宝马3系轮胎使用及更换完全手册

宝马3系轮胎使用及更换完全手册 08-01-21 18:51 资讯来源:汽车之家 在过去的15个月的时间，红色的E90华晨宝马 325i行驶了45000公里，平均每个月行驶3000公里。两年前华晨宝马很有诚意的把这一代，代号E90的宝马3系列第一时间原汁原味的引进了中国进行国产，没有所谓的“适应中国”，真正的原汁原味，这也让喜欢宝马3系的朋友们可以果断的拥有。 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 宝马3系 4缸3系使用的205/55/R16的轮胎 E90的宝马3系列除了所有的优秀传统和性能上相对上一代的E46更上一个台阶，与E46相比，我认为最革命性的改进就是彻底去掉了备胎，采用了“泄气保用”轮胎，让轮胎即使被扎，也可以80Km/小时行驶80公里，而且非常安全。 而这一革命性的改动恰恰成为了最不适合中国国情的地方，原因有以下几条: 1、“泄气保用”轮胎的原理是加厚胎壁保证安全，但是大幅降低了舒适性，而在中国的路况上，舒适性则会更差，是一般人很难接受的差; 2、由于中国路面状况普遍不好，加上防爆胎侧壁很硬，弹跳很多，这样就会造成路况不好的情况下，抓地力明显差过普通的轮胎，存在安全隐患; 3、中国路况不佳的原因，也会让胎压检测系统经常无辜报警(因为四个轮的抓地力出现不平衡就会出现报警)，让车主很费心思，“不怕贼偷，就怕贼惦记”; 4、采用“泄气保用”轮胎而去掉备胎减轻了重量，提高了安全性，前提是当我爆胎后80公里之内有宝马的4S店，一方面国内几乎没有可能保证80公里之内就有宝马的 4S店，另外马牌和普利司通的轮胎店普遍不提供“泄气保用”轮胎，这让车主外出到景区和小城市都会格外的担心; 5、虽然“泄气保用”轮胎完全可以补胎，而且很安全，但是4S店一律不提供补胎的服务，总不能每次扎了都要以比普通轮胎贵一倍以上的价格来做一次“补胎”吧, 6、如果补胎的话，“泄气保用”轮胎需要专门的拆卸轮胎的机器，一般的轮胎店要么拆卸不下来轮胎，要么把轮毂搞伤了才可以拆下来，让人心疼。 宝马3系轮胎使用及更换完全手册 08-01-21 18:51 资讯来源:汽车之家 在过去的15个月的时间，红色的E90华晨宝马 325i行驶了45000公里，平均每个月行驶3000公里。两年前华晨宝马很有诚意的把这一代，代号E90的宝马3系列第一时间原汁原味的引进了中国进行国产，没有所谓的“适应中国”，真正的原汁原味，这也让喜欢宝马3系的朋友们可以果断的拥有。 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 总之，一些对车较有研究的3系车主普遍认为，“泄气保用”轮胎的安全和无备胎减轻重量的目的是好的，现也是值得称赞的，只不过放到了中国它就有太多的不合适了，甚至是弊大于利。 不适合中国，这也是本文中的宝马325i更换成普通轮胎的原因所在，但是，更换也是要历经千辛万苦的……请继续往下看: 国内可以买到的宝马3系，无论是进口还是国产，无论是轿车，还是Coupe和敞篷，一般会配置两个品牌的防爆胎:马牌的ContiSportContact2SSR和普利司通的POTENZARE050的泄气保用，型号分别为205/55/R16，用于宝马320i，225/45/R17 用于325i以及以上的车型，以及255/40/R17用于325i运动版的后轮。16寸的4S店价格在2000元左右，17寸的价格在2800-4000元之间，其中普利司通的价格更贵一些。 325i运动版的255/40/R17的后轮 文中的华晨宝马325i使用的是规格为225/45/R17的马牌ContiSportContact2SSR，4S店的价格为2800元/条，加上手工费等需要3000元。 换掉泄气保用的原因 在过去的45000公里内，除了轮胎以外，这辆华晨宝马325i的质量完全经得起考验，几乎可以算是没有任何质量问题，而在传动和发动机等关键环节，连一次抖动这样的小的问题也没有出现过，非常让人放心。 而这45000公里内，最让人放心不下的就是轮胎，首先是前轮莫名其妙的漏气，没有任何扎过的痕迹，也没法补胎，不得不花了3000元更换轮胎。然后就是至少10次的胎压报警，其中三次是因为后轮被扎，剩下的就都是误报，而误报普遍出现在这样 的情况下:1、大量的弯路，比如东南二环的交界处;2、两边的车轮压在不同摩擦力的路面上，比如在有修路的路面上;当然，还有莫名其妙的误报。 6缸3系使用的225/45/R17的轮胎 以实际来说说“泄气保用”轮胎的实际表现吧。首先是舒适型差，尽管宝马325i的悬挂一流，但是舒适型差，噪音大是马牌ContiSportContact2SSR轮胎(后面简称马牌CSC2)的表现，当然，由于胎壁很厚，在好的路面上它还有最好的侧支撑力。 