广珠城轨推动珠江西岸城市群崛起

广珠城轨推动珠江西岸城市群崛起 广珠城轨的正式运营,既是广东首条城际轨道,也结束了珠三角西岸城市群没有轻轨的历史. 专 家认为,这将带动珠江西岸城市群的崛起. 1点,广州到珠海城下称”广珠城轨”f发车.记者从广铁至17时,共发旅客 14388人次. 广珠城轨全程142.2公里,主线从广 州南站出发,经顺德,中山到珠海;支线 则从小榄站到江门.该城轨全线总站数有 2-3个,其中,广州,中山,江门,珠海四 城市l3座车站在7日开通.实际上,目 前该线路开通的是广珠南端仅开至珠海北 站,唐家湾至珠海站预计在明年年中开通. 广珠城轨的正式运营,既是广东首条 城际轨道,也结束了珠三角西岸城市群没 有轻轨的历史.专家认为,这将带动珠江 西岸城市群崛起. 5年征途 2004年,广东主政者力图通过推动一 体化,把珠三角打造为第六大城市群.而 抓手便是珠三角城际轨道网的布局. 广珠城轨思路由此而生. 当年4月举行的广珠城轨工程可行l生 研究审查会,确定了线路走向,技术标准 及##.随后的7月份,铁道部和广 东省政府签订,并按照I:l的比例 共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有 限责任公司,负责包括广珠城轨在内的珠 三角城轨的建设和运营. “按我们当时的设想,广珠城轨将与 新广州南站在当年11月底同时开建.”负 责顺德段城轨轨道建设的中铁三局一项目 负责人回忆,但新广州站如期开工,广珠 城轨却没有跟上. “路线最终的敲定,比之前想象的要 复杂.”该负责人说,实际上,该路线北 段和南段都经历了大调整. 以南段为例,经过多番争论后,南段 走向舍去原来的”中山西”改为”南酊?路线. 该人士透露,实际上,后者的造价比原定 的中山西方案要增加12.2亿元,路线也被 延长.之所以作更改,也是多方博弈的结 果. 该负责人解释,南葫方案经过了石岐, 火炬开发区等中山经济增长最快的地区, 对中山而言显然更具意义,因此该市对此 方案也颇为坚持. 而北段也面临着数个方案的选择,直 到2005年5月才最终确定下来. 直到2OO5年12月,珠海段的凤凰山隧 道正式动工,才标志着广珠轻轨的建设正 式开始.经过5年的奋战,广珠城钆开 通,改写了珠江口西岸没有城际轨道的历史. 但离当时预计的时间,这一时刻却迟到了2 年—_lH=_f简.丽{_}是2OO8年建成开通. 记者获悉,不久前,珠海市委托中铁 四院编制了《珠海市轨道交通线网规划》, 将修建一条全长37.5公里,设置11个站 点的广珠城轨延长线,延长线经横琴后到 达珠海机场. 票价之低超预期 在珠海唐家湾北师大分校读书的李 元,买到了7日下午从珠海北站开往广州 的火车票.按照广铁集团发布的价格表, 广州到珠海最高票价为44元,普通票价 为36元.”没想到价格这么低.”李元对记 者感慨. 实际上,珠三角西岸一直依赖的公路 交通,价格也明显高于这个定价一如从 广州天河客运站发车到珠海拱北,票价是 63块,时间也至少长达2个小时. 广东社科院珠江区域经济研究中心 主任成建三对记者分析,实际上,无论 是从速度还是从票价,珠三角西岸城市 群间的公路客运,都将承受市场被挤压 的压力. 有消息称,江门,中山,珠海等地区 的客运公司表示将进行降价,甚至停运部 分线路.而珠海的一家大型客运站之一的 拱北客运站就预计,该公司将因此而流失 过半的客流量. 对于低票价的安排,”票价的敲定,其 实不能完全从经济的角度考虑,也有保民 生的因素”.广铁集团负责与媒体对接的 一 名负责人对记者解释,其出资人的性质, 利润或不是关键. 记者了解到,广珠城轨181.9亿的总 投资中,项目资本金为90.95亿,由广东 省与铁道部各出一半;另外部分则由银团 贷款提供.广铁集团受委托为运营方. 而最近广东省物价局出具的《关于广 珠城际铁路运价有关问题的批复》也称, 广珠城际铁路客运票价的制定应根据市场 供求状况,适当体现优质优价的原则,充 分考虑社会承受能力等因素合理制定. 上述广铁人士解释,现在运价也属试 行阶段.试行满一年后,再最终敲定价格. 区域城市群一体化 广珠城轨的通车,补上了珠江西岸城 市群没有城轨的缺口,与东岸的广深铁路 遥相呼应. 按最近广铁集团公布的方案,运行初期, 全线每天将开通28对列车.据上述该集团 负责人介绍,广珠城轨最高时速可达到2? 公里,开通初期会控制在0o公里以内. 该人士表示,当日,客流就远远超出 了车站的预期.为此,城轨人工售票专窗 由前两日的一列增加到三列.其吸引力, 可见一斑. “如果这样的价格能够保持平稳性, 对珠三角一体化的推动作用将相当显着.” 成建三分析. 成解释,城际轨道的时速超过200公 里,就可以叫做高铁了.而在高铁时代, 广珠之间160公里距离,实际上基本达到 了同城化的概念——”在一个城市工作, 另一个城市居住,不是难事”. „西卑城市勒道的开通,将对产业布局有 重新凋整和整合的作用.”成分析,目前,在 广东省产业布局中,珠三角西岸的定位是重 点建没地区,. 而对于地方来说,尤其看重的是站点 的设置.按照2005年确定的方案,主线设 置了15个站,支线设4个车站.后来经 过多番考虑后,也增加了站点. “可以预见的是,这些寸当地有 — 个资源虹吸和辐射的作用.”成建三说.矗