常是因为他们不懂其行为违反了相关交通法律法规或者虽然知道交通违法了但心存侥幸心理，不懂其行为会造成相应的危害。我队在各中队设立一个交通安全教育展示厅，悬挂交通安全知识、典型交通事故案例挂图，播放交通安全知识教育光碟。在查获每起交通违法行为，准备对其进行处罚前首先要求违法人接受半个小时或一个小时的交通安全教育。通过教育让违法行为人认识到自己行为的违法危害性，自觉接受处罚，且促进其在今后参与交通活动时会更注意交通安全了，这比起“重处罚轻教育”的效果要好很多。 (五)开展丰富多样的交通安全宣传活动。寓交通安全教育于娱乐中，大、中队经常组织娱乐宣传教育活动。例如开展交通安全知识竞赛。在交通安全共建村、厂、校，提前数天发给参与人一些交通安全知识资料让他们学习，数天后，在这些共建单位开展交通安全知识竞赛，就资料里的内容问答，答对的参与者奖励一些小奖品，这种活动容易提高群众了解交通安全知识的兴趣与主动性。又比如赠送安全头盔。对一些不戴安全头盔的违法人在查获之后，赠与安全头盔，原本以为会受到严厉处罚的违法行为人不仅没受到处罚，还意外获 赠，那还有什么“理由”不戴头盔呢,丰富多样的交通安全宣传活动经常开展，让辖区群众受到经常性的交通安全教育，久而久之，安全意识也会有所提升。此外，在一些人流聚集地开展交通安全图片展、播放交通安全教育碟片、散发交通安全传单等等活动也能收到很好宣传教育效果。 三、实行人性化管理，尽量化解被处罚人的抵触情绪 在不少群众眼里，交通民警就等同于“罚款的警察”，为了消除这种误解，除了大力加强交通安全教育、极力提高辖区群众的交通安全意识外，很关键的一点是要强化公安交通管理部门的人性化管理措施。作为公安交通管理部门，工作的最终目的就是要尽量减少交通违法行为、遏制交通事故。安全是“目的”，“手段”未必要罚款。 为改变以往在群众眼里公安交警“以罚为主”的交通管理方式，大、中队经常性的开展交通安全劝导活动，对驾驶两轮摩托车不戴安全头盔、车辆违法停放、闯禁行路线等轻微交通违法行为在被查获后不再进行罚款，而是让交通违法人参与交通执勤劝勉其他人遵守交通法规、协助维持交通秩序来代替处罚，这既扩大了交通管理人员队伍，也改变了以往在群众眼中以罚为主的公安交警形象，既做好交通安全管理工作又能够适应农村经济落后的民情，也能增强对交通违法人的交通安全教育，以教育代罚款，达到减少交通违法行为、改善交通秩序的目的。 四、调动群众主动参与交通管理工作的积极性，开展“群防群治” (一)成立各类型车辆“协会”自治。我队分片划区在农村基层鼓励各种类型的车辆驾驶人员成立协会等组织开展自治管理。目前，抚松全市按乡镇划分成立了客运车队、货运车队、农用车队等13个，在协会的内部再根据区域(我们管辖的区域——各乡镇——各行政村)的划分成立了相应的分支机构(即“分会”)，层层而下，形成了一个类似“金字塔”型的管理机构，这些协会的“管理者”直接对公安交通管理部门负责，负责签订安全责任状、定期组织交通安全教育等等，协会的管理章程里也制定了相关法律规定，如:严禁非法载客上路，严禁未无证驾驶无牌车辆等等，他们拥有了充分“自治权”，并相互监管。不仅节省了警力，提高了工作效率，又让这些驾驶人员有了“自治”的感觉，调动其参与交通管理的工作积极性。 (二)组织交通安全义务巡逻队。各中队与辖区团组织联合召集优秀青年组成道路交通义务巡逻队，负责各辖区的交通安全工作，开展对占道晒粮、路边堆放砂石建筑材料、乱摆摊设点、非法载客等行为进行劝导，消除交通安全隐患，创造良好的交通执法环境。 (三)组织联勤执法队、各部门齐抓共管。交通管理工作并非仅仅交警部门的“独角戏”，交通管理工作直接面对群众、涉及面广，需要全社会的共同关注，尤其在乡镇基层，警力少、管理线路长，单靠交警一部门只会出现心有余力不足的现象，政府与各职能部门的支持起着关键性作用。争取当地政府、党委的支持，联合各职能部门组建一个联勤执法队，齐抓共管交通安全工作，开展社会化交通管理，不仅可以相应解决乡镇基层中队警力不足的问题，还可以相互弥补职能 的欠缺，效果尤佳。 五、延伸各种业务到基层，真正做到便民利民 农村基层之所以存在大量的无牌无证车辆，很大原因上是因为地处边远，进城培训驾驶证、车辆挂牌不方便，所以虽然很多乡镇基层中队大力强强整治，但是仍然治标不治本，很多车辆还是在被处罚后不及时参加培训驾驶证、车辆挂牌，而交通管理工作也很容易陷入一种僵局——整治力度大却收获小，辖区的交通违法率仍居高不下。抚松交警我队自2003年开展“贯彻十六大，全面奔小康，公安交警怎么办”大讨论以来，开展一系列便民利民措施，延伸车管、驾管业务到基层，组建流动车管站、驾驶证培训班，定期或不定期深入各乡镇为边远地区群众挂牌、年检、培训驾驶证让正规购买的车辆方便挂牌，让愿意参加驾驶证培训的驾驶人员方便培训，这样一来便可以使辖区的无牌证车辆大大减少，不仅赢得群众对公安交通管理机关的便民利民措施的肯定，促进和谐交通管理环境的建设，同时也可以降低辖区的交通违法率。 六、加强警民沟通，强化廉政监督 近年来，我们大、中队积极聘请人大代表、政协委员、管理对象等在人民群众中带有号召力的人士为廉政监督员，经常性召开通报会议，向监督员传达新的法律、法规和通报部署开展的专项整治活动，争取他们的理解支持，并充当警民沟通的共同桥梁。群众有什么热点、难点问题通过这些代表向我们反映，而我们公安交通管理部门开展的一些专项活动的精神也通过这些代表公布。在执法工作展开时，遇到 一些群众“不理解”的责问时，这些代表便会发挥作用，对这些群众解释我们的工作目的等等，消除误会，使公安交通管理机关与群众之间建立和谐的关系。建立廉政监督机制、开展民主评议行风等有利于强化警民关系的活动，不仅可以加强警民的沟通，更关键的是也给自己树立一面“镜子”，通过廉政监督，可以及时发现自己工作开展中存在哪些不足之处，即使改正或补救，以利于和谐执法环境的构建。