后面的两个轮子三次被扎，4S店不提供补胎的业务，我又没有承受9000元更换3条轮胎的心理素质，只好到路边店每次花30元补胎了，放心，补胎不会有任何问题，就是每次都会让轮毂受到小小的伤害，由于每次后轮被扎可能都要很长时间才会提示(因为不是一下胎压就没有了)，所有两个后轮也会经常在胎压不足的情况下行驶，加上是后轮驱动，所以两个后轮会造成严重的过度磨损。 4万多公里的时候做了一次动平衡，这次彻底确定了要更换掉马牌CSC2的决心了。做动平衡的时候发现，两个前轮已经出现比较明显的变形，考虑到我80%的路是行驶在北京，20%的路程是行驶在京石和京沈高速上，从没去过烂路，也从来没有出现过事 故，更是连马路牙子都一次也没有上过，大家出来的原因不是轮毂太软，而是胎壁实在太硬了。 舒适性差、后轮磨损过度、让轮毂变形、价格昂贵、更换不便、外加雪天行驶等众多不适合国情的因素，让我下定决心排除万难去更换成普通的轮胎，请继续往下看。 马牌ContiSportContact2SSR轮胎官方介绍 在高速公路旁更换轮胎本身就令人沮丧，而身旁高速经过的车辆、能见度低以及恶劣天气等状况则更加令人紧张。现在胎压不足将不再会是压力。自本公司首次推出充气轮胎配合独有胎纹100年以来，于轮胎技术上戌的突破性概念，这就是德国马牌SSR，新一代的轮胎，能令您安全地继续您的旅程。 工作原理图 德国马牌SSR轮胎使用特别加强的胎壁，能于无胎压情况下支撑整辆车。SSR技术可以有效防止在无胎压情况下轮胎与路面和轮圈之间的磨损引起的爆胎，并使您继续以80公里/小时的速度行驶80公里。以后再也不用为在路旁换轮胎而操心，您可以安全舒适地到达目的地。 SSR轮胎能够令驾驶者有效地应付突发性的爆胎及轮胎失压，使车辆能继续安全地行驶。 一般遇到以上情况，驾驶者可以减慢车速以继续旅程，因应不同的路面状况及车辆重量，最高行驶距离可达80公里及时速80公里/小时。 理性更换普通轮胎 考虑到自己并非玩车的发烧友，所以更换轮胎的时候还是进行了比较理性的思考。从性能、实用性、费用三个角度来考虑。 性能的原则是要和宝马325i匹配，同时性能也不能比马牌的CSC2差，所以名牌厂商的主流单导向轮运动轮胎是唯一的选择; 实用性是我要考虑的更加周全的地方，考虑到中国的路况，225/45/R17是325i最佳的选择，我不会因为看着更酷去选择40/R18，也不去选择更宽的轮胎而降低驾驶乐趣和提升油耗，而更重要的是选择的轮胎要更换起来方便，也就是这个品牌和这个型号全国各地的店里都会有销售的，出了问题随时都可以换上，哪怕是在较小的城市; 费用方面，更换四条马牌CSC2的费用是12000元，有点像是在抢钱，我认为只需要它一般的价格就会有一套比它更好的解决。 首先对广泛可以买到的225/45/R17单导向运动轮胎进行调查，发现有两个型号的是在各个店里可以经常看到的，一个是米其林的PilotPrecedaPP2(以下简称为米其林PP2)，另外一个是普利司通的POTENZARE050，但是我最终选择了前者，因为米其林提供免费的400维修和拖车服务，同时前者普及量更高，价格更便宜，1200元/条。 所以，最后选择了四条米其林PP2替代了马牌的CSC2，但是这还不算完，我们还需要两个必要的准备: 1、由于没有备胎，所以宝马3系的工具包是没有扳手和千斤挺的，这个需要我们自己购买; 2、虽然在城市里面轮胎出了问题有米其林的400服务，但是外出的时候，建议还是在后备箱扔上一个备胎，我们可以买一个1000元左右的孔距120的17寸轮毂，把换下来的一条看起来最好的马牌CSC2轮胎装上去，作为去外地使用的备胎。 这样，整体更换的费用可以控制在6000以内，是更换马牌CSC2的一半。当然，更重要的是新换的轮胎比原来的轮胎怎么样, 开了四五天，我也谈一下实际驾驶上的优缺点。 ?先说优点: 1、舒适性提升 很直观的感觉，舒适型提升还是相当明显的，而且轮胎和地面的触感更加柔韧，在比较粗糙的路面上的感觉就更加明显，噪音也明显降低了。 2、方向盘变轻 由于胎壁没有那么硬了，方向盘很明显的变轻了很多，刚开始还有点不太习惯，自从开了3系以来，我的胳膊就粗了很多，不用锻炼都有不错的臂部肌肉。 3、抓地力提升 在一些颠簸明显的路面上，一脚刹车下去，轮胎是死死的咬住路面的，不会再像CSC2那样有点弹跳的感觉，很有安全感。 ?再说缺点: 1、向右跑偏加重 所有宝马3系都会有跑偏的倾向，道理很简单，因为中国所有的路面都是向右倾斜的，同时宝马3系又是和路面沟通最直接，路感最直接的后驱车，所以方向比普通车更容易受到路面的影响，更换胎壁更贴地力更强的米其林PP2轮胎以后，向右偏就会更加明显，不过我认为这是正常现象，双手紧握方向盘是必须的良好习惯; 2、侧倾明显增加 由于米其林PP2胎壁不再像马牌CSC2胎壁那么硬，在高速过弯和调头的时候，可以明显感觉到胎壁有点软，甚至有点感觉不如原来安全，需要一段时间适应期，因为当用好了轮胎和悬挂的韧性，驾驶乐趣会更高。 当然，最后还是建议华晨宝马，既然5系列都可以做到加长这样的本地化设计，3系列做一个本地化的轮胎配置我认为更有意义。 也希望所有的宝马3系的车主早日更换上物美价廉的轮胎。